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文檔簡介
1、蓄電池修復方案蓄電池組容量減少,電動車行駛距離縮短,哪怕蓄電池組“壞死”,您都不要著急,按照我們提供的本方案,使用我們的產品:蓄電池延壽修復器易行寶易能王(以下簡稱修復器),自己動手,簡單操作,您便可以獲得意外的驚喜!蓄電池組是由2塊以上的單體蓄電池串聯組成(如36V的蓄電池是由3塊12V的蓄電池串聯組成,48V的蓄電池是由4塊12V的蓄電池串聯組成等),蓄電池容量減少的原因很復雜,但歸結起來主要是:1、電池極板因結晶而硫化,嚴重的硫化會腐蝕極板,使蓄電池完全壞死;2、蓄電池極板因“過充電”或“過放電”而軟化,有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等; 3、蓄電池“失水”(包括免維
2、護蓄電池)而無法產生電解化學反應,嚴重的“失水”會使電解液變質發(fā)黑或成為硬塊;4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板,使極板涂層逐漸脫落而導致電池容量減少,往往連接蓄電池組負極的最后一節(jié)單體蓄電池最容易壞死,這就是因“過放電”而引起的;5、電池短路、斷隔等。在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多,而因為硫化和“失水”引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題,根據我們最新研究發(fā)現,瞬間強電流損壞電池極板的更為嚴重,表現在:電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。屬于蓄電池或蓄電池組硫化的,使用修復器完全可以修復,但是蓄電池組出現“壞死”或“失水”就需要間接的經濟式修復。這
3、是因為蓄電池組是由幾塊蓄電池串聯組成,只要有一塊蓄電池極板“壞死”,就會形成回路,使修復器的電脈沖無法穿越每塊蓄電池,達不到電池修復的效果;再就是蓄電池“失水”也會造成修復器粉碎的硫酸結晶因蓄電池內部缺少水分而無法溶解,在“壞死”和“失水”的情況下,用戶使用修復器后的感覺就是效果不明顯。對于“壞死”和“失水”的蓄電池組,用戶往往聽從電動車商和蓄電池商的解釋,重新花幾百元錢買一組新電池,須不知只因一塊蓄電池壞死而丟掉其它還好的蓄電池,實在是太可惜、太浪費了!那么使用修復器修復蓄電池是不是有更好的方案?我們的回答肯定是:有的!下面就是我們根據多年實驗給用戶提供的蓄電池修復方案。 方法步驟 當使用修
4、復器5-15天發(fā)現蓄電池修復沒有明顯的效果時,可以肯定的得出結論:蓄電池或蓄電池組內至少有一節(jié)蓄電池“壞死”或蓄電池存在嚴重的“失水”狀態(tài);這時就需要按照本方案來修復蓄電池。一、 分步檢查蓄電池的好壞檢查蓄電池是否“壞死”或“失水”只需要肉眼和一部萬能表、一把金屬的扁口螺絲刀就可以了。第一步、檢查蓄電池外表狀態(tài):檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔,如果有這種現象,說明電池已經壞死;對蓄電池充電3-6個小時后,用手觸摸電池外殼側面,看是否發(fā)燙、發(fā)熱等,如果電池燙手,這節(jié)電池已經壞死;如果電池發(fā)熱,溫度在40度左右,說明電池嚴重“失水”。第二步、檢查蓄電池電壓是否正常:在充
5、電進行時,分別三次檢測每節(jié)電池的電壓,每次間隔20分鐘,如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的,說明這節(jié)電池有些問題;放電進行中檢測蓄電池電壓:騎電動車把電放光,停下車后,打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉,使蓄電池處在放電(負載)進行中,此時用萬用表分別測量每節(jié)電池(12V一節(jié))的電壓,如果某單塊電池的電壓下降較快,并且低于10V,那么這節(jié)電池因極板軟化或損壞,導致電池儲電功能喪失,此電池就是壞電池。蓄電池檢測實例如下: 從以上充放電進行時檢測蓄電池電壓的情況分析,第四節(jié)蓄電池因放電時電壓下降較快(8V),因此可以判定為壞死的問題電池;同時也可以看到,第三節(jié)
6、蓄電池也出現了一些問題;只有一、二節(jié)蓄電池是好電池。第三步、檢查蓄電池是否“失水”:檢查電解液是否變質或“失水”。打開電池盒密封蓋,你會發(fā)現單體電池有六個內隔孔,用10公分長的竹簽插入孔底,如果感覺里面很干燥,說明電解液水分完全喪失,這節(jié)電池沒有修復價值;如果感覺里面的電解液是軟綿綿的,這只是“失水”,補充一定量的蒸餾水就可以了;如果補充水后電解液顏色發(fā)黑,說明這節(jié)電池已經“壞死”。二、蓄電池修復的方法:(一)、對“壞死”的單體蓄電池先修后換。對壞死的蓄電池最好采取“強充”的方法先進行修復(參照下面的“強充修復”),強充修復也不行的只有更換這節(jié)壞死的蓄電池。更換壞死的單塊蓄電池不需要買新的,直
7、接找蓄電池商家“以舊換舊”,就是換一塊物理性能尚好(外形和放電時的電壓正常)、電池容量在80%以上的12V舊蓄電池即可,10AH-22AH“以舊換舊”的舊單塊電池售價一般就在人民幣20-30元之間;(二)、對蓄電池進行“補水”修復。充電時電池發(fā)熱、或充電器充電時紅燈不滅才需要加水(一般情況下不要輕易給電池加水),補水一般采用蒸餾水(超市有“屈臣氏”牌蒸餾水銷售,見下圖),在補充水前需要打開免維護蓄電池的密封蓋,開蓋按以下辦法操作:免維護蓄電池盒上有一塊密封起來的蓋子,蓋子邊上可以看見左右或上下有兩處2-3mm的凹槽(見圖一),用金屬扁口小起子插進凹槽慢慢撬起密封蓋,然后順著密封蓋邊沿撥開并取下
8、密封蓋,密封蓋打開后你會發(fā)現里面有六個圓槽,挑起圓槽邊的石棉密封圈,取下上面的橡皮圈,你就能看到六個圓孔(見右圖),根據電池容量的多少再使用注射器向蓄電池六個圓孔內(內隔)注射蒸餾水5-20毫升(10AH的電瓶注射5-8毫升水、20AH的電瓶注射10毫升水,以此類推,見圖二),將蓄電池放置24小時,待蒸餾水充分浸入膠體電解液后,在充電進行時用竹簽纏上棉布條或衛(wèi)生紙伸入瓶體內吸出每個內隔中流動的蒸餾水(見圖三),補充水完畢,但先不要封蓋;(三)、使用修復器進行修復。1、將單塊蓄電池串聯起來為所需要的電池組,再正確連接相匹配的修復器,插上充電器電源進行充電,待充電器綠燈亮起時繼續(xù)讓修復器維護和整理
9、蓄電池6個小時以上,最后拔掉充電器電源進行放電,首次應該是深度放電,深度放電的簡易方法是:騎車至電跑完,再取出蓄電池,用12V100W的低壓汽車燈泡對每節(jié)電池放電至燈變暗為止,或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可;2、首次充放電和第二次充電后沒有發(fā)現異常,就應該照原樣給蓄電池罩上密封蓋;3、如此反復充放電2-3次,蓄電池的充電時間就可以延長至6個小時以上,這時的蓄電池或蓄電池組已經被完全激活,容量得到有效的恢復(85%以上);(四)、對“壞死”的蓄電池采取“強充”修復。對行駛距離只能跑幾公里的電動車蓄電池、完全不能充進電的蓄電池、使用時間達到二年左右的蓄電池等,只要外殼沒有變形和極板沒
10、有壞死,經過以上修復效果不是很理想的,可以直接采取以下 “強充” 辦法進一步激活蓄電池。1、 36V的蓄電池使用48V的電動車充電器直接(不加修復器)充電二個小時,再換成36V的充電器加修復器補充充電至滿即可,充滿電的蓄電池一定要進行深度放電;2、 對單體壞損的蓄電池,可以使用24V的電動車充電器充電1.5-2個小時,然后進行深度放電,同時對電池組的另外沒有強充的幾節(jié)電池也進行深度放電,然后再并入蓄電池組(串聯)內、連接修復器,并按正常方法進行充電。3、 48V的蓄電池拆開為4塊單體電池。將三塊單體電池串聯后用48V的電動車充電器加上修復器充電2-3個小時;將這三塊蓄電池放電后,將剩下的另一塊
11、蓄電池放電后再次串聯,用48V的充電器繼續(xù)充電2-3個小時即可。也可以直接使用60V的充電器(I3A)對48V的蓄電池組進行二個小時的充電。4、 單獨或成組“強充”蓄電池后,一定要對電池組內的每節(jié)電池進行深度放電,包括沒有進行“強充”的蓄電池。如對36V蓄電池組其中一節(jié)12V的電池“強充”完成后,不僅僅是要對這節(jié)12V的電池深度放電,而且也要對另兩節(jié)12V的電池進行深度放電,以達到每節(jié)電池容量基本相等時,再串聯成36V電池組,使用36V充電器進行充電。5、 采取“強充”的辦法一定要有人在現場操作,電池發(fā)燙時要及時斷開電源,以免發(fā)生意外。6、 第一次強充后蓄電池恢復不夠理想的,可以采取第二次強充,最多可采取三次強充的方法激活蓄電池,但每次強充后必要把每節(jié)單體蓄電池的電全部放光。注意事項:1、 修復后的蓄電池仍然要長期使用修復器,這樣才能保證其延壽等多功能的發(fā)揮;2、 充電器一定要使用于之匹配的充電器,因充電器質量的原因,修復效果也會受到影響;3、 劣質的、不合格的、不符合修復條件的蓄電池在修復時不能保證其功效
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