架橋機(jī)安全專項(xiàng)施工方案2014-05

1、架梁安全施工專項(xiàng)方案（一）、工程簡(jiǎn)介：廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918網(wǎng)”中16橫（編號(hào)G76）與貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678網(wǎng)”中3橫一部分的共線路段。本項(xiàng)目的建設(shè)是完善國(guó)家和貴州省高速公路網(wǎng)的需要、是促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要、是改善區(qū)域交通條件，適應(yīng)交通發(fā)展的需要。本項(xiàng)目第4合同段起于以那鎮(zhèn)楊保寨(大竹林)，右幅起點(diǎn)樁號(hào)YK91+600，左幅起點(diǎn)樁號(hào)ZK91+602.6，與第3合同段終點(diǎn)相接。起點(diǎn)設(shè)置楊保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小銀頂后，連續(xù)設(shè)置大屯大橋(左右幅4-40米T梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家?guī)r

2、大橋(左右幅16-40米T梁)、巖頭上大橋(左右幅9-30米T梁)等大型構(gòu)造物穿山跨谷，深挖巖頭上山嘴后，路線沿伍佐河右岸山腰布線，在興民設(shè)置左洞420米、右洞373米的隧道，左幅10-30米、右幅13-30米T梁大橋至三合，路線從省道307下方通過(guò)，設(shè)三合大橋(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨過(guò)山溝及省道307，在K97+060處到達(dá)本合同段終點(diǎn)。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：四車道高速公路：設(shè)計(jì)速度：80km/h：路基寬度：整體式24.5m，分離式12.25m：汽車荷載等級(jí)；公路-I級(jí)：設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及大、中、小橋及涵洞1/100，特大橋l/300；瀝青混凝土路面。3、本合同段主要工

3、程內(nèi)容本合同段為第4合同段，右幅起點(diǎn)樁號(hào)YK91+600，左幅起點(diǎn)樁號(hào)ZK91+602.6，止點(diǎn)樁號(hào)為K97+060，路線全長(zhǎng)5.46公里，土建工程(含路基土石方、橋梁、隧道、防護(hù)、排水等工程)施工。主要工程量如下：主要工程內(nèi)容為路基、橋梁、隧道。路基挖方1019.3千立方米；填方201.5千立方米；大橋5座（大屯大橋、周家?guī)r大橋、巖頭上大橋、興民大橋、三合大橋），涵洞7道（包括蓋板涵通道及排水涵）；短隧道3座（楊堡寨隧道、大屯隧道、興民隧道）以及沿線附屬工程。（二）總則為確保T梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥，避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故。遵照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與公路工程安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定并結(jié)

4、合以往施工過(guò)程取得經(jīng)驗(yàn)，特制訂橋架機(jī)施工安全管理規(guī)定以供施工操作人員共同遵守（三）設(shè)計(jì)執(zhí)照安裝、試吊 1、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)制造或?qū)ν庥喿?，必須成立專門的技術(shù)方案設(shè)計(jì)小組進(jìn)行設(shè)計(jì)，按國(guó)家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的設(shè)計(jì)工作以后，尤其對(duì)結(jié)構(gòu)的安全可靠性，使用性能進(jìn)行反復(fù)的比較、論證以后，最后由總公司總工程師會(huì)同工程部、機(jī)料科、安質(zhì)部審核批準(zhǔn)以后方能交付設(shè)計(jì)圖紙給有關(guān)廠家制造或訂做。2、負(fù)責(zé)制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)于組拼式架橋機(jī)，同樣必須對(duì)主要的組拼構(gòu)件（如貝雷架、萬(wàn)能桿件、軍用梁等）進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)，必

5、須由產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)證書和有關(guān)力學(xué)物理性能指標(biāo)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。3、架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝必須事先進(jìn)行細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)工作。有嚴(yán)格的安裝程序，必須經(jīng)過(guò)試吊、試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)有關(guān)主管部門檢測(cè)合格并同意后才能交付正常生產(chǎn)。4、架機(jī)及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計(jì)圖紙的要求安裝完畢后，先由項(xiàng)目部組織對(duì)架橋機(jī)及其吊裝設(shè)備進(jìn)行全面、細(xì)致檢查；最后質(zhì)量檢測(cè)部門進(jìn)行驗(yàn)收，凡發(fā)現(xiàn)不足之處，必須及時(shí)加固或返工，驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行試吊和吊裝作業(yè)，并填寫吊裝設(shè)備驗(yàn)收表存檔，作為一機(jī)一檔基礎(chǔ)資料。5、正式吊裝前，架橋機(jī)必須組織試吊工作。作為試吊，必須分級(jí)加載，同時(shí)也必須要進(jìn)行超載實(shí)驗(yàn)，超多少為宜，一般起重的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為30%。但由于吊裝工程起

6、重噸位較大，可由設(shè)計(jì)、技術(shù)、機(jī)材及安全部門參與商定超載數(shù)量，但必須強(qiáng)調(diào)一定要進(jìn)行超載試驗(yàn)。試吊檢查的幾個(gè)指標(biāo)必須明確、如撓度、側(cè)傾、中線等；同時(shí)必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設(shè)計(jì)要求）。（四）操作人員組織及安全制度1、在架機(jī)技術(shù)方案，使用性能、安全可靠的前提下，架橋機(jī)施工必須嚴(yán)密的組織和明確職責(zé)是確保施工安全的最重要的保證。嚴(yán)密組織應(yīng)包括：指揮；技術(shù)負(fù)責(zé)；機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)；安全值班；參加吊裝作業(yè)的工班；電工值班（含發(fā)電機(jī)值班）；木工值班；配合施工員；配合工班長(zhǎng)等；架橋機(jī)正式吊裝前應(yīng)組織好，人員要固定，準(zhǔn)時(shí)到崗，不能隨意變動(dòng)或更換。2、架橋機(jī)正式交付使用前，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于

7、眾，操作工班和有關(guān)管理人員必須學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉架橋機(jī)的性能。3、參加架橋機(jī)吊裝作業(yè)人員（含民工）凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等，不得從事架橋機(jī)吊裝作業(yè)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)要有醫(yī)務(wù)急救人員值班，并準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器械、車輛船只等，萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)保證及時(shí)搶救傷員。5、移動(dòng)架橋機(jī)過(guò)程，嚴(yán)禁一切人員在架橋機(jī)上行走，需作業(yè)時(shí)，應(yīng)將架橋機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行。6、吊裝期間，嚴(yán)禁一切人員及船只在吊裝（物）橋下通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。7、吊裝期間，對(duì)起重吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等；易損部位的零配件要備足，每吊完一孔，要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作

8、業(yè)。（五）安全操作規(guī)程1、架橋機(jī)縱向前移道鋪設(shè)對(duì)于整個(gè)架橋機(jī)縱向前移來(lái)講，其順直平行牢固時(shí)關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對(duì)枕木、鋼軌的規(guī)格間隙必須符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌的間隙，其實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3MM，鋼軌接頭可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭；一般是縫隙為12MM，同時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌?mèng)~尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個(gè)，一般應(yīng)用六個(gè)；按縫底設(shè)一道枕木，用于固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約1毫米；兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開500MM以上?？v移前，縱向開車應(yīng)開置于導(dǎo)梁后，關(guān)鎖死以增加后端平衡重量，確保抗傾

9、覆，安全系數(shù)大于1.5.鑒于縱移時(shí)，前支腿撓度過(guò)大，因此縱移前，視其前端導(dǎo)梁的撓度，拆除前支腿或提升前端支撐桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；否則須采取措施，如用鉤魚法將導(dǎo)梁頭稍微吊起。檢查牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當(dāng)，消除架橋機(jī)上下雜物及前沿途障礙物。架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動(dòng)架橋機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步，并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機(jī)處理后，方能繼續(xù)縱移?？v移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應(yīng)保持基本水平，其相對(duì)高差控制在50M

10、M以內(nèi)。2、 預(yù)制構(gòu)件橫移準(zhǔn)備工作，先在小箱梁等構(gòu)件的兩端端頭彈好中線，掛垂球經(jīng)檢查施頂及橫移的傾斜度，及時(shí)校正，保持其垂直度。再在小箱梁等構(gòu)件的兩吊點(diǎn)處放置鐵凳托架千斤頂?shù)?，調(diào)平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力。千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行，第一步，將小箱梁等構(gòu)件頂高10MM左右，觀察情況；第二步，起重千斤頂將小箱梁等構(gòu)件頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位。然后卸除千斤頂，準(zhǔn)備橫移，施頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止發(fā)生以下情況：a、施頂過(guò)程中，梁身偏斜；b、鐵凳底座支承能力是否適應(yīng)，有否出現(xiàn)否平整或突然下降傾斜現(xiàn)象；c、在橋面上設(shè)預(yù)制場(chǎng)，必須對(duì)支承千斤頂?shù)鬃臉蛎媸芰η闆r進(jìn)行驗(yàn)算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。千斤頂起

11、落小箱梁等構(gòu)件應(yīng)使用螺旋千斤頂，嚴(yán)禁使用油壓千斤頂，同時(shí)還必須兩端交替進(jìn)行，不得同時(shí)起頂，起頂過(guò)程要有專人墊木板，使其地面與保險(xiǎn)墊木間的距離宜控制在3050毫米以下。小箱梁等構(gòu)件鋼筋砼面與鋼材、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動(dòng)或造成局部應(yīng)力過(guò)大。小箱梁等構(gòu)件橫移使用35噸手拉葫蘆，一端固定在對(duì)應(yīng)有另一個(gè)梁底座鋼筋砼上。另一端拉動(dòng)橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩等是否正常，橫移時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并保持兩端同步運(yùn)行，軌道接頭要平整。在整個(gè)構(gòu)件橫移有過(guò)程中，兩端必須由穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上，使構(gòu)件與橫移平車連成整體以加強(qiáng)橫移作業(yè)時(shí)橫向穩(wěn)定性

12、。構(gòu)件橫移到縱移軌道就位后，按1、2、3點(diǎn)的要求，將構(gòu)建安放在縱移平車上。3、 構(gòu)件縱移運(yùn)輸構(gòu)件縱移運(yùn)輸從預(yù)制場(chǎng)拖運(yùn)動(dòng)至架橋機(jī)下起吊，若拖運(yùn)距離太遠(yuǎn)，中間除加卷?yè)P(yáng)同接力外，還要求卷?yè)P(yáng)機(jī)位置要注意調(diào)整拉力方向，保持直線拖運(yùn)。拖動(dòng)前，先讓卷?yè)P(yáng)機(jī)受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機(jī)具錨鎖是否牢固，并清除拖運(yùn)軌道的障礙物。拖運(yùn)開始時(shí)，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)必須抵擋慢速運(yùn)行，再逐步升到中檔運(yùn)行，嚴(yán)禁高速運(yùn)行。拖運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人指揮進(jìn)行，各運(yùn)行平車必須由人同時(shí)拿著三角楔塊跟隨前進(jìn)，隨時(shí)觀察構(gòu)件固定、穩(wěn)定及平行運(yùn)行情況；應(yīng)特別注意的是在橋梁縱坡較大、運(yùn)距長(zhǎng)情況下，必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、構(gòu)件下沖的防護(hù)

13、措施；同時(shí)還必須在每隔2030M設(shè)一橫二縱三根枋木得防沖剎車措施，以防不測(cè)。停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，平車輪應(yīng)及時(shí)加塞木楔，以防滑動(dòng)下溜；運(yùn)行終點(diǎn)位置時(shí)，也應(yīng)設(shè)止輪器，防止構(gòu)件沖撞架橋機(jī)的中橫梁。4、 構(gòu)件吊裝就位吊裝前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。a、檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，以防止失靈；b、檢查整個(gè)起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過(guò)滑車是否跳槽，免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩；c、檢查鋼絲是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭是否松脫；d、構(gòu)件就位時(shí)，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10圈以上；e、檢查電器系統(tǒng)是否受潮；f、檢查吊帶與構(gòu)建接觸處的墊隔等。當(dāng)構(gòu)件吊離縱移平車510CM時(shí)，暫定提升，移走縱向平車，對(duì)各重

14、點(diǎn)部位進(jìn)行觀察，確無(wú)疑問(wèn)，才能繼續(xù)起吊。若構(gòu)件重心在架橋機(jī)后跨時(shí)，禁止打距離橫向移動(dòng)，應(yīng)盡量做到在天平梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過(guò)架橋機(jī)軸線左右1.0M。構(gòu)件進(jìn)入前跨后，應(yīng)先降低其懸空高度，使之在最低的位置進(jìn)行橫移，禁止橫移與縱移動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)分別操作。起吊運(yùn)行過(guò)程的保持動(dòng)作的連續(xù)性，減少停頓和啟動(dòng)次數(shù)；吊動(dòng)后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平，以減少該架橋機(jī)的擺動(dòng)幅度；降落時(shí)必須平穩(wěn)，防止構(gòu)件本身出現(xiàn)大幅度擺動(dòng)而使架橋機(jī)受沖擊。構(gòu)件降落至距支座510CM時(shí)，要校對(duì)兩個(gè)伸縮縫的尺寸。確認(rèn)無(wú)誤后，再降落就位；先放固定端，后放滑動(dòng)端；特別須強(qiáng)調(diào)的是該構(gòu)件就位前，必須對(duì)構(gòu)建的平面，豎向的檢查，用最后一塊構(gòu)件就位時(shí)的位置是否夠位。每孔第一根小箱梁等構(gòu)件就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐、斜撐等，在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。吊裝第二根小箱梁等構(gòu)件，要加強(qiáng)觀察，注意指揮，防止碰撞第一根小箱梁。邊梁架設(shè)后，要隨即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以防傾斜。需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：1、在橫移前，必須把兩根大梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固好；2、清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好大梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作；3、大梁橫梁操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等，使兩端同步進(jìn)行；4、橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將大梁安裝在支座上