公路施工項(xiàng)目成本管理完整

1、公路施工項(xiàng)目成本管理完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路施工項(xiàng)目成本管理公路施工項(xiàng)目成本管理摘要：公路工程施工項(xiàng)目成本管理和控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工 程,它不僅需要管理層的重視和支持 , 而且需要職工的積極配合，成 本管理和控制必須是對(duì)全過程的管理和控制。本文闡述了施工項(xiàng)目 成本管理應(yīng)遵循的原則， 對(duì)公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析， 探討了公路施工項(xiàng)目成本管理措施。關(guān)鍵詞：公路 ; 施工項(xiàng)目 ; 成本管理；措施 中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展并日趨 繁榮. 公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈， 如何做好公路施工項(xiàng)目

2、成本管 理成了我們最值得深思課題之一 . 公路工程施工項(xiàng)目成本管理是指 在公路施工企業(yè)在施工過程中， 運(yùn)用一定的技術(shù)和管理手段， 對(duì) 生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力、物力和費(fèi)用進(jìn)行組織、實(shí)施、控制、跟蹤、 分析和考核 , 及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差 , 把各項(xiàng)施工費(fèi) 用控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi)， 以保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)系統(tǒng)過程 .一、施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則1、全員控制原則：提高全員成本意識(shí)，以效益引導(dǎo)分配，落 實(shí)成本責(zé)任。2、目標(biāo)管理原則目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項(xiàng)管理工作的基本方法 和手段，成本控制也應(yīng)遵循這一原則 . 落實(shí)項(xiàng)目各級(jí)人員的成本責(zé)任 和獎(jiǎng)罰辦法 , 并與項(xiàng)目各級(jí)人員簽訂成本目標(biāo)責(zé)任合

3、同。3、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則 建立成本責(zé)任制，完善成本控制的機(jī)制，是成本控制得以實(shí)現(xiàn) 的重要保證。建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的責(zé)任成本管理體系，實(shí)行項(xiàng) 目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員負(fù)責(zé)制 , 分清管理層次，明確考核指標(biāo)，完 善考核制度，制定獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和 主動(dòng)性，形成全員，全過程和全方位的項(xiàng)目成本管理布局。4、節(jié)約原則節(jié)約人力、物力、財(cái)力是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是成本控制的一項(xiàng)最重要的基本原則，應(yīng)做好三方面的工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行成 本開支范圍、費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用的支 出進(jìn)行限制和監(jiān)督；二是提高施工項(xiàng)目科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方 案,提高生產(chǎn)效率； 三是采取

4、預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可 能發(fā)生的浪費(fèi)。真正做到向管理要效益 ,向技術(shù)要效率 , 確保成本目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn) .二、公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析1、公路施工企業(yè)流動(dòng)性比較強(qiáng) , 大宗材料許多是露天存放， 在使用過程中不便于計(jì)量。收料人員在收料時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)條件差， 使 他們常常不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量。還有財(cái)務(wù)人員往往在整個(gè)項(xiàng)目完工 時(shí)才進(jìn)行成本核算， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)已沒有改正的機(jī)會(huì)， 這些都會(huì) 給成本核算帶來一定的誤差 .2、施工企業(yè)生產(chǎn)過程的特點(diǎn)是時(shí)間長、作業(yè)面寬、機(jī)械使用率 很高 , 很多項(xiàng)目是由外租機(jī)械完成， 這些機(jī)械一般按臺(tái)班計(jì)費(fèi) , 若 管理松散， 在非有效作業(yè)時(shí)間常常是機(jī)械空轉(zhuǎn) , 效率

5、不高， 無形 中提高了成本費(fèi)用。3、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使施工企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)十分激烈， 對(duì)于工程 項(xiàng)目的投標(biāo)工作也要發(fā)生許多費(fèi)用， 如標(biāo)書費(fèi)、差旅費(fèi)等， 其中 未中標(biāo)的項(xiàng)目很多 , 給企業(yè)造成一項(xiàng)不小的開支。4、施工市場(chǎng)的資金常常不能及時(shí)到位。企業(yè)施工時(shí)要先墊付部 分資金， 等工程完工之后又不能及時(shí)拿到工程承包費(fèi)用 , 還要扣 5% 左右的質(zhì)量保證金， 這使企業(yè)從資金投入到資金完全回籠周期較 長， 以至于在正常施工時(shí)流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺 , 不得不大量借債而造 成成本費(fèi)用的增加。5、企業(yè)常常是一個(gè)項(xiàng)目還未完工， 另一個(gè)項(xiàng)目又已經(jīng)開始， 隨 著人員、機(jī)械的調(diào)動(dòng)， 幾個(gè)項(xiàng)目下來， 問題一大堆 , 甚至發(fā)生大

6、額的虧損 , 而搞不清各項(xiàng)目具體應(yīng)分擔(dān)的責(zé)任 .三、公路施工項(xiàng)目成本管理措施 建立健全成本管理責(zé)任制 , 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制 體系，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)和決策， 編制成本費(fèi)用預(yù)算 ,采用實(shí)際成本核算， 嚴(yán)格遵守成本費(fèi)用預(yù)算，遵守成本開支范圍，按財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和成 本費(fèi)用核算辦法及時(shí)正確核算成本費(fèi)用 , 分析、考核成本費(fèi)用指標(biāo)的 完成情況。在公路建設(shè)工程開工之前 ,做出科學(xué)的分析論證 , 預(yù)測(cè)出整個(gè)工 程項(xiàng)目所需要的總成本額，依此作為進(jìn)行預(yù)算成本控制與實(shí)際成本 考核的依據(jù) .在工程施工過程中 ,按照所選定的技術(shù)方案 , 嚴(yán)格按照成本預(yù)算 進(jìn)行控制和核算，包括對(duì)生產(chǎn)資料的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)

7、場(chǎng) 管理費(fèi)用的控制等內(nèi)容 . 通過對(duì)施工成本計(jì)劃值和實(shí)際值的比較， 當(dāng) 實(shí)際值偏離計(jì)劃值時(shí)，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施 , 以確保施工成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、人工費(fèi)的控制 人工費(fèi)的控制實(shí)行“量價(jià)分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用 工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價(jià)，通過勞務(wù)合同 進(jìn)行控制。要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的管理水平 , 合理進(jìn)行 勞動(dòng)組織 , 減少和避免無效勞動(dòng)，提高勞動(dòng)效率，精簡(jiǎn)人員 . 對(duì)于技 術(shù)含量較低的單位工程 , 可采取包干控制，直接分包給分包商。2、材料費(fèi)的控制 材料費(fèi)用占工程成本的比例很大，約占建筑安裝工程造價(jià)的 60%70，因此降低成本的潛力最

8、大。材料費(fèi)控制同樣按照“量價(jià) 分離"原則，控制材料用量和價(jià)格。3、材料用量的控制做好物料采購的計(jì)劃 , 包括品種、數(shù)量和采購時(shí)間，減少倉儲(chǔ)， 避免出現(xiàn)“工完料不盡，垃圾堆里有黃金“的現(xiàn)象；增加采購?fù)该?度, 節(jié)約采購費(fèi)用；改進(jìn)物料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工 作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場(chǎng)物料 , 避免和減少一次搬運(yùn) 和攤基損耗，嚴(yán)格物料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料控制制度，按理論用量 加合理損耗的辦法分配給施工作業(yè)隊(duì)，節(jié)約時(shí)給與獎(jiǎng)勵(lì)，不合理利 用時(shí)扣工程款，這樣施工作業(yè)隊(duì)將會(huì)合理的使用物料，減少物料成 本損失 .4、材料價(jià)格的控制要確定材料價(jià)格，必須組織工程、物供、財(cái)務(wù)等人員到材

9、料供 應(yīng)地進(jìn)行充分調(diào)查，貨比三家，爭(zhēng)取找到供貨或提供服務(wù)的源頭 , 找 到價(jià)格最優(yōu)惠的供應(yīng)商 .當(dāng)然，這并不是說材料價(jià)格越低越好 , 合格 優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能， 才能確保公路工程質(zhì)量。 要把好材料質(zhì)量關(guān) , 就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì) , 所 有的材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，不能盲目地追求低價(jià)、低成本而不 顧保證工程質(zhì)量。5、施工機(jī)械使用費(fèi)的控制 施工機(jī)械使用費(fèi)由臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定。要加強(qiáng)機(jī) 械設(shè)備的使用和管理的力度，正確選備和合理利用機(jī)械設(shè)備，提高 機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，盡量做到一機(jī)多用，從而加快施工進(jìn) 度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械設(shè)備的綜合使用費(fèi)。在機(jī)械設(shè)

10、備的使用和 維護(hù)方面，要盡量做到人機(jī)固定 , 落實(shí)機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，實(shí)行 操作員、駕駛員經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，保證機(jī)械設(shè)備被合理規(guī)范的使用 并保證機(jī)械設(shè)備的使用安全 ; 建立機(jī)械設(shè)備檔案制度， 定期對(duì)機(jī)械設(shè) 備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù) ,降低大修及經(jīng)常性修理等費(fèi)用開支 . 避免不正當(dāng)使 用造成機(jī)械設(shè)備閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃管理，充分利用社會(huì)閑置 機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。嚴(yán)格控制油料消耗 , 嚴(yán)格 控制機(jī)械修理費(fèi)用，嚴(yán)格控制機(jī)械租賃費(fèi)。6、加強(qiáng)合同管理，控制工程成本（1）深入研究招標(biāo)文件、合同內(nèi)容，正確編制施工圖預(yù)算。（2）根據(jù)工程變更資料，及時(shí)辦理變更手續(xù) .由于設(shè)計(jì)、施工和 業(yè)主使用要求等種

11、種原因，工程變更是項(xiàng)目施工過程中經(jīng)常發(fā)生的 事情，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的 . 隨著工程的變更，必然會(huì)帶來工 程內(nèi)容的增減和施工工序的改變，從而也必然會(huì)影響成本費(fèi)用的支 出。因此, 項(xiàng)目承包方應(yīng)就工程變更對(duì)既定施工方法、 機(jī)械設(shè)備使用、 材料供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)配和工期目標(biāo)等的影響程度 , 以及為實(shí)施變更內(nèi) 容所需要的各種資源進(jìn)行合理估價(jià) .及時(shí)辦理變更手續(xù) , 并通過工程 款結(jié)算從業(yè)主取得補(bǔ)償 .7、質(zhì)量成本管理對(duì)施工企業(yè)而言，工程質(zhì)量并非是越高越好 . 超過了合理水平， 屬于質(zhì)量過?；蚶速M(fèi)。正確處理質(zhì)量成本的相互關(guān)系 , 即質(zhì)量損失 （內(nèi)、外部故障損失 ） 、預(yù)防費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用的相互關(guān)系 . 工

12、程施工 實(shí)行全面質(zhì)量管理 , 在每個(gè)分項(xiàng)工程開始時(shí)， 都要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交 底，明確施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和合同約定的質(zhì)量目標(biāo) , 從施工規(guī)范 方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，采用科學(xué)管理、先進(jìn)實(shí)用的施工工藝和技術(shù)措施； 建立工序質(zhì)量簽訂制度，確保每一道工序的質(zhì)量都符合規(guī)范要求， 避免因?yàn)橘|(zhì)量事故而導(dǎo)致成本增加。8、通過工期成本控制，降低工程成本 工期成本管理的目標(biāo)是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成 本的總和達(dá)到最低值。在確保工期達(dá)到合同條件的前提下，盡可能 降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進(jìn)度，增大項(xiàng)目成本，導(dǎo)致項(xiàng) 目虧損，也不可因自身管理不善造成項(xiàng)目工期的拖延，加大項(xiàng)目各 方面成本，影響企業(yè)的信譽(yù)?？傊?，

13、公路施工企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的外部條件下 , 要不斷加強(qiáng)自身 的經(jīng)營管理力度，在實(shí)踐中思索與探討，認(rèn)真反思工程管理中的經(jīng) 驗(yàn)與教訓(xùn)，不斷提高成本管理水平，才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。參考文獻(xiàn)：1 蒙小飛。 淺談公路施工項(xiàng)目成本管理與控制 J. 科技促 進(jìn)發(fā)展（應(yīng)用版）。 2021 （06）2 李振江. 關(guān)于工程成本管理的思考 J ?？萍夹畔?。 202114）3 鐘自強(qiáng)。 淺談工程項(xiàng)目的成本管理 J. 中國建設(shè)信息 .2007（18） 4 韓長兵。 淺談公路工程項(xiàng)目施工過程中的成本管理 J 經(jīng)營管理者 . 2021（20）5 楊奇 . 簡(jiǎn)述施工項(xiàng)目成本管理與控制 J. 甘肅科技縱橫. 2021 （03）-

14、最新【精品】范文論多層建筑施工管理羅海波根據(jù)這三年來的工作實(shí)踐， 我覺得組織高效益的施工， 使生產(chǎn)要 素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產(chǎn)的均衡性 , 利用現(xiàn)代化得管理 技術(shù)和手段，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)和使企業(yè)獲得良好的綜合效益，施工 項(xiàng)目管理是為使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)所要求的質(zhì)量、所規(guī)定的時(shí)限、所批準(zhǔn)的 費(fèi)用預(yù)算所進(jìn)行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào) .施工項(xiàng)目的主要生產(chǎn)要素是勞動(dòng)力、 材料、機(jī)械設(shè)備、 技術(shù)和資 金，對(duì)于施工管理來說 , 其材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力就顯得尤為重要。 這些要素具有集合性、相關(guān)性、目的性和環(huán)境適應(yīng)性 , 是一種相互結(jié) 合的立體多維的關(guān)系。加強(qiáng)項(xiàng)目管理必須對(duì)施工項(xiàng)目生產(chǎn)要素進(jìn)行

15、 管理，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、合理的對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行組合 . 由于多層建筑樓層較低，單層 建筑面積相對(duì)比較大，且多層建筑多為框架結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)導(dǎo)致周轉(zhuǎn) 材料使用量相對(duì)較大 ,且其損耗也比較大， 垂直運(yùn)輸機(jī)具覆蓋面積有 限，機(jī)械設(shè)備使用的功效相對(duì)較低，最終導(dǎo)致施工成本的增加。將 勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備以及材料進(jìn)行合理的分配，要將窩工和設(shè)備閑置 率降低到最低 , 同時(shí)也要滿足施工的需求； 最大限度的減少材料的投 入和浪費(fèi) , 周轉(zhuǎn)材料要達(dá)到最高使用率。二、合理的對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行配置。 為減少施工成本的投入， 在動(dòng) 工之前需要測(cè)算周轉(zhuǎn)材料的消耗量，計(jì)劃周轉(zhuǎn)材料的投入多少，根 據(jù)周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃投入和施工工期長

16、短，調(diào)整施工順序，最好能分段 進(jìn)行流水施工， 適當(dāng)延長主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間 , 壓縮二次結(jié)構(gòu)和裝飾 階段的施工時(shí)間，以減少周轉(zhuǎn)材料的投入；基礎(chǔ)部分施工完成后可 先將回填土回填完成后進(jìn)行二層主體結(jié)構(gòu)的施工 , 這樣既減少了支 模架的搭設(shè)高度減少了支模架的安全隱患，也減少了鋼管扣件的使 用數(shù)量。在主體結(jié)構(gòu)階段，垂直運(yùn)輸機(jī)具一般選用塔吊；在二次結(jié) 構(gòu)和裝飾階段，對(duì)于別墅這樣的群體建筑來說 , 垂直運(yùn)輸工具選用塔 吊比高速門架的使用效率要高得多 , 對(duì)于單棟單層面積較大的建筑 來說選擇高速門架則更加合理。三、對(duì)施工要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。 在不同的施工時(shí)段要讓項(xiàng)目上的 資源得到合理的利用，要將現(xiàn)有的資源最大限

17、度的利用起來，在規(guī) 定工期范圍內(nèi) , 調(diào)整人員和材料的配置， 對(duì)已定的工期和施工計(jì)劃要 嚴(yán)格執(zhí)行 . 隨時(shí)關(guān)注周轉(zhuǎn)材料的使用情況和施工人員的出工率， 對(duì)周 轉(zhuǎn)材料投入的增加或減少要分析其原因。對(duì)于已出現(xiàn)的問題要及時(shí) 糾正總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，要有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素，使 之在項(xiàng)目中合理流動(dòng)，在動(dòng)態(tài)中平衡。四、對(duì)于交叉作業(yè)和下道工序的插入，要提前做好準(zhǔn)備 , 稍微準(zhǔn) 備不充足就會(huì)出現(xiàn)窩工或停工的現(xiàn)像。其中顯得尤為突出的是主體 結(jié)構(gòu)和二次結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換階段，這個(gè)階段一不小心就會(huì)在現(xiàn)代施工項(xiàng)目施工管理中，對(duì)質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格 , 嫣然已 是質(zhì)量求生存質(zhì)量求發(fā)展道路 ,所以我們必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí) .

18、質(zhì)量意 識(shí)主要體現(xiàn)在項(xiàng)目管理人員的質(zhì)量意識(shí)，要在施工過程中對(duì)工程質(zhì) 量進(jìn)行嚴(yán)格要求。 亡羊補(bǔ)牢為時(shí)已晚 , 施工質(zhì)量事故的直接后果就是 造成經(jīng)濟(jì)損失 , 同時(shí)也會(huì)給公司帶來負(fù)面影響。 所以我們要提高項(xiàng)目 每一個(gè)管理人員的質(zhì)量意識(shí) , 并讓管理人員將其傳達(dá)給每一個(gè)施工 人員。要提前做好施工技術(shù)交底，確定質(zhì)量目標(biāo) , 根據(jù)技術(shù)交底內(nèi)容 和已確定的質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格要求施工人員按其實(shí)施 , 專業(yè)工長和質(zhì)量 員不能做“甩手掌柜”交代完后就不管，要隨時(shí)檢查，隨時(shí)督促， 要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理 .安全管理是工程建設(shè)的核心， 是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。 施工 必須安全 , 安全為了施工，只有確保了安全，工程施工才

19、能順利進(jìn)行 , 因此在工程項(xiàng)目施工中，必須重視安全管理。針對(duì)相應(yīng)的施工安全 問題，需設(shè)置專職安全員，日日抓天天講，多培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防范于未 然.要對(duì)在施工過程中可能遇見的影響工程工期的因素進(jìn)行分析。 一 般有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、 資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等。但我認(rèn)為人得因素是最重要 的干擾因素，最常見的有：一、對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)際的條件認(rèn)識(shí)不清。 如過低估計(jì)了項(xiàng) 目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題。二、項(xiàng)目參加人員的工作失吳。 如設(shè)計(jì)人員工作拖拉， 建設(shè)業(yè)主 不能及時(shí)決策；施工隊(duì)伍的選擇失誤；有關(guān)部門拖延了審批時(shí)間 .三、不可預(yù)見因素的干擾，

20、 如暴雨洪水、 工程事故等天災(zāi)人禍的 發(fā)生。當(dāng)這些因素發(fā)生時(shí)，我們要有應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備 , 并做好善后工作， 努力把損失降低到最少。項(xiàng)目進(jìn)度管理需要做好的工作，我認(rèn)為是：1、建立項(xiàng)目管理的模式與組織結(jié)構(gòu) .一個(gè)成功的項(xiàng)目， 必然有一 個(gè)成功的管理團(tuán)隊(duì)、一套規(guī)范的工作模式、操作程序、業(yè)務(wù)制度、 一流的管理目標(biāo)。2、建立一個(gè)嚴(yán)密的合同網(wǎng)絡(luò)體系，避免相互拆臺(tái)、扯皮3、制定一個(gè)切實(shí)可行的工程進(jìn)度計(jì)劃 .施工項(xiàng)目管理與成本控制的目標(biāo)是一致的， 其目的就是為了降低 工程項(xiàng)目的成本，給企業(yè)帶來效益。企業(yè)要生存要發(fā)展，就必須要 有效益，所以我們就要把施工項(xiàng)目管理與成本控制貫穿于整個(gè)工程 項(xiàng)目當(dāng)中。它們是相輔相成的，

21、只有加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，才能控制 項(xiàng)目成本；也只有達(dá)到項(xiàng)目成本控制的目的 , 加強(qiáng)施工該項(xiàng)目管理才 有意義。施工項(xiàng)目成本控制體現(xiàn)了施工項(xiàng)目管理的本質(zhì)特征，并代 表著施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容 .在此我感謝各位關(guān)心、支持、教導(dǎo)我的老師 , 是他們讓我成長 是他們讓我豐富了知識(shí)！2012年 06月 01日2B320000。公路工程項(xiàng)目施工管理2B320210L成本管理1。直接工程費(fèi)的組成是( ) 。A. 直接費(fèi) +間接費(fèi)B. 直接費(fèi) +其他直接費(fèi)C. 直接費(fèi)+其他直接費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)D. 人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi) 答案 D 解析2. 輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是 ().A 。人工費(fèi)B. 材料費(fèi)C. 機(jī)械

22、費(fèi)D. 直接費(fèi)答 案 A解析3. 費(fèi)率是某些費(fèi)用項(xiàng)目按一定 ( )計(jì)取費(fèi)用的百分比。 A 。參數(shù)B. 基數(shù)C. 標(biāo)準(zhǔn)D. 要求答 案 B解析4。下列關(guān)于工程量清單的說法錯(cuò)誤的是( )。A。工程量清單應(yīng)和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來理解B。清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的規(guī)定完全相同C 。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D。清單中的單價(jià)包括合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一 般風(fēng)險(xiǎn)答案 B解析5。工程施工成本的組成是().A. 直接工程費(fèi) +間接費(fèi)B 。直接費(fèi) +間接費(fèi)C. 直接費(fèi) +其他工程費(fèi) +間接費(fèi)D 。直接工程費(fèi) +現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) +間接費(fèi) 答案 B解析6。施工機(jī)械使用費(fèi)指使用施工機(jī)械作業(yè)所

23、發(fā)生的（ ）。A 。機(jī)械使用費(fèi) +機(jī)械安裝費(fèi) +機(jī)械拆卸費(fèi) + 機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用B. 機(jī)械使用費(fèi)C. 機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)+機(jī)械拆卸費(fèi)D. 機(jī)械使用費(fèi) +機(jī)械安裝費(fèi)答 案 A解析 施工機(jī)械使用費(fèi)是指使用施工機(jī)械作業(yè) 所發(fā)生的機(jī)械使 用費(fèi)及機(jī)械安 、拆和進(jìn)出 場(chǎng)費(fèi)用。7。計(jì)算無路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的（ ） 確定。A 。人工土方B. 機(jī)械土方C. 人工石方D 。機(jī)械石方答案 A解析 人工土方是 指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、 除草、平整場(chǎng)地 、挖蓋山土等工 程項(xiàng)目,并適用于無路面的 便道工程.8。不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。A.

24、 基本工資 +工資性津貼B 。生產(chǎn)工人輔助工資C. 職工福利費(fèi)D. 夜間施工增加費(fèi)答案 D解析 人工費(fèi)是指直接從事建筑安裝工程施工的生 產(chǎn)工人開支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工 資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)。9。 下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容是（） 。A 。暫列金額B。計(jì)日工合計(jì)C. 投標(biāo)報(bào)價(jià)D 。單價(jià)和單價(jià)分析答案 D解析10。招標(biāo)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物()的文件。A. 數(shù)量B. 質(zhì)量C ?？偭緿 。價(jià)格答 案 A 解析 招標(biāo)的工程量清單只有 數(shù)量表示，無價(jià) 格和質(zhì)量,數(shù)量概念比總量 更好11. 屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是 ( )。A 。機(jī)上人員人工費(fèi)B.

25、 車船使用稅C。經(jīng)常修理費(fèi)D 。動(dòng)力燃料費(fèi)答案 C解析12。降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法中錯(cuò)誤的 是()。A 。進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B. 制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C. 提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D 。組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成 本的關(guān)鍵之一答案 D解析13。 施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)設(shè)施的攤銷費(fèi)屬于( )A. 直接費(fèi)B. 間接費(fèi)C. 實(shí)際費(fèi)D. 變動(dòng)費(fèi)答案 A解析14. 直接費(fèi)的組成是 ( )。A 。人工費(fèi) +材料費(fèi) +施工機(jī)械使用費(fèi)B. 人工費(fèi) +材料費(fèi) +施工機(jī)械使用費(fèi) +其他工程費(fèi)C. 直接工程費(fèi) +現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)

26、費(fèi)D. 人工費(fèi) +材料費(fèi) +施工機(jī)械使用費(fèi) +現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)答 案 B解析15。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的間接費(fèi)由()和企業(yè)管理費(fèi)組成.A. 計(jì)劃利潤B 。稅金C. 規(guī)費(fèi)D. 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)答案 C解析 間接費(fèi) 由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管 理費(fèi)組成。16. 不屬于直接工程費(fèi)的材料費(fèi)是 ( ).A 。構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料費(fèi)用B. 構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用C。周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費(fèi)用D 。施工水電費(fèi) 答案 D解析 材料費(fèi)是指 施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體 的原材料、輔助 材料、構(gòu)(配)件、 零件、半成品、成品的用量 和周轉(zhuǎn)材料的攤 銷量,按工程所在地的材料預(yù) 算價(jià)格計(jì)算的費(fèi) 用。17。 不

27、屬于工程間接費(fèi)中財(cái)務(wù)費(fèi)用的是( ) .A. 短期貸款利息凈支出B. 匯兌凈損失和調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)C. 金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)D。辦公費(fèi)答案 D解析18 。公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部 位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、 環(huán)境保護(hù)和（ ）部分 .A 。機(jī)械設(shè)備B 。租賃設(shè)備C。安全設(shè)施D. 暫定金額 答案 C解析19. （） 作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo).A. 現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差B. 現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額C. 現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本D. 現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率答案 C解析 通過施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后， 形成的現(xiàn)場(chǎng)施工 計(jì)劃成本，作 為現(xiàn)場(chǎng)施工 成本控制的目標(biāo)。20 。下列

28、關(guān)于工程量清單的編寫說法錯(cuò)誤的是 （ ） . A 。清單說明主要說明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意 事項(xiàng)B. 不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C。同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目D. 勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量 （或計(jì)價(jià)）單位是 “日 ” 答案 D解析 21。施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅 和（）.A 。折舊費(fèi)B. 大修費(fèi)C. 輔助設(shè)施費(fèi)D. 動(dòng)力燃料費(fèi) 答案 D解析22 。下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯(cuò)誤的是()A. 應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B. 應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C。應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D 。應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控

29、制質(zhì)量成本答案 B解析23。不是其他工程費(fèi)的構(gòu)成費(fèi)用的是 ().A. 夜間施工增加費(fèi)B. 特殊工種培訓(xùn)C。安全措施費(fèi)D. 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)答 案 B解析24。進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是( )A 。偏差分析法B 。凈值法C. 控制消耗法D. 限額領(lǐng)料法答案 B解析25。下列關(guān)于工程量清單的說法錯(cuò)誤的是()。A. 工 程量清 單 是一份 以一 定計(jì)量 單位說 明工 程 實(shí)物 數(shù)量的 明 細(xì) 文件B。工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分C 。工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致D. 工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)予完成的實(shí)際工程量解析26. 成本計(jì)劃的核心是 （ ） .A.

30、全面成本管理B. 確定責(zé)任目標(biāo)成本C. 科學(xué)管理成本D. 有效管理成本 答案 B解析 編制施工成本計(jì)劃的關(guān) 鍵前提是確定責(zé) 任目標(biāo)成本,這是成本計(jì)劃 的核心。27 。不是工程間接費(fèi)的構(gòu)成費(fèi)用是（）.A. 基本費(fèi)用B. 職工探親路費(fèi)C. 財(cái)務(wù)費(fèi)用D. 輔助生產(chǎn)間接費(fèi)答案 D解析 輔助 生產(chǎn)間接費(fèi)按 人工費(fèi)的 5%計(jì)。該 項(xiàng)費(fèi)用并人材料 預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不 直接出現(xiàn)在概預(yù)算中.28. 對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（ ） 。A 。減少材料購買量B. 控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C ?？刂票９軗p耗D 。實(shí)行 “限額領(lǐng)料 ”答案 D解析29. 已標(biāo)價(jià)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物 的文件。A

31、。數(shù)量B 。質(zhì)量C 。總量D 。價(jià)格答案 D解析 投標(biāo)時(shí)已標(biāo)價(jià)的工程量 清單主要是表示 工程實(shí)物的價(jià)格，而非偏重?cái)?shù)量 .30. 下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有 ( ) A 。施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)B。主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C。工程排污費(fèi)D。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E。施工輔助費(fèi)答案 ADE解析31。間接費(fèi)包括()等。A. 基本費(fèi)用B 。職工探親路費(fèi)C。財(cái)務(wù)費(fèi)用D 。輔助生產(chǎn)間接費(fèi)E. 施工機(jī)械使用費(fèi)答案 ABC 解析 企業(yè)管理 費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ) 貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖 補(bǔ)貼和財(cái) 務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。32. 公路項(xiàng)目工程量清單單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有( )。A 。人工費(fèi)B 。管理費(fèi)C. 利潤D 。暫定金額E. 計(jì)日工 答 案 ABC解析 公路工程 工程量清單計(jì)價(jià) 應(yīng)采用“全費(fèi)用綜合單價(jià)”計(jì)價(jià)( 又稱全部綜合單 價(jià)),全 費(fèi)用綜合單價(jià)包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢(自