液壓與氣壓傳動復習資料及答案

1、液壓與氣壓傳動復習資料及答案一、填空題1液壓系統由 元件、 元件、 元件、 元件和 元件五部分組成。2節(jié)流閥通常采用 小孔；其原因是通過它的流量與 無關，使流量受油溫的變化較小。3液體在管道中流動時有兩種流動狀態(tài)，一種是 ，另一種是 。區(qū)分這兩種流動狀態(tài)的參數是 。4在液壓系統中，當壓力油流過節(jié)流口、噴嘴或管道中狹窄縫隙時，由于 會急劇增加，該處 將急劇降低，這時有可能產生氣穴。5液壓馬達把 能轉換成 能，輸出的主要參數是 和 。6液壓泵的容積效率是該泵 流量與 流量的比值。7液壓缸的泄漏主要是由 和 造成的。8外嚙合齒輪泵中，最為嚴重的泄漏途徑是 。9和齒輪泵相比，柱塞泵的容積效率較 ，輸出

2、功率 ，抗污染能力 。10在旁油路節(jié)流調速回路中，確定溢流閥的 時應考慮克服最大負載所需要的壓力，正常工作時溢流閥口處于 狀態(tài)。11常用方向閥的操作方式有 、 、 等三種。二、選擇題1液壓缸差動連接工作時，缸的（ ）。A運動速度增加了 B壓力增加了C運動速度減小了 D壓力減小了2液壓缸差動連接工作時活塞桿的速度是（ ）。A BC D3液壓缸差動連接工作時作用力是（ ）。A BC D4在液壓系統中，液壓馬達的機械效率是（ ）。A BC D5在液壓系統中，液壓馬達的容積效率是（ ）。A BC D6液壓系統的真空度應等于（ ）。A絕對壓力與大氣壓力之差 B大氣壓力與絕對壓力之差C相對壓力與大氣壓力之

3、差 D大氣壓力與相對壓力之差7調速閥是用（ ）而成的。A節(jié)流閥和定差減壓閥串聯 B節(jié)流閥和順序閥串聯C節(jié)流閥和定差減壓閥并聯 D節(jié)流閥和順序閥并聯8若某三位換向閥的閥心在中間位置時，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機能為（ ）。AP型 BY型CK型 DC型9與節(jié)流閥相比較，調速閥的顯著特點是（ ）。A流量穩(wěn)定性好 B結構簡單，成本低C調節(jié)范圍大 D最小壓差的限制較小10雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使（ ）。A葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡B吸油區(qū)過來的密封容積進入壓油區(qū)時，避免壓力突變，減少流量脈動C轉子和葉片能自由旋轉，使它們與配流盤之間保持一定的間隙D葉片在轉子槽中作徑向

4、運動時速度沒有突變，而減小葉片泵的沖擊11采用卸荷回路是為了（ ）。A減小流量損失 B減小壓力損失C減小功率損失 D提高系統發(fā)熱12設圖中回路各閥的調整壓力為>>，那么回路能實現（ ）調壓。A一級B二級C三級D四級三 簡答題1 液壓沖擊產生的原因。2 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。3 進油節(jié)流調速回路與回油節(jié)流調速回路的區(qū)別。四 讀圖題敘述雙泵供油快速運動回路的工作原理。五 計算題1圖中液壓回路，液壓缸無桿腔面積50，有桿腔面積25，液壓泵流量25，負載80000，閥5的調定壓力0.5，節(jié)流閥通流截面積0.2，節(jié)流閥前后壓差0.4，油液密度900，0.62，忽略管路其它損失，試求：（1）溢

5、流閥2的調定壓力（）；（2）活塞向右的運動速度（）；（3）通過溢流閥2的溢流量（）；（4）回路效率。2有一液壓泵在某工況壓力4，泵實際流量50。試求：（1）當泵的輸入功率4時，液壓泵的總效率；（2）已知泵壓力為零時，泵的流量54，液壓泵的容積效率和機械效率。答案：一、填空題1動力 執(zhí)行 控制 輔助 傳動介質2薄壁 粘度3層流 紊流 雷諾數4流速 壓力5液壓能 機械能 轉速 轉矩6實際 理論7壓力差 間隙8軸向間隙9高 大 差10調定壓力 打開11手動 機動 電磁二、選擇題1A 2A 3D 4C 5D 6B 7A 8A 9A 10B 11C 12C 三、簡答題1在液壓系統中，由于某種原因，液體壓

6、力在一瞬間會突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。液壓沖擊產生的原因：（1）液流通道迅速關閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。（2）運動著的工作部件突然制動或換向時，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（3）某些液壓元件動作失靈或不靈敏，使系統壓力升高而引起的液壓沖擊。2溢流閥與減壓閥的區(qū)別：以先導式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變。（2）在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以

7、溢流閥不必單獨外接油箱。3進油節(jié)流調速回路與回油節(jié)流調速回路的不同之處：（1）承受負值負載的能力：回油節(jié)流調速回呼的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。（2）停車后的啟動性能：長期停車后液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調速回路中，由于沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節(jié)流調速回路中，由于進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。（3）實現壓力控制的方便性：進油節(jié)流調速回路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥

8、的調定壓力，而回油節(jié)流調速回路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊后，其壓力將降至零。（4）發(fā)熱及泄漏的影響：進油節(jié)流調速回路，湍流是經節(jié)流閥直接進入進油腔，而回油節(jié)流調速回路中，是經過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運動平穩(wěn)性：回油節(jié)流調速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩(wěn)性比進油節(jié)流調速好。四、讀圖題雙泵供油快速運動回路工作原理：圖中1高壓小流量泵，用以實現工作進給運動。2低壓大流量泵，用以實現快速運動。在快速運動時，液壓泵2輸出的油經單向閥4和液壓泵1輸出的油共同向系統供油。在工作進給時，系統壓力升高，打開液控順序閥(卸荷閥)3使液壓泵2卸荷，此時單向

9、閥4關閉，由液壓泵1單獨向系統供油。溢流閥5控制液壓泵1的供油壓力是根據系統所需最大工作壓力來調節(jié)的，而卸荷閥3使液壓泵2在快速運動時供油，在工作進給時則卸荷五、計算題1（1）求溢流閥2的調定壓力列活塞力平衡方程（2）求活塞向右的運動速度通過節(jié)流閥的流量：（3）求通過溢流閥2的溢流量（4）求回路效率2 （1）（2）時泵的流量即為泵的理論流量54，液壓傳動的基本概念復習液壓傳動的基本概念復習目標導航要 求內   容掌  握1            流量和壓力

10、的基本概念及計算2            液壓傳動系統中油液壓力、流量、速度、功率之間關系理  解1            壓力建立的過程及壓力傳遞2            靜壓傳遞原理和液流連續(xù)性原理的基本概念3    

11、;        液壓油的基本特性了  解1            液壓傳動的工作原理2            液壓系統的組成和主要功用、特點3            液壓傳動的壓力損失和流

12、量損失的機理及減少措施定義（qv=V/t）知識網絡 液壓傳動的基本概念工作原理及特點兩大主要參數功率計算液壓系統組成動力部分執(zhí)行部分控制部分輔助部分流量損失液壓連續(xù)性原理qv1 =qv2與平均流速的關系（v= qv/A）壓力p流量qvP電、P驅、總 p泵、p缸定義（P=F/A）估算（K漏）類型原因產生原因、建立過程特點靜壓傳遞原理 （p1=p2）壓力損失粘性可壓縮性工作介質估算（K壓）后果及減少措施類型原因              要

13、點回放一、   液壓傳動系統的組成及其功用：組成部分主要液壓元件作   用動力部分液壓泵將機械能轉化為液壓能執(zhí)行部分液壓缸、液壓馬達將液壓能轉化為機械能并輸出控制部分各種控制閥控制液體壓力、流量和流動方向輔助部分油箱儲油、散熱、分離油中的雜質管路和接頭輸送油液濾油器對油液進行過濾密封件密封工作介質油液流動介質起傳遞能量、潤滑作用二、   流量、流速及壓力的概念參數名稱及代號含義計算公式單位備注流量（qv）單位時間內流過管道或液壓缸某一截面的油液體積qv=V/t=HA/t=v·AM3/s(L/min)額定流量（qv額）應符合公

14、稱流量系列平均流速 單位面積的流量= qv/Am/s一般以 代替流速壓力（p）垂直壓向單位面積上的力p=F/APa額定壓力（p額）應符合公稱壓力系列三、   靜壓傳遞原理、液流連續(xù)性原理名  稱內容數學表達式靜壓傳遞原理（又稱帕斯卡原來）密閉容器中的靜止油液，當一處受到壓力作用時，這個壓力將通過油液傳到連通器的任意點上，且其壓力值處處相等p1=p2或F1/A1=F2/A2液流連續(xù)性原理油液流經無分支管路時，每一橫截面上通過的流量一定相等qv1 =qv2或A1v1=A2v2四、   壓力損失和流量損失名稱產生原因類型估算公式后果減小措施壓力損失液

15、阻沿程損失和局部損失p泵=K壓p缸K壓=1.31.5功率浪費、油液發(fā)熱、泄漏增加，元件受熱膨脹“卡死”選擇黏度適當的油液，內壁光滑的管道、縮短管道長度、減少管截面變化及彎曲流量損失泄漏內泄露和外泄露qv泵= K漏·qv缸K漏=1.11.3油液漏出，系統效率降低，功率浪費 五、   液壓系統中壓力、流量、速度及功率之間的關系參數計算公式備注壓力（p）P=F/AF:作用于油液表面上的外力A:油液表面的承壓面積流量（qv）qv=A·vA:活塞的有效作用面積v:活塞（缸）的運動速度液壓缸的輸出功率（P缸）P缸=p缸·qv缸p缸：液壓缸的最高工

16、作壓力qv缸：液壓缸的最大的流量液壓泵的輸出功率（P泵）P泵=p泵·qv泵P泵：液壓泵的最高工作壓力qv泵：液壓泵的最大的流量電動機的功率P電P電=p泵·qv泵/總P電配= p額·qv額/總總：液壓泵的總效率p額：液壓泵的額定壓力qv額：液壓泵的額定流量P電配        知識積累一、        如圖所示密封連通傳動物理模型填空。（忽略活塞自重和液阻及泄漏損失）（1）工作過程中，腔密封容積變 

17、0;  ，腔密封容積變   ，即密封容積的變化傳遞了          。（2）容積變化時兩腔流量分別為qv1 = A1v1，qv2=A2v2按液流連續(xù)性原理A1v1與A2v2的數量關系寫成             ，兩活塞上的運動速度與其面積成         比。（3）兩腔壓

18、力p1= F1/A1，p2=F2/A2的數量關系寫成              ，兩活塞上的作用力與其面積成         比，即油液內部的壓力傳遞了            。（4）撤消F2保留F1兩腔壓力p1、p2數值為    

19、0;      ，由此可見：液壓系統的壓力決定于           。（5）大活塞面積A2不變時，其上移速度v2與流量qv2的關系為          ，即活塞的運動速度取決于            。  二、如圖所示為簡單的液壓系統，已知：液壓缸活塞有效作用面積A=8×10