處理橋頭跳車的施工控制技術(shù)探討

1、處理橋頭跳車的施工控制技術(shù)探討阿深十四合同 何國鋒摘要：橋頭跳車的基本原因是橋臺(tái)與路堤間的沉降差及縱坡變化值超過某個(gè)限值所致。該文詳細(xì)探討了橋頭跳車病害的防治措施和臺(tái)背填筑的施工工藝。關(guān)鍵詞：橋頭跳車 臺(tái)背填筑眾所周知，橋頭跳車的基本原因是橋臺(tái)與路堤間的沉降差及縱坡變化值超過某個(gè)限值所致。因?yàn)闃蚺_(tái)基礎(chǔ)一般都做了加固處理，例如采用樁基礎(chǔ)等，其沉降量甚小，而路堤土因其固有壓縮徐變性質(zhì)，需待通車后一段較長時(shí)間才能趨于穩(wěn)定。1 橋頭跳車病害的防止措施（1） 合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物充分考慮橋背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋背防護(hù)工程，力避大河面

2、小跨徑橋涵。（2） 加固處理橋背填筑前的地基處理好橋背軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施。對(duì)軟基處理目前國內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、漸少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等行之有效的方法?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。另在處理后的基底頂面宜設(shè)置橫向泄水管或盲溝。對(duì)一般地基，挖除橋頭路堤邊坡及錐坡坡腳外2m范圍內(nèi)的腐蝕土、耕植土、淤泥等，對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于85，另加2個(gè)百分點(diǎn)增量，回填土應(yīng)分層壓實(shí)，壓實(shí)度也按規(guī)范提高2個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)軟土地基的橋頭路堤地基要針對(duì)軟土層的厚度和軟弱程度采用不同的處治

3、方法，當(dāng)淺層軟土厚度小于2m時(shí)宜全部挖除，在進(jìn)行基底壓實(shí)，換填顆粒較粗的填料，如天然砂粒、碎石、工業(yè)廢渣等，壓實(shí)度要求同一般地基。當(dāng)軟土層較厚全部挖除有困難時(shí)，應(yīng)采用粉噴樁、旋噴裝、排水板等方法進(jìn)行處治并設(shè)置砂粒墊層，在墊層頂面鋪設(shè)土工布，坡腳處設(shè)排水盲溝及時(shí)將路基水排除。路基土填筑時(shí)還應(yīng)控制其填土速率（按規(guī)范要求）。對(duì)濕陷性黃土地基橋頭路堤邊坡和錐坡坡腳外2m范圍的地基（明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺(tái)的基底）進(jìn)行強(qiáng)夯處理，壓實(shí)度不低于85，另加2個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)滿足橋臺(tái)基底承載力的要求，處理后的基底標(biāo)高在橋臺(tái)、橋頭路堤范圍內(nèi)應(yīng)在同一水平面上，并用石灰土或水泥土封閉，防止地表水滲入路基，造成沉陷。對(duì)季節(jié)性凍融

4、地區(qū)的橋頭地基遇有飽冰細(xì)粒土或含土冰層時(shí)，應(yīng)全部挖除換填透水性土，壓實(shí)后再填路基。（3） 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填筑施工在選擇橋頭路堤填料時(shí)應(yīng)針對(duì)不同情況選用不同方法。對(duì)于軟土地基段，可采用粉煤灰等輕質(zhì)材料填筑路堤，也可選用透水性良好、宜壓實(shí)、沉降完成快、后期變形小的砂礫填筑橋頭路堤任一高度的平面內(nèi)不應(yīng)采用不同填料填筑（不同層次可采用不同的填料）季節(jié)性凍融地區(qū)的橋頭路基上采用水穩(wěn)性、凍融性好、強(qiáng)度高的粗粒土填筑，填筑深度應(yīng)不小于最大凍深（包括路面結(jié)構(gòu)層厚度），以使凍脹時(shí)路面不產(chǎn)生有害變形，凍融時(shí)路床承載力不下將。易受地表水、地下水影響的低路基地段，除做好路基路面排水進(jìn)行路基全防護(hù)外，還應(yīng)將路側(cè)邊溝

5、遠(yuǎn)離路基，以減少水對(duì)路基的影響。如前所述，橋頭跳車原因主要是路基壓縮沉降和地基沉降。由于土方的內(nèi)摩擦角較小，加之壓實(shí)質(zhì)量的影響，所填路基其壓縮沉降一般較大，因此，橋臺(tái)后宜填筑摩擦角較大的填料也有利于從臺(tái)背縫隙中滲入的雨水眼沿盲溝或?yàn)a水管順利排到路基外。填筑透水性材料，施工應(yīng)掌握以下幾點(diǎn)： 控制填料質(zhì)量，其細(xì)料含量不宜過大； 臺(tái)背填筑前，在地基處理后的土拱上須設(shè)置泄水管或盲溝； 臺(tái)背填筑透水性材料前，應(yīng)完成臺(tái)前防護(hù)工程及橋梁上部結(jié)構(gòu)； 應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物兩端對(duì)稱填筑施工； 嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)程作業(yè)，控制每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)，并對(duì)每層填筑材料實(shí)施檢測(cè)。透水性材料系用孔隙率控制其施工壓實(shí)質(zhì)量，一般不宜大于

6、15。當(dāng)透水性材料來源困難，采用土料填筑時(shí)，必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。土質(zhì)不好且含水量高時(shí)可摻小劑量石灰、水泥或土壤離子穩(wěn)定劑量等進(jìn)行處理。在橋涵施工中，注意橋臺(tái)砌筑與路基填高相結(jié)合，分層壓實(shí)到路基處理高度，并達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。2臺(tái)背填筑的施工工藝（1）清理基底由于地表的種植土含有各種草根和有機(jī)雜質(zhì)，時(shí)間長容易腐爛引起路基沉陷，因此路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草根等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移植于路基的用地范圍之外，進(jìn)行妥善處理。對(duì)于挖開的樹根坑穴應(yīng)回填土方夯實(shí)，并且應(yīng)清除構(gòu)造物基礎(chǔ)底面以上未壓實(shí)土，整平后用壓路機(jī)沿橫向壓實(shí)?；靥顗簩?shí)度要求大于90以上。（2）臺(tái)背填土填料的采集：應(yīng)該按設(shè)計(jì)要

7、求確定填料采集場(chǎng)，填料粒徑要求級(jí)配均勻，種類要求易于壓實(shí)，水穩(wěn)性好，填料采集場(chǎng)選好后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的擊實(shí)方法，確定填料在施工狀態(tài)下的最大干密度和最佳含水量，作為填料壓實(shí)過程中壓實(shí)度控制的標(biāo)準(zhǔn)。如填料情況與取樣試驗(yàn)時(shí)的情況發(fā)生變化，應(yīng)重新進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以保證施工時(shí)的情況與取樣試驗(yàn)時(shí)的情況基本一致。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，填料中最大粒徑不得大于5cm，否則應(yīng)粉碎。限制最大粒徑，目的在于控制填料級(jí)配，同時(shí)避免填料對(duì)土工合成材料造成損傷。臺(tái)背填料，應(yīng)優(yōu)先采用透水性好的砂性材料，不得含有泥草、腐殖物和凍土塊。粘性土也可以于加筋土填料，但施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其含水量，選用填土能承受的最大碾壓機(jī)械進(jìn)

8、行壓實(shí)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)方法，填土的稠度在1.01.4范圍，不宜選用稠度小于0.9的土做填料。施工時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定最佳含水量和控制含水量，遇雨時(shí)停止碾壓，并覆蓋好施工現(xiàn)場(chǎng)。以泥頁巖、膨脹土作為加筋土填料時(shí)，施工應(yīng)嚴(yán)格控制填土的含水量，填料的最佳含水量一般由輕型擊實(shí)試驗(yàn)的方法求得。碾壓應(yīng)在填料的最佳含水量下進(jìn)行。當(dāng)采用中等膨脹性土?xí)r，最好在土中摻入石灰、水泥，其摻入量一般在610，灰土應(yīng)拌和均勻，有條件時(shí)以廠拌為主。當(dāng)土工合成材料攤鋪在碎石層上時(shí)，應(yīng)先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂，以免土工合成材料直接與碎石接觸而被壓斷或者頂破。臺(tái)背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安

9、全，應(yīng)該在最佳含水量的條件下壓實(shí)，在靠近臺(tái)背的區(qū)域或大型壓路機(jī)壓不到的部位，則應(yīng)該采用小型的壓實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)，并嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，回填土的分層厚度不得大于15cm。高速公路和一級(jí)公路的填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為，從填方基底到路床頂面均為95，其他公路為93。為了加強(qiáng)監(jiān)控力度，應(yīng)該派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查的頻率為每50m2檢查1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)該合格。臺(tái)背填土順路線方向的長度，應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2m，底面不小于2m，錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。臺(tái)背填土中無論采用何種土做填料，均應(yīng)嚴(yán)格禁止在壓實(shí)機(jī)械中采用羊足碾，在填土碾壓前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)碾壓機(jī)械和填料性質(zhì)確定碾

10、壓的遍數(shù)以指導(dǎo)施工。臺(tái)背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。拱橋臺(tái)背填土宜在拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜于梁體安裝完成以后在兩側(cè)平衡地進(jìn)行；柱式橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在柱側(cè)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行，并隨時(shí)砌筑護(hù)坡以減少單向推力。3施工注意事項(xiàng)臺(tái)背回填的壓實(shí)質(zhì)量是影響臺(tái)背回填沉降及跳車的一個(gè)重要因素。臺(tái)背回填因位于結(jié)構(gòu)物臺(tái)背這個(gè)特殊位置而成為碾壓的一個(gè)薄弱部位，壓路機(jī)難以碾壓到位，且機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)物臺(tái)墻有影響。因此，臺(tái)背回填處的壓實(shí)機(jī)械宜選用小型壓實(shí)機(jī)械，且分層壓實(shí)、厚度宜薄，一般控制在1015公分之內(nèi)，在材料選擇，應(yīng)選用易于壓實(shí)的材料。實(shí)踐證明，在達(dá)到同一壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，臺(tái)背回填處粘性土的壓實(shí)功要比砂?；蚨宜槭?、的壓實(shí)功多一倍以上，而臺(tái)背回填處粘性土的壓實(shí)度要達(dá)到95以上，使用小型壓實(shí)機(jī)具是相當(dāng)難的。因此在臺(tái)背回填施工中要注意的主要問題是壓實(shí)度，一方面每層填筑不能超厚，另一方面壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)功一定要夠，另外要注意碾壓時(shí)的含水量的控制。根據(jù)臺(tái)背回填的“剛?cè)徇^渡”設(shè)計(jì)思想