蓄電池修復方案(電動車電池修復方案)

1、蓄電池修復方案蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組“壞死”，您都不要著急，按照我們提供的本方案，使用我們的產品：蓄電池延壽修復器易行寶易能王（以下簡稱修復器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！蓄電池組是由2塊以上的單體蓄電池串聯組成（如36V的蓄電池是由3塊12V的蓄電池串聯組成，48V的蓄電池是由4塊12V的蓄電池串聯組成等），蓄電池容量減少的原因很復雜，但歸結起來主要是：1、電池極板因結晶而硫化，嚴重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死；2、蓄電池極板因“過充電”或“過放電”而軟化，有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等； 3、蓄電池“失水”（包括免維

2、護蓄電池）而無法產生電解化學反應，嚴重的“失水”會使電解液變質發(fā)黑或成為硬塊；4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板涂層逐漸脫落而導致電池容量減少，往往連接蓄電池組負極的最后一節(jié)單體蓄電池最容易壞死，這就是因“過放電”而引起的；5、電池短路、斷隔等。在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多，而因為硫化和“失水”引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題，根據我們最新研究發(fā)現，瞬間強電流損壞電池極板的更為嚴重，表現在：電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。屬于蓄電池或蓄電池組硫化的，使用修復器完全可以修復，但是蓄電池組出現“壞死”或“失水”就需要間接的經濟式修復。這

3、是因為蓄電池組是由幾塊蓄電池串聯組成，只要有一塊蓄電池極板“壞死”，就會形成回路，使修復器的電脈沖無法穿越每塊蓄電池，達不到電池修復的效果；再就是蓄電池“失水”也會造成修復器粉碎的硫酸結晶因蓄電池內部缺少水分而無法溶解，在“壞死”和“失水”的情況下，用戶使用修復器后的感覺就是效果不明顯。對于“壞死”和“失水”的蓄電池組，用戶往往聽從電動車商和蓄電池商的解釋，重新花幾百元錢買一組新電池，須不知只因一塊蓄電池壞死而丟掉其它還好的蓄電池，實在是太可惜、太浪費了！那么使用修復器修復蓄電池是不是有更好的方案？我們的回答肯定是：有的！下面就是我們根據多年實驗給用戶提供的蓄電池修復方案。 方法步驟 當使用修

4、復器5-15天發(fā)現蓄電池修復沒有明顯的效果時，可以肯定的得出結論：蓄電池或蓄電池組內至少有一節(jié)蓄電池“壞死”或蓄電池存在嚴重的“失水”狀態(tài)；這時就需要按照本方案來修復蓄電池。一、 分步檢查蓄電池的好壞檢查蓄電池是否“壞死”或“失水”只需要肉眼和一部萬能表、一把金屬的扁口螺絲刀就可以了。第一步、檢查蓄電池外表狀態(tài)：檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔，如果有這種現象，說明電池已經壞死；對蓄電池充電3-6個小時后，用手觸摸電池外殼側面，看是否發(fā)燙、發(fā)熱等，如果電池燙手，這節(jié)電池已經壞死；如果電池發(fā)熱，溫度在40度左右，說明電池嚴重“失水”。第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：在充

5、電進行時，分別三次檢測每節(jié)電池的電壓，每次間隔20分鐘，如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節(jié)電池有些問題；放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車后，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用萬用表分別測量每節(jié)電池（12V一節(jié)）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，并且低于10V，那么這節(jié)電池因極板軟化或損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。蓄電池檢測實例如下： 從以上充放電進行時檢測蓄電池電壓的情況分析，第四節(jié)蓄電池因放電時電壓下降較快（8V），因此可以判定為壞死的問題電池；同時也可以看到，第三節(jié)

6、蓄電池也出現了一些問題；只有一、二節(jié)蓄電池是好電池。第三步、檢查蓄電池是否“失水”：檢查電解液是否變質或“失水”。打開電池盒密封蓋，你會發(fā)現單體電池有六個內隔孔，用10公分長的竹簽插入孔底，如果感覺里面很干燥，說明電解液水分完全喪失，這節(jié)電池沒有修復價值；如果感覺里面的電解液是軟綿綿的，這只是“失水”，補充一定量的蒸餾水就可以了；如果補充水后電解液顏色發(fā)黑，說明這節(jié)電池已經“壞死”。二、蓄電池修復的方法：（一）、對“壞死”的單體蓄電池先修后換。對壞死的蓄電池最好采取“強充”的方法先進行修復（參照下面的“強充修復”），強充修復也不行的只有更換這節(jié)壞死的蓄電池。更換壞死的單塊蓄電池不需要買新的，直

7、接找蓄電池商家“以舊換舊”，就是換一塊物理性能尚好（外形和放電時的電壓正常）、電池容量在80%以上的12V舊蓄電池即可，10AH-22AH“以舊換舊”的舊單塊電池售價一般就在人民幣20-30元之間；（二）、對蓄電池進行“補水”修復。充電時電池發(fā)熱、或充電器充電時紅燈不滅才需要加水（一般情況下不要輕易給電池加水），補水一般采用蒸餾水（超市有“屈臣氏”牌蒸餾水銷售，見下圖），在補充水前需要打開免維護蓄電池的密封蓋，開蓋按以下辦法操作：免維護蓄電池盒上有一塊密封起來的蓋子，蓋子邊上可以看見左右或上下有兩處2-3mm的凹槽（見圖一），用金屬扁口小起子插進凹槽慢慢撬起密封蓋，然后順著密封蓋邊沿撥開并取下

8、密封蓋，密封蓋打開后你會發(fā)現里面有六個圓槽，挑起圓槽邊的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六個圓孔（見右圖），根據電池容量的多少再使用注射器向蓄電池六個圓孔內（內隔）注射蒸餾水5-20毫升（10AH的電瓶注射5-8毫升水、20AH的電瓶注射10毫升水，以此類推，見圖二），將蓄電池放置24小時，待蒸餾水充分浸入膠體電解液后，在充電進行時用竹簽纏上棉布條或衛(wèi)生紙伸入瓶體內吸出每個內隔中流動的蒸餾水（見圖三），補充水完畢，但先不要封蓋；（三）、使用修復器進行修復。1、將單塊蓄電池串聯起來為所需要的電池組，再正確連接相匹配的修復器，插上充電器電源進行充電，待充電器綠燈亮起時繼續(xù)讓修復器維護和整理

9、蓄電池6個小時以上，最后拔掉充電器電源進行放電，首次應該是深度放電，深度放電的簡易方法是：騎車至電跑完，再取出蓄電池，用12V100W的低壓汽車燈泡對每節(jié)電池放電至燈變暗為止，或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可；2、首次充放電和第二次充電后沒有發(fā)現異常，就應該照原樣給蓄電池罩上密封蓋；3、如此反復充放電2-3次，蓄電池的充電時間就可以延長至6個小時以上，這時的蓄電池或蓄電池組已經被完全激活，容量得到有效的恢復（85%以上）；（四）、對“壞死”的蓄電池采取“強充”修復。對行駛距離只能跑幾公里的電動車蓄電池、完全不能充進電的蓄電池、使用時間達到二年左右的蓄電池等，只要外殼沒有變形和極板沒

10、有壞死，經過以上修復效果不是很理想的，可以直接采取以下 “強充” 辦法進一步激活蓄電池。1、 36V的蓄電池使用48V的電動車充電器直接（不加修復器）充電二個小時，再換成36V的充電器加修復器補充充電至滿即可，充滿電的蓄電池一定要進行深度放電；2、 對單體壞損的蓄電池，可以使用24V的電動車充電器充電1.5-2個小時，然后進行深度放電，同時對電池組的另外沒有強充的幾節(jié)電池也進行深度放電，然后再并入蓄電池組（串聯）內、連接修復器，并按正常方法進行充電。3、 48V的蓄電池拆開為4塊單體電池。將三塊單體電池串聯后用48V的電動車充電器加上修復器充電2-3個小時；將這三塊蓄電池放電后，將剩下的另一塊

11、蓄電池放電后再次串聯，用48V的充電器繼續(xù)充電2-3個小時即可。也可以直接使用60V的充電器（I3A）對48V的蓄電池組進行二個小時的充電。4、 單獨或成組“強充”蓄電池后，一定要對電池組內的每節(jié)電池進行深度放電，包括沒有進行“強充”的蓄電池。如對36V蓄電池組其中一節(jié)12V的電池“強充”完成后，不僅僅是要對這節(jié)12V的電池深度放電，而且也要對另兩節(jié)12V的電池進行深度放電，以達到每節(jié)電池容量基本相等時，再串聯成36V電池組，使用36V充電器進行充電。5、 采取“強充”的辦法一定要有人在現場操作，電池發(fā)燙時要及時斷開電源，以免發(fā)生意外。6、 第一次強充后蓄電池恢復不夠理想的，可以采取第二次強充，最多可采取三次強充的方法激活蓄電池，但每次強充后必要把每節(jié)單體蓄電池的電全部放光。注意事項：1、 修復后的蓄電池仍然要長期使用修復器，這樣才能保證其延壽等多功能的發(fā)揮；2、 充電器一定要使用于之匹配的充電器，因充電器質量的原因，修復效果也會受到影響；3、 劣質的、不合格的、不符合修復條件的蓄電池在修復時不能保證其功效