制造業(yè)倉儲(chǔ)物流發(fā)展

1、制造業(yè)倉儲(chǔ)物流發(fā)展一、制造業(yè)倉儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過程中種類的變化，制造業(yè)可以分為三大類：A字型、V字型和T字型，制造類企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進(jìn)行生產(chǎn)制造活動(dòng)。A字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)成品比原材料種類多，這類企業(yè)多見于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時(shí)性和顧客服務(wù)意識(shí)性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點(diǎn)是原材料比最終產(chǎn)成品種類多，這類企業(yè)多見于機(jī)械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫存壓力大，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)響應(yīng)速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)品的原材料可

2、以通用，這類企業(yè)多見于儀表儀器、家用電器和消費(fèi)品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉庫存貨和制造在工均有大量的庫存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷調(diào)配能力，倉庫既需要進(jìn)行材料到貨的驗(yàn)和保管工作，又需要及時(shí)進(jìn)行配送料。制造業(yè)物流是指制造類企業(yè)將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)成品的過程中，進(jìn)行的材料采購、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、售后服務(wù)等一系列關(guān)于貨物流動(dòng)、信息流通的活動(dòng)。我國制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購、倉儲(chǔ)管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術(shù)和管理較為薄弱。其中倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)信息化和自動(dòng)化水平低，仍是企業(yè)勞動(dòng)密集型部門，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化水平低，

3、制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺(tái)沒有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí)不知所措，又不到當(dāng)?shù)卣⑿袠I(yè)協(xié)會(huì)及專業(yè)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)，影響了制造業(yè)物流信息化推進(jìn)進(jìn)程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術(shù)的占13%，倉庫采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類企業(yè)構(gòu)建平臺(tái)信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息

4、技術(shù)、信息資源相對獨(dú)立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴(yán)重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動(dòng)分散在公司的各個(gè)部門，企業(yè)經(jīng)營中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無效搬運(yùn)的情景，與國外先進(jìn)企業(yè)相比，思想觀念和管理水平，存在著明顯的差距。二、制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對倉儲(chǔ)物流的啟示首先，智能化將使得倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)化和整體化，通過智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈形成一個(gè)相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個(gè)動(dòng)態(tài)的、適時(shí)優(yōu)化的和自我組織的價(jià)值鏈系統(tǒng)形成了，供應(yīng)商和企業(yè)采購部門、資材部門及生產(chǎn)部門

5、可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調(diào)配效率，避免因信息不暢導(dǎo)致等待浪費(fèi)和存儲(chǔ)浪費(fèi)。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)去運(yùn)作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長的對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)雙贏。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強(qiáng)溝通銜接，促進(jìn)相互融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉儲(chǔ)物流向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在智能化工廠下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動(dòng)到主動(dòng)的轉(zhuǎn)變，倉儲(chǔ)不簡單是保管存放，還

6、承擔(dān)配送、跟蹤等功能，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個(gè)部門、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，從而進(jìn)行資源的高效調(diào)配，為用戶提供更好的消費(fèi)感受和貼心的體驗(yàn)服務(wù)。最后，智能化使得倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”和“集成客戶的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益相關(guān)者流程再造，甚至制造業(yè)領(lǐng)域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，智能化的產(chǎn)品以獨(dú)特的可識(shí)別性、個(gè)性化開始逐步問世。作為倉儲(chǔ)物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自主權(quán)，可以更加積極地投入和調(diào)節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結(jié)構(gòu)的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。三、制造業(yè)倉儲(chǔ)物流發(fā)展策略發(fā)展制造業(yè)倉儲(chǔ)物流

7、，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。另一方面，通過智能化轉(zhuǎn)型的影響，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，使得倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、智能配送云端化，改善物流管理及服務(wù)水平，營造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。第一、構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購、倉庫、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化和一體化管理。同時(shí)，構(gòu)建智能化系統(tǒng)管理平臺(tái)，將工廠內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務(wù)和應(yīng)用業(yè)務(wù)，支持移動(dòng)終端設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)同制造、服務(wù)、分析和預(yù)測等功能。第二、建立訂單

8、監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化管理。構(gòu)建過程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進(jìn)行訂單集拼，變小零擔(dān)為大零擔(dān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)配載。對于倉儲(chǔ)管理來說，實(shí)時(shí)分析產(chǎn)品庫齡，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出運(yùn)作；對于財(cái)務(wù)核算，實(shí)現(xiàn)對費(fèi)用當(dāng)天自動(dòng)核算，便于整合整體收益；同時(shí)強(qiáng)化過程控制，提高服務(wù)效率及速度，便于多維度分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫存周轉(zhuǎn)、訂單規(guī)律、物流成本等。第三、聯(lián)動(dòng)流通業(yè)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造類企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏。世界五百強(qiáng)在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過350家企業(yè)選擇物流外包，國內(nèi)企業(yè)中物流外包的比例不超過20%，倉儲(chǔ)物流均由自身負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)運(yùn)營，不利于企業(yè)核心競爭力的聚集和進(jìn)一步發(fā)展壯大。聯(lián)動(dòng)第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關(guān)系。第四、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)由生產(chǎn)制造向服務(wù)型制造的蛻變。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加大采購研發(fā)、銷售物流服務(wù)投入，提供更多附加值的產(chǎn)品和服務(wù)。在從事