交通運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)互通施工方案

1、目 錄1. 工程概況22.施工方案32.1總體施工方案32.2施工方法53.主要施工機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料94.交通安全保證方案104.1安全設(shè)施及作業(yè)區(qū)標(biāo)志104.2 作業(yè)區(qū)交通管制124.3 作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)安全管理125.封閉車(chē)道施工安全措施及應(yīng)急預(yù)案135.1 臨時(shí)用電安全措施145.2 施工機(jī)械安全措施145.3 高空作業(yè)的安全措施155.4 腳手架工程安全措施165.5 張拉施工安全保證措施185.6保護(hù)地下管線措施196.放行車(chē)道應(yīng)急預(yù)案196.1成立救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組196.2專(zhuān)項(xiàng)小組職責(zé)206.3指揮組人員分工206.4各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案207春運(yùn)期間應(yīng)急預(yù)案278除雪防凍施工方案288.1

2、預(yù)案準(zhǔn)備288.2 應(yīng)對(duì)措施299、夏季封道施工應(yīng)急預(yù)案30機(jī)場(chǎng)互通立交下穿、上跨合六高速施工方案1.工程概況合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路主線與既有合六葉高速于長(zhǎng)崗鎮(zhèn)交叉，交叉處中心里程（合六高速）HLK52+441.183，設(shè)計(jì)在此設(shè)互通式立交（機(jī)場(chǎng)互通立交）。本互通立交工程的施工與合六高速公路形成干擾的部位有：主線橋和B匝道下穿合六高速，以及C匝道上跨合六高速，以及B、C、D、E匝道與合六高速公路連接部位的結(jié)構(gòu)物加寬、路基、路面施工。圖1-1 機(jī)場(chǎng)互通立交及合六葉高速公路擴(kuò)寬示意圖機(jī)場(chǎng)互通立交二次下穿，一次上跨合六葉高速：主線路基與HLK654+411.183下穿合六高速、B匝道路基與HLK6

3、53+731下穿合六高速、C匝道橋于HKL653+817.318上跨合六高速。路基邦寬和涵洞、橋梁接長(zhǎng)范圍為HLK651+500-HLK655+250。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察在施工中擬對(duì)HLK651+500-HLK655+250進(jìn)行半幅封閉施工。主線路基下穿合六高速，新建分離立交橋HLK52+441.183。采用430m組合小箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)，每跨13片（8+5）梁，共52片小箱梁，基礎(chǔ)為160cm鉆孔灌注樁21根，樁長(zhǎng)21m，基礎(chǔ)為150cm鉆孔灌注樁14根，樁長(zhǎng)20m，140cm圓形柱21個(gè)，蓋梁8個(gè)。B匝道路基下穿合六高速，設(shè)置HLK52+731分離立交橋。采用330m組合小箱梁先簡(jiǎn)支后

4、連續(xù)的結(jié)構(gòu)，每跨10片（5+5）梁，共30片小箱梁，基礎(chǔ)為160cm鉆孔灌注樁12根，樁長(zhǎng)21m，基礎(chǔ)為150cm鉆孔灌注樁12根，樁長(zhǎng)20m，140cm圓形柱12個(gè)，蓋梁8個(gè)。C匝道橋上跨部分為第810#跨（即C匝道橋的第3聯(lián)），與合六路交叉樁號(hào)CK0+750.53。采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單箱雙室，其中第9跨、第10跨上跨合六高速。9#墩位于合六高速的中央分隔帶內(nèi)（中心里程為HLK51+817.318），基礎(chǔ)為2根150cm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)35m，160cm方形墩柱1根，承臺(tái)寬2.7m。梁底至路面凈高為6.05m。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量表序項(xiàng)目名稱(chēng)主線下穿分離立交B匝道下穿分離

5、立交C匝道橋第三聯(lián)1箱梁砼（m3）210212431156.32鋼筋(t)390328188.083鋼絞線(t)76.742.334.14錨具(套柱/承臺(tái)(系梁)(個(gè))21128/86鉆孔樁(根)3524162. 施工方案2.1 總體施工方案合六高速公路正在運(yùn)營(yíng)通車(chē)，為減少對(duì)合六高速公路通車(chē)的影響，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，合理安排工期進(jìn)度及作業(yè)順序，集中力量進(jìn)行施工。為確保施工時(shí)的交通安全和施工安全，結(jié)合施工場(chǎng)地狹小和工期要求緊迫等情況，C匝道橋的梁部施工擬采用搭設(shè)鋼管支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑，主線和B匝道下穿分離立交采用半幅挖斷高速公路施工。施工時(shí)半幅封閉，半幅行車(chē)，總工期為12個(gè)月。

6、為縮短施工工期，減少對(duì)合六高速行車(chē)的影響，考慮三橋同步施工，施工時(shí)需兩次封閉合六高速半幅行車(chē)。第一次：封閉上行線HLK651+500-HLK655+250段，時(shí)間2010年10月20日至2011年4月19日。本次封路施工項(xiàng)目：（1）HLK651+500-HLK655+250上行線D、E匝道與合六高速連接的路基邦寬、既有涵洞接長(zhǎng)、分離立交橋加寬。時(shí)間為2010年10月20日至2011年1月20日。（2）完成主線下穿分離立交和B匝道分離立交下穿半幅樁基、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、30m小箱梁的預(yù)制和吊裝，合六高速行車(chē)道瀝青面層恢復(fù)。時(shí)間為2010年10月20日至2011年3月30日（3）C匝道橋9#、10

7、#、11#號(hào)墩樁基、承臺(tái)、墩身施工，第三聯(lián)現(xiàn)澆支架門(mén)洞搭設(shè)，時(shí)間為2010年11月1日至2011年4月20日。（4）完成HLK651+500-HLK655+250上行線合六高速加寬段基層、瀝青面層，時(shí)間為2011年2月1日至4月20日。（5）HLK651+500-HLK655+250段下行線合六高速加寬段部分涵洞接長(zhǎng)、路基邦寬土石方施工。第二次：封閉下行線HLK651+500-HLK655+250段（南），上行線（北）行車(chē)，時(shí)間為2011年4月20日至2011年10月31日。本次施工項(xiàng)目：（1）HLK651+500-HLK655+250下行線B、C匝道與合六高速連接的路基邦寬、既有涵洞接長(zhǎng)、分

8、離立交橋加寬。時(shí)間為2011年4月20日至2011年7月20日（2）完成主線下穿分離立交和B匝道分離立交南半幅樁基、承臺(tái)、墩身、橋臺(tái)、30m小箱梁的預(yù)制和吊裝，合六高速行車(chē)道瀝青面層恢復(fù)。時(shí)間為2011年4月20日至2011年10月31日（3）C匝道橋78#號(hào)墩樁基、承臺(tái)、墩身，現(xiàn)澆支架搭設(shè)，第三聯(lián)7#11#現(xiàn)澆箱梁施工及支架門(mén)洞拆除。時(shí)間為2011年4月20日至2011年8月20日。（4）HLK651+500-HLK655+250下行線合六高速加寬段基層、瀝青面層。時(shí)間為2011年10月20日至2011年10月31日。 2.2 施工方法對(duì)合六高速的保護(hù)因施工機(jī)械需要上下合六高速以及滿(mǎn)足C匝道

9、9#墩施工及梁部施工支架的搭設(shè)，同時(shí)不能對(duì)合六高速造成破壞，為保護(hù)合六高速路基邊坡及路面，擬采用如下保護(hù)方案：自合六路基坡腳分層夯填土幫坡(不挖臺(tái)階)至高于路肩80cm，幫坡頂面寬度1.0m，坡外側(cè)坡比1：2.5，路面填80cm厚素土。工程施工完成后使用人工配合機(jī)械將路面及邊坡填土清除干凈，恢復(fù)合六高速原貌。2.2.2 修建施工便道為滿(mǎn)足施工機(jī)械通行，需新修上下合六高速公路的便道。擬在合六高速雙側(cè)沿C匝道橋（對(duì)角修建）各修建一條上合六高速的施工便道。便道長(zhǎng)60.0m，頂寬5.0m，縱坡6%，以保證旋挖鉆機(jī)能上下合六公路。2.2.3 交通封閉方法每次半幅封閉,另半幅雙向單車(chē)道限速行車(chē), 利用中央

10、分隔帶的前后開(kāi)口將車(chē)輛引入，詳細(xì)布置可見(jiàn)下圖2.2.3-1半幅封閉施工控制區(qū)示意圖。經(jīng)合六高速公路管理處同意后封閉半幅交通。按公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及高速公路交通管理的相關(guān)管理辦法要求做好各種安全防護(hù)、交通導(dǎo)行、限高、限速等，并設(shè)專(zhuān)人指揮交通，24小時(shí)巡查，及時(shí)更換丟失或損壞的標(biāo)識(shí)牌，并處理現(xiàn)場(chǎng)意外情況。所有施工作業(yè)人員穿防護(hù)背心。圖2.2.3-1 半幅封閉施工控制區(qū)示意圖2.2.4 第一次封閉施工（上行線）：a.中央分隔帶鉆孔樁施工C匝道橋上跨合六高速中央分隔帶內(nèi)共有2根鉆孔灌注樁（150cm，L=35m）。施工前應(yīng)先聯(lián)系合六高速管理處，對(duì)中央隔離帶內(nèi)纜線進(jìn)行保護(hù)。鉆孔方法：為加快施工進(jìn)度

11、，縮短施工工期，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及現(xiàn)有鉆孔設(shè)備情況，擬采用旋挖鉆機(jī)1臺(tái)。旋挖鉆機(jī)從北側(cè)沿新修便道自行就位，旋挖鉆孔的棄碴用汽車(chē)及時(shí)運(yùn)棄；鉆孔的泥漿池設(shè)在合六高速路基外側(cè)的施工地界內(nèi)，采用管道作為泥漿的流通渠道。鋼筋籠安裝：汽車(chē)吊沿便道駛?cè)牒狭咚偕闲芯€后對(duì)鋼筋籠吊裝就位。砼灌注：采用泵送方法。b.中央分隔帶承臺(tái)、墩身施工承臺(tái)開(kāi)挖：C匝道橋9#墩承臺(tái)開(kāi)挖土方：6.52.54=65 m3。由于開(kāi)挖土方數(shù)量較大，同時(shí)基坑較深（9#墩為4.2m），為確保施工及行車(chē)安全，保證基坑不坍塌，因此必須加快施工進(jìn)度和進(jìn)行可靠的坑壁支護(hù)。C匝道9#墩承臺(tái)基坑用挖掘機(jī)開(kāi)挖（開(kāi)挖時(shí)必須注意中央分隔帶內(nèi)的預(yù)埋管線），人工配

12、合。由于受場(chǎng)地限制，基坑必須垂直開(kāi)挖，開(kāi)挖寬度為承臺(tái)寬度，長(zhǎng)度在外端適當(dāng)加長(zhǎng)以做積水坑用，除積水坑一面支模外其余三面均為土模。開(kāi)挖時(shí)選晴好天氣迅速完成，挖機(jī)開(kāi)挖完成后立即對(duì)基坑進(jìn)行對(duì)撐，對(duì)撐方法：采用1010cm方木作支撐，兩坑壁墊10cm厚、20cm寬木板，方木支撐每1.0m一層,水平間距1.5m。砼采用泵送，其余工序的施工方法同普通橋墩，墩身模板施工時(shí)采用纜風(fēng)繩固定。c.C匝道連續(xù)梁施工C匝道連續(xù)梁施工根據(jù)凈空要求結(jié)合設(shè)計(jì)考慮，采用門(mén)式支架。（1）門(mén)式支架采用C25的砼條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)頂面預(yù)埋法蘭盤(pán)，待基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到承重要求后在條形基礎(chǔ)上焊接509*10mm的鋼管柱，鋼管柱之間采用14a

13、的槽鋼做剪刀撐，連接起來(lái)減小自由長(zhǎng)度。鋼管柱上用40工字鋼做分配橫梁（底板及腹板間距30cm，翼板間距60cm），在橫梁上架設(shè)1010cm方木形成整個(gè)支架體系。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路位置確定，兩側(cè)行車(chē)道搭設(shè)門(mén)洞寬度為3.75m。附圖二：合六高速路基邦坡段支架搭設(shè)圖（2）條形基礎(chǔ)澆筑根據(jù)支架布置形式現(xiàn)場(chǎng)放樣，定出條形基礎(chǔ)位置后，在合六高速路面上鋪兩層油氈，立模澆筑條形基礎(chǔ)。高速公路上方的條形基礎(chǔ)設(shè)計(jì)截面尺寸為100100cm，并將條形基礎(chǔ)影響行車(chē)寬度的端頭截掉一個(gè)30cm*30cm倒角，三個(gè)基礎(chǔ)的截面尺寸為100100cm，長(zhǎng)度均為11m。條形基礎(chǔ)澆筑時(shí)，在其頂部按鋼管樁設(shè)計(jì)位置預(yù)埋70702cm鋼板。為

14、防止安放鋼管樁處應(yīng)力集中，在每個(gè)鋼管樁下布置3排鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片間距10cm，保護(hù)層厚度5cm。同時(shí)，在每塊鋼板下設(shè)置8根地腳螺栓，澆筑在混凝土中。e. 路基幫寬路基幫寬采用臺(tái)階法，施工時(shí)先拆除合六高速公路的護(hù)欄和隔離柵，原有路基挖成臺(tái)階狀，再分層填筑，詳見(jiàn)下圖。原路基邊坡坡4%2m0.3m圖-1路基幫寬2.2.5 第二次封閉施工(下行線)下行線主要施工方法同上行線,其中C匝道施工按以下方法施工：本次施工段為C匝道橋第9、10跨連續(xù)梁：連續(xù)梁支架搭設(shè)采用滿(mǎn)堂支架，滿(mǎn)堂腳手架搭設(shè)寬度比橋?qū)挻?米。鋼管規(guī)格采用48型，立桿縱橫間距為900mm900mm,腹板區(qū)為3030cm，縱橫每隔4排立桿設(shè)一

15、道剪刀撐，水平橫桿步距為1200mm，搭設(shè)完畢后做100%荷載試驗(yàn)，確定滿(mǎn)堂支架的預(yù)拱度和下沉量,方案見(jiàn)附圖。附圖一：C匝道橋跨合六高速逐孔現(xiàn)澆施工方案圖。為縮短封閉時(shí)間，對(duì)用于搭設(shè)梁部支架的合六高速路基邊坡邦寬處理應(yīng)提前完成。附圖二：合六高速路基邦坡段支架搭設(shè)圖。利用梁部現(xiàn)澆時(shí)間，D、E匝道路基與合六高速路基北側(cè)接口路基施工完成。3.主要施工機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料互通立交下穿、上跨合六高速公路施工所需的主要施工機(jī)械及周轉(zhuǎn)材料見(jiàn)下表：圖3-1 交通封閉人員配備表序人員單位數(shù) 量職責(zé)1端頭防護(hù)員個(gè)4封閉道路兩側(cè)防護(hù)檢查（兩班）2中間防護(hù)員個(gè)4封閉道路施工的防護(hù)圖3-2施工機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料表序機(jī)械或

16、材料名稱(chēng)單位數(shù) 量用 途1旋挖鉆機(jī)臺(tái)1C匝道樁基和分離立交2砼泵車(chē)臺(tái)1主橋施工3挖掘機(jī)臺(tái)2系梁、承臺(tái)開(kāi)挖410cm厚木板m245基坑支護(hù)51010cm方木m500基坑支護(hù)及C匝道門(mén)式支架6薄壁定型鋼模套1C匝道9號(hào)墩墩身7碗扣支架m24100C匝道2跨8可調(diào)托座個(gè)980C匝道2跨9可調(diào)托撐個(gè)980C匝道2跨10100槽鋼m1100C匝道2跨11木枕或10cm厚木板m2300C匝道2跨12底模板m2600C匝道2跨1330m小箱梁邊模套6下穿分離立交小箱梁14C匝道橋邊模套215C匝道鋼管柱根15C匝道2跨（500*14*5000mm）16C匝道40a工字鋼根40根C匝道2跨17錐形標(biāo)個(gè)3001

17、8警示牌個(gè)2019導(dǎo)向牌個(gè)1020防撞墩個(gè)5021隔離墩個(gè)10022限速標(biāo)識(shí)個(gè)2023禁令牌個(gè)1024夜間施工警告燈個(gè)104. 交通安全保證方案為確實(shí)做好施工期間的交通組織，確保施工、通車(chē)兩不誤，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH300-2004）及有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，特制定本方案。4.1安全設(shè)施及作業(yè)區(qū)標(biāo)志在施工前設(shè)置安全設(shè)施、作業(yè)區(qū)標(biāo)志，經(jīng)常對(duì)安全設(shè)施、作業(yè)區(qū)標(biāo)志進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有損壞者及時(shí)進(jìn)行更替。安全設(shè)施及作業(yè)區(qū)標(biāo)志必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，主要參照的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和使用方法如下：安全設(shè)施a.錐形交通路標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)錐形標(biāo)）由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的磨阻性能，顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)

18、GB57681999的規(guī)定，布設(shè)間距為3米，并具有反光功能，每隔100米設(shè)一警示燈。b.路欄由剛性材料制成，具有反光功能，顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)GB57681999的規(guī)定。c.施工隔離墩宜為線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水，并用連桿相連接參見(jiàn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH3002004）。d.防撞桶應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，頂部可安裝黃色施工警示燈，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水，參見(jiàn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH3002004）。f.作業(yè)

19、區(qū)標(biāo)志作業(yè)區(qū)標(biāo)志一般分為警告標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、限速標(biāo)志等，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)（GB57681999）。（1）“前方施工”警告標(biāo)志設(shè)置在作業(yè)區(qū)控制警告區(qū)至上游過(guò)渡區(qū)間的路段，用以警告車(chē)輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車(chē)狀態(tài)。（2）“道路施工”警告標(biāo)志，設(shè)置在作業(yè)控制車(chē)道封閉上游過(guò)渡區(qū)，用以再次提醒車(chē)輛駕駛員即將進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。（3）“導(dǎo)向標(biāo)志”指示車(chē)輛改變行駛方向，一般與“左（右）道封閉”“向左（右）改道”標(biāo)志配合使用。（4）“車(chē)輛慢行”標(biāo)志，一般在作業(yè)區(qū)前150m處設(shè)立。（5）在施工段的前后20m、50m處設(shè)置施工警告牌，文字提示“前方50m處施工，注意

20、安全”、“前方20m處施工，注意安全”提醒合六高速上的行車(chē)。（6）按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）設(shè)置警示牌、禁令牌，并在施工現(xiàn)場(chǎng)沿合六高速前后各50m增設(shè)一塊限速20km/h的禁令牌。（7）在雙向通車(chē)道中間設(shè)置安全島、防撞墩。在施工前，根據(jù)本施工的特點(diǎn)，每位現(xiàn)場(chǎng)施工人員均穿安全作業(yè)服，佩戴安全帽，對(duì)所有員工進(jìn)行安全知識(shí)的專(zhuān)項(xiàng)交通安全的培訓(xùn)，使每位員工都牢牢樹(shù)立安全高于一切的觀念，做到安全防護(hù)服不齊全者絕不允許上現(xiàn)場(chǎng)。4.2作業(yè)區(qū)交通管制控制區(qū)的劃分為使車(chē)輛在被改移的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全，必須對(duì)車(chē)輛行駛速度、路線、方向采取強(qiáng)制性交通管制。按照通行車(chē)輛行

21、駛和特點(diǎn)，交通控制區(qū)分為六個(gè)部分。（1）警告區(qū)：本路段施工警告區(qū)最小長(zhǎng)度S范圍為距作業(yè)區(qū)1600m，該區(qū)域應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線性誘導(dǎo)標(biāo)志等。（2）上游過(guò)渡區(qū)：車(chē)道封閉上游過(guò)渡區(qū)LS最小長(zhǎng)度一般范圍在2050m長(zhǎng)。（3）緩沖區(qū)：最小長(zhǎng)度H宜取50m。（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長(zhǎng)度要覆蓋整作業(yè)的區(qū)段，其長(zhǎng)度G根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。（5）下游過(guò)渡區(qū)：最小長(zhǎng)度LX宜取30m。在過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)，采用安全錐，與行車(chē)方向成45角擺放。過(guò)渡區(qū)以外，是行車(chē)區(qū)域，作業(yè)人員及作業(yè)設(shè)備不能擅入。（6）終止區(qū)：終止區(qū)是解除交通管制的分界，位置為下游過(guò)渡區(qū)的終點(diǎn)斷面。最

22、小長(zhǎng)度Z宜取30m。4.3作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)安全管理本工程工期緊，任務(wù)重，質(zhì)量目標(biāo)要求高，交通維護(hù)難度大，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成該項(xiàng)目建設(shè)，全力保證合六高速的車(chē)輛安全通行，做到施工、通車(chē)兩不誤，施工期間，我部制定如下安全措施：梁上防護(hù)欄在全梁范圍內(nèi)，最外側(cè)的立桿上圍滿(mǎn)密目網(wǎng)，高1.8m，形成梁上防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)人員著裝管理進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須按要求穿著安全作業(yè)服，佩戴安全帽。從事高空作業(yè)時(shí)，必須要系安全帶。遇有夜間作業(yè)，看護(hù)人員在佩戴反光作業(yè)標(biāo)記或穿著反光作業(yè)服。機(jī)械設(shè)備管理使用的機(jī)器設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動(dòng)力、

23、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。施工區(qū)外嚴(yán)禁一切車(chē)輛停放施工車(chē)輛應(yīng)停放在允許停放車(chē)輛的場(chǎng)所，并按規(guī)定設(shè)立臨時(shí)停放標(biāo)志。夜間施工車(chē)輛及設(shè)備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車(chē)道區(qū)內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車(chē)輛對(duì)停放車(chē)輛構(gòu)成損壞。夜間及視線不良的安全對(duì)策施工作業(yè)要準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施、警示燈具，夜間施工時(shí)應(yīng)裝設(shè)足夠多足夠亮的夜間照明燈。交通恢復(fù)作業(yè)結(jié)束后應(yīng)按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料與廢物，使路面潔凈，恢復(fù)路面標(biāo)線（亦可以后進(jìn)行），撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，從交通控制區(qū)末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，撤除安全看守人員。5.封閉車(chē)道施工安全措施及應(yīng)急預(yù)案5.

24、1 臨時(shí)用電安全措施施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專(zhuān)用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：（）采用三級(jí)配電系統(tǒng)；（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱，實(shí)行三級(jí)配電）；（）采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)；（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制” 即：工作零線與保護(hù)零線分開(kāi)設(shè)置的接零保護(hù)系統(tǒng)）；（）采用二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、

25、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、

26、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。5.2施工機(jī)械安全措施各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ-02)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定

27、防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5.3高空作業(yè)的安全措施（1）高處作業(yè)施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固，可靠。（2）凡是從事高處作業(yè)的人員必須接受高處作業(yè)安全知識(shí)的教育，做到持證上崗，無(wú)證者一律不得上崗。上崗前依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過(guò)體檢，合格后方可上崗。在作業(yè)前必須給他們合格的安全帶，安全帽等必備的個(gè)人安全防護(hù)用具，作業(yè)人員必須正確佩戴和使用。（4）高處作業(yè)所用的工具，材料嚴(yán)禁投擲，上下立體交叉作業(yè)卻又需要時(shí)中間必須設(shè)置隔離設(shè)施。（5）高處作業(yè)必須設(shè)置可靠的扶梯，作業(yè)人員必須沿著扶梯上下，不得沿立桿或者欄桿攀登。（6）

28、在雨雪天必須采取防滑措施，當(dāng)風(fēng)速在10.8m/s以上和雷電，暴雨，大霧等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。（7）高處作業(yè)上下必須設(shè)置聯(lián)系信號(hào)或通訊裝置，并且指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。（8）高處作業(yè)前，項(xiàng)目隊(duì)必須組織有關(guān)部門(mén)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可作業(yè)，需要臨時(shí)拆除或者變動(dòng)安全設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，并且組織有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收，合格后方可實(shí)施。（9）發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時(shí)，立即采取措施，消除隱患，必要時(shí)停止作業(yè)。（10）遇到各種惡劣天氣時(shí)，必須對(duì)各類(lèi)安全設(shè)施進(jìn)行檢查，校正，修理使之完善。（11）在高度為2m及以上的高處作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施。操作人員使用的安全帶（或

29、安全繩）的尾繩長(zhǎng)度不宜超過(guò)2m。（12）高處作業(yè)用的梯子應(yīng)堅(jiān)固完整。梯階間距以30cm為宜，高處作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。（13）高處上下交叉作業(yè)時(shí)，必須在上下兩層中間設(shè)密鋪棚板或其他隔離設(shè)施。（14）施工時(shí)必須搭建穩(wěn)固的施工平臺(tái)。搭建材料用鋼制腳手架，鋼管底部與接觸面之間必須接觸緊密，牢靠。每上升10m高設(shè)置一組纜風(fēng)繩。要求扣件連接必須牢固，嚴(yán)禁使用滑絲扣件。（15）施工平臺(tái)周?chē)鷴旌冒踩W(wǎng)。施工平臺(tái)搭建根據(jù)施工順序進(jìn)行，自下而上搭一排鉆一排。機(jī)具升降采用手拉葫蘆。5.4 腳手架工程安全措施（1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。（2）立桿接頭除在頂層可采用搭接外，

30、其余各接頭必須采取對(duì)接扣件，對(duì)接應(yīng)符合下要求：立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)。兩相鄰立桿接頭在垂直方向錯(cuò)開(kāi)的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于步距的13，同一步距內(nèi)不允許有二個(gè)接頭。（3）每層立桿頂端應(yīng)高出該層墩（臺(tái)）高1.5m。（4）腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。（5）大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長(zhǎng)度不宜小于3跨，并不小于6m。（6）大橫桿對(duì)接扣件連接、對(duì)接應(yīng)符合以下要求：對(duì)接接

31、頭應(yīng)交錯(cuò)布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中。（7）架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過(guò)500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300。（8）小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上。（9）每一主節(jié)點(diǎn)(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設(shè)置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm，靠模板一側(cè)的外伸長(zhǎng)度不應(yīng)大于250mm，外架立面外伸長(zhǎng)度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于立桿間距的12，施工層小橫桿間距為1m。(10)腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上

32、小橫桿上，當(dāng)腳手板長(zhǎng)度小于2m時(shí)，可采用兩根小橫桿，并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應(yīng)鋪滿(mǎn)鋪穩(wěn)，靠墩（臺(tái)）一側(cè)離墩身面距離不應(yīng)大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。（11）搭設(shè)中每下層層外架要及時(shí)與墩身進(jìn)行支頂牢固，以保證搭設(shè)過(guò)程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。(12)腳手架四個(gè)轉(zhuǎn)角處搭設(shè)水平桿，加固四周連接。(13)腳手架的外立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于15m。(14)剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對(duì)接扣件連接。(15)剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立

33、桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm。(16)用于大橫桿對(duì)接的扣件開(kāi)口，應(yīng)朝架子內(nèi)側(cè)，螺栓向上，避免開(kāi)口朝上，以防雨水進(jìn)人，導(dǎo)致扣件銹蝕、銹腐后強(qiáng)度減弱，直角扣件不得朝上。(17)外架施工層應(yīng)滿(mǎn)鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1.2m，擋腳板高不應(yīng)小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與墩身掛搭封嚴(yán)(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設(shè)一道固定安全網(wǎng)。(18)剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成4560。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。(19)鋪設(shè)腳手板：選用厚度不小于50mm的

34、輕質(zhì)竹腳手板，且兩端應(yīng)各設(shè)直徑為4mm的鍍鋅鋼絲箍?jī)傻馈?20)掛設(shè)安全網(wǎng)掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用塑料蔑綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。安全網(wǎng)要掛設(shè)在棚架內(nèi)側(cè)。腳手架與施工層之間要按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置封閉平網(wǎng)，防止雜物下跌。5.5 張拉施工安全保證措施夾片、錨具進(jìn)場(chǎng)后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無(wú)裂紋、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象；采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確；在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上；張拉油

35、頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)聯(lián)吊掛；張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入；張拉或退錨時(shí),張拉油頂后面嚴(yán)禁站人,并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。5.6保護(hù)地下管線措施現(xiàn)場(chǎng)施工前，主動(dòng)聯(lián)系地方通訊、電力等部門(mén)，詳細(xì)了解地下管線埋設(shè)情況，并根據(jù)相關(guān)圖紙資料及現(xiàn)場(chǎng)地方管線標(biāo)識(shí)情況，詳細(xì)作好地下管線調(diào)查工作，特別是地下通訊光纜。辦理“管線監(jiān)護(hù)交底”，對(duì)地下管線及構(gòu)筑物進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。管線地段開(kāi)挖，應(yīng)采取人工開(kāi)挖探槽，探清管線數(shù)量及線路走向，嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖、挖掘機(jī)開(kāi)挖。管線加固采用切實(shí)可行的加固方案，并做好與產(chǎn)權(quán)部門(mén)的安全施工協(xié)議。管線

36、安全防護(hù)可采取硬塑管材等進(jìn)行管線外套防護(hù)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)識(shí)桿、牌，同時(shí)設(shè)置機(jī)械施工的安全距離。6.放行車(chē)道應(yīng)急預(yù)案為保證項(xiàng)目隊(duì)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對(duì)人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。6.1成立救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由經(jīng)理、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基

37、礎(chǔ)，經(jīng)理宋昌宜任總指揮、副經(jīng)理薛模正任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1）負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；2）組建應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；3）檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。6.2專(zhuān)項(xiàng)小組職責(zé)(1)發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；(2)組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；(3)向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。6.3指揮組人員分工總指揮宋昌宜：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作；副總指揮薛模正：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；指揮

38、組成員1）安全總監(jiān) ：協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作；2）黨工委書(shū)記：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作；代表指揮組對(duì)外發(fā)布有關(guān)信息；3）安質(zhì)部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作；4）工程部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施；5）物資部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作；6）調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作；7）綜合辦公室主任：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專(zhuān)業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)

39、工作；負(fù)責(zé)救援車(chē)輛的指揮和分派工作。6.4各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：6.4.1影響高速道路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案（1）在跨合六高速施工過(guò)程中，危及行車(chē)安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。（2）造成危及行車(chē)安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車(chē)安全、施工安全及人員事故。（3）事故分類(lèi)1）支架倒塌、影響行車(chē)安全事故；2）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車(chē)輛碾壓、車(chē)輛碰撞等人員傷亡事故。3）事故處

40、置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上高速道路行人行車(chē)、管線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及高速道路行人行車(chē)安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)合六高速路行車(chē)安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向地方交通管理部門(mén)報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門(mén)、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救

41、援指揮組成員及各專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專(zhuān)業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車(chē)輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場(chǎng)難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響高速公路行人行車(chē)安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向地方交通管理部門(mén)報(bào)告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開(kāi)展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除

42、負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合有關(guān)地方道路管理單位進(jìn)行道路恢復(fù)，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向地方道路管理單位和交警部門(mén)通報(bào)情況。同時(shí)組織搶修人員和設(shè)備，做好地方道路管理單位和交警部門(mén)的配合和服務(wù)工作。盡可能的縮短搶險(xiǎn)時(shí)間，使市政道路達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首

43、先組織車(chē)輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專(zhuān)門(mén)工作小組：在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。應(yīng)急事故需要預(yù)備的材料和機(jī)械序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量單位1搶險(xiǎn)車(chē)1輛2吊車(chē)2輛3擔(dān)架5付4砂袋200個(gè)6.4.2高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案6.4.2.1應(yīng)急準(zhǔn)備a.培訓(xùn)和演練項(xiàng)目隊(duì)安

44、質(zhì)部負(fù)責(zé)主持、組織全項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長(zhǎng)組織對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。安質(zhì)部負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)人員定期組織培訓(xùn)。b.應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡(jiǎn)易擔(dān)架、跌達(dá)損傷藥品、包扎紗布。 各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。6.4.2.2應(yīng)急響應(yīng)a、防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)副經(jīng)理及安全員，各部門(mén)主管為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，施工隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生

45、產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。 b、發(fā)生物體打擊事故后，由項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工長(zhǎng)協(xié)助送外搶救工作，門(mén)衛(wèi)在大門(mén)口迎接來(lái)救護(hù)的車(chē)輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。6.4.2.3事故后處理工作a、查明事故原因及責(zé)任人。b、以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別

46、、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。c、制定有效的預(yù)防措施，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。d、組織所有人員進(jìn)行事故教育。e、向所有人員進(jìn)行事故教育。f、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。6.4.3觸電事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案6.4.3.1應(yīng)急準(zhǔn)備a.培訓(xùn)和演練項(xiàng)目隊(duì)安質(zhì)部負(fù)責(zé)主持、組織全項(xiàng)目隊(duì)定期進(jìn)行一次按觸電事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長(zhǎng)組織對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。施工管理部負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)人員定期進(jìn)行一次培訓(xùn)。b.應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)急物資的準(zhǔn)備

47、：簡(jiǎn)易單架。應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。6.4.3.2應(yīng)急響應(yīng)a.脫離電源對(duì)癥搶救當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時(shí)，首先使觸電者脫離心源。迅速急救，關(guān)鍵是“快”b.對(duì)于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源c.如果觸電地點(diǎn)附近有電源開(kāi)關(guān)或插銷(xiāo)，可立即拉開(kāi)電源開(kāi)關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。d.可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。e.當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時(shí)，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開(kāi)提高或挑開(kāi)電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。f.對(duì)于高壓觸電事故，可采用下

48、列方法使觸電者脫離電源g.立即通知有關(guān)部門(mén)停電。h.帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開(kāi)開(kāi)關(guān)。i.用高壓絕緣桿挑開(kāi)觸電者身上的電線。j.觸電者如果在高空作業(yè)時(shí)觸電，斷開(kāi)電源時(shí)，要防止觸電者摔下來(lái)造成二次傷害k.如果觸電者傷勢(shì)不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無(wú)力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過(guò)來(lái)，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動(dòng)，嚴(yán)密觀察并送醫(yī)院。l.如故觸電者傷勢(shì)較重，已失去知覺(jué)，但心臟跳動(dòng)和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開(kāi)衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，一面妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸

49、困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)立即準(zhǔn)備對(duì)心臟停止跳動(dòng)或者呼吸停止后的搶救。m.如果觸電者傷勢(shì)較重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都已停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。n.人觸電后會(huì)出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動(dòng)、呈現(xiàn)昏迷不醒狀態(tài)，通常都是假死，萬(wàn)萬(wàn)不可當(dāng)作“死人”草率從事。o.對(duì)于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運(yùn)問(wèn)題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運(yùn)不當(dāng)，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。p.對(duì)于假死的觸電者，要迅速持久的進(jìn)行搶救，有不少的觸電者，是經(jīng)過(guò)四個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間的搶救而搶

50、救過(guò)來(lái)的。有經(jīng)過(guò)六個(gè)小時(shí)的口對(duì)口人工呼吸及胸外擠壓法搶救而活過(guò)來(lái)的實(shí)例。只有經(jīng)過(guò)醫(yī)生診斷確定死亡，停止搶救。6.4.4施工中挖斷水、電、通信光纜發(fā)生潛在（事故）事件、物質(zhì)：盲目作業(yè)發(fā)生潛在（事故）事件場(chǎng)所：生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域發(fā)生潛在（事故）事件場(chǎng)所配備器材：防護(hù)器材、設(shè)施應(yīng)急計(jì)劃：每季度一次應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)物資：防護(hù)器材、設(shè)施6.4.4.1應(yīng)急準(zhǔn)備a.培訓(xùn)和演練項(xiàng)目隊(duì)安質(zhì)部負(fù)責(zé)主持、組織全隊(duì)定期進(jìn)行一次按 “應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長(zhǎng)組織對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)。b.應(yīng)急物資的維護(hù)、保養(yǎng)及測(cè)試加強(qiáng)對(duì)各種防護(hù)設(shè)施的日常管理，定期檢查，隨時(shí)保持良好狀態(tài)。6.4.4.2應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)總指揮，即刻組