鐵路橋梁設(shè)計1

1、設(shè)計說明一、概述為滿足改建鐵路膠濟客運專線建設(shè)的需要，編制本設(shè)計圖。二、設(shè)計依據(jù)（一）新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 鐵建設(shè)函2005285號。（二）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范 TB1002.1-2005。（三）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 TB1002.3-2005。（四）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10002.4-2005。（五）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2005）157號。（六）鐵路線路設(shè)計規(guī)范（報批稿）。（七）鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范 GBJ111（報批稿）。（八）鐵路架橋機架梁規(guī)程 TB1021399。（九） 鐵道部工程設(shè)計鑒定中心改建鐵路膠濟

2、客運專線工程初步設(shè)計審查意見。三、適用范圍（一） 設(shè)計速度：客車200km/h,貨車120 km/h。（二） 線路情況：客貨共線，雙線正線（標準線間距4.4m），曲線（曲線半徑R=2200m）。（三） 軌底至梁頂高度：0.7m。（四） 施工方法：掛籃懸臂灌筑施工。（五） 地震烈度：基本地震烈度6度。（六） 橋式：本橋橋跨布置為75+120+75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長271.7m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.85m）。四、設(shè)計原則及技術(shù)參數(shù)（一）設(shè)計荷載1. 恒載（1）結(jié)構(gòu)自重：按鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB1002.1-2005）采用，梁體取26.5kN/m3。（2）二期恒載：雙線橋面二期恒

3、載（包括鋼軌、扣件、墊板、枕木、道碴、防水層、保護層、電纜槽、擋碴墻、人行道欄桿、接觸網(wǎng)支架、人行道板等）按有碴橋面考慮，二期恒載q198kN/m。（3）混凝土收縮、徐變影響：根據(jù)鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB1002.1-2005）進行計算，環(huán)境條件按野外一般條件計算，相對濕度取70%。根據(jù)老化理論計算混凝土的收縮徐變，系數(shù)如下：徐變系數(shù)終極極值：2.0（混凝土齡期6天）。徐變增長速率：0.0055。收縮速度系數(shù)：0.00625。收縮終極系數(shù)：0.00016。（4）基礎(chǔ)沉降：相鄰墩臺沉降差按25mm考慮，且荷載組合時按最不利情況進行組合。2. 活載（1）設(shè)計列車荷載： 中活載；設(shè)計加載時，標準活

4、載計算圖式可任意截取。（2）列車活載的動力系數(shù)應(yīng)按下列公式計算式中4（1h）2。其中，h為軌底到梁頂?shù)啦旰穸?；L為橋梁跨度，以米計。（3）曲線橋列車靜活載產(chǎn)生的離心力：水平向外作用于軌頂以上2.0m處。離心力的大小等于中活載乘以離心力率C。C按下式計算： ， 式中：V設(shè)計速度（km/h）； R曲線半徑（m）； L橋上曲線部分荷載長度（m）；f荷載折減系數(shù)。當L2.88m或V120km/h時，f=1.0。曲線上的橋梁還應(yīng)考慮沒有離心力時列車活載作用的情況。（4）橫向搖擺力：列車橫向搖擺力為活載主力，取100 kN，作為一個集中活載作用于橋梁結(jié)構(gòu)最不利位置，其用點在垂直線路中線的鋼軌頂面。對于雙線

5、橋梁，只計算任一線上的橫向搖擺力。3. 附加力（1）風(fēng)力：橋上有車時設(shè)計風(fēng)壓強度為1250Pa，橋上無車時設(shè)計風(fēng)壓強度為2200Pa。（2）溫度荷載：施工合攏溫度按照515考慮，梁體按均勻升溫25、降溫25計算，非線性溫度變化，按頂板升溫5考慮。橫向計算日照溫差及寒流溫差采用如下圖示：（3）制動力或牽引力的計算按鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范規(guī)定辦理。即橋上列車制動力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的10%計算。但當與離心力或列車豎向動力作用同時計算時，制動力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的7%計算。雙線橋采用一線的制動力或牽引力。制動力或牽引力由固定墩承受。4. 特殊荷載（1）地震力：按鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（G

6、BJ111-87）的規(guī)定計算。（2）長鋼軌縱向水平力:按新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定辦理。（3）列車脫軌荷載：按鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB1002.1-2005）辦理。（4）施工荷載：施工掛籃和模板總重120t，掛籃前支點距離梁端0.5m。合攏吊架、模板重量按2x300KN（每懸臂端各300KN）考慮，機具、人群等臨時施工荷載按2.5kN/m計算。當采用的施工荷載大于本設(shè)計荷載時，應(yīng)按實際荷載重新進行檢算。（二）主要設(shè)計指標1. 梁體變形限值（1）梁體豎向撓度：梁體的豎向撓度的計算采用“中活載”乘以動力系數(shù)，雙線橋雙線加載。梁體豎向撓度值不大于梁體計算跨度的1/900。（2）在中活載乘以動

7、力系數(shù)作用下，梁端豎向折角不應(yīng)大于2。（3）在列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力的作用下，梁體的水平撓度應(yīng)不大于梁體計算跨度的1/4000。（4）在中活載乘以動力系數(shù)作用下，一個軌距寬度內(nèi)3.0m梁長的扭曲變形應(yīng)滿足：t3.0mm。（5）軌道鋪設(shè)后，有碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm。 2. 設(shè)計安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標 按照鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。梁體設(shè)計安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標見表一。設(shè)計安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標 表一順號項目檢算條件控制條件1設(shè)計安全系數(shù)強度安全系數(shù)運營荷載下（主力）K2.0運營荷載下（主+附）K1.8安裝荷載下K1.82抗裂安全系數(shù)運

8、營荷載下Kf1.2安裝荷載下Kf1.13預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力（MPa）預(yù)加應(yīng)力時的錨下鋼絞線控制應(yīng)力con0.75fpk4傳力錨固時鋼絞線控制應(yīng)力p0.65fpk5運營荷載下鋼絞線應(yīng)力p0.60fpk6疲勞荷載作用下鋼絞線應(yīng)力幅p1407鋼筋應(yīng)力（MPa）疲勞荷載作用下帶肋鋼筋應(yīng)力幅s1508混凝土應(yīng)力(Mpa)混凝土應(yīng)力(Mpa)傳力錨固時混凝土壓應(yīng)力c0.75fc'9傳力錨固時混凝土拉應(yīng)力ct0.70fct'10運營荷載下混凝土壓應(yīng)力c0.50fc11運營荷載下混凝土拉應(yīng)力ct012運營荷載下混凝土最大剪應(yīng)力c0.15fc13運營荷載下混凝土主拉應(yīng)力tp0.7fct14抗裂荷載

9、下混凝土主壓應(yīng)力cp0.60fc15抗裂荷載下混凝土主拉應(yīng)力tpfct注：1.fpk為鋼絞線之抗拉強度標準值；fc'、fct'分別為預(yù)加應(yīng)力時混凝土軸心抗壓、抗拉極限強度；fc、fct分別為混凝土軸心抗壓、抗拉極限強度。2.對于制造工藝不符合工廠制造條件的結(jié)構(gòu),表中所列主力及主力加附加力作用下的各項強度安全系數(shù)均應(yīng)增大10%。（三）線形控制1. 梁體由于列車動活載所引起的豎向撓度值：邊跨18.2mm（向下），為計算跨度的1/4120；中跨50.0mm（向下），為計算跨度的1/2400，均小于L/900，滿足規(guī)范要求。2. 梁體由于列車動活載所引起的豎向梁端轉(zhuǎn)角值：0.9<

10、2;梁體反彎的梁端轉(zhuǎn)角：-0.7>-2，滿足規(guī)范要求。3. 預(yù)拱度按（恒載+1/2活載）撓度值反向設(shè)置，見膠濟客專濟樞橋通-01-025圖，恒載作用下最大撓度值：邊跨19.9mm（向上）；中跨26.9mm（向下）。實際施工中立摸高程應(yīng)根據(jù)具體情況，充分考慮施工荷載、預(yù)應(yīng)力、溫度、收縮徐變的影響以及預(yù)計二期恒載上橋時間確定。4. 梁體由于列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力引起的水平撓度值：邊跨2.7mm，為計算跨度的1/27778；中跨11.5mm，為計算跨度的1/10435，均小于L/4000，滿足規(guī)范要求。5. 按成橋后60天上二期恒載計算徐變上拱值為：邊跨4.9mm（向上），中跨1

11、.4mm（向上），均小于20mm，滿足規(guī)范要求。五、主要結(jié)構(gòu)形式1計算跨度為75+120+75m，邊支座中心線至梁端0.85m，梁全長271.7m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高9.5m（高跨比1/12.6），邊支點及跨中梁高5.5m（高跨比1/21.8）， 中跨跨中直線段長10m，邊跨直線段長20.85m。2采用整體橋面形式，橋面板上設(shè)置高擋碴墻、人行道板、混凝土欄桿或聲屏障，電纜槽設(shè)于人行道板下。線路中心距人行道欄桿內(nèi)側(cè)不小于3.25m。連續(xù)梁邊跨跨中設(shè)置普通電化立柱一個；中跨距墩中心40m處各設(shè)置普通電化立柱一個，電化立柱距離線路中心線距離應(yīng)不小于2.9m，基礎(chǔ)處橋面板需局部加厚

12、。橋面布置見膠濟客專濟樞橋通-01-007圖。3截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為45cm，腹板厚60100cm，按折線變化，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部120cm。頂板寬度為11.8m，底板寬度6.8m。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。箱梁懸臂板下設(shè)置通長的滴水槽。支座處及中跨跨中共設(shè)置5個橫隔板。橫隔板厚度：邊支座處1.75m，中支座處3.2m，中跨跨中0.6m。橫隔板及梁端底板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。4全橋共分67個梁段，中支點0號梁段長度13m，一般梁段長度分成3.0m、3.5m、4.0m,合攏段長2.0m，邊跨現(xiàn)澆直線段長14.85m，

13、最大懸臂澆筑塊重2143KN。5本橋位于半徑為2200米的平曲線上。圖紙中梁體沿橫截面中心線對稱布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿梁體中心線的展開尺寸。施工時按實際線型施工放樣。梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以梁體中心線為對稱線沿徑向根據(jù)曲率進行相應(yīng)調(diào)整，支座、橋墩亦按徑向布置。六、建筑材料（一）、混凝土：梁體采用C55耐久混凝土，fc=37Mpa,fct=3.30Mpa,Ec=3.60x104 Mpa，封端采用C55無收縮混凝土，封錨后用防水涂料進行防水處理。管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M50。擋碴墻、人行道欄桿底座及電纜槽豎墻采用C40混凝土；人行道欄桿采用C30鋼筋混凝土。（二

14、）、預(yù)應(yīng)力體系：1. 縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標準。管道形成采用塑料波紋管。錨具采用夾片式錨具。縱向預(yù)應(yīng)力束T0T4采用19-j15.2鋼絞線，T5T18采用15-j15.2鋼絞線；腹板鋼束F1F11采用19-j15.2鋼絞線，W1W6采用19-j15.2鋼絞線；底板預(yù)應(yīng)力鋼束B0B8、D0D6采用12-j15.2；梁端錨固鋼束采用單端張拉，其余鋼束均采用雙端張拉。錨下控制張拉應(yīng)力：Fi、Ti、Wi束為1260MPa，Di、Bi束為1320MPa。2. 橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標準值為

15、1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm、公稱截面積139mm2、Ep =1.95×105 MPa，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標準。管道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形塑料波紋管。錨固體系采用夾片式扁形錨具。橫向預(yù)應(yīng)力束采用4j 15.2鋼絞線，BM15-4、BM15P-4型錨具，一端張拉，張拉端在箱梁兩側(cè)交錯設(shè)置，張拉控制應(yīng)力為：頂板橫向束1395Mpa，橫隔板處橫向束1302Mpa。頂板橫向預(yù)應(yīng)力束縱向布置間距50cm。3. 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用25mm預(yù)應(yīng)力砼用螺紋鋼筋，型號PSB830,抗拉強度標準值fpk=830MPa，Ep =2.0×1

16、05 MPa，產(chǎn)品應(yīng)符合GB1499標準。管道形成采用內(nèi)徑35mm鐵皮管。錨固體系采用精軋螺紋錨具。豎向預(yù)應(yīng)力筋在梁頂張拉，張拉控制應(yīng)力747MPa?？v向按5075100cm間距設(shè)置，每條腹板均布置兩根。（三）普通鋼筋：采用HRB335鋼筋和Q235鋼筋。（四）防水層和保護層：采用TQF-I型防水層及C40鋼纖維混凝土保護層。（五）支座：采用QZ系列球形支座。每個支點設(shè)兩個支座，中支座為60000KN級，端支座為12500KN級，一聯(lián)設(shè)置一個固定支座。設(shè)置支座處梁體局部加寬，中支點處兩側(cè)各加90cm，端支點處兩側(cè)各加40cm。中支點支座中心距5.8m，端支點支座中心距6.2m，端支座中心距梁端

17、85cm。支座布置見相關(guān)設(shè)計圖。（六）橋面泄水管及管蓋：采用PVC管材及管件，鑄鐵篦子。七、構(gòu)造及其它（一）擋碴墻的設(shè)置：本設(shè)計擋碴墻在梁體合攏后進行現(xiàn)場灌筑，梁體施工時，應(yīng)預(yù)埋擋碴墻鋼筋，以確保擋碴墻與梁體的整體性，同時應(yīng)每隔2m左右設(shè)10mm擋碴墻斷縫。（二）通信槽和電纜槽：應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱設(shè)置處電纜槽的位置，保證通信槽和電纜槽有足夠的空間。（三）人行道欄桿：人行道欄桿基礎(chǔ)在梁體合攏后與擋碴墻一同現(xiàn)場灌筑，梁體施工時，應(yīng)預(yù)埋欄桿基礎(chǔ)鋼筋。人行道欄桿與橋面連接采用裝配式，連接方式見相關(guān)設(shè)計圖。（四）通風(fēng)孔的設(shè)置：在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑100mm的通風(fēng)孔，縱向間距2m左右，上下兩層間距23m

18、，上層通風(fēng)孔距離懸臂板根部0.3m左右。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰，應(yīng)適當移動通風(fēng)孔位置，并保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護層大于一倍預(yù)應(yīng)力管道直徑，并在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑140mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工程數(shù)量表。（五）泄水孔的設(shè)置：在各橫隔板兩側(cè)底板上及底板通長齒塊尾部設(shè)置直徑100mm的泄水孔，并在泄水孔處增設(shè)直徑140mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工程數(shù)量表。施工時，應(yīng)在底板表面根據(jù)泄水孔位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。（六）橋上排水系統(tǒng)：本設(shè)計采用兩側(cè)排水，梁頂及人行道保護層設(shè)置2的橫向流水坡，于擋碴墻內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)徑150mm泄水孔，并在泄水孔處增設(shè)直徑180mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工

19、程數(shù)量表。擋碴墻（與人行道頂部相接處）順流水坡設(shè)橫向排水孔。當橋下有立交時，路面范圍內(nèi)泄水孔取消，相鄰近的泄水孔孔徑適當加大，橋墩處應(yīng)設(shè)置泄水管引流至地面。（七）梁端及縱向連續(xù)構(gòu)造：位于直線上時，梁端線應(yīng)與箱梁結(jié)構(gòu)中心線垂直；位于曲線上時，梁端線應(yīng)與邊墩中心線平行。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)實際橋梁布置情況確定梁縫全寬以及采用的鐵蓋板形式。（八）綜合接地措施：根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)要求，在梁體預(yù)埋接地鋼筋，并在橋面板及梁底預(yù)留連接螺母。（九）防震落梁措施：為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載下的安全性，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)地震烈度在梁與墩之間設(shè)置防震落梁措施。（十）支座更換：更換支座時，需要在每個支座前后

20、對應(yīng)箱梁腹板處設(shè)置兩個千斤頂，中支點處總起頂力為88470kN，端支點處總起頂力為12385kN。（十一）墩梁臨時固結(jié)措施：各中墩臨時錨固措施，應(yīng)能承受中支點處最大不平衡彎矩，其材料及構(gòu)造由施工單位設(shè)計確定。八、梁部計算（一）梁部縱向計算： 計算荷載包括恒載、活載、支座不均勻沉降、溫度變化、預(yù)應(yīng)力、基礎(chǔ)不均勻沉降、體系轉(zhuǎn)換的影響及混凝土收縮、徐變等。1. 全梁彎矩包絡(luò)圖(不含預(yù)應(yīng)力一次力；單位：KN-m)：2. 全梁應(yīng)力包絡(luò)圖(單位：MPa)：3. 結(jié)構(gòu)檢算結(jié)果：（1）正截面強度計算表截 面主力作用下強度系數(shù)主+附作用下強度系數(shù)中支點截面2.402.39端支點截面24.1523.49邊跨跨中截

21、面3.313.191/4邊跨截面2.932.91中跨跨中截面2.292.101/4中跨截面5.603.90（2）正截面抗裂一覽表截面抗裂系數(shù)中支點截面1.44端支點截面19.43邊跨跨中截面2.011/4邊跨截面1.91中跨跨中截面1.251/4中跨截面2.58（3）斜截面抗裂計算根據(jù)計算，考慮對豎向預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的折減，主拉應(yīng)力最大值為-1.85Mpa，主壓應(yīng)力最大值為14.5MPa,滿足規(guī)范要求。（4）全梁支點豎向反力表（KN）階 段荷載邊 墩中 墩最大懸臂狀態(tài)（kN）- - - - -65852成橋狀態(tài)（kN）1238588470運營階段主力組合（kN）max19790.7109925.

22、5min10800.889167.9主+附組合（kN）max20161.9109554.3min1117288796.7（5）支座預(yù)偏量和梁端補償由于砼收縮、徐變，溫度變化及合攏后張拉鋼束所引起的水平位移，在各活動支座處設(shè)縱向水平預(yù)偏值予以補償。下表中的預(yù)偏量是按合攏溫度為10計算，施工時應(yīng)按實際合攏溫度進行調(diào)整。（二）梁部橫向計算： 1. 橫向分析時的活載用特種輪重均布于頂板頂面，輪重分布寬度縱向取1.5m。2. 沖擊系數(shù)： 上式中 L：兩腹板凈距加頂板厚，懸臂板為懸臂長度。3. 裂縫寬度檢算按：按橋規(guī)（TB10002.3-2005）第5.2.8條檢算。4. 混凝土收縮和徐變的影響力：由程序

23、自動計入。5. 溫度應(yīng)力按頂?shù)装鍦夭?的非線性溫度變化考慮。九、施工方法及注意事項（一）主梁采用掛籃對稱懸臂施工，其主要施工步驟如下：1. 在墩身施工完畢后，安裝墩旁支架并對其預(yù)壓重。預(yù)壓重量為120梁重。2. 安裝0號節(jié)段施工模板，進行混凝土施工。待混凝土實際強度達到設(shè)計強度的90及不少于5天齡期后，進行預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）的張拉及孔道壓漿。3. 0號節(jié)段施工完成后，進行施工掛籃和機具設(shè)備的安裝，向兩側(cè)按對稱順序進行各節(jié)段的懸臂澆筑施工及鋼束（筋）張拉和孔道壓漿施工。4. 安裝合攏吊架及支撐，施工合攏段。5. 主橋合攏順序：先邊跨合攏，再中跨合攏。（二）墩梁臨時固結(jié)措施：各中墩臨時錨固措施，應(yīng)能

24、承受中支點處最大不平衡彎矩120000kN.m，其材料及構(gòu)造由施工單位自行設(shè)計確定。墩旁施工臨時支撐應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。（三）混凝土施工1. 支架應(yīng)具有足夠剛度和強度，并采用預(yù)壓重（預(yù)壓重量不小于主梁自重的120%）或其它有效辦法，消除支架的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生不利影響。支架在主梁底模支承位置應(yīng)加設(shè)滑板或其它有效措施，以確保主梁預(yù)應(yīng)力施加時在支架上能夠縱向自由變形。2. 各節(jié)段應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關(guān)要求時方可拆模。當混凝土自流高度大于2m時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷痢?. 混凝土顏色應(yīng)全橋保

25、持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整。4. 混凝土施工前必須做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過試驗，保證混凝土強度指標。5. 各部分應(yīng)嚴格控制截面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。要重視施工觀測和施工控制，做好各施工階段的控制分析和調(diào)整。6. 分節(jié)段施工時，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護不少于5天，盡量減少收縮、溫差的影響，以確保砼的施工質(zhì)量。7. 主橋箱梁0號塊屬大體積混凝土應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。8. 箱梁頂面的

26、高程誤差應(yīng)不大于±1cm，平整度應(yīng)不大于±1cm。箱梁頂面嚴禁被油污、浮漿污染。9. 在澆筑混凝土前，必須埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。（四）本梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，鋼筋、管道密集，如發(fā)生沖突，允許進行局部調(diào)整。調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)保證縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準確不動。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋可切割。同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。（五）為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下： 1. 管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應(yīng)割除、整形和除去兩端毛刺后使用。2. 鋼束管道位置用定

27、位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上。孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。定位鋼筋間距不大于0.6m，曲線段應(yīng)加密至不大于0.3m，定位后管道軸線偏差不大于5mm。切忌振搗棒碰穿孔道。3. 應(yīng)保證錨墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管中心線應(yīng)與錨墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料密封不得漏漿，并杜絕堵孔道。（六）壓漿管道設(shè)置：對腹板束、頂板束在1號段管道中部設(shè)置三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距邊支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。（七）普通鋼筋施工1. 凡因工作需

28、要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應(yīng)符合鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）的有關(guān)規(guī)定。因設(shè)置張拉錨槽被截斷的鋼筋，應(yīng)在預(yù)應(yīng)力束（筋）施工完成后等強恢復(fù)。2. 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋綁扎，當鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準確。梁體鋼筋最小凈保護層厚度均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護層厚度。（八）

29、預(yù)應(yīng)力鋼筋施工：1. 所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接。2. 鋼絞線應(yīng)用圓盤切割機切割，不允許用電、汽切割。鋼絞線、精軋螺紋鋼、錨具應(yīng)避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞。3. 預(yù)應(yīng)力鋼束及精軋螺紋鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗，以保證預(yù)施應(yīng)力準確。4. 張拉鋼束在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的90后方可進行，且必須保證張拉時混凝土齡期不小于5天。5. 預(yù)應(yīng)力束（筋）張拉順序嚴格按照施工圖要求順序進行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時，兩端應(yīng)保持對稱張拉，并保持同步，先腹板束，后頂板束，由外到內(nèi)左右對稱進行。每個梁段鋼筋張拉順序：先梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，后頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，最后腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，并及時壓漿。預(yù)施

30、應(yīng)力采用雙控，以張拉力控制為主，以預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量作為校核。6. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線一次張拉完成。7. 精軋螺紋鋼筋施工中采用二次張拉工藝，錨固時錨具回縮量不得大于1毫米，確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力滿足設(shè)計要求。管道壓漿，一般在螺紋鋼筋端部進行，對于長鋼筋，施工時可在適當位置增設(shè)輔助壓漿三通管，具體位置由施工單位自定。8. 預(yù)應(yīng)力張拉完后，應(yīng)盡快壓漿封錨。且必須采取可靠措施，以確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實。壓漿采用強度不低于M50水泥漿。封錨采用鋼筋混凝土包封，其鋼筋網(wǎng)（810cm）應(yīng)與結(jié)構(gòu)可靠連接，圖中未示，施工時要特別注意。（九）預(yù)應(yīng)力管道壓漿：1張拉完成后，應(yīng)在12天內(nèi)進行管道壓漿，管道壓漿應(yīng)采用真空壓漿技術(shù)。壓漿嘴和排氣孔的位置可根據(jù)施工實際需要調(diào)整設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管