各停車場工程專業(yè)工程施工方法及技術(shù)措施

1、各停車場工程專業(yè)工程施工方法及技術(shù)措施1.1.1. 施工測量與沉降觀測方案及技術(shù)措施 根據(jù)我公司三級測量管理方法， 我單位與設(shè)計 （或業(yè)主）辦理交接樁后，由公司精測隊進行控制定位測量，確定主要 控制軸線和水準點（一級控制測量） ；項目部根據(jù)公司測量 資料和圖紙具體情況，將每條軸線和水準點落實在工程上 （二級施工定位測量） ；各班組根據(jù)軸線位置或標高進行細 部測量（三級細部測量） 。定位測量使用全站儀采用 “極坐標 法”測設(shè)，軸線控制采用經(jīng)緯儀 “內(nèi)控法 ”控制測量， 高程測量 采用水準儀引測， 碎部測量及沉降位移觀測經(jīng)緯儀、 水準儀、 鋼尺配合測量。沉降位移觀測主要為路基填筑、橋梁承臺及房屋建

2、筑的沉降位移觀測。路基沉降監(jiān)測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置。 基底沉降監(jiān)測：每100150m設(shè)一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面預埋 1 個沉降板。路堤填筑前，人工開挖于線路中心線路堤基底地面預埋沉降板進行監(jiān)測。 路基面沉降監(jiān)測： 路堤地段一般每 5 50m 設(shè)一個監(jiān)測斷面， 共 3 個監(jiān)測點， 分別于路基中心、 兩側(cè)路肩各設(shè)一個監(jiān)測樁， 路基成形后設(shè)置。承臺沉降觀測采取在承臺的四角按規(guī)范要求的間距埋 設(shè)沉降觀測點。沉降觀測采用幾何水準測量方法進行。橋梁 承臺拆模后，進行初始觀測，確定每個沉降觀測點的初始高 程，在墩柱施工完后進行連續(xù)觀測。房屋建筑沉降觀測采取在基礎(chǔ)底板的四角按

3、規(guī)范要求 的間距埋設(shè)沉降觀測點，到 ±0.000 時，再按建筑工程施工驗 收規(guī)范要求埋設(shè)永久性沉降觀測點，并將高程引至新觀測點 上以保證沉降觀測的連貫性。沉降觀測采用幾何水準測量方 法進行，在基礎(chǔ)完工后進行初始觀測，上部結(jié)構(gòu)觀測的次數(shù) 按國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行（一般主體結(jié)構(gòu)施工期間每增高一 層觀測一次，結(jié)頂后每隔 12個月觀測一次）。1.1.1.1. 測量施工準備一、技術(shù)準備A 、辦理交接樁手續(xù)，熟悉圖紙及測量施工規(guī)范，了解 紅線坐標、 水準點高程， 進行必要的測量計算。 對原始坐標、 水準點進行復測，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師。B、了解建筑物現(xiàn)狀平面主軸線測量控制網(wǎng)及各點坐標，并校核計算

4、。C、實測校核紅線坐標樁、導線坐標樁、實測校核水準 點（BMA、BMB-.）,實測校核結(jié)果經(jīng)項目技術(shù)負責人核實 批準后報監(jiān)理。所有樁點進行封閉保護。D、實測校核建筑物現(xiàn)狀平面主軸線測量控制網(wǎng)各點坐標；現(xiàn)狀標準水平樁高程，提出能否使用的意見、建議，為 編制測量施工方案提出依據(jù)。E、熟悉審查工程圖紙，了解圖紙中各部位設(shè)計尺寸關(guān) 系，確定主要測量施工方法并編制測量施工方案 。F、校圖：測量放線的幾何尺寸、數(shù)據(jù)交圈校核，建施、 結(jié)施圖核對，各種尺寸總校核。數(shù)值計算：坐標、標高。做 好現(xiàn)場放線交底計劃：所放線與軸線（或）墻、柱邊線的尺 寸關(guān)系，標高線的相對高程（或絕對高程） 。G、完成測量施工方案的技術(shù)

5、交底工作。二、測量器具A、測量器具準備本工程擬選用的主要測量儀器見：附表二擬配備本標段的試驗和檢測儀器設(shè)備表。B、檢定、檢校測量器具檢定：測量器具進場前必須完成專業(yè)檢測部門 的測量器具檢測，保證其在有效檢定期內(nèi)。儀器現(xiàn)場檢校：對全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺等測量器具依照精度要求現(xiàn)場檢校，使其誤差符合規(guī)定要求。1.1.1.2. 測量控制網(wǎng)、控制點的布設(shè)一、施工軸線測量的程序：接受建設(shè)單位移交的原始軸線控制點建立首級軸線控制網(wǎng) 建立次級軸線控制網(wǎng) 各施工層軸線控制軸線的傳遞 各施工層軸線的測設(shè)。施工高程測量的程序：接受建設(shè)單位移交的原始水準控制點 建立高程控制網(wǎng) 高程控制點的傳遞 各施工層的 高

6、程控制。二、建立施工測量控制網(wǎng)工程開工前，首先要根據(jù)建設(shè)單位移交的原始軸線及高程控制點建立用于指導工程全過程施工的主控軸線網(wǎng)和控 制高程網(wǎng)，主軸線控制網(wǎng)主要用于次級軸線控制網(wǎng)的布置及 二次恢復。主控軸線網(wǎng)由分別平行于道路的兩條互相垂直相交的 控制軸線組成，控制軸線在施工階段應(yīng)能在建筑物的兩側(cè)通 視，控制點布設(shè)在建筑物的兩側(cè)比較安全、穩(wěn)定的地方。控制點作法按下圖。C1總田石混凝土鋼筋標樁200 . 1003001100 200 .注：埋置深度根據(jù)地質(zhì)情況確定工程主軸控制點和高程控制點的測定方法應(yīng)根據(jù)建設(shè) 單位提供的原始控制點的方式確定。如果原始軸線或水準控 制點是城市坐標點，貝y主軸線的測定應(yīng)按

7、先初定控制點、后 精確測定控制點、再對主軸線進行方向改正的程序進行。高 程控制網(wǎng)測定時應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的幾個水準控制點進 行反復測量，確保它們相互閉合。如有矛盾，我們將會同監(jiān) 理及建設(shè)單位共同研究后拿出調(diào)整方案并經(jīng)各方認可后實 施。首級測量控制網(wǎng)設(shè)置完畢后須請工程監(jiān)理單位會同建設(shè)單位對測量成果進行檢查認可并履行相關(guān)手續(xù)。三、建立次級施工軸線控制方格網(wǎng)次級軸線控制網(wǎng)主要用于建筑物基礎(chǔ)細部放線和結(jié)構(gòu) 施工測量定位。在基礎(chǔ)施工階段必須在主控制軸線網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立次 級軸線控制方格網(wǎng)，以作為施工放線的依據(jù)。各施工區(qū)需建 立一個次級測量控制網(wǎng)。四、建立水準測量控制點水準控制點布設(shè)在建筑物四周。水準控制點

8、從業(yè)主提供的水準點引測。1.1.1.3. 施工過程中的軸線測量一、結(jié)構(gòu)軸線測量控制測量放線原則：整體控制局部，高精度控制低精度，長 邊長方向控制短邊短方向。采用測量方法：擬采用主軸線測量控制網(wǎng)，依據(jù)次級施 工軸線控制方格網(wǎng)控制。二、結(jié)構(gòu)軸線測量墊層平面位置投測： 根據(jù)基礎(chǔ)軸線網(wǎng)， 投測墊層邊沿線，在每個拐角處增加釘樁控制；高程變化交接部位也放出邊線 并釘樁控制。柱、梁位置線投測： 投測柱中心線、 十字線， 梁中心線。 然后放出梁邊線及 300mm 控制線。頂板施工軸線的測定：直接利用已設(shè)好的控制點引測。1.1.1.4. 施工過程中的高程測量一、施工過程中的高程測量控制 標準水平樁高程控制網(wǎng)：從

9、水準點及現(xiàn)狀標準水平樁， 利用主軸線平面控制網(wǎng)控制樁引測 12 個高程控制點，形成 閉合水準路線，構(gòu)成標準水平樁高程控制網(wǎng)。底板標高各段可由運土馬道處用水準儀往坑底引測三 個施工水準點作為槽底、墊層、底板等標高控制依據(jù)。采用水準儀及 50m 鋼尺從標準水平樁高程控制網(wǎng)， 將高 程引測到施工平面層，投測控制施工標高。水準路線的兩端 用全站儀鏈接到標準水平樁高程控制水準點上，每施工段不 少于 2 點。二、施工過程中結(jié)構(gòu)的高程測量 墊層高程方格網(wǎng)測定方法：根據(jù)墊層各部位面積大小，用300X500X25mm木樁或鋼筋頭打入土內(nèi)組成矩形方格網(wǎng)（規(guī)格10X10m）在每個木樁或鋼筋樁上用水準儀抄測出墊層控制

10、高程 （木樁或鋼筋樁上用紅油漆標出），形成墊層高程控制方格網(wǎng)，控制墊層混凝土施工。梁、柱標高控制：主要是用 50m 鋼尺沿結(jié)構(gòu)外墻、邊柱 等向上豎直測量，至少要由 3 處向上引測，以便相互校核和 適應(yīng)分段施工需要，引測步驟是：先用水準儀根據(jù)兩個以上的水準點，在建筑物四周準確 測出起始標高線（ +1.000 米標高線）。將水準儀安置至施工層，校測由下面?zhèn)鬟f上來的各條標高線，誤差在 5mm 以內(nèi)為合格。在梁抄平時，應(yīng)后視兩條 水平線以做校核。1.1.1.5. 測量精度控制 平面控制網(wǎng)的控制線：主軸線測距精度不低于1/10000，測角精度不低于 20。墩柱豎向垂直度：垂直度不大于3mm ,全高垂直度不大于3H/10000。且不大于15mm。標高控制網(wǎng)閉合差為5n1/2（n為測站數(shù)）或20L1/2（L為測線長度）。各部位放線的允許誤差見下表。序號項目偏差備注1L< 30m±5 mm230m v L< 60m±1