汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修090B答案

1、2010 2011 學(xué)年第一學(xué)期汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)系（部）班 級(jí)學(xué) 號(hào)姓 名汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 試卷（B）卷題號(hào)一二三四五六合計(jì)得分閱卷人得分：一 名詞解釋?zhuān)?0分，每題2分）1. 汽車(chē)型號(hào)后的標(biāo)記4×2代表車(chē)輪（軸）數(shù)與主動(dòng)輪（軸）數(shù)。前面的數(shù)字4代表車(chē)輪（軸）數(shù)，后面數(shù)字2代表主動(dòng)輪（軸）數(shù)。2. 超速檔變速器的超速檔的傳動(dòng)比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸的檔位3. 互鎖保證換檔時(shí)不能同時(shí)掛上兩個(gè)檔位的裝置4. 等速萬(wàn)向節(jié)輸入軸和輸出軸角速度完全相等的萬(wàn)向節(jié)5. 主動(dòng)式懸架剛度和阻尼系數(shù)均能進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的懸架6. 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷(xiāo)

2、軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷(xiāo)后傾角第 13 頁(yè)7高壓胎輪胎內(nèi)部的充氣壓力在0.5-0.7MPa范圍內(nèi)的輪胎為高壓胎8方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 處于直線行駛時(shí)，在前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤(pán)能轉(zhuǎn)過(guò)的角度9減勢(shì)蹄制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)蹄10ASR驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)得分：二、填空（每空0.5分，共15分）1、 汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、 行駛系、 轉(zhuǎn)向系、 制動(dòng)系四個(gè)系統(tǒng)組成。2、 自動(dòng)變速器一般由_變矩器_，行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和_電子控制系統(tǒng)_組成。3、 解放CA1091汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸路線是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪。4

3、、 輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)輪 、車(chē)橋和懸架等組成。5、 車(chē)輪由_輪輞_、_輪輻_和_輪轂_組成。6、 懸架采用的彈性元件常見(jiàn)的有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和空氣彈簧。7、 常見(jiàn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器有由齒輪齒條、循環(huán)球、曲柄指銷(xiāo)和蝸桿滾輪幾種型式。8、 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由車(chē)輪輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元和警示裝置等組成。得分：三、選擇題（每題1分，共10分）1. 離合器從動(dòng)部分有_C_。A 壓盤(pán) B 離合器蓋 C 摩擦片 D 分離杠桿2. 膜片彈簧式離合器分離杠桿高度采用_D_調(diào)整。A 重點(diǎn) B力點(diǎn) C 支點(diǎn) D 不要調(diào)整3. 東風(fēng)EQ1091車(chē)架主要是_A_。A邊梁式 B 中梁式 C 綜

4、合式 D平臺(tái)式4. 超低壓胎通常使用在_A_上。A 轎車(chē) B越野車(chē) C貨車(chē) D 轎車(chē)和越野車(chē)5. 減震器工作時(shí)阻尼是_A_。A 壓縮時(shí)阻尼小，伸張時(shí)阻尼大 B壓縮時(shí)阻尼大，伸張時(shí)阻尼小C 壓縮時(shí)和伸張時(shí)阻尼一樣大 D 只要有阻尼即可6. 一般轎車(chē)使用_D_轉(zhuǎn)向器。A 循環(huán)球式 B 曲柄雙銷(xiāo)式 C 渦輪蝸桿式 D 齒輪齒條式7. 將左輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳給右輪的是_B_。A 轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu) C轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 8. 氣壓制動(dòng)控制閥處于平衡狀態(tài)時(shí)，_D_.A進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥打開(kāi) B 進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi) C進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉 D進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉9. 氣壓制動(dòng)控制閥處于解除制動(dòng)狀態(tài)

5、時(shí)，_B_。A進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥打開(kāi) B 進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi) C進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉 D進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉10. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生最大縱向和側(cè)向附著力是在B。A、車(chē)輪抱死滑移時(shí) B、20%滑轉(zhuǎn)率時(shí)C、40%滑轉(zhuǎn)率時(shí)。四、判斷題（每題1分，共10分）1. 東風(fēng)EQ1090汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式是6×2。 ( )2. 檔位減小時(shí)應(yīng)加空油。 （ ）3. 自鎖鋼球的彈簧太軟會(huì)使掛檔困難。 （ ）4. 十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的轉(zhuǎn)速時(shí)刻相等。 （ ）5. 前輪外傾由前橋制造時(shí)保證。 （ ）6. 鋼板彈簧每一片的曲率半徑應(yīng)相同。 （ ）7. 轉(zhuǎn)向時(shí)左右轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角相等。 （ ）8. 搖臂

6、軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正。（ ）9. 凸輪張開(kāi)式車(chē)輪制動(dòng)器蹄鼓間隙上端和下端間隙相同。 （ ）10. 制動(dòng)防抱死裝置會(huì)使最大制動(dòng)力減小。 （ ）五、簡(jiǎn)答題 （每題3分，共30分）1、主離合器摩擦襯片在什么情況下可以繼續(xù)使用，什么情況下應(yīng)更新?摩擦襯片磨損不太嚴(yán)重，鉚釘頭埋入深度大于0.5mm，且無(wú)破損時(shí)，可繼續(xù)使用。當(dāng)鉚釘頭埋入深度小于0.5mm，或有破裂，脫落時(shí)應(yīng)換新片，大修時(shí)一般應(yīng)換新片。2、變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖各有什么用途？變速器自鎖主要是防止自掛擋獲脫檔，互鎖防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔，倒檔鎖是防止誤掛倒檔，在掛倒檔時(shí)感覺(jué)異常。3、自動(dòng)變速器由哪些基本構(gòu)件組成?

7、自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)一般由電子控制單元、速度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、各種電磁閥各種開(kāi)關(guān)與指示裝置等構(gòu)成。4、差速器的運(yùn)動(dòng)特性和動(dòng)力特性是什么樣的？運(yùn)動(dòng)特性：轉(zhuǎn)向時(shí)，慢軸速度的減少置等于快軸速度的增加值；動(dòng)力特性：無(wú)論左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速是否相等，轉(zhuǎn)矩基本上是平均分配的；5、為什么要調(diào)整汽車(chē)前輪前束?汽車(chē)前輪外傾帶來(lái)前輪在滾動(dòng)時(shí)有類(lèi)似于滾錐體的滾動(dòng)而產(chǎn)生向外滾開(kāi)的趨勢(shì)。調(diào)整前輪前束，可以消除前輪外傾帶來(lái)的不良后果，防止輪胎的過(guò)度磨損。6、造成汽車(chē)行駛跑偏的原因有哪些?汽車(chē)行駛跑偏是由于前輪的左、右輪胎氣壓不一致，前懸架左、右鋼板彈簧的彈力不一致，一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器拖滯，前橋或車(chē)架變形，轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有前束

8、等原因造成的。7、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有何優(yōu)點(diǎn)?汽車(chē)廣泛采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，因其具有傳動(dòng)效率高、操縱輕便，回正性能好、路感好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。8、方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的原因有哪些？1、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大9、何為非平衡蹄式制動(dòng)器?兩制動(dòng)蹄所受正壓力的法向合力大小不相等的制動(dòng)器。10、分析液力制動(dòng)主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過(guò)小對(duì)制動(dòng)性能有何影響？若液力制動(dòng)主缸回位彈簧預(yù)緊力過(guò)小時(shí)，則使制動(dòng)解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動(dòng)失靈。得分：六、問(wèn)答題（每題5分 共15分）1、離合器打滑的原因有哪些？離合器打滑原因 1 離合器踏板自

9、由行程太小或沒(méi)有，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)。 2 壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或折斷。 3 摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外露或沾有油污。 4 離合器和飛輪連接螺釘松動(dòng)。2、如何檢查和調(diào)整前輪前束。（自選一種方法和車(chē)型）1檢查前的要求 輪胎氣壓正常。輪轂軸承與橫拉桿球節(jié)松緊度合適。汽車(chē)空載并停放在平坦場(chǎng)地上，使前輪處于直線停駛位置，向前移動(dòng)12米后再檢查。 2用皮尺法檢查前束的方法用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點(diǎn)，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離（記錄為B）。推動(dòng)汽車(chē)向前使兩點(diǎn)移到背后,再測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離（記錄為A）。將A-B即為前輪前束。3前輪前束的調(diào)整 旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母，用管子扳手旋轉(zhuǎn)橫拉桿。上拉伸長(zhǎng)，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母。3、根據(jù)右簡(jiǎn)圖說(shuō)明液壓制動(dòng)主缸工作過(guò)程和各個(gè)小孔的作用？(1)制動(dòng)時(shí)推桿使活塞和皮碗左移，至皮碗遮蓋住補(bǔ)償孔后，壓力室C即被封閉，液壓開(kāi)始升高，隨即推開(kāi)出油閥將油液壓入管道，使輪缸中的液壓升高，克服了蹄鼓間隙后，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 (2)若迅速放松制動(dòng)時(shí)活塞在回位彈簧的作用下迅速右移，壓力室內(nèi)容積迅速擴(kuò)大，管路中的油液由于管路阻力和回油閥阻力的影響，來(lái)不與充分流回壓力室，使壓力室形成一定真空度(負(fù)壓)，而補(bǔ)油室為大氣壓力，在壓力差的作用下，補(bǔ)油室油液即經(jīng)活塞頭部若干軸向孔并推翻皮碗邊