地鐵施工崗前技術(shù)培訓(xùn)教材

1、第一章工程概況、標(biāo)準(zhǔn)一、工程概況略二、采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 503082008），地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003版，地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003版，鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003），鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003），車(chē)擋設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鋼彈簧浮置板道床設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，橡膠隔振墊道床設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌涂油器設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，迷宮式阻尼鋼軌設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)三、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、軌距：采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。軌距加寬：軌距加寬應(yīng)在緩

2、和曲線內(nèi)完成；無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線里進(jìn)行加寬，變化率不大于1。軌距加寬時(shí)，保持軌道外軌位置不變，內(nèi)軌向曲線中心方向移動(dòng)進(jìn)行加寬。半徑R200m不同半徑的軌距加寬值見(jiàn)下表。不同半徑的軌距加寬值表曲線半徑R(m)(m)加寬值（mm）軌 距連續(xù)差（mm）200R15051440R=1501014452、曲線軌道超高：正線地下線按半超高設(shè)置，即外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高的一半，內(nèi)軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高減超高的一半。出入段線曲線處于整體道床和碎石道床上，超高按全超高設(shè)置，即保持內(nèi)軌標(biāo)高不變，外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高。3、輔助線上的曲線不設(shè)超高，為防止反超高，施工時(shí)可將外軌抬高4mm至6m

3、m。4、超高順坡應(yīng)在緩和曲線內(nèi)完成，無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線里進(jìn)行超高順坡，順坡率不大于2，困難情況下不大于3。5、 軌底坡設(shè)置：正線及輔助線設(shè)1：40的軌底坡，在道岔及道岔間不足50m地段不設(shè)軌底坡。6、普通線路鋼軌接頭采用懸空對(duì)接式，半徑R200m曲線地段鋼軌接頭采用錯(cuò)接式，錯(cuò)接距離應(yīng)大于3m。50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌之間采用50-60kg/m異形軌連接。四、軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鋼軌正線、輔助線、出入段線和試車(chē)線采用長(zhǎng)為25m的60kg/m鋼軌，鋼軌的材質(zhì)為U75V，車(chē)輛段其它庫(kù)內(nèi)線和庫(kù)外線采用長(zhǎng)為25m的50kg/m鋼軌，鋼軌的材質(zhì)為U71Mn；50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌之

4、間采用50-60kg/m異形軌連接。2、扣件及鋼軌接頭2.1扣件類(lèi)型扣件的類(lèi)型包括:單趾扣件（鐵墊板分為帶坡的和不帶坡的兩種，帶坡鐵墊板用于鋼彈簧浮置板道床地段）、Vanguard先鋒扣件、軌道減振器扣件。2.2輔助線、聯(lián)絡(luò)線及道岔前后接頭夾板采用相對(duì)應(yīng)的道床地段鋪設(shè)扣件配套接頭夾板。在無(wú)縫線路內(nèi)需要設(shè)置絕緣接頭的采用膠結(jié)絕緣接頭，設(shè)置位置按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。3、軌枕3.1軌枕的類(lèi)型正線軌枕分為：A型短軌枕、B型短軌枕、C型短軌枕。A型短軌枕適用于單趾扣件，B型短軌枕適用于軌道減振器扣件、C型短軌枕適用于Vanguard先鋒扣件。3.2 軌枕鋪設(shè)數(shù)量正線直線，半徑大于400m曲線且坡度小于20的地

5、段，軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1600對(duì)/公里，半徑小于等于400m曲線或坡度大于20的地段，軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1680對(duì)/公里，輔助線軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1600對(duì)/公里。根據(jù)剛度需要，部分減振地段扣件進(jìn)行加密布置，軌枕數(shù)量提高到1760對(duì)/公里；當(dāng)軌枕遇到結(jié)構(gòu)沉降縫、人防門(mén)等特殊地段，需要調(diào)整軌枕間距時(shí)，軌枕間距的調(diào)整范圍為550mm至680mm之間且前后軌枕間距變化的差值最大不能超過(guò)50mm。4、道岔正線采用60kg/m鋼軌 9號(hào)單開(kāi)道岔及60kg/m鋼軌9號(hào)線間距5.0m交叉渡線道岔，軌下采用砼短岔枕整體道床。道岔內(nèi)凍結(jié)接頭位置按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。5、車(chē)檔正線及輔助線采用液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器，車(chē)鉤高度為距軌面6

6、60mm，占用正線軌道長(zhǎng)度為15m，允許沖撞速度為15km/h；并在線路終端配套設(shè)置固定式擋車(chē)器。6、道床類(lèi)型正線道床分為：普通整體道床、橡膠隔振墊整體道床和鋼彈簧浮置板整體道床。7、 道床結(jié)構(gòu)本標(biāo)段均為地下線，道床結(jié)構(gòu)分別為普通短軌枕整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮置板道床。7.1普通短軌枕整體道床采用短軌式普通整體道床，道床混凝土為C30，一般整體道床一般按12.5m或12m設(shè)置道床收縮縫；當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時(shí)應(yīng)避開(kāi)布置且道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)沉降縫一致。伸縮縫內(nèi)填塞20mm厚，經(jīng)瀝青處理的木板，頂面用瀝青麻筋做防水處理。道床表面設(shè)3%的橫向“人字形”排水坡，不得出現(xiàn)平坡或反坡，以免影

7、響排水。在軌下截面處，短軌枕頂面高出道床面30mm至40mm?？v向設(shè)雙側(cè)水溝，水溝寬250mm，排水溝溝底至軌頂面距離為400mm。7.2橡膠隔振墊整體道床采用短軌式普通整體道床，道床板采用C40的混凝土，基底采用C30混凝土進(jìn)行回填，道床板收縮縫間距為6.25m，當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時(shí)應(yīng)避開(kāi)布置且道床收縮縫與結(jié)構(gòu)沉降縫一致，基底采用雙層鋼筋，圓形隧道基地設(shè)寬為200mm深為100mm的中心排水溝；基底每隔12m或12.5m左右設(shè)置一處伸縮縫，收縮縫內(nèi)填塞20mm厚經(jīng)瀝青處理的木板，頂面用瀝青麻筋做防水處理。當(dāng)普通整體道床與橡膠隔振墊整體道床連接時(shí)，設(shè)15m至20m的過(guò)渡段，來(lái)完成它們之間的

8、剛性過(guò)渡。過(guò)渡段設(shè)置在橡膠隔振墊整體道床內(nèi)完成。7.3鋼彈簧浮置板道床采用無(wú)枕式整體道床，道床板采用C40的混凝土，基底采用C30混凝土進(jìn)行回填，道床板長(zhǎng)度為25m和特殊段?；自O(shè)中心水溝，圓形隧道水溝深度為120mm，寬350mm?；咨炜s縫設(shè)置與每25m設(shè)置一處，位置寬度與板一致。剛度過(guò)渡：當(dāng)浮置板與相鄰道床的剛度過(guò)渡在浮置板內(nèi)過(guò)渡完成，無(wú)需在相鄰道床內(nèi)設(shè)置。8、軌道結(jié)構(gòu)高度8.1地下線矩形隧道及U型槽敞開(kāi)段，軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。8.2地下線圓形隧道，軌道結(jié)構(gòu)高度為760mm。8.3地下線圓形隧道鋼彈簧浮置板地段軌道，結(jié)構(gòu)高度為840mm。9、無(wú)縫線路無(wú)縫線路施工按照TB209889

9、無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修辦法、鋼軌焊接通用技術(shù)條件（TB/T1632.14-2005）閃光焊接、氣壓焊（TB/T1632.23-2005）；及TB100822005鐵道軌道設(shè)計(jì)規(guī)范的要求執(zhí)行。9.1正線鋪設(shè)無(wú)縫線，鎖定軌溫為255； 9.2道岔前后設(shè)置緩沖軌各1對(duì)，正線直線及曲線半徑 R200m 地段均鋪設(shè)無(wú)縫線路。10、防迷流焊接的技術(shù)措施在每段整體道床中部將所有被選擇為收集網(wǎng)的縱向鋼筋和橫向鋼筋進(jìn)行可靠焊接；每塊道床兩端各采取一根508mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并引出至道床面外120mm；若縱向鋼筋有搭接，應(yīng)進(jìn)行搭接焊，焊接長(zhǎng)度不得小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm，所有搭接焊均

10、采用兩面焊接，嚴(yán)禁虛焊。對(duì)鋼彈簧浮置板道床的鋼筋焊接時(shí)應(yīng)采用臨時(shí)的防護(hù)措施，以保證焊接飛濺物不燒穿下面鋪設(shè)的隔離層。11、道床養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢12小時(shí)后覆蓋開(kāi)始澆水養(yǎng)護(hù)，要保持道床處于濕潤(rùn)狀態(tài)。12、疏散平臺(tái)12.1 疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)要求 平臺(tái)支架和平臺(tái)板均采用活性粉末混凝土（RPC）材料（水泥基復(fù)合材料），平臺(tái)板和平臺(tái)支架要求工廠內(nèi)筑造。 盾構(gòu)法施工的隧道平臺(tái)支架間距原則上按 1.5m 布設(shè)，支架安裝避開(kāi)管片接縫。明挖或礦山法施工的隧道，平臺(tái)支架固定在二次襯砌上，支架間距按 1.5m 布設(shè)，特殊地段支架間距不得大于 1.5m。 水泥基復(fù)合板、平臺(tái)支架(RPC，R130)技術(shù)要求見(jiàn)表 3.4-1

11、。 水泥基復(fù)合板、平臺(tái)支架技術(shù)要求表 表3.4-1項(xiàng) 目單位技 術(shù) 指 標(biāo)疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸mm990寬度（+40）平臺(tái)板厚度mm50結(jié)構(gòu)尺寸平面誤差mm3平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)尺寸mmM120抗壓強(qiáng)度Mpa130抗折強(qiáng)度Mpa18靜力受壓彈性模量Mpa4.8104抗?jié)B等級(jí)P50抗凍等級(jí)F600氯離子滲透量Coul40容重Kg/m24002500疏散平臺(tái)支架垂直荷載KNm12.6KNm劈裂抗拉強(qiáng)度Mpa4.0電通量C1500抗凍性(56d)F200磨坑長(zhǎng)度mm35.0耐人工氣候老化,外質(zhì)量無(wú)起泡、開(kāi)裂、脫落(300h)抗壓強(qiáng)度損失%10.0水泥基復(fù)合板材料進(jìn)場(chǎng)需提供國(guó)家權(quán)威部門(mén)相關(guān)受力試驗(yàn)報(bào)告。 隧道側(cè)壁

12、與平臺(tái)邊緣的間隙，可根據(jù)隧道加寬數(shù)值調(diào)整，但不大于5cm。 疏散平臺(tái)沿區(qū)間縱向盡可能連續(xù)，斷開(kāi)處需設(shè)置與道床連接的步梯。 管線（如消火栓水管、均流管等）穿越疏散平臺(tái)時(shí)，應(yīng)于預(yù)制板上預(yù)留孔洞。 疏散平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為一類(lèi)環(huán)境。 疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值及施工荷載按不小于 4kPa 考慮。無(wú)機(jī)（復(fù)合型）水泥基板及支架每批進(jìn)場(chǎng)后均進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)，試驗(yàn)值不得小于8kPa；平臺(tái)支架垂直荷載試驗(yàn)值不小于 12.6kN/m，每層電纜支架外端垂直集中荷載試驗(yàn)值不小于 1.0KN。 疏散平臺(tái)步梯采用鋼結(jié)構(gòu)步梯。鋼梯構(gòu)造按照設(shè)計(jì)圖尺寸要求，并參照國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集 02J401 生產(chǎn)加工及安裝。鋼步梯采用

13、Q235B 鋼材；焊條：E43 型；所有焊縫高度均不小于 8mm。鋼構(gòu)件噴砂除銹（除銹等級(jí) Sa3 級(jí)）后，采用紅丹防銹漆防腐。鋼構(gòu)件采用超薄型鋼結(jié)構(gòu)膨脹型防火涂料，涂層厚度 2mm，耐火極限 1.0h。 疏散平臺(tái)扶手為50 鋼管，t=2.5mm。扶手安裝高度距疏散平臺(tái)頂面為 1050cm。扶手固定在結(jié)構(gòu)邊墻上，扶手垂直投影侵入平臺(tái)板范圍不大于 5cm，離開(kāi)平臺(tái)板距離不大于 20cm；扶手固定件間距 1.2m。在鋼梯處以立柱固定，立柱與扶手采用同種材料。 找平層采用1：2水泥砂漿（MU10）找平，必須對(duì)板面及鋼梁面進(jìn)行徹底、認(rèn)真清理和濕潤(rùn)，保證其粘結(jié)強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 13.2錨栓的選用要求

14、區(qū)間疏散平臺(tái)固定用錨栓須采用適用于開(kāi)裂混凝土基材的定型化學(xué)錨栓。錨栓須滿(mǎn)足以下技術(shù)要求： 1）緊固錨栓采用適用于地震區(qū)裂縫混凝土的注射式化學(xué)錨栓，螺桿為標(biāo)準(zhǔn)公制全螺紋螺桿，采用熱浸鍍鋅防腐工藝處理，鍍鋅層厚度大于 45m，并通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證和測(cè)試，以達(dá)到地鐵環(huán)境中防腐蝕要求； 2）緊固錨栓應(yīng)具有耐腐蝕、耐水、抗震動(dòng)、抗地震荷載、抗疲勞（疲勞測(cè)試不小于 2*106 次）、抗沖擊、抗凍融、抗焊接、耐久性能及機(jī)械性能，并通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和測(cè)試； 3）緊固錨栓系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)耐火承載力測(cè)試，并應(yīng)提供 2 小時(shí)耐火承載力測(cè)試報(bào)告； 4）注射式改性環(huán)氧類(lèi)錨固膠粘劑應(yīng)不含乙二胺等對(duì)人體有害物質(zhì)，并應(yīng)提供

15、實(shí)際無(wú)毒測(cè)試報(bào)告； 5）注射式改性環(huán)氧類(lèi)錨固膠粘劑在基材溫度為20 攝氏度的條件下，應(yīng)滿(mǎn)足可調(diào)節(jié)時(shí)間不小于 30 分鐘，凝固時(shí)間不大于 12 小時(shí)； 6）緊固錨栓系統(tǒng)應(yīng)具有良好的電氣絕緣性能，其絕緣電阻值應(yīng)不低于 100 兆歐姆； 7）M16 化學(xué)錨栓有效埋深 125mm、M12 敲擊錨栓有效埋深 50mm。螺桿外露長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際固定厚度確定。8）錨栓對(duì)基材最小厚度要求不應(yīng)超過(guò)錨栓 1.5 倍有效埋深，同時(shí)不超過(guò) 250mm。9）產(chǎn)品制造商應(yīng)供應(yīng)產(chǎn)品合格證書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)，包括材料試驗(yàn)、抗老化試驗(yàn)、制造質(zhì)量檢查、抗拉性能試驗(yàn)、抗剪性能試驗(yàn)、長(zhǎng)期荷載性能試驗(yàn)、安裝性能試驗(yàn)、間距和邊距等報(bào)告及施工工藝

16、及操作規(guī)程。 產(chǎn)品制造商應(yīng)提供的產(chǎn)品合格證書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)，包括化學(xué)藥劑的出廠質(zhì)量保證書(shū)（或?qū)嶒?yàn)證明，其中應(yīng)有主要組成性能指標(biāo)，生產(chǎn)日期，產(chǎn)品標(biāo)號(hào)等）、螺桿的產(chǎn)品質(zhì)量合格證書(shū)（含鋼號(hào)、尺寸規(guī)格等）、施工工藝及操作規(guī)程。 12.2 平臺(tái)扶手緊固錨栓的成品要求： 緊固錨栓采用 M12 敲擊式膨脹錨栓，最小有效錨固深度為 50mm，長(zhǎng)度按被連接件厚度而定。 緊固錨栓應(yīng)滿(mǎn)足混凝土用膨脹型、擴(kuò)孔型建筑錨栓JG160-2004 有關(guān)變異和滑移的要求，如抗拉錨固系數(shù)大于 1，抗拉承載力變異系數(shù)小于 0.15，滑移系數(shù)大于 0.8，并提供國(guó)內(nèi)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試報(bào)告。 緊固錨栓表面防腐滿(mǎn)足使用年限及條件要求，采用

17、粉末浸鋅，其鋅層厚度大于45m。 緊固錨栓應(yīng)具有耐腐蝕、耐火、耐久性能及機(jī)械性能，并通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和測(cè)試。 錨栓末端應(yīng)帶有突緣，無(wú)論鉆孔深淺，可目測(cè)安裝是否到位。 產(chǎn)品制造商應(yīng)供應(yīng)產(chǎn)品合格證書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)，包括材料試驗(yàn)、抗老化試驗(yàn)、制造質(zhì)量檢查、抗拉性能試驗(yàn)、抗剪性能試驗(yàn)、長(zhǎng)期荷載性能試驗(yàn)、安裝性能試驗(yàn)、間距和邊距等報(bào)告及施工工藝及操作規(guī)程。 12.3安裝要求 12.3.1 疏散平臺(tái)支架安裝 1）疏散平臺(tái)支架安裝必須準(zhǔn)確，支架與隧道結(jié)構(gòu)邊墻要密貼，有空隙時(shí)必須用高強(qiáng)水泥砂漿填充。 2）所有平臺(tái)支架上表面必須保證橫向水平、縱向與線路坡度相同，以保證平臺(tái)板與支架上表面的緊密接觸。3）支架中心間

18、距安裝誤差不大于 5mm，縱向高度誤差不大于 5mm。 12.3.2 疏散平臺(tái)板安裝 1）平臺(tái)踏板和平臺(tái)步梯在固定前，需對(duì)踏板和步梯邊緣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，保證線路中心線到平臺(tái)邊緣的距離滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 2）每個(gè)區(qū)間平臺(tái)踏板安裝完畢后，必須重新測(cè)量，保證不侵限，并檢查每塊踏板安裝是否牢固，平臺(tái)踏板不應(yīng)出現(xiàn)臺(tái)階。 3）平臺(tái)板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：外露面平整度偏差不大于 2mm，對(duì)角線長(zhǎng)度差3mm，厚度偏差3mm，邊長(zhǎng)容許偏差3mm。平臺(tái)板應(yīng)表面光潔、色彩均勻、紋理清晰且棱角整齊。 4）平臺(tái)板鋪砌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：20m 直尺板和塞尺量取平整度最大值應(yīng)不大于 3mm。相鄰塊高差不大于 2mm。 12.3.3 疏散平臺(tái)步梯

19、安裝 1）在每段疏散平臺(tái)的始點(diǎn)、終點(diǎn)必須安裝平臺(tái)步梯。 2）平臺(tái)步梯高度根據(jù)安裝位置、道床砼高度調(diào)整。安裝時(shí)，保證平臺(tái)步梯水平。 12.3.4 疏散平臺(tái)扶手安裝 1）疏散平臺(tái)扶手沿疏散平臺(tái)、平臺(tái)步梯內(nèi)側(cè)連續(xù)布置。 2）扶手安裝后保證扶手桿不滑動(dòng)、不轉(zhuǎn)動(dòng)。 3）扶手在聯(lián)絡(luò)通道及信號(hào)機(jī)處斷開(kāi)。 4）扶手材質(zhì)應(yīng)為鍍鋅鋼管，符合 GB/T 699-1999 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼相關(guān)要求。 12.3.5 緊固錨栓安裝 1）錨栓安裝前需提供相關(guān)測(cè)試報(bào)告及認(rèn)證證書(shū)，并記錄日期、生產(chǎn)批次號(hào)及數(shù)量，錨栓廠商必須提供每批次的質(zhì)保書(shū)或出廠合格證，供監(jiān)理及設(shè)計(jì)確認(rèn)后方可安裝。為了保證錨栓質(zhì)量可靠性，便于錨栓質(zhì)量責(zé)任鑒定，錨

20、栓的錨固膠和螺桿必須匹配成套使用。 2）安裝錨栓間距 Smin 及邊距 Cmin 最小值采用生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，并滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范構(gòu)造要求。 3）錨固操作應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行。錨孔施工的機(jī)具必須帶深度控制尺，應(yīng)用空壓機(jī)或手動(dòng)氣筒吹凈孔內(nèi)粉屑，并保持孔道干燥。 4）打孔前應(yīng)采用鋼筋探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè)管片鋼筋，錨孔應(yīng)盡量避開(kāi)受力主筋。 5）化學(xué)膠及螺桿置入錨孔后，在固化完成之前，應(yīng)按照廠家所提供的養(yǎng)生條件進(jìn)行固化養(yǎng)生，固化期間禁止擾動(dòng)及承載。 6）錨栓工程質(zhì)量根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安裝說(shuō)明書(shū)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抗拔承載力的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的具體要求。五、施工范圍及主要工程數(shù)量1、本標(biāo)段的

21、軌道工程施工范圍：正線、輔助線的軌道結(jié)構(gòu)。正線里程：Z(Y)DK13+634.000Z(Y)DK21+926.055；2、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注正線一鋪軌1地下一般段鋪軌km12.5052地下減振段鋪軌km1.112減振器扣件3地下減振段鋪軌km1.56Vanguard先鋒扣件4地下減振段鋪軌km1.62橡膠隔振墊道床5地下減振段鋪軌km0.94鋼彈簧浮置板道床二鋪道岔1鋪單開(kāi)道岔組122鋪交叉渡線組1三鋪道床1混凝土立方米26113.872橡膠隔振墊平方米59403鋼彈簧浮置板km0.944鋼筋噸1160.99四線路標(biāo)志1車(chē)擋座62百米標(biāo)個(gè)1803坡度標(biāo)個(gè)524曲

22、線要素標(biāo)個(gè)225圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)個(gè)846豎曲線始終點(diǎn)標(biāo)個(gè)1047水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)個(gè)208停車(chē)位置標(biāo)個(gè)5側(cè)式站臺(tái)、折返線段9停車(chē)位置標(biāo)個(gè)12島式站臺(tái)10鋼筋混凝土警沖標(biāo)個(gè)1211限速標(biāo)和取消限速標(biāo)個(gè)1012進(jìn)站預(yù)告標(biāo)個(gè)1013永久鋪軌基標(biāo)個(gè)3402五線路有關(guān)工程1正線及道岔內(nèi)凍結(jié)接頭個(gè)722蓋板m25803*400mm鋼絲網(wǎng)3檢查孔蓋板個(gè)52030*320*320mm鋼格柵4排水管m462DN50PVC管5過(guò)軌管線m670DN100PVC管6過(guò)軌管線m295DN75PVC管7過(guò)軌管線m322DN100熱鍍鋅鋼管8鑄鐵篦子平方米11.27六雜散電流1接地扁鋼噸51.6850mm*8mm鍍鋅扁鋼2

23、鋼筋收集網(wǎng)平方米39801.86七疏散平臺(tái)1疏散平臺(tái)m136982鋼梯噸2.3983鋼欄桿噸0.8054金屬靠墻扶手m136983.特殊減振整體道床地段特殊減振整體道床地段表線別起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)度（m）道床類(lèi)型右線YDK14+820YDK15+380560橡膠隔振墊減振道床YDK17+200YDK17+450250橡膠隔振墊減振道床YDK17+580YDK18+050470鋼彈簧浮置板道床左線ZDK14+810ZDK15+370560橡膠隔振墊減振道床ZDK17+200ZDK17+450250橡膠隔振墊減振道床ZDK17+580ZDK18+050470鋼彈簧浮置板道床第二章施工部署安排一、施

24、工總體部署1、 工期目標(biāo)略2、總體施工方案2.1結(jié)合本項(xiàng)目的工程施工特點(diǎn)，正線普通整體道床和橡膠隔振墊整體道床采用“軌排架軌法”進(jìn)行整體道床施工；整體道床道岔及交叉渡線擬采用提前預(yù)鋪方案，從下料口（盾構(gòu)井、車(chē)站風(fēng)井或豎井）將道岔料倒送至施工地點(diǎn)后，人工進(jìn)行架軌，安裝混凝土短岔枕，調(diào)軌，澆筑道床混凝土，最后拆除鋼軌支撐架并養(yǎng)生。浮置板軌道為全線控制工期的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。為解決浮置板施工工期與施工進(jìn)度的矛盾，提高工效，縮短工期，節(jié)約成本，計(jì)劃采用“鋼筋籠軌排法”進(jìn)行施工。2.2道床施工完成后利用移動(dòng)接觸焊軌機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)軌焊接并進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定。2.3 軌道檢測(cè)與整修對(duì)本標(biāo)段軌道鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)存

25、在的問(wèn)題進(jìn)行一次全面達(dá)標(biāo)整修。3、質(zhì)量目標(biāo)3.1確保交驗(yàn)工程一次驗(yàn)收合格率100%；創(chuàng)建湖南省建筑文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 3.2杜絕工程質(zhì)量較大事故；杜絕較大不良行為，遏制一般事故和不良行為。4、安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家、湖南省和長(zhǎng)沙市頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，工程實(shí)施過(guò)程中杜絕較大及以上責(zé)任傷亡事故；杜絕鐵路交通較大及以上責(zé)任事故及客運(yùn)列車(chē)一般B類(lèi)及以上責(zé)任事故；杜絕重大責(zé)任交通事故、重大火災(zāi)和特種設(shè)備事故；遏制“三違”行為和一般事故。5、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家、湖南省和長(zhǎng)沙市頒發(fā)的有關(guān)文明施工的法律、法規(guī)及業(yè)主的有關(guān)要求，確保施工現(xiàn)場(chǎng)符合長(zhǎng)沙市文明施工的

26、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建湖南省建筑文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。6、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)排放污染物達(dá)到國(guó)家、湖南省和長(zhǎng)沙市相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)場(chǎng)所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測(cè)和治理達(dá)到國(guó)家和行業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。7、工程運(yùn)輸組織7.1軌道車(chē)由項(xiàng)目部行車(chē)調(diào)度員管理；行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由行調(diào)根據(jù)工程調(diào)度員要求的作業(yè)內(nèi)容編制并傳達(dá)；調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)（員）指揮。作業(yè)中使用對(duì)講機(jī)與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系。7.2軌道車(chē)組編組：用2輛平板車(chē)固定編組，循環(huán)運(yùn)用，在每組跨裝軌排的車(chē)輛間，安裝車(chē)鉤緩沖停止器，并將提鉤桿綁死。 8、施工隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排軌道施工隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排序號(hào)名 稱(chēng)生產(chǎn)人員管服人

27、員合計(jì)工 作 內(nèi) 容1綜合作業(yè)隊(duì)60262鋪軌基地建設(shè)，軌排釘聯(lián)、場(chǎng)內(nèi)材料裝卸、整理，水電駁接，機(jī)械維修、保養(yǎng)。線路信號(hào)標(biāo)志的安裝施工，疏散平臺(tái)的制作安裝等。2道岔作業(yè)隊(duì)60464全線整體道床道岔預(yù)鋪，整體道床交叉渡線施工，出入段線及黃興車(chē)輛段軌道施工。3道床作業(yè)隊(duì)1705175正線整體道床施工。4焊軌作業(yè)隊(duì)60464全線現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測(cè)與整修。5工程運(yùn)輸隊(duì)12214全線工程運(yùn)輸作業(yè)及管理，軌道車(chē)、車(chē)輛的檢修維護(hù)以及與鐵路部門(mén)辦理相關(guān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。6測(cè)量組10212負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的所有工程測(cè)量工作。7工地試驗(yàn)室426鋼軌焊接型式試驗(yàn)及送檢，混凝土試塊制作、養(yǎng)生及送檢等。8車(chē)輛

28、段作業(yè)隊(duì)1205125車(chē)輛段全部有碴、無(wú)碴道床施工9項(xiàng)目經(jīng)理部42529全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工管理工作?？?計(jì)50051551二、工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序1、工程重點(diǎn)1.1施工復(fù)測(cè)和定位放線施工復(fù)測(cè)、基標(biāo)測(cè)設(shè)是軌道鋪設(shè)的基準(zhǔn)，尤其是基標(biāo)測(cè)設(shè)的精度將直接影響軌道鋪設(shè)的施工質(zhì)量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮置板道床整體道床施工。如何保證線路復(fù)測(cè)和基標(biāo)測(cè)設(shè)的精確度，滿(mǎn)足施工需要，是軌道鋪設(shè)工程施工的重點(diǎn)。1.2橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮置板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線施工橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮置板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工定位精度要求高，現(xiàn)場(chǎng)澆

29、筑混凝土跨度大，整體質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長(zhǎng)，是制約軌道工程施工工期和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。1.3 鋼軌焊接施工鋼軌焊接質(zhì)量是保證接頭力學(xué)強(qiáng)度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關(guān)鍵；焊前的型式試驗(yàn)、焊接過(guò)程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個(gè)工序過(guò)程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。1.4 各種道床結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換、過(guò)渡施工本工程道床結(jié)構(gòu)形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮置板道床等形式；如何控制各種形式過(guò)渡段的施工質(zhì)量和軌道鋪設(shè)的精度，是軌道工程施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。1.5 與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)配合軌道工程施工與土建及供電、信號(hào)、設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進(jìn)的同時(shí)，積

30、極為后續(xù)專(zhuān)業(yè)施工提供有利條件，確保業(yè)主總體建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是本工程施工組織的又一重點(diǎn)。2、工程難點(diǎn)2.1工程材料運(yùn)輸本工程與國(guó)鐵無(wú)接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區(qū)和人口稠密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設(shè)備等，均需就近利用國(guó)鐵車(chē)站貨場(chǎng)采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆椒ㄞD(zhuǎn)運(yùn)至鋪軌基地或施工現(xiàn)場(chǎng)，而沿線人流、車(chē)流密集，干擾制約因素多，致使材料、設(shè)備運(yùn)輸相當(dāng)困難。2.2保證交通通暢和安全本工程地處長(zhǎng)沙鬧市區(qū)，施工區(qū)域場(chǎng)地狹小，施工所需的所有材料及設(shè)備（特別是鋼軌、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過(guò)主要街區(qū)主干道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個(gè)突出難點(diǎn)。3、特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序根據(jù)本工程特

31、點(diǎn)，確定本工程的特殊作業(yè)過(guò)程為：整體道床施工；確定本工程的關(guān)鍵工序?yàn)椋簾o(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定。第三章施工過(guò)程控制一、正線整體道床施工1.適用范圍 適用于長(zhǎng)沙市地鐵2號(hào)線一期工程軌道工程2標(biāo)段，地下線整體道床及“U”型段整體道床的施工(不含鋼彈簧浮置板、橡膠隔振墊整體道床)。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，組織內(nèi)部圖紙審查，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，繪制各種施工用圖，計(jì)算工程數(shù)量。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿(mǎn)足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活辦公需要。3. 施工程序與工藝流程3.1 施工程序結(jié)合實(shí)際情

32、況本工程采用“軌排架軌法” 施工地下段及“U”型段整體道床。軌排架軌法施工流程：施工準(zhǔn)備 基底處理 基標(biāo)測(cè)設(shè) 鋪設(shè)門(mén)吊走行軌 軌排鋪設(shè)、架設(shè) 鋼筋布置綁扎、焊接 立模 軌道調(diào)整、狀態(tài)檢查 道床澆注 道床抹面 拆模、養(yǎng)生 質(zhì)量檢查3.2 工藝流程 “軌排架軌法”施工整體道床工藝流程圖基底處理布設(shè)道床鋼筋網(wǎng)軌排鋪設(shè)、架設(shè)軌道調(diào)整、狀態(tài)檢查模板、機(jī)具準(zhǔn)備準(zhǔn)備支撐架道床整修道床混凝土澆筑、抹面和養(yǎng)生質(zhì)量檢查商品混凝土供應(yīng)鋼軌支撐架拆除、清理測(cè)設(shè)基標(biāo)交接樁復(fù)測(cè)鑿毛、清理鋼筋加工立模、檢查拆除模板混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度施工準(zhǔn)備鋪設(shè)門(mén)吊走行軌4. 施工要求4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 基底處理在整體道床施工前

33、,必須對(duì)矩形隧道、馬蹄型隧道和U型槽地段，整體道床寬度范圍內(nèi)的基底進(jìn)行鑿毛處理, 鑿毛的工藝要求：深度5mm至10mm，間距不大于150mm，呈梅花狀，鑿毛結(jié)束后，人工用水或高壓風(fēng)清除浮雜物、油漬，將清理的浮雜物裝入袋中，置于隧道側(cè)墻邊。同時(shí)應(yīng)做好施工排水，確保工作面無(wú)流動(dòng)水和積水。4.2 基標(biāo)測(cè)設(shè)基標(biāo)設(shè)置前先進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界檢測(cè)、軌道線路中線、水平貫通測(cè)量，誤差調(diào)整閉合后，根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖設(shè)置鋪軌基標(biāo)。鋪軌基標(biāo)分控制基標(biāo)和加密基標(biāo)兩種，一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的右側(cè)（曲線地段可設(shè)置于內(nèi)股一側(cè)）。4.2.1控制基標(biāo)直線上不超過(guò)120m，曲線上不超過(guò)60m設(shè)置一個(gè)，且曲線起

34、止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)及道岔起止點(diǎn)和各控制點(diǎn)均設(shè)置控制基標(biāo)。4.2.2加密基標(biāo)直線上6m，曲線上5m設(shè)置一個(gè)。4.3 鋼軌架設(shè)4.3.1用鋪軌龍門(mén)吊將軌排吊至約設(shè)計(jì)標(biāo)高，用上承式支撐架將軌排架起，支撐架每2.5m設(shè)置一個(gè),困難地段不大于3m。保證軌底坡為1/40。4.3.2支撐架絲杠埋入道床部分應(yīng)采用PVC管進(jìn)行保護(hù)，以保證拆架時(shí)絲杠順利取出。4.3.3 鋼軌支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路中心線方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向，并將各部螺栓擰緊，不得虛接。4.4調(diào)軌4.4.1軌排架起后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)其幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)。4.4.2通過(guò)鋼軌支承架支腿螺旋根據(jù)鋪軌基標(biāo)精調(diào)軌道幾何狀態(tài)。4.4.3軌道方

35、向：直線段用10m弦量，允許偏差為1mm。曲線段用20m弦兩正矢，允許偏差應(yīng)符合表5.4.5-1規(guī)定。 曲線軌道狀態(tài)允許偏差表 表4.4.4-1曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差備 注2513503573514502454516502346501234.4.4調(diào)整精度應(yīng)符合表4.4.4-2規(guī)定 軌道幾何形態(tài)的允許偏差 表-2序號(hào)檢查項(xiàng)目偏 差 要 求1支承塊間距5mm。2軌距-1+2mm變化率不大于1。3水平以一股鋼軌為準(zhǔn),按設(shè)計(jì)高程偏差在1mm以?xún)?nèi),兩股鋼軌相對(duì)水平差1mm,在18m范圍內(nèi),不得有大于1mm的三角坑。4高低用10m弦量不大于1mm。5

36、軌底坡不得小于1/50且大于1/30。6中線偏差2mm7軌縫允許偏差0+1mm8鋼軌接頭允許偏差0.5mm。4.4.5軌道超高：正線地下線按半超高設(shè)置，即外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高的一半，內(nèi)軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高減超高的一半。出入段線曲線處于整體道床和碎石道床上，超高按全超高設(shè)置，即保持內(nèi)軌標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高，外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高。4.5 散布鋼筋及鋼筋焊接4.5.1 鋼筋在基地下料加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接鋪設(shè)。鋼筋加工尺寸要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求加工，在經(jīng)過(guò)變形縫處鋼筋應(yīng)斷開(kāi)。4.5.2 鋼筋綁扎要求a、綁扎鋼筋雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差5mm。b、同一排中受力鋼筋局部偏差20

37、mm。c、分布鋼筋間距綁扎偏差20mm。d、箍筋間距偏差20mm。e、道床鋼筋縱向采用HRB335的螺紋鋼筋，直徑為14mm；橫向鋼筋和箍筋采用HPB300的光圓鋼筋，直徑為10mm。鋼筋的保護(hù)層厚度不小于30mm。4.5.3 防迷流網(wǎng)鋼筋的焊接4.5.3.1 整體道床每個(gè)道床塊（相鄰、兩個(gè)伸縮縫之間為一個(gè)結(jié)構(gòu)段）的縱向鋼筋、橫向鋼筋應(yīng)電氣連續(xù)，若有搭接，應(yīng)進(jìn)行搭接雙面焊，嚴(yán)禁虛焊，焊接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm。4.5.3.2每個(gè)道床塊兩端各采用一根508mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并引出道床外120mm;在道床塊內(nèi)，每隔4m選一根橫向鋼筋，與所交叉的所有縱向鋼筋焊

38、接。在每根鋼軌垂直下方，選二根底層縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。4.5.3.3經(jīng)監(jiān)理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)隱檢合格和預(yù)埋管線達(dá)到相關(guān)專(zhuān)業(yè)要求后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。4.6 道床立模4.6.1 模板采用鋼模，一般地段高度為400mm，曲線外側(cè)采400mm的模板，根據(jù)超高實(shí)際進(jìn)行加高。4.6.2整體道床一般按12.5m左右設(shè)置道床收縮縫，當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時(shí)應(yīng)避開(kāi)布置。 收縮縫內(nèi)填塞20mm厚，經(jīng)瀝青處理的木板，頂面30mm高度用瀝青麻筋做防水處理。4.6.3道床模板安裝必須平順，位置正確，牢固不松動(dòng)。模板安裝完成后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查，符合要求后方可灌注混凝土。4.6.4模板安裝質(zhì)量要求：位置偏差不大于5mm，不

39、垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm，高程誤差不大于+0、-5mm。4.7 精調(diào)、隱檢4.7.1 軌架、立模、鋼筋綁扎、焊接完成后，對(duì)軌道進(jìn)行一次精調(diào)，對(duì)軌道模板、鋼筋，各部幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查調(diào)整。4.7.2 精調(diào)完畢之后，請(qǐng)監(jiān)理及質(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行隱蔽檢查，并填寫(xiě)隱蔽工程檢查記錄表。4.8 道床澆注混凝土4.8.1混凝土由商混攪拌站采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)至各車(chē)站下料口，對(duì)混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；炷凉嘀r(shí)用編織帶覆蓋鋼軌及軌枕，以免對(duì)軌枕及扣件造成污染。4.8.2 混凝土灌筑時(shí)采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，應(yīng)加強(qiáng)短軌枕周?chē)恼駬v，振搗時(shí)不得碰撞鋼軌、支承塊、鋼軌支撐架和模板。

40、4.8.3混凝土振搗時(shí)，振搗時(shí)間不小于30秒，并達(dá)到以下三個(gè)條件結(jié)束振搗。、混凝土表面開(kāi)始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。4.8.4 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足100m者按100m計(jì)）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)。4.8.5 一般整體道床使用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30；橡膠隔振墊減振道床和鋼彈簧浮置板道床基地采用C30混凝土，道床板采用C40混凝土。4.8.6 道床澆筑完成后，應(yīng)立即檢查軌距、方向、水平，如有超標(biāo)應(yīng)在混凝土初凝前及時(shí)調(diào)整。4.9 抹面、養(yǎng)生4.9.1 道床表面設(shè)3%的橫向排水坡，不得出現(xiàn)平坡或反坡，以免影響排水。在軌

41、下截面處，短軌枕頂面高出道床面30mm至40mm。4.9.2 道床混凝土初凝前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹面，并將鋼軌、短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。4.9.3 混凝土澆筑完畢，終凝后覆蓋開(kāi)始澆水養(yǎng)護(hù)，要保持道床處于濕潤(rùn)狀態(tài)。4.10 拆模、拆架4.10.1混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上后方可拆除模板，達(dá)到70%后，方可在軌道上載重、行車(chē)。4.10.2 拆除下的模板、軌架應(yīng)及時(shí)校正、涂油、整修、各零配件堆放整齊，以備下次使用。4.11 道床整修4.11.1 對(duì)拆模中產(chǎn)生道床損壞的要進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)采用高一級(jí)標(biāo)號(hào)混凝土或修補(bǔ)劑。4.11.2 對(duì)拆除支撐架后的絲

42、杠孔采用高一級(jí)標(biāo)號(hào)混凝土填補(bǔ)。4.11.3 在后續(xù)施工中加強(qiáng)對(duì)已成形道床嚴(yán)格保護(hù)，禁止磕碰，防止二次損壞。5. 勞動(dòng)力組織5.1 勞動(dòng)力表勞力組織表 表序號(hào)工 序人員1整體道床底板鑿毛及清理22安裝龍門(mén)吊走行軌103架軌84畫(huà)立模墨線35綁扎鋼筋96鋼軌精調(diào)127立整體道床模板108灌注道床砼109養(yǎng)生210鋼軌支撐架的拆除、清理411拆模、倒運(yùn)模板5合計(jì)756. 材料要求6.1 混凝土均采用商品混凝土，確定混凝土設(shè)計(jì)配合比符合設(shè)計(jì)要求。6.2 原材料進(jìn)場(chǎng)項(xiàng)目部各相關(guān)部門(mén)自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可在工程實(shí)體中使用。7.設(shè)備機(jī)具配置 施工機(jī)械機(jī)具表（按一個(gè)隊(duì)配置） 表7序號(hào)名

43、稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量1軌道車(chē)輛12鋪軌門(mén)吊臺(tái)33走行軌（含支墩）m9504插入式振搗棒65HZ50個(gè)35高壓水槍或吹風(fēng)機(jī)個(gè)各16鋼軌支承架GDJ個(gè)1207電焊機(jī)10KW臺(tái)28平板車(chē)2*1.8m臺(tái)39 L尺、方尺、萬(wàn)能道尺個(gè)各110扳手、抹刀個(gè)各1511齒輪式起道機(jī)臺(tái)412手提式電鋸個(gè)113彈條扳手個(gè)214撬棍根415鐵鍬把416電磚把18.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)8.1 質(zhì)量控制8.1.1 整體道床施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 原材料（鋼筋） 混凝土配合比、坍落度、原材料控制、混凝土抗壓強(qiáng)度 軌道幾何尺寸 鋼筋搭接焊長(zhǎng)度、鍍鋅扁鋼焊接符合設(shè)計(jì)要求。 管線預(yù)埋8.1.2 對(duì)原材料進(jìn)行復(fù)檢，確保原材滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求8.1.3 軌

44、道幾何尺寸應(yīng)滿(mǎn)足下表規(guī)定 軌道幾何形態(tài)的允許偏差 表8.3-1序號(hào)檢查項(xiàng)目偏 差 要 求1支承塊間距10mm。2軌距+3、-2，變化率1。3水平高程允許偏差在2mm以?xún)?nèi),兩股鋼軌相對(duì)水平差2mm,在18m范圍內(nèi),不得有大于2mm的三角坑。4軌向直線段用10m弦量，允許偏差2mm；曲線段用20m弦量，允許偏差應(yīng)符合表9.3-25高低軌面目視平順，10m弦量不應(yīng)大于2mm。6軌底坡不得小于1/50且大于1/30。7中線偏差3mm8軌縫0+1mm9鋼軌接頭允許偏差1mm。曲線正矢容許誤差 表8.3-2曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）

45、350及以下510153514504812451650369650以上3468.2質(zhì)量檢驗(yàn)8.2.1混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，整體道床表面應(yīng)無(wú)“蜂窩”、麻面，表面清潔，平整度允許偏差3mm，伸縮縫直順，在全長(zhǎng)范圍內(nèi)允許偏差10mm。8.2.2 預(yù)埋件位置按設(shè)計(jì)要求設(shè)置正確。8.2.3 軌道扣件、接頭夾板螺栓應(yīng)擰緊并涂油。8.2.4 鋼筋檢驗(yàn)：按每批次60t檢驗(yàn)鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)，不足60t按60t計(jì)；8.2.5 商品混凝土檢驗(yàn)：坍落度每車(chē)檢查一次，混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足100m者按100m計(jì)）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)；8.2.6

46、 鋼筋焊接檢驗(yàn)：按200個(gè)頭為1個(gè)批次，不足200個(gè)頭時(shí)按200計(jì)。9. 安全及環(huán)保要求9.1 安全要求9.1.1 下隧道作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核，持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證作業(yè)。9.1.2 堅(jiān)持班前安全講話制度。隧道作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁打鬧，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。9.1.3 必須穿防滑鞋，并按規(guī)定佩帶勞保防護(hù)用品。9.1.4 整體道床施工中，各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔，并有機(jī)銜接與配合。9.1.5 鋼筋網(wǎng)焊接時(shí)，焊接設(shè)備必須經(jīng)過(guò)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可正式施焊，焊機(jī)必須由專(zhuān)人使用和管理，非專(zhuān)職人員不得擅自操作。焊接設(shè)備必須裝接地線，電源部分要妥善保護(hù)，防止因操作不慎使鋼筋與電源接觸，嚴(yán)禁兩臺(tái)焊機(jī)使用一個(gè)電源閘刀。焊工應(yīng)穿戴

47、好勞動(dòng)保護(hù)用品。9.1.6 對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危害。二、道岔整體道床施工1.適用范圍 適用于長(zhǎng)沙市地鐵2號(hào)線一期工程軌道工程2標(biāo)段，地下線道岔整體道床的施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，組織內(nèi)部圖紙審查，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，繪制各種施工用圖，計(jì)算工程數(shù)量。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿(mǎn)足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活辦公需要。3. 施工程序與工藝流程3.1 施工程序結(jié)合實(shí)際情況本工程采用“散鋪架軌法”進(jìn)行道岔整體道床施工。散鋪架軌法施工流程：施工準(zhǔn)備 基地處理

48、運(yùn)輸并散布道岔料 基標(biāo)測(cè)設(shè) 聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸 散布、安裝扣件及鐵墊板 吊掛混凝土短軌枕 綁扎鋼筋 立道床模板 精調(diào)道岔幾何尺寸 灌注道床混凝土 抹面、拆模 混凝土養(yǎng)生、道床整修 檢查驗(yàn)收3.2工藝流程整體道床道岔施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基地處理運(yùn)輸并散布道岔料基標(biāo)測(cè)設(shè)聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸散布、安裝扣件及鐵墊板吊掛混凝土短岔枕綁扎鋼筋混凝土養(yǎng)生、道床整修立道床模板精調(diào)道岔幾何尺寸灌注道床混凝土抹面、拆模檢查驗(yàn)收4. 施工要求4.1 施工準(zhǔn)備施工前對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可持證上崗，特殊工種必須持有相應(yīng)的特種操作證。施工前對(duì)作業(yè)人員做好技術(shù)交底、安全交底等交底工作。4

49、.2基底處理在道岔整體道床施工前,必須對(duì)整體道床寬度范圍內(nèi)的基底進(jìn)行鑿毛處理, 鑿毛的工藝要求：深度5mm至10mm，間距不大于150mm，呈梅花狀，鑿毛后，人工用水或高壓風(fēng)清除浮雜物、油漬，將清理的浮雜物裝入袋中，置于隧道側(cè)墻邊。同時(shí)應(yīng)做好施工排水，確保工作面無(wú)流動(dòng)水和積水。4.3運(yùn)輸并散布道岔料將驗(yàn)收合格后的道岔岔料及各種扣配件通過(guò)線下單位預(yù)留的豎井，使用吊車(chē)或人工的方法搬運(yùn)到洞內(nèi)，再采用炮車(chē)、叉車(chē)等運(yùn)輸工具按照設(shè)計(jì)位置及開(kāi)向?qū)⒌啦淼惯\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行軌料散布。4.3 基標(biāo)測(cè)設(shè)單開(kāi)道岔控制基標(biāo)應(yīng)設(shè)在岔前、岔后和岔心位置；交叉渡線道岔控制基標(biāo)應(yīng)設(shè)在長(zhǎng)軸和短軸的兩端、岔前、岔后位

50、置；在直股的一側(cè)每隔6m設(shè)置加密基標(biāo)一個(gè)。4.4聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸在施工現(xiàn)場(chǎng)先按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完后，再使用鋼軌支承架進(jìn)行架軌。按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行道岔幾何尺寸粗調(diào)，粗調(diào)完后，再按照設(shè)計(jì)要求安裝滑床板、鐵墊板，掛設(shè)短軌枕。架軌 用魚(yú)尾板連接鋼軌時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正確預(yù)留軌縫。 散鋼軌支撐架時(shí)，應(yīng)在順坡終點(diǎn)，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導(dǎo)曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應(yīng)設(shè)置鋼軌支撐架。道岔支撐架間距每隔4根枕布設(shè)一根。 所有魚(yú)尾螺栓、連接零件螺栓均應(yīng)涂油上緊，扭力矩一次達(dá)標(biāo)。 安裝鋼軌支撐架時(shí)，直線部分支撐架要垂直線路中心線方向，曲線部分支撐架要垂直切線方向，不

51、得歪斜。 鋼軌支撐架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。粗調(diào) 根據(jù)岔前、岔后的控制基標(biāo)及加密基標(biāo)，確定并調(diào)整岔前、岔后的位置，并保證岔前兩股鋼軌的方正。 調(diào)外直股方向：根據(jù)外直股外側(cè)基標(biāo)，用L尺從岔前到岔后依次調(diào)整道岔外直股的方向和高程，使其達(dá)到規(guī)范要求。 在保持道岔外直股不動(dòng)的前提下，通過(guò)調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于內(nèi)直股處的軌卡的水平螺栓及立柱，依次調(diào)整道岔內(nèi)直股的軌距、水平，直至達(dá)到要求。 調(diào)整曲上股軌距、水平：按照設(shè)計(jì)圖紙，把支距尺放在規(guī)定的支距點(diǎn)上，在保持外直股不動(dòng)的前提下，通過(guò)依次調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲上股處軌卡的水平螺栓，使曲上股各點(diǎn)支距達(dá)到要求。 調(diào)整曲下股軌距：在保持曲上股位置不變的前提下，通過(guò)調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲下股處的軌卡水平螺栓，調(diào)整曲下股各點(diǎn)軌距。4.5散布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的類(lèi)型有次序的分類(lèi)散布, 然后在鋼軌上按設(shè)計(jì)軌枕間距，畫(huà)出軌枕吊掛位置點(diǎn)，按序號(hào)依次上扣件?？奂?lèi)型及規(guī)格號(hào)碼應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求選用安裝。4.6懸