項(xiàng)目八主減速器、差速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與拆裝

1、項(xiàng)目八項(xiàng)目八 主減速器、差速器與驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、差速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與拆裝結(jié)構(gòu)與拆裝 學(xué)習(xí)內(nèi)容： 課題一 驅(qū)動(dòng)橋總成的作用和結(jié)構(gòu) 課題二 驅(qū)動(dòng)橋總成的拆裝 學(xué)習(xí)目標(biāo)完成本項(xiàng)目學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能:1.敘述主減速器的功用、類型及結(jié)構(gòu)；2.敘述差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理；3.分解和裝配差速器、主減速器總成。 建議課時(shí) 18課時(shí)課題一課題一 驅(qū)動(dòng)橋總成的作用和結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋總成的作用和結(jié)構(gòu)一、驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的作用 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減速增扭改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)如圖8-1所示，一般是由主減速器、差速器、

2、半軸、橋殼等組成的。驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)橋后，首先傳到主減速器，在這里將轉(zhuǎn)矩放大并降低轉(zhuǎn)速后，經(jīng)差速器分配給左、右半軸，最后通過(guò)半軸外端的凸緣傳到驅(qū)動(dòng)車輪的輪轂。驅(qū)動(dòng)橋的分類 按照懸架結(jié)構(gòu)的不同，驅(qū)動(dòng)橋可以分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋，整體式驅(qū)動(dòng)橋又稱為非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。(1) 非斷開式驅(qū)動(dòng)橋(2) 斷開式驅(qū)動(dòng)橋(3) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋二、主減速器1. 主減速器的作用(1)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。(2)在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。(3)對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。圖8-1 驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)2. 主減速器的分類(1)按參

3、加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，主減速器可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。 (2)按主減速器傳動(dòng)比的個(gè)數(shù)，主減速器可分為單速主減速器和雙速主減速器。 (3)按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，主減速器可分為圓柱齒輪主減速器和圓錐齒輪主減速器。 目前，在轎車中主要應(yīng)用單級(jí)、準(zhǔn)雙曲面齒輪主減速器。3. 單級(jí)主減速器 單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)如圖8-2所示。它只有一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、體積小、傳動(dòng)效率高。由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，因此其主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，沒(méi)有專門的主減速器殼體，變速器的輸出軸即為主減速器主動(dòng)軸，如豐田卡羅拉、別克凱越等。如圖8-3為卡羅拉汽車主減速器和差速器的總成。 圖8-2 單級(jí)主減速器圖 8-

4、3 卡羅拉汽車主減速器和差速器總成 4. 雙級(jí)主減速器 當(dāng)主減速器需要較大的傳動(dòng)比時(shí)，需要用由兩對(duì)齒輪傳動(dòng)的雙級(jí)主減速器，雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)如圖8-4所示，主要由一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)斜齒圓柱齒輪組成。 圖8-4 雙級(jí)主減速器 三、差速器三、差速器1. 差速器的作用、類型 汽車安裝差速器后，左右車輪可以以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，能夠保證車輪在地面上做純滾動(dòng)。而且差速器能夠把主減速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩平均分配給左右半軸，使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力。 差速器按其工作特性分為普通差速器和防滑差速器兩大類。當(dāng)遇到左右（或前后）驅(qū)動(dòng)輪與路面之間的附著條件相差較大的情況時(shí)，普通差速器將無(wú)法保證汽車得到足夠的驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)，

5、只是附著較差的驅(qū)動(dòng)輪高速滑轉(zhuǎn)，而汽車卻不能行駛。故經(jīng)常遇到這種情況的汽車應(yīng)當(dāng)采用防（限）滑差速器。2. 結(jié)構(gòu)和工作原理 (1）結(jié)構(gòu) 差速器一般由差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪等組成。如圖8-5所示為卡羅拉轎車差速器 圖8-5 卡羅拉轎車差速器 (2）工作原理 差速器的工作情況如下圖8-6所示（為明確顯示，圖中從動(dòng)齒輪及主動(dòng)軸均以反方向繪出）。 圖8-6 差速器的工作情況 汽車直線或在平坦道路上行駛時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相等，行星齒輪1和行星齒輪2與差速器殼一起旋轉(zhuǎn)，行星齒輪不繞自己軸旋轉(zhuǎn)。半軸齒輪1和半軸齒輪2的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速相同。 汽車轉(zhuǎn)彎（例如右轉(zhuǎn)彎）時(shí)，右驅(qū)動(dòng)輪（滾動(dòng)阻力大）行

6、駛路程較短，因而其轉(zhuǎn)速也較左驅(qū)動(dòng)輪慢。此時(shí)，行星齒輪1及行星齒輪2除隨差速器殼公轉(zhuǎn)外，還在轉(zhuǎn)得較慢的車輪的半軸齒輪2上滾動(dòng)。行星齒輪1和行星齒輪2按順時(shí)針?lè)较蚶@十字軸自轉(zhuǎn)，其速度增加值等于半軸齒輪2的降低值，達(dá)到汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，允許兩驅(qū)動(dòng)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)的目的。 若一側(cè)半軸齒輪不動(dòng)，差速器殼旋轉(zhuǎn)時(shí)，行星齒輪將繞本身的軸線旋轉(zhuǎn)并沿不動(dòng)一邊半軸齒輪滾動(dòng)，而另一邊的半軸齒輪則以兩倍于差速殼的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。因此，兩驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。當(dāng)差速器殼不動(dòng)時(shí)，若一個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)，行星齒輪則在原位旋轉(zhuǎn)，并帶著另一車輪以相同的轉(zhuǎn)速反方向旋轉(zhuǎn)。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼1. 半軸 半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之

7、間傳遞轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸，如圖8-7所示為卡羅拉前橋半軸。其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端以突緣與輪轂連接。圖8-7 卡羅拉前橋半軸 (1）全浮式半軸 全浮式半軸廣泛用于載貨汽車上，它只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何的外力和彎矩。 (2）半浮式半軸 半浮式半軸除要承受轉(zhuǎn)矩外，外端還要承受車輪傳來(lái)的全部反力及彎矩。 2. 橋殼 橋殼用以支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等；與從動(dòng)橋一起支承車架及其上的各總成重量；并承受汽車行駛時(shí)由車輪傳來(lái)的各種反力及力矩，經(jīng)懸架傳給車架。(1）整體式橋殼 整體式橋殼的特點(diǎn)是橋殼與主減速器殼分開制造，二者用螺栓連接在一起，如圖8-8所示。(2）分段式橋殼 分段式橋殼的結(jié)構(gòu)如圖

8、8-9所示。分段式驅(qū)動(dòng)橋殼分為左右兩段，由螺栓連成一體。它由主減速器殼、蓋、兩個(gè)半軸套管及凸緣盤等組成。其易于制造，加工簡(jiǎn)單，但維修時(shí)需將橋殼整體從車上拆下，目前較少使用。圖8-8 整體式橋殼圖8-9 分段式橋殼課題二課題二 驅(qū)動(dòng)橋總成的拆裝驅(qū)動(dòng)橋總成的拆裝一、作業(yè)前的準(zhǔn)備一、作業(yè)前的準(zhǔn)備 豐田卡羅拉（1.6L）轎車底盤、驅(qū)動(dòng)橋拆裝作業(yè)臺(tái)、壓力機(jī)各一臺(tái)，常用工具、量具各一套，卡羅拉專用工具一套，相關(guān)掛圖或圖冊(cè)若干，維修手冊(cè)等。驅(qū)動(dòng)橋的拆裝過(guò)程以豐田卡羅拉（1.6L）轎車為例。二、就車拆裝變速驅(qū)動(dòng)橋二、就車拆裝變速驅(qū)動(dòng)橋 變速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)如圖8-10所示1拆卸（1）拆卸帶傳動(dòng)橋的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。（2）

9、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置隔振墊。（3）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。圖8-10 卡羅拉變速驅(qū)動(dòng)橋（4）拆卸飛輪殼側(cè)蓋。（5）拆卸起動(dòng)機(jī)總成。 （6）拆卸變速驅(qū)動(dòng)橋總成，拆下7個(gè)螺栓。（7）拆卸線束卡夾支架，拆下螺栓和線束卡夾支架。（8）拆卸控制拉索支架，拆下2個(gè)螺栓和控制拉索支架。（9）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)懸置支架，拆下3個(gè)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)懸置支架。（10）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架，拆下3個(gè)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架。（11）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架，拆下3個(gè)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架。2. 安裝 變速驅(qū)動(dòng)橋的安裝以拆卸的相反順序進(jìn)行。三、減速器和差速器總成的拆裝三、減速器和差速器總成的拆裝 減速器和差速器總成的結(jié)構(gòu)如圖8-11所示。圖

10、 8-11 減速器和差速器總成1. 減速器和差速器總成的拆卸 （1）拆卸差速器殼前滾錐軸承 用專用工具從傳動(dòng)橋殼上拆下差速器殼前滾錐軸承（外座圈）和平墊圈。 用專用工具從差速器殼總成上拆下差速器殼前滾錐軸承（內(nèi)座圈）。 （2）拆卸差速器殼后滾錐軸承 用專用工具從變速器殼上拆下差速器殼后滾錐軸承（外座圈）和平墊圈。 用專用工具從差速器殼上拆下差速器殼后滾錐軸承（內(nèi)座圈）。 （3）從差速器殼上拆下速度表主動(dòng)齒輪。 （4）拆卸差速器齒圈。用塑料錘從差速器殼上拆下差速器齒圈。注意：在差速器齒圈和差速器殼上做好裝配標(biāo)記，如圖8-12所示。 （5）拆卸差速器行星齒輪軸直銷。用沖子和錘子松開差速器殼的鎖緊部

11、件 （6）拆卸差速器1號(hào)行星齒輪軸 （7）從差速器殼上拆下2個(gè)差速器行星齒輪、2個(gè)差速器行星齒輪止推墊圈、2個(gè)差速器1號(hào)半軸齒輪止推墊圈和2個(gè)差速器半軸齒輪。圖 8-12 減速器和差速器總成拆裝 2. 減速器和差速器總成的安裝 減速器和差速器總成的安裝以拆卸的相反順序進(jìn)行。四、半軸的拆裝四、半軸的拆裝 卡羅拉前橋半軸結(jié)構(gòu)圖如圖8-13所示。圖8-13 前橋半軸總成構(gòu)造圖1. 就車拆卸半軸總成（1）拆卸前輪（2）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)底罩。（3）排凈傳動(dòng)橋油。（4）拆卸前橋輪轂螺母。（5）分離錢穩(wěn)定桿連桿總成。（6）分離前輪轉(zhuǎn)速傳感器。（7）分離前撓性軟管。（8）分離左前盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗總成。（9）拆卸前制動(dòng)盤。（10）分離橫拉桿接頭分總成。（11）分離前懸架下臂。（12）拆卸前橋總成。（13）拆卸前橋左半軸總成。注意：小心不要損壞傳動(dòng)橋殼油封、內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)防塵套及驅(qū)動(dòng)軸防塵罩，不要掉落驅(qū)動(dòng)軸。 （14）拆卸前橋右半軸總成，用螺絲刀和錘子，拆下前橋右半軸。如圖8-14所示。 圖8-14 半軸拆裝 2. 半軸總成的拆解（以左半軸為例）（1）拆卸前橋內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)防塵罩卡夾 。（2）將內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)防塵套從內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)密封墊上分離。（3）拆卸前橋左半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)總成。注意：在內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)和外側(cè)萬(wàn)向節(jié)軸上做好裝配標(biāo)記，在外側(cè)萬(wàn)向節(jié)軸上三銷架上