溫福鐵路客運(yùn)專線移動(dòng)貝雷桁架施工鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆箱梁施工方案

1、移動(dòng)貝雷桁架施工鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆箱梁工法工法編號：RJGF(閩)192008完成單位：中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司主要完成人：鄭志強(qiáng) 羅躍林 錢寅星 黃玉仁1 前言 1.0.1 溫福鐵路客運(yùn)專線是國家首批開工建設(shè)的客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)速度200km/h，其鐵路橋梁大部分采用整孔箱梁形式，其中32m梁自重達(dá)900t，重量大，對支架要求高。針對該箱梁施工，一般有滿堂支架和移動(dòng)模架兩種施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移動(dòng)模架進(jìn)場施工困難，而滿堂支架施工繁瑣，為此，中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司在承建的溫福鐵路（福建段）第合同段的施工過程中，根據(jù)實(shí)際情況采用貝雷片組裝移動(dòng)

2、桁架，并編制了本工法。1.0.2 本工法于2006年在溫福鐵路客運(yùn)專線首次應(yīng)用，隨后在2007年甬臺溫鐵路工程建設(shè)中得到進(jìn)一步推廣和完善。 本工法于2007年通過了中鐵二十四局集團(tuán)公司組織的成果評審，并鑒定為達(dá)到中國鐵道建筑總公司先進(jìn)水平。2 工法特點(diǎn)2.0.1 采用貝移動(dòng)貝雷桁架法，材料來源廣泛，通用性強(qiáng)，施工靈活性強(qiáng)，運(yùn)輸、拼裝、過孔、拆除操作簡單方便。在橋梁跨越跨度6m以內(nèi)的小溪、小河、水渠、鄉(xiāng)村公路等結(jié)構(gòu)物時(shí)，施工尤為方便。2.0.2 本工法與滿堂支架現(xiàn)澆法、移動(dòng)模架（造橋機(jī)法）相比，克服了滿堂支架受力不均衡和拼裝繁瑣的缺點(diǎn)，同時(shí)比移動(dòng)模架施工具有造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。2.0.3 本工法能夠比

3、滿堂支架法工期減少25%，施工速度快。3 適用范圍本工法適用于凈重在900t以下，跨度在32m以內(nèi)，橋墩高度在8m以內(nèi)的鐵路客運(yùn)專線整孔箱梁制梁施工。特別適用于交通不便，大型專用制梁設(shè)備不易進(jìn)場的制梁施工。4 工藝原理 移動(dòng)貝雷桁架法由支墩基礎(chǔ)、臨時(shí)支墩、貝雷片桁架、桁架上的工字鋼、鋼模及移動(dòng)裝置組成。在支墩位置采用貝雷片或者萬能桿件搭設(shè)臨時(shí)支墩，支撐貝雷片桁架。構(gòu)造詳見圖4.0.1-1、圖4.0.1-2和圖4.0.1-3。 移動(dòng)貝雷桁架法的主要工作內(nèi)容是在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布置，在桁架、鋼模就位后進(jìn)行超重預(yù)壓，準(zhǔn)確測定貝雷片桁架的彈性變形，消除非彈性變形后，進(jìn)行梁體澆筑，待梁體

4、初張后脫模、過孔，完成箱梁澆筑、就位的過程。圖-1 貝雷片臨時(shí)支墩和貝雷片桁架布置示意圖1 貝雷片臨時(shí)支墩 2 貝雷片制梁桁架圖4.0.1-2 半-縱斷面示意圖1 貝雷片桁架 2 雙層、雙排貝雷片臨時(shí)支墩3 雙層、三排貝雷片臨時(shí)支墩 4 枕木密鋪圖4.0.1-3 -橫斷面示意圖1 18號工字鋼 2 雙排貝雷片桁架 3 單排貝雷片桁架 4 雙層貝雷片臨時(shí)支墩 5 枕木密鋪 6 隧道棄碴換填，壓實(shí)5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程施工工藝流程主要是：地基處理桁架拼裝超重預(yù)壓預(yù)拱度設(shè)置梁體澆筑桁架脫模及過孔。5.2 操作要點(diǎn)5.2.1 地基處理1 在架設(shè)桁架之前必須對原地基進(jìn)行檢測，當(dāng)承

5、載力低于設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)采取地基處理措施，使地基滿足制梁時(shí)的要求。2 進(jìn)行K30試驗(yàn)，驗(yàn)證地基滿足設(shè)計(jì)承載力0.18MPa。5.2.2 桁架拼裝1 移動(dòng)貝雷桁架由臨時(shí)支墩、貝雷片桁架、工字鋼、移動(dòng)裝置及鋼模組成。2 按照地形要求，根據(jù)計(jì)算設(shè)置多道臨時(shí)支墩。支墩間距應(yīng)滿足現(xiàn)場要求，支墩寬度一般不小于2.5m。在墩身較矮位置，地基經(jīng)換填處理后，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)宜采用密鋪兩層枕木，枕木上鋪設(shè)兩道工字鋼，每道工字鋼間應(yīng)緊貼平行焊牢。在墩身高的位置，臨時(shí)支墩采用貝雷片拼裝成貝雷片組或者萬能桿件搭設(shè)，以貝雷片組取代矮墩位置的工字鋼。 3 貝雷片桁架由多組貝雷片按照計(jì)算確定的間距鋪設(shè)，中間分組的貝雷片每組由2片貝雷

6、片與支撐架拼裝而成。由于翼板較輕，一般最外側(cè)的貝雷片由單片貝雷片支撐。為了加強(qiáng)貝雷片桁架的整體穩(wěn)定性，從中間一組貝雷片分別往兩邊，采用角鋼每3m一道將貝雷片連成整體。在貝雷片桁架的橫線路方向按一定間距鋪設(shè)工字鋼。4 臨時(shí)支墩架設(shè)完畢后開始貝雷片桁架的拼裝施工。根據(jù)場地情況從線路右側(cè)按組拼裝至左側(cè)，兩片一組的桁架施工時(shí)先拼裝單排貝雷片。拼裝前在拼裝場地上掛線，做出記號，擺好貝雷片和插銷等構(gòu)件。先鋪設(shè)加強(qiáng)弦桿，自一端往另一端按順序連接貝雷片，鎖好插銷。單排貝雷片連接好后，進(jìn)行貝雷片組的拼裝，排好單排貝雷片的間距，調(diào)整好支撐架和貝雷片連接螺栓眼，安裝支撐架將兩排貝雷片連接成整體。5 桁架頂?shù)墓ぷ咒摽?/p>

7、長滿足制梁桁架寬度要求，工字鋼間距不大于0.6m。鋪設(shè)完成后，用鋼筋加工成U形，端頭焊在工字鋼上，將貝雷片與工字鋼連接成整體。5.2.3 超重預(yù)壓1 預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁施工過程中最不利狀況進(jìn)行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載按下式計(jì)算：預(yù)壓荷載=梁體重量+鋼模重量+附加荷載 （）2 貝雷片桁架在預(yù)壓前調(diào)整主桁梁標(biāo)高，其底模、側(cè)模標(biāo)高先按理論標(biāo)高確定。3 加載持荷過程中, 采用S2型精密水準(zhǔn)儀、專用變形觀測尺進(jìn)行詳細(xì)的沉降觀測。在貝雷片桁架工字鋼橫梁上和貝雷片主桁底部設(shè)置觀測點(diǎn)，具體觀測斷面為支架處高程沉降變化。卸載階段在模架底橫梁靠主梁內(nèi)側(cè)每個(gè)斷面再增加2個(gè)點(diǎn)，以比較底橫梁的變形值。5.2.4 預(yù)拱

8、度設(shè)置1 梁體拱度值按下式計(jì)算：跨中梁體拱度值：Y跨中扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度+殘余徐變拱度值-靜活載撓度 （-1）其他位置按二次拋物線過渡：Yx Y跨中-0.05X2 （-2） 式中 Yx距離跨中X截面的預(yù)拱度，負(fù)值設(shè)上拱，正值設(shè)下拱； Y跨中跨中位置梁體拱度；X與跨中的距離。2 在制梁施工過程中，還需要對梁體預(yù)拱度進(jìn)行持續(xù)觀測，不斷調(diào)整，得出更精確的預(yù)拱度設(shè)置值。5.2.5 梁體澆筑1 箱梁混凝土澆筑應(yīng)一次性澆筑，總體時(shí)間不得大于混凝土的初凝時(shí)間。箱梁混凝土澆筑分四批前后平行作業(yè)，澆筑順序與預(yù)壓荷載加載順序相同。第一批澆筑底板兩邊，當(dāng)?shù)装鍍蛇厺仓L度達(dá)8m后，緊跟著第二批澆筑底板中

9、部，當(dāng)?shù)装鍧仓?m左右后，開始第三批澆筑腹板，當(dāng)腹板澆筑長度達(dá)4m左右后，開始第四批澆筑頂板及翼板，就這樣保持四批澆筑相隔有2m左右間距的平行作業(yè)。其作業(yè)程序如圖 5.2.5“箱梁混凝土全斷面澆筑作業(yè)程序圖”所示。圖 5.2.5 箱梁混凝土全斷面澆筑作業(yè)程序圖 1 混凝土輸送泵管 2 混凝土泵車管2 底板兩側(cè)混凝土由輸送泵經(jīng)腹板輸送到位，澆筑高度應(yīng)位于腹板倒角以上且在腹板1/3高度處。底板兩邊混凝土以自然流出為主，部分不能到位的，開動(dòng)腹板模上的附著式振搗器或在腹板內(nèi)插入振搗棒，使混凝土由腹板流出。底板兩邊的混凝土振搗以插入式為主，輔之以側(cè)模附著式振動(dòng)器。3 底板混凝土由內(nèi)模頂開窗孔輸送而下，

10、內(nèi)模頂每距5m開一尺寸為30cm×30cm的天窗孔。底板混凝土經(jīng)天窗孔輸送至底板后，人工鏟平攤鋪寬約3m的混凝土帶，采用插入式振搗器振搗，混凝土搗固快插慢拔，派專人檢查腹板混凝土密實(shí)。腹板混凝土澆筑要防止下倒角位置混凝土大量翻漿，控制好澆筑速度和搗固深度、時(shí)間。頂板混凝土澆筑，第一次抹面后，還需進(jìn)行二次收漿，可減少收縮裂紋發(fā)生。為了防止接縫漏漿，采用油毛氈或棉紗塞住模板接縫。4 梁片澆筑前，在貝雷片的下弦桿預(yù)先做好觀測點(diǎn)，記錄好初始值；在澆筑過程中派專人觀測。 5.2.6 桁架脫模及過孔1 為了使制梁桁架左右幅過孔方便，模板以梁縱軸線為對稱線，分為左右幅。左右幅對稱，以螺栓連接，連接

11、螺栓解除后左右幅可以自由分開?，F(xiàn)場模板系統(tǒng)如圖5.2.6-1所示。圖5.2.6-1 現(xiàn)場模板系統(tǒng)示意圖1 模板左右幅分離位置 2 18號工字鋼 3 貝雷片制梁桁架2 在箱梁進(jìn)行初張拉后，當(dāng)梁片強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%，齡期不少于4天后，進(jìn)行初張拉后就可以脫模。3 整體移架過孔的工藝流程為：過孔裝備卸載脫模安裝平滾橫向外移縱向拖拉橫向內(nèi)移合攏、調(diào)節(jié)標(biāo)高。1）過孔準(zhǔn)備：在過孔前必須先對貝雷片桁架進(jìn)行一次全面、認(rèn)真的檢查，確定連接牢固，插銷不要有松動(dòng)。派專人檢查移位時(shí)要經(jīng)過軌道的平整度和穩(wěn)定性，以及所處地基的承載能力。準(zhǔn)備好5t手拉葫蘆、平滾、對講機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備后進(jìn)行卸載脫模。2）卸載脫模：梁體混凝

12、土初張拉后將外模板下的油頂松開卸載，并將梁片中間處外模板的連接螺栓松開，卸除中間一組貝雷片的支撐架將貝雷桁架一分為二。3）安裝平滾：用機(jī)械式起道機(jī)將貝雷片桁架抬高，取出基礎(chǔ)工字鋼上的鋼質(zhì)大頭塞，在每組貝雷片桁架與臨時(shí)支墩交接處的工字鋼上安裝一個(gè)平滾（滾輪朝下）。移動(dòng)桁架橫移時(shí)平滾安裝如圖5.2.6-2所示。圖5.2.6-2 移動(dòng)桁架橫移時(shí)平滾安裝示意圖1 臨時(shí)支墩 2 貝雷片桁架 3 梁片中線 4 橫向打開方向 5 平滾4）橫向外移：用50t千斤頂頂住貝雷片，分散布置，而后解除梁軸線位置左右兩幅貝雷片桁架的連接，使兩幅能自由分開。之后移去貝雷片底墊的大頭塞，使貝雷片完全由千斤頂支撐，此時(shí)可以放

13、入平滾，每道支墩和每組貝雷片位置均要有平滾。平滾安放好后，緩慢落下千斤頂，將貝雷片桁架落于平滾上，此時(shí)要派人檢查平滾位置和受力后的狀況。在安放平滾的同時(shí)，在左右兩側(cè)安裝好倒鏈葫蘆。一切工作準(zhǔn)備好后，可以開始橫移打開，橫向外移。平滾安裝完后在每個(gè)臨時(shí)支墩對應(yīng)的線路外側(cè)打一個(gè)地垅，每個(gè)地垅安裝一個(gè)倒鏈葫蘆，五個(gè)倒鏈葫蘆同步緩慢的將半幅貝雷桁架往外側(cè)拉，所有的葫蘆慢慢拉動(dòng)，要同步進(jìn)行，在前后兩個(gè)墩頂上要派人觀察橫移的距離，將移動(dòng)的距離通過對講機(jī)告訴現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場指揮根據(jù)實(shí)際情況決定各臺葫蘆的快慢，使得整個(gè)半幅的貝雷片桁架整體同步橫移。橫移過程中要派人檢查平滾的狀態(tài)，由于軌道面不平整或受力不一致，會(huì)使

14、得平滾在滾動(dòng)過程中偏離軌道而掉落。對于此類情況要及時(shí)將平滾方向調(diào)好，待橫移到足夠過孔的寬度后，橫移打開結(jié)束。橫移打開后在鋼模底板位置加混凝土配重，防止因?yàn)殇撃Ｖ匦钠蛞戆宥霈F(xiàn)傾覆。如圖-3所示。圖-3 貝雷桁架橫向外移示意圖1 左半幅（已橫移打開到位，準(zhǔn)備縱移） 2 右半幅（已脫模落架到位，準(zhǔn)備橫移打開）3 混凝土配重塊5）縱向拖拉：橫向拖拉到位后，立即解除倒鏈葫蘆的拉索，再用機(jī)械式起道機(jī)將半幅移動(dòng)桁架整體抬高，重新將平滾布設(shè)在臨時(shí)支墩枕木頂工字鋼側(cè)（滾輪朝上高出工字鋼頂5cm），由橫移狀態(tài)倒放平滾，改為縱移狀態(tài)倒放平滾。在線路縱向前兩孔打一地垅安裝一臺5t卷揚(yáng)機(jī)，在移動(dòng)桁架的貝雷片桁架小里

15、程端橫穿一根工字鋼，將卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩固定在工字鋼上以便每組貝雷片桁架同時(shí)受力。鋼絲繩中間安裝一個(gè)動(dòng)滑輪，縱移時(shí)，慢速開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將貝雷片桁架往小里程方向拖拉。縱移過孔時(shí)，要左右兩幅同時(shí)前移，慢速前進(jìn)，派專人檢查平滾。6）橫向內(nèi)移：當(dāng)移動(dòng)桁架縱向拖拉到位后，將平滾重新布設(shè)。在墩的另一側(cè)打五個(gè)地垅安裝倒鏈葫蘆，同步將移動(dòng)桁架橫向內(nèi)移到位。內(nèi)移合攏過程中要注意調(diào)整貝雷片桁架左右幅，使得對位準(zhǔn)確。7）合攏、調(diào)節(jié)標(biāo)高：合攏對位后，立即將左右幅的貝雷片桁架連接為整體，鎖定螺栓和插銷，而后當(dāng)兩幅移動(dòng)桁架均就位后，再用油頂將移動(dòng)桁架整體抬起，安裝鋼質(zhì)大頭塞，并利用鋼質(zhì)大頭塞和模板下的油頂調(diào)節(jié)模板標(biāo)高、設(shè)置拱度

16、，再將模板中間的連接螺栓上緊，開始進(jìn)行新一孔梁的施工。6 材料與設(shè)備6.1 材料本工法所需材料如表6.1：表6.1 材料表序號名稱規(guī)格技術(shù)指標(biāo)1貝雷片HD200型容許彎應(yīng)力02784kg/cm22鋼板Q2353工字鋼普通熱軋工字鋼4鋼滾軸6.2 機(jī)具設(shè)備本工法所需機(jī)具設(shè)備如表6.2：表6.2 機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位數(shù)量1汽車吊25t臺12龍門吊8t臺13汽車泵BK1400F-2臺14混凝土運(yùn)輸車PC200-7臺25慢速卷揚(yáng)機(jī)5t臺16液壓油頂50t臺17葫蘆5t臺18精密水準(zhǔn)儀DSZ2+FS1臺19銦鋼標(biāo)尺把110對講機(jī)臺47 質(zhì)量控制7.0.1 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：客

17、運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210）普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法（JGJ53）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）7.0.2 模板、水泥、鋼筋、粗細(xì)骨料、預(yù)應(yīng)力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料和機(jī)具設(shè)備的驗(yàn)收、試驗(yàn)與檢驗(yàn)均按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。7.0.3 移動(dòng)貝雷桁架法施工，進(jìn)行地基換填處理，進(jìn)行 K30試驗(yàn)檢測，地基承載力不小于0.18MPa后，方可進(jìn)行超重預(yù)壓。7.0.4 進(jìn)行

18、地基預(yù)壓時(shí)必須在連續(xù)48小時(shí)的沉降觀測，地基沉降值小于2mm，方能認(rèn)為地基的壓縮已完畢，可以進(jìn)行卸載并制梁。7.0.5 制梁施工完成后，梁體預(yù)拱度值要滿足設(shè)計(jì)要求。8 安全措施貝雷片桁架施工時(shí)，嚴(yán)格遵守鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1、TB10401.2），還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：8.0.1 在貝雷片桁架預(yù)壓前，必須全面檢查抱箍、楔塊等關(guān)鍵受力部位情況，并且嚴(yán)格按照砼澆筑的順序加載，分級加載；預(yù)壓過程要密切關(guān)注貝雷片桁架各點(diǎn)的沉降情況。 8.0.2 使用貝雷片桁架施工時(shí)，必須安排專人經(jīng)常檢查抱箍、楔塊等關(guān)鍵受力部位的使用情況，加強(qiáng)千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處

19、理。8.0.3 在移動(dòng)貝雷桁架時(shí)，各個(gè)工序的人員必須緊密地配合，在現(xiàn)場指揮人員的指揮下進(jìn)行施工。8.0.4 貝雷片桁架過孔前要事先通過氣象部門了解當(dāng)天的天氣情況，超過7級以上的大風(fēng)，禁止設(shè)備行走。8.0.5 貝雷片桁架脫模橫移前認(rèn)真檢查滑道的平順，保證滑道在橫向打開時(shí)長度足夠，支撐穩(wěn)定；橫移和縱移時(shí)各點(diǎn)導(dǎo)鏈葫蘆用力要均勻，行進(jìn)過程勻速、緩慢，并且各點(diǎn)要同步；桁架過孔過程要密切觀測半幅桁架的重心位置，必要時(shí)在底板上加配重塊。8.0.6 根據(jù)地形與施工條件，做好防止在桁架移動(dòng)過程中傾覆的應(yīng)急預(yù)案。9 環(huán)保措施9.0.1 噪聲控制1 嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB12523），控制和降低施工機(jī)械

20、和運(yùn)輸車輛造成的噪聲污染。2 合理安排作業(yè)時(shí)間，盡可能將灌注混凝土作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工，使施工噪聲對周圍環(huán)境影響減少到最低程度。9.0.2 污染控制在施工過程中，防止把廢渣、廢土及多余的混凝土倒入田地或公路邊。10 效益分析10.0.1 社會(huì)效益1 移動(dòng)貝雷桁架法在羅漢溪特大橋的應(yīng)用取得了圓滿的成功，所施工梁片質(zhì)量均滿足設(shè)計(jì)要求，且完全滿足工期要求。2 開創(chuàng)了原位現(xiàn)澆凈重900t箱梁的新方法。我國鐵路“十一五”規(guī)劃明確提出 “十一五”期間中國鐵路建設(shè)客運(yùn)專線7000km。整孔簡支箱梁必然要大量施工和使用。我們研究小組總結(jié)出的使用貝雷片桁架原位制梁的方法，在今后有重要的指導(dǎo)和借鑒意義

21、。10.0.2 經(jīng)濟(jì)效益以溫福鐵路（福建段）第標(biāo)段羅漢溪特大橋?yàn)槔?，用移?dòng)貝雷桁架法施工，充分利用現(xiàn)有的資源，制梁周期短，制梁成本低。1 每孔貝雷桁架滿堂支撐需要的主要材料為：1）貝雷片154片（租金50元/月），加強(qiáng)弦桿154根（租金20元/月），加上其它聯(lián)結(jié)系共88t；2）龍門貝雷片56片（租金50元/月）；3）3個(gè)C150混凝土支墩共=2.5×15×0.5×3=56m3（185元/m3）；4）18a槽鋼15.3t（3400元/t），鋼模37.7t（6500元/t）。2 貝雷桁架共需費(fèi)用為：（154×50+154×20+56×50

22、）×2×19+56×185×40+15.3×3400×2+37.7×6500×2=1516980元=152萬元；考慮到還有貝雷桁架上平聯(lián)結(jié)系、螺栓租金等沒有計(jì)算在內(nèi)，其材料總費(fèi)用約為180萬元。3 相比采用移動(dòng)模架，其一次性投資減少270萬元。11 應(yīng)用實(shí)例本工法綜合總結(jié)了東南沿海速度為200km/h的客貨共線鐵路移動(dòng)貝雷桁架法施工的經(jīng)驗(yàn)，已成功應(yīng)用于溫福鐵路（福建段）羅漢溪特大橋、杯溪大橋、里梅溪大橋，甬臺溫線站前工程第標(biāo)段等工程中，工程質(zhì)量滿足預(yù)定要求?，F(xiàn)以溫福鐵路（福建段）第標(biāo)段羅漢溪特大橋?yàn)閷?shí)例。 工程概況溫福鐵路（福建段）第標(biāo)段羅漢溪特大橋，位于福建省寧德市霞浦縣境內(nèi)，大橋全長L1468.55m，1432m整孔箱梁（40+64+40）連續(xù)梁2632m整孔箱梁。該橋制梁施工于2006年6月開工，2007年9月完工。運(yùn)用本工法施工16個(gè)月后，兩套貝雷片桁架共施工完成26孔梁片，扣除節(jié)假日以及其它因素的干擾，一套貝雷片桁架制梁周期為17天/孔。 施工過程1 地基處理：在施工操作上，根據(jù)每孔原地基情況，先對原地基進(jìn)行整平夯實(shí)，利用隧道棄碴填筑基礎(chǔ)，做K30試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)承載力后，其上鋪設(shè)枕木。2 桁架拼