某項目測量施工方案

1、目錄1、編制依據(jù)22、測量總流程圖23、工程概況24、工程控制測量3 4.1 控制點復(fù)測3 4.2 控制點加密3 4.3 導(dǎo)線測量3 4.4 水準(zhǔn)導(dǎo)線測量3 4.5 三角高程測量45、主體工程施工測量5 5.1 施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備5 5.2 橋梁下部工程放樣測量6 5.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)測量7 5.4 地下管線施工測量8 5.5 匝道及擋土墻施工測量8 5.6 路基、涵洞、邊溝工程測量86、沉降觀測測量97、竣工測量及測量資料整理9 7.1 地下隱蔽工程測量9 7.2 地面工程竣工測量9 7.3 資料整編108、施測安全及儀器使用與管理10 8.1 施測安全10 8.2 儀器使用與管理11 8.

2、3 測量設(shè)備119、控制點復(fù)測成果表10、控制點與線路關(guān)系位置平面圖測量施工方案1、編制依據(jù)、XX高速設(shè)計施工圖紙；、公路勘測規(guī)范（JTGC10-2007）；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-9）；、XX省第一測繪院控制點成果表。2、 測量總流程圖再次復(fù)測施工復(fù)測合格控制測量定期復(fù)測施工測量竣工測量上報監(jiān)理設(shè)計單位設(shè)計單位最終確認成果否是是否合格交工設(shè)計交接樁是報監(jiān)理3、工程概況本施工段起點XXX村，起止段落樁號為K5+600-K11+370，全長5.77km。段內(nèi)主要工程量為：路基填方218.11萬方，挖方169.41萬方；涵洞

3、通道12座（其中管涵5座，拱涵7座），大橋8座，中橋1座共有樁基525根，預(yù)制梁803片。4、 工程控制測量 4.1控制點復(fù)測 控制點復(fù)測是施工測量的重要步驟。主要任務(wù)是對已有的控制點進行導(dǎo)線點邊角測量，檢查已有控制點坐標(biāo)，為施工提供正確的控制點依據(jù)。 4.2控制點加密 加密控制點布設(shè)遵循“由整體到局部，由控制到碎部”的基本原則，逐級加密。根據(jù)首級控制網(wǎng)點和工程現(xiàn)場實際情況，合理布設(shè)平面施工控制網(wǎng)點，盡量做到控制點連線覆蓋整個工程范圍或絕大部分的工程范圍。 4.3導(dǎo)線測量 導(dǎo)線測量布設(shè)靈活，推進迅速，受地形限制小，邊長精度分布均勻。測量每相鄰兩點間距離和每一導(dǎo)線點上相鄰邊間的夾角，從一起始點坐

4、標(biāo)和方位角出發(fā)，用測得的距離和角度依次推算各導(dǎo)線點的水平位置。 4.4水準(zhǔn)導(dǎo)線測量 水準(zhǔn)測量的等級劃分及主要技術(shù)要求見下表。水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求 等級每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M全中誤差MW與已知點聯(lián)測附和或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往一次三等±3±6DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等±10±10DS3雙面往返各一次往返各一次五等±8±16DS3雙面往返各一次往返各一次 4.5三角高程測量 （1）平面控制

5、測量采用平面控制網(wǎng)三角測量。平面控制測量等級見下表，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）。 平面控制測量等級等級橋位控制測量二等三角5000m的特大橋三等三角20005000m的特大橋四等三角10002000m的特大橋一級小三角5001000的特大橋二級小三角500m的大中橋 (2)三角測量的技術(shù)要求1） 導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影 響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性， 所以進行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量 關(guān)鍵的一步。 2） 根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。 一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全站

6、儀已經(jīng)在測 量領(lǐng)域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行 懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精 度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導(dǎo)線施測多采用全站儀（全站儀在 有效鑒定時期內(nèi)，標(biāo)稱精度為 mD=±(a+bD),a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm， D 為測距長度 km）進行觀測為最佳。其步驟為：a、 選擇導(dǎo)線點，架好儀器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格"）。b、 將儀器調(diào)到“常規(guī)測量” 瞄準(zhǔn)一導(dǎo)線點 I1.調(diào)動螺旋使望遠鏡十字絲對中 I1 點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均 速轉(zhuǎn)動儀器，瞄準(zhǔn)另一

7、導(dǎo)線 I2 點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用 測量專用薄記錄好觀測值（測站點與 I1、I2 點的水平角和水平距離） ，至此，上 半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中 I1 點上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠鏡并且逆時 鐘轉(zhuǎn)動儀器，對準(zhǔn) I2 測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測， 其操作方法一致。 c、 根據(jù)要求采用 DJ2 型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要 6 個測回， 一級導(dǎo)線需要 4 個測回， （采用 DJ1 型，四等導(dǎo)線須 4 個測回，一級導(dǎo)線須 2 個測回） ，其觀測水 平角技術(shù)要求如下表： 等級平均邊長（Km）測角中誤差（）起始邊邊長相對中誤差測回數(shù)三角形最大閉合差（）DJ1

8、DJ2DJ6二等3.0±1.01/12000012-±3.5三等2.0±1.81/7000069-±7.0四等1.0±2.51/4000046-±9.0一級小三角0.5±5.01/20000-34±15.0二級小三角0.3±10.01/10000-13±30.05、 主體工程施工測量5.1施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備（1）樁基、承臺、墩臺的測量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計意圖，所有樁基、承臺、墩臺及墩柱的中心點位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，都事先計算好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專業(yè)人

9、員進行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認無誤后，可進行施工放樣。(2)主要的儀器要指定專人進行操作，每次觀測之前，必須對儀器狀態(tài)進行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號等指標(biāo)是否達到要求。測區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場影響測線或其延長線上不應(yīng)有永久性反光物件，應(yīng)避免測線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測邊所用的時間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進行測距。（3）橋梁墩臺施工應(yīng)首先施放墩臺中心點，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標(biāo)法從控制點施放一批墩臺中心點。無論采用何種方法施工放樣，均應(yīng)用重復(fù)測量的方法進行，做到處處有

10、檢測、點點有復(fù)核。曲線橋梁上的樁基、承臺、墩臺采用導(dǎo)線法，極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎(chǔ)、承柱施工使用。5.2橋梁下部工程放樣測量（1）樁基施工測量在施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用全站儀極坐標(biāo)方法進行放樣，樁位放出后需用不同放樣點位進行校核，確認無誤后方可交付使用。施工中要埋設(shè)護樁，利用護樁可以在樁基施工過程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的變化能被及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。鉆進、開挖過程中還應(yīng)經(jīng)常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴格校對孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對其中心進行測量，使其與樁位中心

11、一致，并對鋼筋籠位置加以固定。終樁時，樁頭高程不得低于承臺底高程。（2）承臺的施工測量1）樁基施工完畢后，在原地面測出高程控制點以指導(dǎo)基坑開挖深度。2）開挖基坑后，及時進行基坑標(biāo)高及基坑尺寸進行檢查。3）基坑檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極座標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點。4）測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認準(zhǔn)確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。5）承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極坐標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，用紅油漆做標(biāo)志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認準(zhǔn)確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。（

12、3）墩臺身1）建立墩身施工首級控制網(wǎng)為了控制本項目墩身施工的位置，應(yīng)事先建立控制范圍包括全橋在內(nèi)的首級平面和高程控制網(wǎng)，作為本合同段墩身施工的絕對基準(zhǔn)。此外，首級控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺在施工過程中受外界環(huán)境影響(風(fēng)和溫度)和自身荷載作用下的振動變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測的基準(zhǔn)網(wǎng)。2）建立墩身施工相對控制網(wǎng)在墩身下實體段頂面利用首級控制網(wǎng)測設(shè)圓心坐標(biāo)點，作為永久性的墩身坐標(biāo)控制點，建立直接控制墩身施工的相對控制網(wǎng)，以提高墩身施工定位的速度和效率，同時以不同的控制網(wǎng)對墩身進行測量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。3）全站儀極坐標(biāo)控制法用垂準(zhǔn)儀放出墩身兩個國端圓心點后，

13、利用已經(jīng)建立起來的首級控制網(wǎng)，用全站儀測量該點的坐標(biāo)并與其設(shè)計坐標(biāo)比較，若兩者符合士1. 5cm以內(nèi)，則該點可認為已定位在設(shè)計的位置上，否則應(yīng)根據(jù)其X、Y對模板進行調(diào)整并重新測量其坐標(biāo)，直到滿足要求為止。4）墩身的標(biāo)高控制墩身經(jīng)常性的標(biāo)高定位，可采用檢定過的50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量的方法分段往上傳遞高程.當(dāng)墩身施工到一定高度后，以首級網(wǎng)或相對網(wǎng)為基準(zhǔn)用三角高程間接法對墩身標(biāo)高進行復(fù)核，以確保橫向偏移值計算的正確性，并保證墩身各部位按設(shè)計的標(biāo)高進行施工。5.3橋梁上部結(jié)構(gòu)測量（1）現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其 架子高程提供給架子班搭架子。

14、架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋 上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保 證線行的完美直線段每 5 米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每 2.5 米測設(shè)一個平面 控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復(fù)核其水準(zhǔn)高程， 經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字 后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量 待翼板底模裝好之后， 依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面 位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢 后應(yīng)該及時復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計有出入，應(yīng)及時通知木工進行 調(diào)整，

15、確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并 簽字后，方可進行澆注箱梁砼 。 （2）橋面防撞欄測量 、橋面防撞欄測量依據(jù)檢查并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便 施工并保證線型的完美。直線段以每 5 米 測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每 2.5 米測設(shè)一對稱 平面控制點。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo) 高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高 10cm 測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平 防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢 查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。（3）橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔 5 米測設(shè)一

16、對稱的平面里程樁號， 并測定好水準(zhǔn)高程。 并將所 測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料， 請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。 5.4地下管線施工測量（1） 首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交 叉位置。核查他們的坐標(biāo)和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承 臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問 題應(yīng)及早上報項目工程部。（2） 圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉(zhuǎn)彎處的平面位置， 銜接兩井位之間的距離較遠的應(yīng)該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深 度，依

17、據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，謹防塌方。開挖管夠完成后，應(yīng)該每 5m 測出 一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢， 應(yīng)該復(fù)核中線點位置 ，并將中線測點打出墨線，以便校正管道平面位置，施測 完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復(fù)核無誤并簽字后，才可以安 管澆注管座砼和回填土夯實。5.5匝道及擋土墻施工測量（1）匝道面工程測量 匝道施工之前，應(yīng)該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線 每 10 放一個點，曲線每 8 米測定以一點。路基修整完畢之后，進行道路基層水 泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每 5 米測設(shè)一個控制點的三維坐標(biāo)，并且把控制樁定在 路側(cè)的外邊線 50c

18、m 處，石粉渣應(yīng)該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以 1：3 的松鋪 系數(shù)計算，在石粉壓實后應(yīng)該及時復(fù)核其高程，并修整石粉路面保證其平整度， 石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路 道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各 道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤 并簽字后，才可以 進行下一到工序。（2）擋土墻施工測量在擋土墻基礎(chǔ)開挖之前，必須首先確認地下管線預(yù)埋已經(jīng)完畢。然后 按照圖紙設(shè)計平面尺寸計算好坐標(biāo)，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂 面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時匯報項目

19、工程部。依據(jù)計算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)擋墻 基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設(shè) 墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外 邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆 做好標(biāo)記。為施工方便和保證線型完美，直線段每 5 米測設(shè)一個控制點，曲線段 每 2.5 測設(shè)一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上 打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資 料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。5.6路基、涵

20、洞、邊溝工程測量（1）路基測量測量人員根據(jù)核算過的施工用地圖，放出公路邊界樁，并與設(shè)計院的公路邊界樁進行核對。如無誤，則加密控制點、開挖征地溝，作為我段施工邊線；如有出入，則盡快上報有關(guān)部門，進行復(fù)核。（2）涵洞測量閱讀設(shè)計圖紙，校算開挖底口控制點數(shù)據(jù)及邊坡坡比和標(biāo)注尺寸名，編寫開挖開口測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核驗證其正確性，利用周圍測量控制點測設(shè)測站點來進行放樣，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS測量技術(shù)進行CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測 。 （3）邊溝測量 排水溝T程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線

21、及邊線，線位設(shè)好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。6、 沉降觀測沉降測量包括以下兩方面：水平位移與垂直位移。布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導(dǎo)線點小于 300 米位置，并有較 好同時條件，在承臺和敦柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽。基點須是由 銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作，監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標(biāo)法，各測回均須后視起始方向。7、竣工測量及測量資料整理7.1地下隱蔽工程測量（1） 樁基竣工測量，在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認。（2） 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測 其縱橫軸線坐標(biāo)及高程，

22、記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認。 （3） 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置，實測其三 維坐標(biāo)系。對于間隔較長管線須加密量測。 （4） 擋墻基礎(chǔ)竣工測量，在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外 墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 （5） 箱梁竣工測量， 在箱梁安裝好后及時進行實測。 曲線段每 5 米一個點，直線段每 10 米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。7.2地面工程竣工測量（1） 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每

23、 十米實測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，半徑較小的 2.5 米實測一點，實測 時，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 （2） 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米 實測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，半徑較小的 2.5 米實測一點，記錄好每 個點的三維坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師 簽字確認。 （3） 擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實 測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工 程師簽字確認。（4） 非機動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每 1

24、0 米實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并 將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。7.3資料整編（1） 處理各個匝道、橋梁與非機動車道的路面三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，包括原始 數(shù)據(jù)、復(fù)測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。（2） 處理各墩柱中心三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。（3） 處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點三維坐標(biāo)值，檢測無誤后歸檔。（4） 竣工圖繪制完成應(yīng)按類歸檔，儀器鑒定書應(yīng)該同時另類歸檔。8、施測安全及儀器使用與管理8.1施測安全 （1）進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地。 （2）測量人員持工作證上崗。 （3）在不平坦地段施測時，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性。 （4）施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器。 （5）測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶。 （6）有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷。 （7）在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。8.2儀器使用與管理測量儀器的保存、維護和檢定 （1）測量儀器除要防火防盜以外，還應(yīng)保存在通風(fēng)、干燥場所。 （2）儀器應(yīng)擺放固定位置，不宜倒置，注意儀器上面不能堆放重物。 （3）測量儀器專人保管，施工回來前要