KHP194煤礦用帶式輸送機保護裝置2

1、KHP194 煤礦用帶式輸送機保護裝置使用說明書執(zhí)行標準：企標 Q/DGSH021-2009 、 GB3836-2000）電光防爆科技 上海）有限公司出版日期： 2018年 8月KHP194 煤礦用帶式輸送機保護裝置一、概述KHP194煤礦用帶式輸送機保護裝置 （以下簡稱裝置 是根據(jù)國家煤炭部關于完善井下皮帶運輸機保護有關文件的要求而進行設計的，本裝置的可靠性、先進性及操作方便性等與同類產(chǎn)品比較都有了不同程度的提高。本裝置適用于有爆炸性氣體和煤塵的礦井中，用來對皮帶運輸機進行綜合保護及集中控制。其特點；1 、具有語言預警及語言事故報警功能，語言報警既能報出故障性質又能報出發(fā)生故障的皮帶機號，這

2、是同類產(chǎn)品所不具備的。2、采用雙音頻傳輸技術傳輸系統(tǒng)中皮帶機的運行狀態(tài)，使得系統(tǒng)運行狀態(tài)對位顯示比較直觀，這也是同類產(chǎn)品所不具備的。3、具有同類產(chǎn)品相同的功能，如“集控、手動控制、綜臺保護”及通訊等功能。4、功能板之間散接線很少，很大程序上減少了接線的故障，使得裝置運行比較可靠。二裝置的組成2裝置的組成2.1保護裝置系統(tǒng)組成由KHP194-Z煤礦用隔爆兼本質安全型帶式輸送機保護裝置由主機及配接傳感器組成。2.2裝置明細表見附錄A2.3各傳感器與裝置間連接最大電纜長度不超過1000m。電纜分布電容小于0.1疔/km、分布電感小于1mH/km。2.4型號產(chǎn)品型號意義，根據(jù)命名要求，其具體含義如下：

3、K HP194 登記序號皮帶機礦用保護設備 2.5防爆型式主機為礦用隔爆兼本質安全型，防爆標志為“Exdibl ”。配接傳感器具體的防爆型式和標志見附表A。三、適用的環(huán)境條件1、海拔高度不超過 2000m。2、環(huán)境溫度：-10+40 C。3、 周圍空氣相對濕度不大于95%<25 C）。4、污染等級為 GB/T14048。1-1993中4.5條規(guī)定的3級。5、在無顯著振動和沖擊。6、在無破壞絕緣的氣體或蒸汽。7、無滴水或液體侵入8、 保護裝置電源電壓波動范圍為<0.751.10 ） Ue, <Ue為保護裝置電源電壓的額定 值）。四、裝置主要技術參數(shù)：1、KHP194-Z礦用隔爆

4、兼本質安全型帶式輸送機保護裝置主機主要參數(shù)：(a>額定輸入電壓：AC127V(b> 工作電流：小于 50mA(c> 本安參數(shù)：Uo： 11.7V、Io : 1A(d > 繼電器輸出接點容量：AC250V/1.5A2、各配接傳感器的技術參數(shù)見各自說明書。五、裝置接線示意圖電磁閥控制回路開停傳感器急停傳感器電源AC127前臺主機撕裂傳感器速度 傳感器溫度傳感器J2 J1 OV 12V電機控制回路-音頻-數(shù)據(jù)集入接地.開停-撕裂.12V一宙速度1_接地于急停-斗 12V溫度 _ 接地音頻數(shù)據(jù)亠 集出接地_|跑偏占_ _+12V-堆煤+ 接地煙霧+_12V 接地+_繼電器1 +

5、 繼電器2王后臺主機堆煤傳感器煙霧匚傳感器跑偏傳感器注：單臺單獨使用時，與前臺連接的集控線不接入, 其他接線相同六、功能及技術特征：本裝置具有集中控制和單機控制兩種方式。集中控制時具有連鎖功能，即某一臺停機時，向其供煤的皮帶機連鎖停機；具有逆煤流延時順序起車功能，延時時間為10S內。本裝置作為集中控制不超過八臺。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實現(xiàn)順煤流延時順序起停車。無論在集控方式或手動方式下，本裝置均有起車延時功能、語音預警功能、故障停車保護功能、故障顯示功能、故障語音報警功能、故障自鎖及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對位 示功能，全線聯(lián)系及對講功能。各種功能及保護特性如下：1、集中控制功能

6、：（1正常起車：當多臺裝置聯(lián)機井置于集控工作方式時，（首臺置手動方式 、首臺（或前臺可以控制下一臺延時起車，延時時間1OS延時期間具有預警功能；同時各臺裝置的起停狀態(tài)由液晶屏顯示。（2正常停車：當多臺裝置聯(lián)機并置于集控方式時，首臺（或前臺 停車，下一臺聯(lián)鎖停車，停車需12秒延時。同時，故障停車那一臺向全線送出故障語音報警信號；各臺的起 停情況由液晶屏顯示。故障停車的裝置處于故障自鎖狀態(tài)。只有在故障解除后（按一下故障臺的停車按鈕 ，故障停車的皮帶才可再接受起車信號重新起車。2、單臺控制功能：當本裝置為手動工作方式：即作為單臺使用時，其起車和停車受本臺面板上的起車和停車按鈕控制，而不受上一臺的控制

7、。同時，可集中控制下一臺的起車和停車（下一臺置為集控工作方式。單臺方式下具有與集控方式下完全相同的故障保護，語音報警及對位顯示等功能。3、各種保護功能。1）打滑保護特性：使用連接設備速度傳感器。a當輸送帶速度為額定速度的 50%70%時，裝置在10s內應報警，液晶顯示屏顯示如圖1所示，同時中止帶式輸送機的運行b 當輸送帶速度小于額定速度50%，或大于等于額定速度額定速度110%時裝置應瞬間報警，同時中止帶式輸送機的運行。c對帶式輸送機正常起動和停止造成的速度變化，打滑保護裝置不應有保護動作。跑偏堆煤煙也撕裂急停超溫開停圖打滑2）堆煤保護特性：使用連接設備堆煤傳感器。當堆煤傳感器的探桿在2s內連

8、續(xù)檢測到堆煤超過預定位置，探桿的偏轉角達30o土 3o時，裝置應報警，液晶顯示屏顯示如圖2所示，同時中止帶式輸送機運行。其保護動作時所需的作用力不大于9.8N。跑偏堆煤煙霧撕裂急停超溫開停打滑<3）跑偏保護特性：使用連接設備跑偏傳感器跑偏傳感器的探桿檢測 <探桿的偏轉角度達 30。土 3o時）至打運行的輸送帶跑偏時，裝 置應報警，液晶顯示屏顯示如圖3所示，同時中止帶式輸送機的運行，其保護動作所需作用于跑偏傳感器中點正向力不大于90N。跑偏堆煤煙霧 撕裂急停超溫開停 打滑圖3<4）超溫灑水保護特性：使用連接設備溫度傳感器、灑水電磁閥。在測溫點溫度傳感器的測溫頭測到規(guī)定溫度值C4

9、2O土 2溫度超過規(guī)定值時超溫灑水裝置應報警，液晶顯示屏顯示如圖4所示，同時能啟動灑水電磁閥，噴水降溫。跑偏堆煤煙霧 撕裂急停超溫開停 打滑圖4<5）煙霧保護特性：使用連接設備煙霧傳感器a. 煙霧傳感器設有防塵罩；b. 連續(xù)2s內，煙霧濃度達到 1.5時，裝置應報警，液晶顯示屏顯示如圖5所示，同時中止帶式輸送機的運行，同時啟動灑水裝置，噴水降溫；跑偏堆煤煙霧圖5撕裂急停超溫開停打滑<6）撕裂保護特性使用連接設備撕裂傳感器運行的輸送帶縱向撕裂時，裝置應報警，液晶顯示屏顯示如圖6所示，同時中止帶式輸送機運行。跑偏堆煤煙霧撕裂圖6急停超溫開停打滑（7>雙向急停開關保護特性：使用連接

10、設備雙向急停開關雙向急停開關在任何一邊的拉線上施加100N的力時，雙向急停開關應報警，液晶顯示屏顯示如圖7所示，同時中止帶式輸送機的運行，并能自鎖和復位。圖7跑偏堆煤煙霧撕裂各種故障在本臺液晶屏上超溫有相應的指打滑同時發(fā)出語音報警。保護后均處于故障自鎖狀態(tài)并發(fā)生對應的語音報警聲。4、聯(lián)臺的主機通過手持式話筒可以實現(xiàn)半雙工對講，同時具有發(fā)出聯(lián)系打點信號的功能。七、工作原理7. 1本安電源電路工作原理：參見附圖（1>將交流127V接入電源接線端子，經(jīng)電熔斷器送到變壓器，變壓器輸出交流18V電壓，經(jīng)整流濾波后，送給由穩(wěn)壓芯片等元件組成的雙重過流過壓保護電路，輸出12V的本安電源經(jīng)接線端子+12

11、V、0V輸出到本安箱供給本安電路及各種傳感器。本安箱中主控板送來 的繼電器控制信號經(jīng)接線端子控制電源電路板上的執(zhí)行繼電器1?？刂破湮_或釋放。繼電器ZSJ1的輸出接點由接線端子 K2中4#、5#送出，接磁力開關遠控線以控制皮帶機的運 行，本安箱中送來的溫度傳感器信號控制電源電路板上的繼電器ZSJ2的吸合與釋放，繼電器ZSJ2的輸出接點由接線端子K1中1#、2#送出，控制超溫自動灑水裝置的動作。（不選用電磁閥作超溫灑水繼電器 2可不用>。7. 2主控板工作原理：主控板原理圖參見附圖（2>主控板電路由綜合保護單元、控制單元、語音報警單元、通話單元及接口插件組成下面按單元簡述其工作原理。

12、7. 2. 1綜合保護單元綜合保護單元由非門，編碼器，解碼器以及相關的電阻、電容組成。當有故障信號產(chǎn)生時，傳感器對應的端子電平狀態(tài)發(fā)生變化，由高電平變?yōu)榈碗娖?，從而使電源箱中的?zhí) 行繼電器 1 釋放，實現(xiàn)故障停車保護，故障停車后，實現(xiàn)有故障信號時約 3S 延時保護停車 自鎖，此外必須將控制方式置于手動方式下，按動一次停止按鈕，從而解除閉鎖。72 2 控制單元控制單元由放大器，非門，雙面開關及其相關元件組成?？刂品绞椒质謩樱▎闻_ 及集控（ 多臺聯(lián)機 兩種。其控制原理分述如下；1 、手動控制開車前應先用方式選擇按鈕 第3個按鈕）設定主機為手動或集控方式，按下KA按鈕如果輸出高電平，則燈亮表示為集控

13、，若再按一次則輸出低電平，對應燈滅表示為手動方 式。2、集控集控即多臺皮帶聯(lián)機由首臺控制盒線聯(lián)機皮帶的起、?？刂啤６嗯_聯(lián)機的接線如附圖4 所示，當首臺處于手動控制方式，并按起動按鈕QA時，首臺起車，首臺起車后集出端輸出高電平，此高電平送至第 2 臺的集入端使第 2 臺延時自動起車，第 2 臺起車后其集出端同樣 送出高電平并使第 3臺延時自動起車，這便是集控起車過程。首臺停車，其集出為低電平使第 2臺集入為低電平，故第 1 臺停車后第 2臺聯(lián)鎖自動 停車，同理第 2 臺停車后第 3 臺聯(lián)鎖自動停車，這便是集控連鎖停車過程。72 3 語言報警及語言預警起車過程中預告線輸出高電平，當有故障信號時，經(jīng)

14、編碼、解碼及二級管矩陣編碼后 送出報警信號經(jīng)集成運放放大后送至揚聲器從而發(fā)出故障報警及語言報警。72 4 通話話筒聲音信號送至集成功放的同相端再經(jīng)濾波后送至功放后經(jīng)揚聲器送出話音信號， 同時因為音頻線各臺均相接，故各臺的揚聲器均發(fā)出放大的話音信號。7 3 顯示板工作原理顯示板原理圖參見附圖 （3 。由圖可見顯示板電路由系統(tǒng)運行狀態(tài)顯示，故障狀態(tài)顯示 控制方式選擇及操作控制按鈕電路組成。將顯示板上的兩個開關均撥至相應的臺號 （ 如 3 號，音頻編碼器的 3 號起車碼送至數(shù) 據(jù)線經(jīng)音頻接收器并經(jīng)譯碼器后送至顯示單元，使液晶屏顯示相應的臺號，反之3 號皮帶停車時，液晶屏不亮。顯示板的故障是由控制板送

15、來的對應故障低電平信號的電路。QA 為起車按鈕，按下送KA為出高電平信號至控制板， TA為停止按鋸，按下輸出低電平信號至控制板使皮帶停車。 控制方式選擇按鈕，第一次按下進若輸出高電平，則方式燈亮表示為集控，若再按一次則 輸出低電平，對應燈滅表示為手動方式。 LXA 為打點電路按鈕。按下則發(fā)出打點信號。 7 4 液晶顯示板工作原理用于顯示系統(tǒng)的運行狀態(tài)，故障狀態(tài)，達到人機互動，從而實現(xiàn)智能化。八、結構：裝置由隔爆兼本安型綜?？刂浦鳈C及各種本安型傳感器組成。 裝置由隔爆箱及本安箱兩部分組成。隔爆箱中裝有電源變壓器及本安電源電路板，箱體設 有三個進出口，左側的接線喇叭口為交流127V 電源輸入口及執(zhí)

16、行繼電器接點輸出口。右側喇叭口作為 2ZSJ 繼電器接點輸出口，可控制超溫灑水電磁閥或作為雙機拖動控 制第 2 臺電機的控制出線口。箱體聯(lián)接間的喇叭口作為電源箱向本安箱體提供12V 電源及本安箱對隔爆箱中執(zhí)行繼電器1、繼電器 2 進行控制接線用。本安箱在隔爆箱下部并與隔爆箱固定成一體，其內部安裝有接線板、主控板、顯示板 及揚聲器。本安箱的面板上有系統(tǒng)運行狀態(tài)指示燈 8 個，顯示全線各臺的起停狀況，故障 指示燈 8 個，顯示全線各臺的起停狀況，故障指示燈 7 個，顯示本臺的故障狀況；電源指 示燈、運行指示燈及控制方式指示燈各一個，顯示本臺的電源狀況、運轉與否及控制方式 為集控或手動。面板上還設有

17、按鈕 5 只，左起第一個為起車按鈕，第 2 個為停車按鈕。第 3 個為控制方式選擇按鈕，第 4 個為緊急停車按鈕，第 5 個為信號聯(lián)系按鈕。本安箱左右兩側共有 10 只線喇叭口，其中兩只作為集控時聯(lián)機用 , 其余的作為傳感器 的接線口。九、安裝及使用說明( 一 單臺使用1 、接線接線圖由裝置與電源間接線及裝置與傳感器問的接線兩部分組成。單臺使用時將交流127V電源接入主機電源箱中，電源箱中的繼電器1的常開接點分別和起動器的9#, 1#端子相接對開關實行遠方操作。皮帶機綜合保護裝置的速度、溫度、煙霧、跑偏傳感器為有源傳感器,它們均由主機向其 提供直流 12V 電源,其接線相同,即傳感器中的“+”

18、接主機接線板的 +12V 端,傳感器的“一”接主機的接地端,它們分別與主機中的“打滑”、“超溫”、“煙霧”、跑偏端相接。2、使用方法主機開蓋接線完畢未蓋蓋之前應將主機本安箱中的主控板及顯示板上的撥碼開關按集控 時設定好的皮帶號設定好單臺使用一般多設定為“1”號。操作面板上的按鈕從左到右第 1 個為起動按鈕，第 2 個為停止按鈕，第 3 個為控制方 式選擇按鈕，第 4 個是急停按鈕，第 5 個為信號聯(lián)系按鈕。開車前應先用方式選擇按鈕設 定為手動，即按動第 3 個按鈕使控制方式燈熄滅便為手動方式?？刂品绞皆O定好后用打點 按鈕聯(lián)系起停車；用起、停車按鈕進行起停車。面板上的一排的三個指示燈分別為：運轉

19、、控制方式及電源指示?？刂品绞綗袅帘硎?控制方式為集控，燈滅表示為手動 ( 單臺 >。操作時應特別注意：有故障時，故障消除后再起車必須先按一下停止按鈕將故障解鎖 方能用起動按鈕重新開車。( 二 > 集控方式1 、接線： 裝置與電源間接線以及裝置與傳感器間接線與單臺使用時的接線相同。裝置與裝置接 線圖如 (4> 所示。2 、使用方法：(1> 控制方式設定： 首臺設定為“手動”，其余均設定為“集控”，設定方法同單臺。(2> 本機號設定與單臺使用設定方法亦相同。(3> 用首臺的起、停按鈕進行全線起停車。運行中中間臺如想停車可按動急停按鈕停 車( 運行中停止按鈕不能

20、停車 >。(4>故障后的重新起動與單臺使用相同，即先用停止按鈕解鎖后方可起車。( 三 > 傳感器使用方法(1>速度傳感器速度傳感器中的“ +”接電源箱中的的 +12V 端，速度傳感器的“一”接電源箱中的的 接地端。把速度傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。速度傳感器接通電源后紅燈 亮，起車數(shù)秒后應自動熄滅進入檢測狀態(tài)。皮帶運轉后，綠燈應閃亮，若不閃亮且紅燈亮 為皮帶打滑，皮帶機停車并伴有語言報警。起車后綠燈不閃亮為不正常，應及時更換傳感 器。(2>溫度傳感器溫度傳感器中的“ +”接主機接線板的 +12V 端，溫度傳感器的“一”接主機的接地端。把溫度傳感器輸出接

21、點引出到裝置主機控制接點上。接通電源后指示燈亮進入檢測狀 態(tài)，運轉中若指示燈滅為故障狀態(tài)，皮帶機停機并伴有語言報警。實驗按鈕按下時，指示燈滅表示電路工作正常，否則須更換傳感器。（3>煙霧傳感器煙霧傳感器中的“ +”接主機接線板的+12V端，煙霧傳感器的“一”接主機的接地 端。把煙霧傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。接通電源后綠燈亮約 3分鐘后熄滅,綠燈熄滅后紅燈亮時入檢測狀態(tài)。紅燈亮后如有煙霧進入探頭則紅燈閃亮，運轉中紅燈閃 亮為故障，皮帶機應停機并伴有語言報警。（4>撕裂傳感器把撕裂傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。撕裂傳感器在接受到重量為大于200g的物料時輸出皮帶

22、撕裂信號，同時皮帶機應停機并伴有語言報警。<5）急停傳感器把急停傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。急停傳感器拉桿受動作力作用后立即動作，輸出控制信號并鎖定，同時皮帶機應停機并伴有語言報警，當急停故障消失后，必須在人工復位后方可解鎖。<6）堆煤傳感器把堆煤傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。堆煤傳感器觸桿偏離正常位置至 動作角度時，皮帶機應停機并伴有語言報警，從而實現(xiàn)煤位保護。當堆煤故障消失后，傳 感器觸桿自動返回到原位。<7）跑偏傳感器跑偏傳感器中的“ +”接主機接線板的 +12V端，跑偏傳感器的“一”接主機的接地端。把跑偏傳感器輸出接點引出到裝置主機控制接點上。皮

23、帶正常運行時，跑偏傳感器的 探桿在豎直位置。當皮帶跑偏時，皮帶碰到跑偏開關的探桿并帶動探桿軸旋轉，當探桿偏 轉到一定角度時，發(fā)出跑偏信號，皮帶機應停機并伴有語言報警。十、故障分析與排除故障現(xiàn)象原因分析排除方法備注主機送電電源指示燈不亮1）本安電源無輸出2）連接件松動1 ）檢查或更換電源板2）檢查連接件控制方式指示燈不亮或不火控制方式按鈕接觸不良修復按鈕無打點信號1、打點按鈕接觸不良2、556損壞1、檢修按鈕2、更換556無語言報警1、ISD1420 的 23 腳無低電平2、喇叭損壞1、檢查23腳相關電路2、更換喇叭喇叭易受潮損壞語言報警亂報地址譯碼電路故障1、檢查譯碼電路2、更換主板語言報警故障性質與地址不能交換4013電路故障更換4013系統(tǒng)狀態(tài)顯示燈不正常5087或8870損壞更換5087或8870或顯示板喇叭不響喇叭受潮損壞更換喇叭速度傳感器運轉時顯燈不閃傳感器電路受潮損壞更換傳感器傳感器部分壞氧封灌溫度傳感器按實驗按鈕時指示燈不滅電路損壞更換傳感器傳感器部分壞氧封灌煙霧傳感器實驗時燈不閃傳感