汽車變速器畢業(yè)論文自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修000001

1、自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修石 劉南京工業(yè)職業(yè)技術(shù) 機(jī)械工程學(xué)院 汽裝0711 210046摘要 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為當(dāng)今世界的主流，汽車的發(fā)明給人類帶來(lái)極大的方便，汽車的操縱性、舒適性也一直在逐漸提高，而手動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸被自動(dòng)變速器所取代。自動(dòng)變速器能進(jìn)行反復(fù)的加速、減速、變速換檔等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。但是與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)、診斷和維修難等問(wèn)題。本文首先論述了自動(dòng)變速器的發(fā)展情況，然后對(duì)自動(dòng)變速器組成、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作原理進(jìn)行研究。其次對(duì)自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障進(jìn)行檢測(cè)診斷研究，主要有汽車不能行駛、自動(dòng)變速器打滑、自動(dòng)變速器異響。描述故障具體現(xiàn)象和

2、可能的故障原因，進(jìn)行詳細(xì)的故障機(jī)理分析，并將自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)運(yùn)用其中，有失速試驗(yàn)和時(shí)滯試驗(yàn)，對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)診斷，準(zhǔn)確確定故障部位。進(jìn)而對(duì)故障進(jìn)行排除，并畫出故障診斷流程圖。最后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)收集實(shí)際案例進(jìn)行分析，證明故障檢測(cè)診斷分析的正確性。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器；結(jié)構(gòu)組成；常見(jiàn)故障；檢測(cè)與維修AbstractWith the scientific and technological progress, cars have become the mainstream of the world, the invention of cars brings mankind great con

3、venience, the handling and comfort has also been gradually improving, and the manual transmission has been gradually replaced by automatic transmission. Automatic transmission can be repeated for the acceleration, deceleration, speed transmission, and other functions, the speed with smooth, light an

4、d other advantages of driving. But companed with the traditional manual transmission, there are issues such as complex structures, detection, diagnosis and difficult maintenance,so this study is on common-vehicle automatic transmission failure 。This paper discusses the development of the automatic t

5、ransmission, automatic transmission and the composition, structure, character, principle research. This was followed by the automatic transmission to detect common fault diagnosis, the main vehicle can not be closed, slipping automatic transmission, automatic transmission abnormal sound. Fault speci

6、fic description of the phenomenon and possible cause of the malfunction, a detailed analysis of the failure mechanism, automatic transmission and dynamic performance tests use them, stall and delay test pilot, the fault diagnosis to detect and accurately determine fault location. Then the failure to

7、 rule out the possibility, and to draw fault diagnosis flow chart. Finally, the scene to collect the actual case analysis to prove that the fault detection accuracy of diagnosis and analysis.Key words: automatic transmission; mechanism analysis; common fault; detection and diagnosis。目 錄緒 論31.自動(dòng)變速器的概

8、述及分類41.1自動(dòng)變速器的分類41.2自動(dòng)變速器的組成及基本工作原理52. 自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修72.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)72.2 自動(dòng)變速器打滑82.3 換擋沖擊大82.4 升檔過(guò)遲92.5 不能升擋102.6 升檔緩慢112.7. 無(wú)前進(jìn)擋122.8. 無(wú)超速檔132.9. 無(wú)倒檔142.10 頻繁跳擋142.11 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)152.12 無(wú)鎖定152.13 不能強(qiáng)制降擋163. 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析163.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析17結(jié) 論20致 謝20參考文獻(xiàn)20緒 論 隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)正在以前所未有的速度迅速發(fā)展。其中由于汽車電子

9、技術(shù)的發(fā)展變速器又完成了由原來(lái)的手動(dòng)變速器到更為方便的自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)換。這就要求現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)人員必須站在機(jī)電一體化的角度上分析問(wèn)題，不僅要熟悉機(jī)械修理和電氣修理各自的特征，更重要的是要將機(jī)和點(diǎn)統(tǒng)一到一起來(lái)認(rèn)識(shí)，這正是現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵所在，自動(dòng)變速器的維修很好的體現(xiàn)的現(xiàn)代汽車維修工作的關(guān)鍵。下面讓我們一起來(lái)討論一下自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修。1 自動(dòng)變速器的概述及分類1.1自動(dòng)變速器的分類汽車自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的有三種型式: 分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱AT）機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱CVT) 電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT：結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）

10、在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。液力變矩器的原理：泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變

11、矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。優(yōu)缺點(diǎn)AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變

12、化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)變速箱靈敏 ，因此許多玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)變速箱車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi) 高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。 CVT：采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與

13、AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。AMT：在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。 液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪突緣相連接。它的作用與手動(dòng)變速器的離合器相似，用于傳遞動(dòng)力?，F(xiàn)代轎車液力變矩器都是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)組成，并設(shè)有鎖定離合器和減震器。變矩器利用夜里傳動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸，而當(dāng)變速器被鎖定時(shí)，發(fā)動(dòng)

14、機(jī)的動(dòng)力可直接傳遞給齒輪變速器。 齒輪變速器可以有行星齒輪變速器和普通齒輪變速器兩種。現(xiàn)代轎車自動(dòng)變速器的齒輪變速器系統(tǒng)大多采用行星齒輪變速器，行星齒輪變速器可以三行星排或二行星排機(jī)構(gòu)，而普通齒輪變速器可以是平行軸式普通齒輪變速器。齒輪變速器由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱換擋，實(shí)現(xiàn)不同檔位的傳動(dòng)比。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯(cuò)排列的主從動(dòng)離合器片組成。制動(dòng)器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是濕式多片制動(dòng)器，它與濕式多片離合器相似，只是外表尺寸比離合器大；另一種是帶式制動(dòng)器。離合器與制動(dòng)器的作用不同的是，離合器用于連接兩個(gè)轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)并傳遞動(dòng)力，

15、而制動(dòng)器連接的一個(gè)是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件，另一個(gè)是固定不動(dòng)的變速器殼體，作用是制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件。在行星齒輪變速器中，制動(dòng)器是將某一元件如太陽(yáng)輪、行星架或齒輪圈固定，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，組成新的動(dòng)力傳遞路線，換入另一個(gè)檔位，獲得新的傳動(dòng)比繼續(xù)行駛。檔位的轉(zhuǎn)換即行星排的檔位改組。 離合器(C)連接主被動(dòng)元件，傳力用。轉(zhuǎn)鼓隨動(dòng)，為油浴多片式。 制動(dòng)器(B)制動(dòng)某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動(dòng)，改組換檔用，為油浴多片式或帶式。 圖1一個(gè)行星排的檔位轉(zhuǎn)換 空檔(N)離合器(C)和制動(dòng)器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。 前進(jìn)一檔(D1)-C1接合，太陽(yáng)輪(Z1)主動(dòng)，行星架(Zc)被動(dòng)，齒圈(Z2)被B1制動(dòng)。輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器

16、S1和S2，對(duì)B和C的打滑起監(jiān)控作用，報(bào)以“速比不正?！惫收洗a。 倒檔(R)太陽(yáng)輪(Z1)主動(dòng)，齒圈(Z2)被動(dòng)，行星架制動(dòng)(Zc)。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體和若干控制閥組成。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵將油以一定的壓力輸送到控制閥體，在液壓閥體中安裝許多控制閥，如主油路調(diào)壓閥、福調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、速度閥、手動(dòng)控制閥、換擋閥、強(qiáng)制降檔閥、鎖定信號(hào)閥、單向閥等。這些控制閥起油路的“開(kāi)關(guān)”作用，控制閥的移動(dòng)使油路開(kāi)通或切斷，使液壓油缸內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，達(dá)到檔位交換的目的。1-換擋閥； 2-彈簧； 3-主油路進(jìn)油孔； 4-至低檔換擋執(zhí)行元件； 5-至高檔

17、執(zhí)行元件； 6、7-泄油口； P1-速控閥油壓； P2-節(jié)氣門閥油壓； F-彈簧力圖2換檔閥工作原理示意圖 電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。傳感器包括車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等。傳感器把檢測(cè)到的車速、節(jié)氣門開(kāi)度、冷卻水溫度及一些狀態(tài)以電信號(hào)的形式輸入電控單元，電控單元通過(guò)信號(hào)確定換擋點(diǎn)和鎖定離合器的時(shí)間發(fā)出信號(hào)控制執(zhí)行器，使其動(dòng)作。電磁閥的動(dòng)作結(jié)果是改變作用的在控制閥上的力，使控制閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)換擋和鎖定離合器結(jié)合或分離。2 自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修2.1 自動(dòng)變速器油液（ATF）變質(zhì)2.1.1 故障現(xiàn)象 液壓油更換后很快變質(zhì)。 自動(dòng)變速器油溫過(guò)高，從加油口往外冒

18、煙。2.1.2 故障原因 汽車經(jīng)常超負(fù)荷行駛。 ATF散熱器管路堵塞。 通往散熱器液壓油管路限壓閥卡滯。 離合器或者制動(dòng)器自由間隙太小。 主油路油壓低、離合器或制動(dòng)器工作時(shí)打滑。 故障排除 路試后，若液壓油散熱器溫度低，說(shuō)明油路堵塞，或通往散熱器的限壓閥卡滯。 若液壓油散熱器溫度過(guò)高，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小，這時(shí)應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器進(jìn)行調(diào)整。 若液壓油溫度正常，應(yīng)測(cè)量主油路油壓。若油壓太低，則應(yīng)檢查節(jié)氣門拉索帶或節(jié)氣門位置傳感器，檢查油泵是否磨損過(guò)度，檢查主油路調(diào)節(jié)閥和節(jié)氣門閥（在閥體內(nèi)）有無(wú)卡滯、主油路是否漏油。 檢查ATF油液品質(zhì)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定應(yīng)把油液全部放掉，重新加注規(guī)定

19、品牌油液。2.2 自動(dòng)變速器打滑 故障現(xiàn)象 換擋手柄在D、R或L、S擋位，汽車都不能行使。 冷機(jī)起動(dòng)行使一段路程，又不能行使。 故障原因 自動(dòng)變速器損壞、發(fā)生漏油嚴(yán)重 換擋手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松脫，手動(dòng)閥保持在P或N擋位置。 油泵濾網(wǎng)堵塞。 主油路漏油或油泵損壞。 故障排除 檢查自動(dòng)變速器油液液面高度，檢查油底是否有損壞，若有漏處則應(yīng)修復(fù)，重新加注新油。 檢查、調(diào)整換擋手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的拉索松緊，并重新校調(diào)換擋手柄的位置。 拆下注油路測(cè)壓孔上的螺塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把換擋手柄置于前進(jìn)擋或倒檔位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)油液流出。 若沒(méi)有油液流出，應(yīng)拆下油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無(wú)松脫，手

20、動(dòng)閥有無(wú)損壞。若手動(dòng)閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。 若主油路測(cè)壓孔有少量油流出來(lái)，說(shuō)明油壓很低，應(yīng)檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。 檢查油泵，若磨損嚴(yán)重則應(yīng)更換。 若主油路測(cè)壓孔有大量油流出，汽車不能行駛的原因變速器輸入軸、行星排或輸出軸，這時(shí)應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。2.3 換擋沖擊大2.3.1 故障現(xiàn)象 在起步時(shí)，換擋手柄從P或N擋掛入前進(jìn)擋或倒檔時(shí)汽車振動(dòng)較大。 在行駛中，自動(dòng)變速器升擋瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。2.3.2 故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高。 升擋過(guò)遲。 真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損。 主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高。

21、蓄壓器活塞卡住，不起減震作用。 單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快。 換擋元件打滑。 油壓電磁閥故障。 電控組件故障。2.3.3 故障排除 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 檢查、調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管是否破損。 路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，如果升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的原因。 檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，但起步時(shí)沖擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝所致。 檢測(cè)換檔時(shí)的主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。如果沒(méi)有下降，說(shuō)明蓄壓器活塞卡滯，這時(shí)應(yīng)拆檢閥體和蓄壓

22、器。 檢查油壓電磁閥的工作是否正常，檢查電控組件在換檔的瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥車身問(wèn)題，則應(yīng)更換油壓電磁閥；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。2.4 升檔過(guò)遲2.4.1 故障現(xiàn)象 起步時(shí)踏下加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢。 上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。2.4.2 故障原因 液壓油油面太低。 離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重。 油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油，造成主油路油壓低。 單向離合器打滑。 離合器或制動(dòng)器密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。 蓄壓器活塞密封圈損壞、導(dǎo)致漏油。2.4.3 故障排除 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì) 若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒焦，這時(shí)應(yīng)拆檢

23、自動(dòng)變速器。 做路試檢查，若在所有擋都打滑，原因出自前進(jìn)離合器。 若換檔手柄在D位的1擋打滑，而在L擋位或1擋位時(shí)不打滑，說(shuō)明前進(jìn)單向離合器打滑。若不論換檔手柄在D、L或1擋位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 若換檔手柄在D位的2擋打滑，而在S擋位的2擋不打滑，說(shuō)明2擋單向離合器打滑。若不論在D、S或2擋位時(shí)，2擋都打滑，原因出自2擋制動(dòng)器。 若在3擋時(shí)打滑，原因出自倒檔及高檔離合器。 若在超速擋時(shí)打滑，則為超速制動(dòng)器的故障。 若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高擋離合器故障。 若在倒檔和1擋時(shí)打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋或倒檔都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。這

24、時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，跟換摩擦片即可。2.5 不能升擋2.5.1 故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。 行駛途中自動(dòng)變速器可以升入2擋但不能升入3擋或高速擋。2.5.2 故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 調(diào)速器存在故障。 調(diào)速器油路漏油 車速傳感器故障 2擋制動(dòng)器或高檔離合器存在故障。 換檔閥卡滯或擋位開(kāi)關(guān)故障2.5.3 故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。 檢查重新調(diào)整節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門位置傳感器。 檢查車速傳感器。 檢查擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)。 測(cè)量調(diào)速器油壓。如果車速升高后調(diào)速器油

25、壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或者漏油，應(yīng)進(jìn)行修理。 如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，則應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無(wú)泄漏。2.6 升檔緩慢2.6.1 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，升檔車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也偏高。 升檔前必須先松開(kāi)油門才能使自動(dòng)變速器升入高檔。2.6.2 故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 調(diào)整器故障。 輸入軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞。 真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)。 真空式節(jié)氣門閥的真空軟管損壞或者真空膜片室漏氣。 主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)短路。 傳感器故障。2.6.3 故障排除 電控自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故

26、障診斷。 檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。 采用真空式節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)是否短路，如果短路則應(yīng)修復(fù)。 測(cè)量怠速時(shí)主油路油壓，若油壓太高，應(yīng)通過(guò)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。使用真空或節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)用減少節(jié)氣門閥推桿的方法進(jìn)行調(diào)整。若以上調(diào)整無(wú)效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。 測(cè)量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應(yīng)能隨車速的升高而增大。將不同轉(zhuǎn)速下測(cè)得的調(diào)速器油壓與該變速器規(guī)定值比較，若油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明調(diào)速器存在故障或調(diào)速器油路存在泄漏。這時(shí)應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查

27、調(diào)速器搞定螺栓是否松動(dòng)，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥心是否卡滯或磨損過(guò)度。 如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。這時(shí)應(yīng)拆卸閥體檢查，必要時(shí)要更換。2.7 無(wú)前進(jìn)擋2.7.1 故障現(xiàn)象 汽車倒檔時(shí)正常，掛入前進(jìn)D擋時(shí)不能行駛。 換擋手閥在D擋位時(shí)汽車不能起步，在S、L擋位（或2、1擋位）時(shí)可以起步。2.7.2 故障原因 前進(jìn)離合器打滑。 前進(jìn)單向離合器打滑。 前進(jìn)離合器油路泄露。 換擋手柄調(diào)整不當(dāng)。2.7.3 故障排除 檢查調(diào)整換擋手柄位置。 測(cè)量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓低（說(shuō)明主油路油壓低），應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處密封圈。 檢查前進(jìn)離合器，如果摩擦片燒壞或磨

28、損過(guò)度，則應(yīng)更換。 若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，這時(shí)應(yīng)拆檢前進(jìn)單向離合器，如存在問(wèn)題應(yīng)予以更換。2.8 無(wú)超速檔2.8.1 故障現(xiàn)象 自動(dòng)變速器不能從3擋升至超速擋 在車速到達(dá)超速擋工作范圍后，采用松油門幾秒鐘在踩油門的方法，自動(dòng)變速器也不能升至超速擋。2.8.2 故障原因 超速擋開(kāi)關(guān)故障。 超速電磁閥故障。 超速制動(dòng)器打滑。 超速行星排上的直接離合器或直接單向離合器故障。 擋位開(kāi)關(guān)故障。 液壓油溫度傳感器故障。 節(jié)氣門位置傳感器故障。 34換檔閥卡滯。2.8.3 故障排除 對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。有故障碼輸出，根據(jù)故障碼內(nèi)容尋找原因。 檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有

29、異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。 檢查擋位開(kāi)關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)。擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)應(yīng)與擋位手柄位置相符。節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開(kāi)度成正比，如有異常，則應(yīng)調(diào)整。如調(diào)整無(wú)效，則應(yīng)更換。 檢查超速擋開(kāi)關(guān)。在“ON”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，指示燈不亮；在“OFF”時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈亮起。如有異常，則應(yīng)檢查OD電路或更換超速擋開(kāi)關(guān)。 檢查超速擋電磁閥的工作情況。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下OD開(kāi)關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有工作聲音。如果超速擋電磁閥沒(méi)有接合聲音，則應(yīng)檢查控制電路或更換超速擋電磁閥。 用舉升器把車舉起，使四輪懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在前進(jìn)擋工作，檢查在

30、無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器的升檔情況。如果能升入超速擋，并且車速正常，說(shuō)明控制系統(tǒng)工作正常。如果不能升檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)載的情況下不能升入超速擋。如果能升入超速擋，但升檔后車速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說(shuō)明超速行星排中直接離合器或直接單向離合器故障。如果在無(wú)負(fù)荷情況下不能升入超速擋，說(shuō)明控制系統(tǒng)存在故障。這時(shí)應(yīng)拆檢閥體，檢查34換檔閥。2.9無(wú)倒檔故障現(xiàn)象 汽車在前進(jìn)擋時(shí)能行駛，但是倒檔時(shí)不能行駛。2.9.2 故障原因 換檔手柄調(diào)整不當(dāng)。 倒檔油路泄漏。 倒檔及高檔離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。2.9.3 故障排除 檢查并調(diào)查換檔手柄的位置。 檢查倒檔油路油壓。油壓低說(shuō)明倒擋油路泄漏

31、。這時(shí)，應(yīng)拆檢變速器進(jìn)行修理。 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢變速器，更換損壞的離合器、制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶。2.10 頻繁跳擋2.10.1 故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 故障原因 節(jié)氣門位置傳感器故障。車速傳感器故障。換擋電磁閥接觸不良?？刂葡到y(tǒng)電路故障。電控組件故障。 故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷。根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。 測(cè)量車速傳感器。如有異常，則應(yīng)更換。 拆下自動(dòng)變速器油底，檢查電磁閥連接線路接頭情況。 檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電壓。如有異常，則應(yīng)修復(fù)。2.11

32、 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 故障現(xiàn)象 在汽車行駛途中，當(dāng)換擋手柄位于S、L擋或2、1擋位置時(shí)，松開(kāi)油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車減速不明顯。 下坡時(shí)，自動(dòng)變速器在前進(jìn)低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。 故障原因 換擋手柄位置不當(dāng)。 擋位開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)。 2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電磁閥故障。 閥體故障。 自動(dòng)變速器故障。2.11.3 故障排除 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷，根據(jù)顯示的故障碼內(nèi)容尋找故障原因。 路試檢查自動(dòng)變速器有無(wú)打滑現(xiàn)象。如打滑，則應(yīng)拆檢變速器。 如果換擋手柄在S擋位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在L擋位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，說(shuō)明2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑，應(yīng)進(jìn)行修理

33、。 如果換擋手柄在L擋位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但在S擋位有制動(dòng)作用，說(shuō)明低擋及倒擋制動(dòng)器打滑，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障，若有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。 拆檢閥體，清洗所有的控制閥。 檢查電腦各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個(gè)傳感器電壓；如有異常，再做進(jìn)一步檢查。 更換新電腦重新實(shí)驗(yàn)，如果故障消失，說(shuō)明電腦損壞。2.12 無(wú)鎖定 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，其車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖定條件，但鎖定離合器仍沒(méi)有鎖定作用。 油耗增大。 故障原因 鎖定電磁閥故障。 鎖定控制閥故障。 變矩器中鎖定離合器損壞。 故障排除 檢查鎖定電磁閥，如果電路正常，則應(yīng)更換鎖定電磁閥。 檢查

34、清洗鎖定控制閥。若有問(wèn)題，不能修復(fù)，則應(yīng)更換閥體。 若控制系統(tǒng)無(wú)故障，則應(yīng)更換變矩器。2.13 不能強(qiáng)制降擋 故障現(xiàn)象汽車以3擋或超速擋行駛時(shí)，突然把油門踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，使汽車加速無(wú)力。 故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)損壞。 強(qiáng)制降擋電磁閥短路或短路。 強(qiáng)制降擋閥卡滯。 故障排除 檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。如有異常，則應(yīng)重新調(diào)整。 檢查強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)。在油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；松開(kāi)油門，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。如果油門踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)沒(méi)有閉合，可用手觸動(dòng)開(kāi)關(guān)。如果按下開(kāi)關(guān)后觸點(diǎn)能閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)安

35、裝不適應(yīng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不閉合，說(shuō)明開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)更換。 檢查強(qiáng)制降擋電磁閥工作情況，如有異常，應(yīng)進(jìn)行更換。 拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降擋控制閥，閥心若有問(wèn)題，則應(yīng)更換閥體總成。3 自動(dòng)變速器基本檢修案例分析3.1 自動(dòng)變速器檢修案例分析案例一：雷諾商務(wù)車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與維修 03款雷諾風(fēng)景商務(wù)車，搭載法國(guó)雪鐵龍公司生產(chǎn)的AL4型4速電子控制自動(dòng)變速器，在行使時(shí)，換擋點(diǎn)時(shí)好時(shí)壞（有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘換擋,有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分鐘換擋）故障分析，首先根據(jù)上述故障特點(diǎn)，汽車變速器能正常工作，只是換擋點(diǎn)不對(duì)，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部本身沒(méi)有故障，也就是說(shuō)自動(dòng)變速器機(jī)械部分沒(méi)有

36、故障，只有自動(dòng)變速器電路和油壓控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。自動(dòng)變速器和油壓控制系統(tǒng)相比較，根據(jù)故障排除方法，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，電路檢查比油壓控制系統(tǒng)檢查簡(jiǎn)單，所以應(yīng)先檢查電路，用解碼器檢測(cè)，讀取故障碼，電腦儲(chǔ)存沒(méi)有故障。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)。打開(kāi)節(jié)氣門位置傳感器（滑動(dòng)觸點(diǎn)式），發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)觸點(diǎn)脫落，用電烙鐵把滑動(dòng)觸點(diǎn)焊接好裝上，故障就排除了。4.3 曲軸箱強(qiáng)行通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)。3.1.2案例二捷達(dá)自動(dòng)變速器故障維修案例故障現(xiàn)象：換擋桿鎖止電磁鐵響一輛2000年捷達(dá)都市先鋒AT轎車，裝用AHP型發(fā)動(dòng)機(jī)和01M型4擋自動(dòng)變速器。行駛里程為1.5萬(wàn) km，車主反映當(dāng)換擋桿撥到R

37、擋時(shí)，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。 故障檢測(cè)：試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時(shí)，手摸換擋桿有振動(dòng)感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒(méi)有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān).連接汽車故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能）-02（自動(dòng)變速器地址碼），按“Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示“電控單元無(wú)應(yīng)答”。電控單元不能被訪問(wèn)，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有

38、68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號(hào)線，23腳接15號(hào)線，60腳經(jīng)14號(hào)熔絲接15號(hào)線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪問(wèn)，至此故障排除。 提示：由于該車控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會(huì)在R擋時(shí)不受約束地處于紊亂地動(dòng)作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時(shí)，系統(tǒng)只能以3擋實(shí)現(xiàn)應(yīng)急起動(dòng)。這種情況下一般駕駛員不會(huì)覺(jué)察到明顯的擋位異常感覺(jué)，所以用戶憑直覺(jué)認(rèn)為是R擋有異響，將車開(kāi)到服務(wù)站進(jìn)行維修。 故障現(xiàn)象：車輛起步困難，加速不良且燃油消耗高一輛2001年產(chǎn)捷達(dá)

39、都市先鋒AT轎車，行駛里程為5.1萬(wàn) km。車主反映該車起步困難，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，而且燃油消耗較大。 故障檢測(cè)：對(duì)該車進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上升速度不對(duì)應(yīng)。在換擋桿置于1和R位時(shí)，汽車起步時(shí)要加大油門才能正常起步。憑直覺(jué)，筆者認(rèn)為該車故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。 為了進(jìn)一步確定故障原因，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗(yàn)。拉緊駐車制動(dòng)器，將制動(dòng)踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個(gè)車輪的前后卡住。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至5080 正常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開(kāi)，迅速讀出

40、發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速（試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，每次試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)5 s，而且兩次試驗(yàn)間隔時(shí)間至少為15 s，以防止自動(dòng)變速器油液溫度過(guò)高），在3擋和D擋，失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為800900 r/min，1 2001 300 r/min，維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2 000 r/min左右，看來(lái)失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。 為了驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好。至此，可以確定故障原因?yàn)橐毫ψ兙仄髦兄С袑?dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒(méi)有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車，故

41、障排除。3.1.3 案例三.奔馳300E轎車自動(dòng)變速器檢測(cè)與維修故障現(xiàn)象：一輛奔馳300E轎車前進(jìn)行駛車速近45km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然空轉(zhuǎn)，動(dòng)力明顯與后橋傳動(dòng)脫節(jié)。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。放出油底殼變矩器里的油，只有5L左右，而且油質(zhì)嚴(yán)重變黑并伴有焦糊味。初步判斷為K1離合器(、檔)摩擦片燒壞。故障檢修首先，在不動(dòng)變速器的情況下，更換變速器油及其濾清器，然后用壓力表測(cè)量壓力正常，路試時(shí)故障依舊，所以必須拆下變速器修理。拆開(kāi)變速器檢查，K1合器摩擦片全部燒毀，漏出鋼片，壓板因與鋼片摩擦接觸而拉出溝痕，離合器活塞油封也因摩擦過(guò)熱而被燒壞。在發(fā)現(xiàn)故障之后，車輛又行駛了幾個(gè)小時(shí)，造成液壓控制

42、系統(tǒng)嚴(yán)重臟污，使控制閥和活塞環(huán)也有不同程度的拉傷和磨損。故障分析經(jīng)分析確認(rèn)，這起故障產(chǎn)生的原因是自動(dòng)變速箱缺油。因此，離合器在接合時(shí)，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。加速時(shí)摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。通過(guò)這起機(jī)械故障所應(yīng)吸取的教訓(xùn)是： 要經(jīng)常檢查變速器的油位。 行駛里程到保養(yǎng)期時(shí)，一定要吏換自動(dòng)變速箱油及其濾清器。 遇到自動(dòng)變速箱有異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即送修，不得勉強(qiáng)行駛，以防造成不必要的損失。結(jié) 論通過(guò)本論文細(xì)致的研究，了解了自動(dòng)變速器的基本組成結(jié)構(gòu)，自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)以及相關(guān)部件的工作原理及組成?？偨Y(jié)出自動(dòng)變速器的基本檢修思路。檢修自動(dòng)變速器與檢修傳統(tǒng)變速器方法是不一樣的，有很多

43、修理工在接到自動(dòng)變速器車輛時(shí)，像檢修傳統(tǒng)變速器一樣，直接拆下打開(kāi)，把摩擦片、油封、潤(rùn)滑油換掉，裝上后，故障依然存在，其實(shí)很多情況下也許不需要打開(kāi)自動(dòng)變速器故障即可排除。所以在檢修自動(dòng)變速器時(shí)，必須要有目的地進(jìn)行檢修。通常接到一輛自動(dòng)變速器的車，要做到以下8項(xiàng)檢查，即基本檢查、道路試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析，以上8項(xiàng)檢查基本上包括了自動(dòng)變速各個(gè)部位的檢查與診斷。 基本檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查，節(jié)氣門位置檢查，自動(dòng)變速器油壓檢查，P/N啟動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查，換檔桿位置檢查等。 道路試驗(yàn)主要檢查自動(dòng)變速器換檔點(diǎn)是否正確。 失速試驗(yàn)檢查包括：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器

44、性能和離合器打滑情況等。 自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)檢測(cè)（有些車型能做，有些車型不能做，看說(shuō)明書而定）。 自動(dòng)變速器油壓檢查，可用油壓表進(jìn)行。 故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法大同小異，要使用解碼器進(jìn)行自動(dòng)變速器電路分析。本論文細(xì)致而又全面的介紹了自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象以及故障原因，并從工作原理的角度對(duì)各種故障進(jìn)行的解析。此后又對(duì)自動(dòng)變速器的檢修方法做了一次簡(jiǎn)單的概述，介紹變速器檢修的入手及基本策略。最后又列舉出3種自動(dòng)變速器的故障檢測(cè)與維修，對(duì)變速器的檢測(cè)有給予了一定的補(bǔ)充，相信這會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的修理起到不錯(cuò)的輔助作用。致 謝本論文是在宋延?xùn)|老師的精心指導(dǎo)下完成的。感謝

45、宋老師耐心的指導(dǎo)，細(xì)心的糾正論文中的錯(cuò)誤，宋老師從最簡(jiǎn)單的論文格式，題材等許多方面教會(huì)了我們?nèi)绾巫珜懸粋€(gè)合格的畢業(yè)論文，在論文的初期又給我們很多的建議和糾正指導(dǎo)，在此對(duì)宋老師的指導(dǎo)表示誠(chéng)摯的謝意。另外也要感謝偉大的母校給了我們這么大的資料庫(kù)，讓我們可以在里面盡情的查閱自己想要的資料圖書，感謝她對(duì)我們的培養(yǎng)，我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記我們永遠(yuǎn)是你的學(xué)生。參考文獻(xiàn)1曹振峰主編 怎樣維修自動(dòng)變速器 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2楊柳青主編 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 同濟(jì)大學(xué)出版社 2009年2月3一汽豐田 培訓(xùn)資料 20074 李東江：<<國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的檢修手冊(cè)5宋福昌，<<自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與檢修

46、圖解20056李春明：<<汽車電器設(shè)備與維修20077蔡廣新：<<汽車機(jī)械基礎(chǔ)20088張廣輝：<<汽車故障診斷技術(shù)9岱偉：<<自動(dòng)變速器的檢測(cè)與維修10工程機(jī)械概論 張洪、賈志詢主編.-北京：治金工業(yè)出版社2006.9 11機(jī)械員 張鳳山，靜永臣編.-北京：機(jī)械工業(yè)出版社2007.2g an employment tribunal claimEmployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.You may need to make a clai

47、m to an employment tribunal if:· you don't agree with the disciplinary action your employer has taken against you· your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly.For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal.You can make

48、a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal.Remember that in most cases

49、you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept it.If you are worried about how the time limits apply to you, take adv

50、ice from one of the organisations listed under Further help.Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation.Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you

51、are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the organisations listed under Further help.If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your compensat

52、ion if you win the case. This is known as a damages-based agreement. In England and Wales, your solicitor can't charge you more than 35% of your compensation  if you win the case.If you are thinking about signing up for  a damages-based agreement, you should make sure you're c

53、lear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau.  To find your nearest CAB, including those that give advice by e-mail, click on nearest CAB.For more information about making a claim to an employmen

54、t tribunal, see Employment tribunals.The (lack of) air up there Watch mCayman Islands-based Webb, the head of Fifa's anti-racism taskforce, is in London for the Football Association's 150th anniversary celebrations and will attend City's Premier League match at Chelsea on Sunday.&qu

55、ot;I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure," he told BBC Sport."For me it's about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was."Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the &quo

56、t;racist behaviour of their fans" during City's 2-1 win.Michel Platini, president of European football's governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee's actions.CSKA said they were "surprised and disappointed" by Toure's complaint. I

57、n a statement the Russian side added: "We found no racist insults from fans of CSKA."Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day; May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or writ