勞動部助理物流師考試試題2

1、無勞動部助理物流師考試試題專業(yè)知識題(一)單項選擇題(每題 1 分，共 60 分)1.下述( )不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理2.( )是對一體化管理哲學的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存3.供應(yīng)鏈是圍繞( )建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標準是( )。A.市場變動與主導成員平衡能力 B.市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量

2、D.產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關(guān)系5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為( )。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求6.物流成本控制的對象是( )。A.固定成本與變動成本 B.長期負債C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款7.在航次租船合同下，( )必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。A.承運方 B.船東 C.船方 D.代理8.多式聯(lián)運的法律基礎(chǔ)是明確( )之間的責任與權(quán)利。A.托運人與承運人 B.承運人與聯(lián)運人C.承運人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運站9.不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當于

3、財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是( )租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船10.下列描述不符合定期租船合同要求的是( )。A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運C.船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11.航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為( )；后者以船舶為合同標的，報酬方式是( )。A.運費租金 B.租金運費C.分期付款運費 D.分紅租金12.下列敘述不是大陸橋運輸內(nèi)容的是( )。A.陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行

4、B.可以縮短貨運時間，但增加運輸費用C.當途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗D.可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)13.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是( )。無A.提單 B.提貨單C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)14.CFSCFS 集裝箱運輸條款是指( )。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.多個發(fā)貨人，多個收貨人 C.一個發(fā)貨人，多個收貨人 D.多個發(fā)貨人，一個收貨人15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是( )租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運16.OCP 運輸條款是( )。A.將卸至美國西海岸

5、港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口C.延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運D.運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運17.物流管理與運輸管理的區(qū)別是( )。A.物流管理比運輸管理范圍更廣B.物流管理是對操作的時間彈性約束C.全過程精確的時間與組織控制D.為企業(yè)運營進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計18.貨運代理機構(gòu)的主要優(yōu)勢在于( )。A.使托運人與承運人方便 B.大批量的貨源可以提高運價的競爭力C.縮短承運人組織貨運時間 D.細化貨運市場組織19.從變化率與平均運輸時間的比率來分析，( )運輸是最可靠的運輸方式。A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空20.國際航空運輸中最主要的單據(jù)是( )。

6、A.出口貨物報關(guān)單 B.貨機裝載單C.國際貨物托運單 D.航空運單21.我國運輸法律條款的最終解釋人是( )。A.最高法院 B.省級高等法院C.人大常委會 D.中央政府主管部門22.對由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是( )。A.海上運輸一切險 B.海上運輸平安險 C.海 D.實現(xiàn)庫存物 C.確1, 單項選擇題1.物流中的運輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有( )A 國際運輸 B 國內(nèi)運輸 C 管道 D 大陸橋2.物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計量,分揀,刷標志,栓標簽,組裝等簡單作業(yè)稱為( )A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運 D 理貨3.配送按配送

7、的時間及數(shù)量分類,可分為定時配送,JIT 配送,定量配送及定時定路線配送( )A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)中配送 C 共同配送 D 其他配送4.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲存,( )及信息處理與輸出A 信息分析 B 信息加工 C 信息傳播 D 信息保存5.物流的基礎(chǔ)標準包括：專業(yè)計量單位標準,物流基礎(chǔ)模數(shù)標準及( )等A 物流專業(yè)名詞標準 B 工作標準 C 作業(yè)標準 D 倉庫技術(shù)標準6.物流對企的重要程度相對較低,同時企業(yè)處理的物流能力也低,此時宜選擇( )方式來處理無物流A 采用第 3 方物流 B 外包物流 C 自營物流 D 難以判斷7.叉車的作業(yè)高度通常為( )A 12m D 3m8

8、.無軌巷道堆垛機的作業(yè)高度為( )A 12m D 3m9.有作業(yè)高度在 12 米以上,需要使用堆垛機械,應(yīng)該選擇( )A 叉車 B 無軌巷道堆垛起重機 C 有軌巷道堆垛起重機10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1 般軌道面上的起升高度為 25m,軌道下面起升高度為( )mA 25 B 30 C 10 D 1211.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與( )A 叉車 B 裝卸橋 C 托盤 D 自動化倉庫12.我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有 3 個規(guī)格：即 800*1000,800*1200 和( )A 800*800 B 1000*1000 C 1200*1200 D 1000*120013.國際物流是跨國間進

9、行的物流活動,這主要包括發(fā)貨,國內(nèi)運輸,出口國報關(guān),國際間運輸,進口國報關(guān),送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),其中( )是國際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)A 國際運輸 B 報關(guān) C 發(fā)貨 D 送貨14.我國 海關(guān)法 規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當在裝貨的( )前向海關(guān)申報.A 12 小時 B 24 小時 C 36 小時 D 48 小時15.我國 海關(guān)法 規(guī)定,出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當自運輸工具申報進境之時起( )天內(nèi)向海關(guān)申報A 7 天 B 15 天 C 30 天 D 14 天16.我國港口規(guī)定,在進行理貨時,簽證工作 1 般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后( )小時內(nèi)完成A 1 小時 B 2 小時 C 8 小時

10、 D 24 小時17.流調(diào)研按研究對象不同可分為( )A 單 1 品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研18.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為( )A A 單 1 品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研19.物流調(diào)研按研究品種不同可分為( )A 單 1 品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研20.1 個完整物流調(diào)研活動,通常包括 4 個階段即物流實際調(diào)查,資料整

11、理分析,實際發(fā)展預測及( )A 預測分析 B 發(fā)展決策 C 綜合分析處理 D 資料整理與調(diào)查報告21.根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為( )A 判斷 B 推理 C 歸納 D 預測22.物流預測的主要應(yīng)用方法是( )A 判斷分析預測法 B 時間序列預測法C 因果關(guān)系分析預測法 C 灰色預測法23.物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)( )的市場.A 需求商 B 提供商 C 中商 D 生產(chǎn)商24.進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是( ),并能反映發(fā)展變化趨勢.無A 概率分析 B 增長率分析 C 風險分析 D 占有率分析25.在物流作業(yè)中物流設(shè)備運行標準,作業(yè)程序,作業(yè)要求

12、等標準稱之為( )A 工作標準 B 技術(shù)標準 C 作業(yè)標準26.物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,尋找縫隙市場和發(fā)展機遇,必須進行( )分析A 市場分析 B 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 C 時間序列分析 D 時間空間序列分析27.按競爭性質(zhì)劃分,物流方案包括( )A 競爭和無競爭戰(zhàn)略方案 B 競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案C 壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案 D 競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案28.對物流調(diào)研資料進行綜合分析,按研究的內(nèi)容類型分,可分為( )A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析C 經(jīng)濟分析與技術(shù)分析 D 市場分析,自身分析和競爭對手分析29.對物流調(diào)研資料進行綜合分析,按研究的內(nèi)容學

13、術(shù)性質(zhì)分,可分為( )A A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析C 經(jīng)濟分析與技術(shù)分析 D 市場分析,自身分析和競爭對手分析30.小范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為( )A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略C 機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略31.大范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的單 1 功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為( )A A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略C 機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略32.如果供應(yīng)商有較強的開發(fā)能力,采購業(yè)務(wù)對本公司很重要,同時此采購業(yè)務(wù)對供應(yīng)商也很重要,那么此類供應(yīng)商,按重要性方面來說,應(yīng)該屬于( )供應(yīng)商A 伙伴型供應(yīng)商 B 優(yōu)先型供應(yīng)商

14、C 重點型供應(yīng)商 D 商業(yè)型供應(yīng)商33.那些生產(chǎn)規(guī)模大,經(jīng)驗豐富技術(shù)成熟經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商稱為( )A 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 B 專家級供應(yīng)商 C 普通供應(yīng)商 D 重點供應(yīng)商34.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為( )A 伙伴型,優(yōu)先型,重點型,商業(yè)型B 普通型與重點型C 專家級,行業(yè)領(lǐng)袖,低產(chǎn)小規(guī)模,量小品種多D 短期目標型,長期目標型,滲透型,聯(lián)盟型35.庫存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是( )A 傳統(tǒng)送貨方式 B 配送方式 C JIT 方式 D VMI 方式36.通過廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品,但實際沒有與企業(yè)打過交道并購買過企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于( )客戶A 潛在客戶 B 普通客戶 C 基

15、本客戶 D 實際客戶 E 骨干客戶37.在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,使用,維護當中所涉及,使用的大量的,具體的( )是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),也是關(guān)鍵與核心的部分.A 信息技術(shù) B 報表 C 文件 D 基礎(chǔ)檔案38.1 般說來,運輸速度(特別是技術(shù)速度)與運輸成本有很大的關(guān)系,表現(xiàn)為( )A 正相關(guān) B 負相關(guān) C 不相關(guān) D 關(guān)系不詳39.物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中 1 般都具有銜接功能,管理功能和( )A 指揮功能 B 流通加工功能 C 信息功能 D 包裝功能40.運輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運輸過程管理,包括物品的發(fā)送,接運( )及安全運輸?shù)墓芾頍oA 配送 B 運輸方式 C 中轉(zhuǎn) D 信息41.1

16、 般情況下運輸線路設(shè)計應(yīng)遵循的原則有費用最小的原則,( )適度原則,簡化作業(yè)流程原則以及( )A 整體性原則 B 利益均衡原則 C 反復性原則 D 動態(tài)性原則42.物流運輸服務(wù)具有無形性,不可存儲性以及( )A 獨立性 B 公平性 C 生產(chǎn)消費不可分離性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性 43.當承運人決定裝載 1 卡車的貨物從 A 運到 B,再從 B 地返回 A 的費用叫( )A 變動成本 B 固定成本 C 綜合成本 D 公共成本44.庫房內(nèi)的通道可分為運輸通道,作業(yè)通道與檢查通道.當庫內(nèi)有鐵路專線入庫時,通道寬度不小于( )A 3-4m B 1-1.5 C 4.5m D 0.545.在倉庫進行碼垛時,墻

17、間距與垛間距的距離 1 般為( )A 1m B 0.5m C 0.3m D 0.8m46.庫存管理就是對庫存物資的管理,主要包括庫存業(yè)務(wù)的管理,庫存成本管理和庫存控制管理,那庫存管理的核心是( )A 庫存業(yè)務(wù)管理 B 庫存成本管理 C 庫存控制管理47.在缺貨的情況下,庫存成本中的( )不會發(fā)生A 訂貨費 B 進貨費 C 保管費 D 補貨費48.對于庫存按 ABC 進行分類,那么定量訂貨法多用于( )類物資的訂貨A A 類 B B 類 C C 類 D ABC3 大類49.對于庫存按 ABC 進行分類,那么定期訂貨法多用( )類物資的訂貨A A 類 B B 類 C C 類 D ABC3 大類50

18、.目前,國內(nèi)配送中心,物流中心其配送的經(jīng)濟里程大約在( )Km 以內(nèi)A 10 B 20 C 30 D 5051.物流中心的布局主要形式有：輻射型,扇型,吸收型及( )A 開放型 B 聚集型 C 加工型 D 自用型52.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度 1 般為( )A 0.5m B 1m C 1.5m D 2.43.0m53.倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂( )A 1.2m B 2m C 1.1m D 1.5m54.倉庫的鐵路站臺雨棚高度高出軌頂( )A 4.5m B 1.75m C 5.0m D 4.0m55.國際標準集裝箱拖車的站臺高度為( )A 1.32m B 1.17m C 1.22m

19、D 4.0m56.倉庫站臺邊距鐵路中心的距離為( )A 1.75m B 2.0m C 1.40m D 1.32m57.載重車的站臺高度為( )A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 1.4m58.倉庫站臺的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于( )A 10% B 5% C 15% D 20%59.為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時,1 般用( )存取.A 人工 B 叉車 C 吊車 D 堆垛機60.影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是( )A 產(chǎn)品,產(chǎn)量,生產(chǎn)工藝過程,輔助服務(wù)部門,時間安排無B 庫存量,人員數(shù),設(shè)備數(shù),倉庫占地面積,投資額C 貨物種類形狀尺寸,平均庫存量,最大庫存量,每日入出庫數(shù)

20、量,出入庫頻率D 場址,建筑面積,運輸量,人員數(shù),設(shè)備數(shù)61.倉庫面積包括有效面積和輔助面積,其中輔助面積指辦公室,通道,生活間及( )A 驗收,分類,分發(fā)作業(yè)場地 B 專用線所占面積C 裝卸站臺 D 庫房面積62.金屬材料庫平均貯備是( )天A 45-75 B 90-120 C 35-45 D 60-9063.5 金輔料庫,中央工具庫及中央備件庫的平均貯備期為( )A 70-90 B 90-120 C 100-120 D 90-15064.物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預算層,管理層以及( )A 控制層 B 計劃層 C 效益評估層 D 核算層65.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )A 預

21、測 B 核算 C 控制 D 分析：66.運輸物流,倉儲物流的調(diào)研屬于( )A 單 1 品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C 生產(chǎn)資料物流調(diào)研 D 物流供應(yīng)調(diào)查67.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用,并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為( )A 物流價格 B 物流價值 C 物流效益 D 物流成本68.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開展的 1 系列物流活動的結(jié)果稱為( )A 物流管理 B 物流成本 C 物流服務(wù) D 物流效益69.承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用,如端點站或管理部門的費用,稱為( )A 固定成本 B 變動成本 C 綜合成本 D 公共成本70.在物流系統(tǒng)

22、本量利分析中,( ) 是 1 個十分重要的概念A 邊際成本 B 邊際稅率 C 邊際貢獻 D 邊際資本71.當物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時,利潤等于 0,此時邊際貢獻( )固定總成本A 小于 B 等于 C 大于 D 無法確定72.物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗,當安全邊際率為 3040%時表示系統(tǒng)( )A 危險 B 較安全 C 安全 D 很安全73.對物流系統(tǒng)進行本量利分析,物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時,如果此時單價上升,則( )A 保本點與保利點下降 B 保本點上升,保利點下降C 保本點下降,保利點上升 D 保本點與保利點上升74.企業(yè)物流責任中心通常可分為物流成本中心,物流利潤中心和( )A 物流成本控制中心

23、B 物流業(yè)務(wù)中心C 物流管理中心 D 物流投資中心75.屬于綜合物流調(diào)研的是( )A 運輸物流調(diào)研 B 信息化物流調(diào)研 C 倉儲物流調(diào)研 D 外包物流調(diào)研76.物資采購實現(xiàn)對整個物資供應(yīng),有 4 個基本目標,1 是適時適量保證供應(yīng),2 是保證質(zhì)量,3是費用最省,4 是( )A 驗收入庫 B 多快好省 C 管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈 D 搞好成本核算77.物流系統(tǒng)中存在著許多制約關(guān)系到,這種制約關(guān)系長為( )A 1 律背反關(guān)系 B 2 律背反 C 正相關(guān)關(guān)系 D 3 律背反無78.庫存管理的關(guān)鍵是( )A 運用 ABC 管理 B 科學的庫存管理控制C 銷售額與出庫量的準確預測 D 倉庫的利用率79

24、.物流系統(tǒng)的提高運行效率瓶頸環(huán)節(jié)是( )A 運輸 B 裝卸搬運 C 流通加工 D 配送80.配送按組織者進行分類,可分為( )A 企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)中配送及企業(yè)對消費者的配送B 定時配送與準時制物流配送C 定量配送與定路線配送D 共同配送與加工配送81.部門負責人作關(guān)系局部及中長期決策的信息,如月銷售計劃完成情況,單位產(chǎn)品成本,市場行情等信息屬( 0A 操作管理信息 B 知識管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息82.企業(yè)全年經(jīng)營業(yè)績綜合報表,消費者收入動向和市場動態(tài),國家有關(guān)政策法律等信息屬于( )A 操作管理信息 B 知識管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息83.物流對企業(yè)成功之

25、路的重要度較高,同時企業(yè)處理物流的能力也低,則選擇( )A 第 3 方物流 B 外包物流 C 自營物流84.供應(yīng)鏈主要涉及到 4 個領(lǐng)域：供應(yīng),生產(chǎn)計劃,物流和需求,其中( )是關(guān)鍵因素A 供應(yīng) B 生產(chǎn)計劃 C 物流 D 需求85.國際物流的核心環(huán)節(jié)是( ) 86.在理貨或貨運單證上書寫對商品數(shù)字或意見,稱為( )A 簽證 B 批注 C 分票 D 理數(shù)87.在運輸中有 1 個要素不是運輸部門所能掌握的,即不能被運輸部門支配與選擇的.這個要素是( )A 勞動者 B 勞動手段 C 勞動對象 D 時間與空間88.對物流調(diào)研資料的綜合分析,其分析研究的內(nèi)容很多,1 般從( )業(yè)研究A 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

26、B 物流的時間和空間結(jié)構(gòu)C 物流需求市場結(jié)構(gòu) D 物流供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)89.倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因為( )A 倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié);B 倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式;C 倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費中時間差異的惟 1 途徑;D 倉儲具有蓄水池的功能90.物流條碼的標準體系包括碼制標準和( )A 行業(yè)標準 B 國家標準 C 應(yīng)用標準 D 硬件標準91.對合同,票據(jù),報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的( )A 數(shù)據(jù)層 B 業(yè)務(wù)層 C 運用層 D 計劃層92.( )不屬于物流要素集成的主要措施A 物流活動的集成 B 物流業(yè)務(wù)的集成 C 物流設(shè)備的集成 D 物流環(huán)節(jié)

27、的集成93.物流節(jié)點將各物流線路連接成 1 個系統(tǒng),使各線路通過物流節(jié)點形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò),而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來,是各種物流活動通過物流節(jié)點的整合實現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點的( )A 物流處理功能 B 銜接功能 C 信息功能 D 管理功能94.第 3 方物流服務(wù)供應(yīng)商通?？煞譃閮深悾鹤該碣Y產(chǎn)供應(yīng)商和( )無A 非自擁資產(chǎn)供應(yīng)商 B 租賃物流資產(chǎn)供應(yīng)商C 非租賃物流供應(yīng)商 D 物流服務(wù)公司95.物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型,大企業(yè)聯(lián)營型及( )A 自主發(fā)展型 B 合作發(fā)展型 C 代理方式 D 合資方式A 報關(guān) B 送貨 C 國際運輸 D 國內(nèi)運輸選擇題答案：(僅提供參考)110

28、 CBCCA/BABCD1120 CDABD/BCBAC2130 DBBBC/BADCC3140 DABDD/BAACC4150 DCCCB/CDCAC5160 BBCCD/ABABC6170 ABDCC/BDCDC7180 BCADD/CBCBA8190 CDADC/BCBCC91100 BCBAC/CDBAD101105 BCADC2,多選題1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分類,按照物流活動的空間范圍分類,可分為( )A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國內(nèi)物流 E 國際物流2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分

29、類,按照物流活動的作用分類,可分為( )A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國內(nèi)物流 E 生產(chǎn)物流與回收物流3.物流系統(tǒng)是由運輸,倉儲( )等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)A 裝卸搬運 B 配送 C 流通加工 D 物流信息 E 物流成本管理4.物流系統(tǒng)化的目標是( )A 服務(wù)性 B 快捷性 C 有效利用面積與空間 D 規(guī)模適當 E 庫存控制5.物流系統(tǒng)設(shè)計的要素包括：( )及物流成本A 商品種類品目 B 商品數(shù)量 C 商品的流向 D 服務(wù) E 時間F 物流設(shè)備與模式6.物流信息按管理層次分類可分為( )A 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 B 物流系統(tǒng)外信息 C 操作管理信息D 知識管理信息

30、 E 戰(zhàn)術(shù)管理信息7.物流服務(wù)的特性有：( )A 從屬性 B 即時性 C 移動性與分散性 D 需求波動性 E 可替代性8.物流中包裝標準的內(nèi)容有( )A 包裝基礎(chǔ)標準 B 包裝工作標準 C 包裝技術(shù)標準 D 包裝材料與容器標準 E 產(chǎn)品包裝標準9.企業(yè)自動化的物流系統(tǒng)除了自動化倉庫筇系統(tǒng),自動輸送系統(tǒng)外,還包括( )等A 機械人作業(yè)系統(tǒng) B 自動控制系統(tǒng) C 消防自動報警噴水系統(tǒng)工程 D 計算機仿真系統(tǒng) E 計算機集成管理系統(tǒng)10.分揀貨物時,分揀信號的輸入與識別方法有( )A 鍵盤輸入 B 聲音識別輸入 C 條形碼與激光掃描器 D 0CR 掃描器無11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分

31、為( )A 整體式倉庫 B 單純存儲式倉庫 C 分離式倉庫 D 配送中心式倉庫12.解決年鞭效應(yīng)有幾種主要途徑即( )A 不用上 1 級的訂單來蘭菩棖蟊浠?nbsp;B 削減供應(yīng)鏈的級數(shù)C 降低安全庫存 D 采用賣方管理的庫存13.根據(jù)國際物流服務(wù)提供商的不同,可將國際物流的運營企業(yè)分為( )國際物流公司,倉儲和配送公司等!A 國際貨運代理 B 國際船務(wù)代理 C 無船承運人 D 報關(guān)行 E 進口物流商與出口物流商14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證( )復查及查詢A 報關(guān) B 分票與理數(shù) C 理殘 D 簽證與批注 E 繪制實際商品積載圖15.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括( ),包裝,裝卸,物流信息,物

32、流管理咨詢等.A 生產(chǎn) B 倉儲 C 配送 D 流通加工 E 搬運16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是 1 個整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求,歸納起來有( )特點：A 全過程控制 B 全員參與 C 滿足需要 D 全面管理 E 整體發(fā)展17.對物流市場進行分析,主要包括需求市場分析,供應(yīng)市場分析( )A 行業(yè)市場分析 B 技術(shù)市場分析 C 專業(yè)市場分析 D 產(chǎn)品市場分析18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按( )企業(yè),業(yè)務(wù),品種等方面進行分析A 市場 B 職能 C 部門 D 專業(yè) E 技術(shù)19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,( ).A 折中策略 B

33、 品牌戰(zhàn)略 C 營銷戰(zhàn)略 D 聯(lián)合戰(zhàn)略 E 高服務(wù)戰(zhàn)略20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為( )A 非招標采購戰(zhàn)略 B 招標采購戰(zhàn)略 C 自行采購戰(zhàn)略D 代理采購戰(zhàn)略 E 委托采購戰(zhàn)略21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：( )A 常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時令品采購,珍稀品采購B 單 1 品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C 訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購D 訂貨點采購,MRP 采購,準時化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購E 招標采購,非招標采購,自行采購,委托采購,代理采購22.物資采購戰(zhàn)略按采購技術(shù),可分為( )A 常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,

34、時令品采購,珍稀品采購B 單 1 品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C 傳統(tǒng)采購技術(shù)采購與現(xiàn)代采購技術(shù)采購D 傳統(tǒng)采購,訂貨點采購,MRP 采購,準時化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購E 招標采購,非招標采購,自行采購,委托采購,代理采購23.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為短期目標型,長期目標型( )A 普通型 B 滲透型 C 重點型 D 聯(lián)盟型 E 縱向集成型24.供應(yīng)商選擇的方法有直觀判斷法( )A 專家法 B 評分法 C 采購成本比較法 D 招標法 E 協(xié)商選擇法25.控制供應(yīng)商的方法有：完全競爭控制( )A 合約控制 B 招標控制 C 股權(quán)控制 D 管理輸出控制 E 激勵機制26.采購部門為了做

35、后櫝的采購控制工作,建立健全 1 大通完事的采購控制制度.這此制度包括：( )無A 采購預計制度 B 采購請示匯報制度 C 資金使用制度D 到貨付款制度與保險制度 E 采購評價制度27.銷售物流的方式方案從空間位置移動的角度看可分為傳統(tǒng)方式( )A 自己配送 B 委托配送 C JIT 送貨 D VMI 送貨 E 輸送28.下列哪些物流戰(zhàn)略可實現(xiàn)庫存經(jīng)營( )A 自辦物流戰(zhàn)略 B 外包物流戰(zhàn)略 C JIT 物流戰(zhàn)略 D VMI 物流戰(zhàn)略 E 配送物流戰(zhàn)略29.電子商務(wù)網(wǎng)站上客戶關(guān)系管理的功能有：( )A 客戶登錄功能 B 客戶調(diào)查與留言功能 C 客戶呼叫與溝通功能D 宣傳廣告,業(yè)務(wù)處理與信息反饋

36、功能 E 客戶信息和處理分析功能.30.物流運輸在物流過程中物化勞動與活勞動的投入,增加了物品的效用,具體表現(xiàn)為增加了物品的空間,時間效應(yīng)以及( )A 品種效用 B 批量效用 C 信息效用 D 風險效用 E 信用效用31.運輸構(gòu)紐站點選址的原則有( )A 適度原則 B 整體性原則 C 利益均衡原則 D 反復性原則 E 協(xié)調(diào)性原則32.下列可稱作庫存的物資有( )A 在途物資 B 零售店貨架存貨 C 堆放在車間的原材料D 倉庫中的物資 E 消費者手中正在使用的物資33.倉庫通道寬度是根據(jù)( )來確定的.A 物料的周轉(zhuǎn)量 B 物料的外形尺寸 C 區(qū)域劃分D 通風 E 運輸設(shè)備34.在不允許缺貨的情

37、部下,庫存成本中,可能會發(fā)生( )項費用A 訂貨費 B 保管費 C 缺貨費 D 購買費 E 補貨費35.配送作業(yè) 1 般包括：( )訂單處理,補貨,配貨,送貨等A 進貨 B 流通加工 C 儲存 D 裝卸搬運 E 分揀36.物流中心除了應(yīng)具備基本功能外,還應(yīng)具備相關(guān)的增值功能,這些功能包括( )A 結(jié)算功能 B 需求預測 C 統(tǒng)計咨詢 D 教育培訓 E 信息處理37.物流中心選址時,常考慮的經(jīng)濟環(huán)境因素除了貸物量的大小與流向外,還有( )A 地理因素 B 交通便利 C 城市的擴張與發(fā)展 D 鐵路運輸 E.氣候因素38.物流系統(tǒng)布置設(shè)計的基本要素有( )A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)量 C 生產(chǎn)路線 D 輔助服務(wù)部門 E 時間39.1 項完整的物流調(diào)研活動通常包括( 0A 物流實際調(diào)查 B 資料整理分析 C 可行性研究C 實際發(fā)展預測 E 綜合分析處理40.物流成本冰山說,反映了物流成本的( )特性A 隱含性 B 物流成本計算的復雜性 C 物流成本認識的模糊性 41.在對物流系統(tǒng)進行本量利分析中,如果單價上升,則會出現(xiàn)下降的相關(guān)內(nèi)容有( )A 保本點 B 邊際貢獻 C 保利