K3675便橋施工方案

1、目錄第1章 工程概況11.1地理位置水文地質(zhì)及氣候11.2鋼便橋設(shè)計概況11.3工期要求3第2章 編制依據(jù)3第3章 施工組織部署33.1項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及職能介紹33.2施工組織人力資源4第4章 施工方案44.1施工工藝流程圖44.2施工方法4第5章 施工進(jìn)度部署8第6章 施工資源部署86.1主要設(shè)備、材料及勞動力配置86.2生產(chǎn)主要材料96.3勞動力配置計劃9第7章 質(zhì)量控制與保障措施97.1質(zhì)量方針與目標(biāo)97.2質(zhì)量保證體系97.3質(zhì)量計劃10第8章 安全與環(huán)境保護(hù)措施118.1安全方針與目標(biāo)118.2安全保證體系118.3 安全保證措施128.4環(huán)境保護(hù)及文明施工13第9章 應(yīng)急預(yù)案1

2、611.1應(yīng)急小組1611.2應(yīng)急措施17附件：橫道圖，設(shè)計圖，鋼便橋驗算書，施工工藝流程圖第1章 工程概況六枝至黃果樹旅游公路（六枝至落別段）項目起于六枝主城區(qū)南面牂牁大道與南環(huán)路交叉口處，采用25.0m整體式路基與南環(huán)路延伸線順接，沿六枝河南岸布線，為避免大量拆遷上玉黑村子房屋，在K0+280處跨越六枝河沿北岸布線，于項目K1+040處再次跨域六枝河，沿六枝河南岸布線，而后于K1+180處下穿在建安順至六盤水鐵路站前工程ALTJ-2標(biāo)下玉黑2號特大橋，在后寨南面路線開始采用分離式路基沿六枝河兩岸前行，經(jīng)下壩村、老鷹坡村、下長寨、三合村至灑耳，由于灑耳瀑布至九洞橋山莊段河流兩岸橫坡較陡，河谷

3、較窄且深，為避免破壞河流沿線地形地貌、自然景觀，采用整體式路基沿六枝河南岸有利地形布線前行，至九洞橋后路線再次采用分離式路基沿六枝河兩岸前行至本項目終點六枝特區(qū)與鎮(zhèn)寧縣交界處落別，路線全長18.478343km。其中分離式路基2段，共13.794753公里，占總里程的74.673%；整體式路基2段，共4.680公里，占總里程的25.327%。1.1地理位置水文地質(zhì)及氣候擬修建便橋位于六枝河武隆村李家寨，河道平均寬度約20米；便橋所處位置海拔高程約1255m。該河道流水平緩，枯水季河面寬度為17.0m，水深1m；雨季時河面寬度20m，水深2m。橋位處地質(zhì)情況分層為：地處土質(zhì)為河道沖刷堆積土，呈褐

4、色，土體有黏性、潮濕，遇水變於，為典型潮土性質(zhì)，承載力差，橋臺位置需要做換填處理。1.2鋼便橋設(shè)計概況于主線里程K3+500處將建設(shè)一個混凝土拌合站，該位置處于路基分幅段落河寬17米，為連接兩幅路基便于施工，需在主線K3+675處設(shè)置一座長18m×寬4m的鋼結(jié)構(gòu)施工便橋，便橋凈跨16m，擬上部采用雙排單層國產(chǎn)加強(qiáng)型貝雷桁架。設(shè)計行車速度：20km/h使用壽命：3年恒載：棧橋自重橋面凈寬：4m 基本可變荷載：運輸車50t；其他可變荷載：波浪力設(shè)計水位20年一遇；汽車制動力按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范采用；流水壓力按流速1.5m/s考慮。 本鋼便橋設(shè)計1跨，跨徑18m。便橋橋臺采用C25混凝土

5、橋臺，其尺寸為4.5（長）×2.5（寬）×3.37（高）m，橋臺上下層各預(yù)留5cm；橋臺基礎(chǔ)設(shè)計為C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸埋深不小于1m。橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為5.5（長）×3.5（寬）×1.5（高）m，基礎(chǔ)底安設(shè)一層16鋼筋網(wǎng)片，詳見附件二。由于該處地質(zhì)情況軟弱，需做橋臺基礎(chǔ)承載力檢測，并按實際需要做換填處理，具體處置方法見后。圖1-1便橋斷面圖圖1-2橋臺基礎(chǔ)尺寸及配筋圖 1.3工期要求本便橋工程計劃工期：2017年8月20日開工,2017年9月20日完工，工期32日歷天。第2章 編制依據(jù)2.1國家、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)的法律、規(guī)程、規(guī)則

6、、條例；2.2公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2015）；2.3公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）；2.4公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）；2.5公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86)；2.6六枝至黃果樹旅游項目（六枝至落別段）施工組織設(shè)計；現(xiàn)場施工調(diào)查情況、現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀及施工技術(shù)力量。第3章 施工組織部署3.1項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及職能介紹1、工程科：負(fù)責(zé)施工方案的報批，技術(shù)交底、工程計量等。2、技安科：負(fù)責(zé)施工安全及標(biāo)識標(biāo)牌檢查、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)工作。3、機(jī)料科：負(fù)責(zé)材料的供應(yīng)和特種設(shè)備的管理、調(diào)配、維修工作。機(jī)構(gòu)名稱負(fù)責(zé)人

7、組 員現(xiàn)場組趙 華徐鵬、田坦方案組蔡永洪廖斌斌、湯斌技安組段廷忠趙洪福、文洪斌機(jī)料組黃 方劉紅梅4、項目處：項目1處，負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程測量、安全生產(chǎn)及施工質(zhì)量控制。3.2施工組織人力資源工程部位所需人員配置施工班組K3+675鋼便橋橋梁工程師1人作業(yè)隊管理人員4人配置模板、混凝土及普工共計24名測量工程師2人質(zhì)檢工程師1人專職安全員1人技術(shù)人員2人第4章 施工方案4.1施工工藝流程圖施工工藝流程圖詳見附件四。4.2施工方法鋼便橋施工放樣采用全站儀，高程測量采用水準(zhǔn)儀控制。便橋為上承式四排上下加強(qiáng)型，貝雷片縱向排列4片，由橫梁、夾具、抗風(fēng)拉桿連接成一體，在架設(shè)鋼便橋時按場地、器材準(zhǔn)備、拼裝、吊裝、座

8、落的步驟進(jìn)行。鋼便橋拼裝場地的布置為方便架橋作業(yè)，根據(jù)架橋現(xiàn)場的地形、道路狀況，在橋頭合理設(shè)置堆放橋梁部件、工具的位置、建橋器材及車輛掉頭的位置。4.2.2測量放樣由測量隊根據(jù)提前考察的便橋平面布設(shè)，測設(shè)出臨時便橋的中線，并確定好0#、2#臺的胸墻線中線位置，然后進(jìn)行各外界尺寸線的細(xì)部放樣。施工測量嚴(yán)格按照施工平面圖和各結(jié)構(gòu)之間的相對標(biāo)高進(jìn)行放樣。4.2.3基坑開挖基坑開挖按照擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸外延1m進(jìn)行開挖，基坑邊坡按1:0.5進(jìn)行放坡，開挖完成的基坑底必須平整，保證坑底堅實、無淤泥。由于該處土質(zhì)軟弱，為保證基礎(chǔ)承載力能達(dá)到250kPa，需做換填1.5米處理，1m毛石大渣，0.5m碎石墊層。4.

9、2.4擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋模板安裝擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋在鋼筋加工場集中加工，運至現(xiàn)場后綁扎成型，鋼筋綁扎必須設(shè)置5cm厚的墊塊形成保護(hù)層。模板使用1×1.5m的在現(xiàn)場進(jìn)行安裝，模板之間使用14對拉螺桿，豎向間距按0.8m布設(shè)，橫向間距按1.0m布設(shè)，模板外側(cè)使用頂托和基坑壁進(jìn)行支頂。4.2.5擴(kuò)大基礎(chǔ)砼澆筑便橋擴(kuò)大基礎(chǔ)使用C25片石混凝土，在本標(biāo)段集中拌合站攪拌，混凝土罐車輸送至施工現(xiàn)場，使用溜槽進(jìn)行澆筑，人工進(jìn)行振搗，混凝土澆筑完成后頂面預(yù)埋L型的16接茬鋼筋，接茬鋼筋埋入深度為40cm，和基礎(chǔ)頂面鋼筋網(wǎng)焊接，接茬鋼筋漏出基礎(chǔ)頂面為20cm-1m錯開布置，其間距按墩臺身立筋間距布置。澆筑完成后待混

10、凝土強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度要求后方可拆模。橋臺身鋼筋及模板安裝臨時便橋橋臺身鋼筋在鋼筋加工場集中加工，運至現(xiàn)場后綁扎成型，鋼筋綁扎必須預(yù)留5cm的保護(hù)層。模板使用1×1.5m的在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，模板之間使用14對拉螺桿，豎向間距按0.8m布設(shè)，橫向間距按1.0m布設(shè)，模板內(nèi)側(cè)使用16鋼筋焊制頂筋。臺身砼澆筑便橋臺身為C25混凝土，橋臺分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑至臺頂1.87m位置，達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行2次澆筑至背墻頂3.37m位置；在混凝土澆筑前提前在橋臺頂面預(yù)埋450×50×1cm通長鋼板，鋼板下焊接L型16鋼筋，鋼筋直段長度50cm，和橋臺頂面鋼筋網(wǎng)焊接?；炷劣杀緲?biāo)段集

11、中拌合站供應(yīng)，混凝土罐車輸送至施工現(xiàn)場，人工配合吊車使用料斗澆筑，人工進(jìn)行振搗。鋼便橋的拼裝（1）貝雷架采用雙排單層加強(qiáng)型，主梁在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為雙排，排距為1.35m，加強(qiáng)弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強(qiáng)弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。縱梁使用321桁架片拼接而成，每節(jié)桁架片長3m，共

12、6節(jié)，共架設(shè)4道全長18m的桁架，桁架采用每單片18m在橋頭空地拼裝成整體后使用25t吊車進(jìn)行吊裝，吊裝完成后桁架之間使用135cm支撐架使用螺栓連接成整體，連接支撐架的螺栓必須在加強(qiáng)弦桿與貝雷片連接之前預(yù)先擰到加強(qiáng)弦桿上。桁架橋頭位置在橋臺頂預(yù)埋鋼板上用14a槽鋼焊制20cm高立擋防止橫移（詳見設(shè)計圖）。（2）所有支座位置要求進(jìn)行局部加強(qiáng)，防止弦桿局部受力過大產(chǎn)生變形。梁端部采用高剪力型桁架，上弦桿應(yīng)較下弦桿長2mm，較長的為上弦桿，拼裝好后可形成一定的預(yù)拱度，減小下?lián)?，因此拼裝時要注意區(qū)分上下弦桿，防止安裝錯誤。4.2.9橫梁安裝橫梁采用I25b工字鋼，長4.5m，平均間距1.5m，安裝桁

13、架節(jié)點處，用支撐架螺栓將橫梁與貝雷梁連接成一體，相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。橫梁放置時，需保證主體格構(gòu)柱處有橫梁放置。貝雷架上弦桿安裝橫撐，橫撐采用16A槽鋼施工即可，間距2.5m。橋面縱梁安裝主橫梁安裝就位后、調(diào)整好線形和位置后安裝縱梁?？v梁采用I10工字鋼，間距30cm，并排豎放在橫梁上，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接。縱梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置，并要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將工字鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補(bǔ)強(qiáng)，包括腹板和翼緣板部位。 橋面板安裝便橋?qū)?.0m，橋面板與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或機(jī)動車打滑。主體格構(gòu)柱處

14、要打斜撐或設(shè)抗風(fēng)拉桿將主梁與其固定，防止側(cè)向移位或傾覆。（詳見圖4-1）圖4-1橋面系施工實例圖橋面護(hù)欄安裝橋面護(hù)欄使用42×3.5mm鋼管，護(hù)欄立桿和橫梁之間使用焊接連接，橫向和縱向欄桿之間使用焊接。圖4-2 護(hù)欄安裝圖第5章 施工進(jìn)度部署鋼便橋總體施工進(jìn)度按照施工準(zhǔn)備期6天，下部結(jié)構(gòu)13天，上部結(jié)構(gòu)13進(jìn)行計算，合計全橋共計6+13+13=32天，即2017年8月20日至2017年9月20日，具體詳見施工橫道圖。第6章 施工資源部署6.1主要設(shè)備、材料及勞動力配置（1）主要設(shè)備有：25t規(guī)格吊車1輛，用于后場組裝及吊裝橋跨部分，平板拖車1輛；全站儀1臺、水準(zhǔn)測量儀器1套，用于現(xiàn)場

15、施工測量工作；（2）周轉(zhuǎn)材料見下統(tǒng)計表:序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量工程部位1電焊機(jī)BX3500臺2焊接施工2氣割設(shè)備套2鋼板切割6.2生產(chǎn)主要材料序號材料名稱型號數(shù)量單位備注1鋼板1cm8塊2貝雷桁架1.5×324片國產(chǎn)加強(qiáng)型3工字鋼25b13×4.5mm橫梁41015×18mm縱向連接5HRB335鋼筋16736.1kg6.3勞動力配置計劃序號名 稱單位數(shù)量備注1起重工人225t吊車、持證3電焊工人2持證4鉗 工人65普通工人12合計個22第7章 質(zhì)量控制與保障措施7.1質(zhì)量方針與目標(biāo)認(rèn)真執(zhí)行GB/T19001國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的質(zhì)量方針是：“科學(xué)管理

16、，精心施工，信守合同，保證質(zhì)量”。質(zhì)量目標(biāo)：分部工程、分項工程合格率100%；合同履約率達(dá)100%，調(diào)動本企業(yè)各方面技術(shù)力量和設(shè)備能力，確保各施工項目達(dá)到技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，使完工后的工程全面達(dá)到設(shè)計使用功能。7.2質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)：項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長、項目總工和副經(jīng)理任副組長，工程處長、工程部長、技術(shù)主管、材料采購及管理人員等組員。實行質(zhì)量責(zé)任制，責(zé)任到人，每一個部位，每一工序都要有記錄，并把責(zé)任人寫在施工牌和原始記錄資料上，一方面可以加強(qiáng)群眾的監(jiān)督，另一方面有可追溯性。質(zhì)量保證體系機(jī)構(gòu)框圖(附后)項目經(jīng)理部經(jīng)理為質(zhì)量保證體系總負(fù)責(zé)人，對工

17、程質(zhì)量總負(fù)責(zé)。主要職責(zé)有：對施工方案的審定、重要工程項目控制質(zhì)量的方案審定，以及對較大質(zhì)量事故的處理等。測量員2名，配備相應(yīng)儀器設(shè)備，對鋼便橋進(jìn)行放樣和鋼便橋使用期間的測量監(jiān)控工作。質(zhì)檢員1名，配備相應(yīng)設(shè)備，對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測。（2）質(zhì)量保證體系：行GB/T19001-ISO9001-2008質(zhì)量體系，擬在本項目選用GB/T19001-2008質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程達(dá)到國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7.3質(zhì)量計劃（1）建立質(zhì)量責(zé)任制：項目經(jīng)理部

18、全面負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作，并進(jìn)行組織、推動、決策，優(yōu)化施工工藝，提高施工工程質(zhì)量。各管理職能部門及人員對各自的質(zhì)量職能工作負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)分級負(fù)責(zé)逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人和各管理部門負(fù)責(zé)人的主要內(nèi)容，并與效益工資掛鉤，形成各級領(lǐng)導(dǎo)重視的工程質(zhì)量局面，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定堅實的基礎(chǔ)。（2）建立各項制度強(qiáng)化開工前培訓(xùn)制度：在分項工程開工前，由項目總工主持，組織工程技術(shù)人員、試驗人員、工長、作業(yè)班長、技術(shù)工種的工人，針對本項目的工程特點，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，做好崗前培訓(xùn)，持證上崗，學(xué)習(xí)監(jiān)理程序，密切配合監(jiān)理工程師的工作，接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。對本合同工程創(chuàng)優(yōu)的認(rèn)識起點要高，具體操作要嚴(yán)，在全體職

19、工中牢固樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，質(zhì)量在我手中”的信念。建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度：項目經(jīng)理部每周進(jìn)行一次，各項目處每旬進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量大檢查，創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門參加，外業(yè)測量，內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測量對照現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、水平進(jìn)行實地測量，作為質(zhì)量等級的依據(jù)之一。建立作業(yè)全過程質(zhì)量控制制度在各工序開展之前，對每一作業(yè)班組進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。每日班組長組織作業(yè)人員進(jìn)行施工前講話；專職質(zhì)檢員隨時對分部、分項工程檢查，并在驗收評定表中簽字，若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及時制止，并按質(zhì)量控制程序，組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析

20、，及時糾偏認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事先防范措施，加強(qiáng)專項檢查，杜絕質(zhì)量通病。（3）質(zhì)量保證措施從橋梁的建設(shè)、營運、及拆除期間，技術(shù)人員加強(qiáng)對鋼便橋施工質(zhì)量的全過程控制，營運期對每一根墩柱進(jìn)行測量且建立獨立的管樁監(jiān)控測量檔案，實時掌控管樁的動態(tài)情況，以便及時采取相關(guān)措施，不至發(fā)生事故的風(fēng)險。第8章 安全與環(huán)境保護(hù)措施8.1安全方針與目標(biāo)方針：貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)本工程。目標(biāo)：安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大要務(wù)，根據(jù)本工程特點和相關(guān)法律法規(guī)，在本工程整個施工過程中我公司將達(dá)到以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：(l)無工程安全

21、事故；(2)無重大交通安全責(zé)任事故；(3)無職工因工死亡事故；(4)無第三者責(zé)任事故；(5)無重大火災(zāi)事故；(6)職工負(fù)傷率控制在0.5 以下。8.2安全保證體系（1）根據(jù)本工程特點建立以項目經(jīng)理為首的安全管理體系，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全的第一責(zé)任人。實行三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)。安全保證管理體系框圖（附后）。（2）完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。一方面可以減少安全事故的發(fā)生，另一方面在發(fā)生安全事故后，可減少事故的進(jìn)一

22、步漫延，將事故損失減小到最低程度。（3）施工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)措施，對各項作業(yè)編制專項安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，落實各級管理人員的職責(zé)，確保施工中的安全。（4）加強(qiáng)安全教育定期進(jìn)行安全生產(chǎn)法學(xué)習(xí)和安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、班組長以及從事特種作業(yè)的工人進(jìn)行培訓(xùn)和考核。機(jī)械司機(jī)、電工等專業(yè)工種，必須按GB5036-85特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后方可單獨作業(yè)。嚴(yán)禁無證操作。各工程項目由施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，每星期進(jìn)行一次安全知識教育和一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；項目經(jīng)理組織有關(guān)人員每月進(jìn)行一次安全檢查和評價。通過

23、安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。施工現(xiàn)場全體人員必須嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。8.3 安全保證措施8.3.1施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施(l)施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置； (3)現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法；(4)各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)

24、不得堆放易燃品，嚴(yán)禁在木材加工場、料庫等吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清理，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放；(5)氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器隔離存放；(6)施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ688）的規(guī)定執(zhí)行；8.3.2施工機(jī)械的安全技術(shù)措施（1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員建立檔案，專人管理。（2）操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁

25、存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。（4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。（5）用手柄起動的機(jī)械注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火。（6）嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。（7）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。（8）使用鋼絲繩的機(jī)械，在運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。（9）起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ86）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。（10）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出

26、的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。（11）交通管制及安全：根據(jù)便橋設(shè)計計算要求，橋梁在使用過程中，單跨只能擱置或通過一輛混凝土罐車，車輛限速20Km/h，避免急剎車，橋梁端頭懸掛安全標(biāo)志標(biāo)牌、掛設(shè)安全標(biāo)語；橋梁端頭設(shè)置值班室，禁止地方人畜通行，確保安全；擬用安全標(biāo)志有限速、限寬、限重、禁止下河、禁止攀爬、禁止牲口、禁止逗留、非施工人員禁止入內(nèi)，懸掛安全指示燈帶等。8.4環(huán)境保護(hù)及文明施工8.4.1環(huán)保原則（1） 嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)及貴州省有關(guān)環(huán)境保護(hù)的管理。（2） 做好施工廢水處理，保護(hù)水資源。 （3）定期清理生活和生產(chǎn)垃圾

27、，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 （4）控制粉塵、廢氣污染源，保護(hù)施工人員及周圍村莊群眾的健康。 （5）嚴(yán)格遵守中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防止法和工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，控制施工噪聲。8.4.2環(huán)境保護(hù)保證措施（1）控制噪音的措施 、在施工期間按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確?，F(xiàn)場使用的設(shè)備具有良好的機(jī)況。 、工作期間暫停使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)停機(jī)或?qū)⒂烷T調(diào)至最小。 、利用施工設(shè)備上的靜噪器，并在施工期間正確維護(hù)。 、有效利用原料儲藏堆，切實可行地屏蔽現(xiàn)場施工活動產(chǎn)生的噪聲。 、對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當(dāng)?shù)鼐用竦牟焕绊?。?）控制大氣污染的措施 、為限制地表飄散灰塵

28、，據(jù)合同需要在現(xiàn)場周圍設(shè)立臨時圍擋。 、確保對未鋪砌地面、過道、施工區(qū)和多灰塵的堆料區(qū)灑水，以使灰塵飄散表面保持濕潤。 、在運送和處理砂堆及類似材料時，對其實行灑水，在干燥有風(fēng)的天氣將貯存的材料濕潤。 、運輸裝置系統(tǒng)的輸送帶設(shè)置在擋風(fēng)板內(nèi)，運輸裝置端部和加料斗應(yīng)圍住以減少灰塵散發(fā)。 、對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩布條、蓬布等嚴(yán)密覆蓋，并于居住區(qū)的下風(fēng)處。 、在集中搬運點從搬運系統(tǒng)對積滿灰塵的材料進(jìn)行卸貨時，提供三面擋護(hù)，入口處設(shè)有柔性擱板的圍欄。 、現(xiàn)場內(nèi)經(jīng)常有車輛通行的區(qū)域鋪路且應(yīng)保持表面松散材料的潔凈。 、確保運輸積有灰塵的材料出場的車輛裝有側(cè)板和尾板，運輸出場的材料應(yīng)覆蓋，覆蓋應(yīng)正

29、確可靠且超出側(cè)板和尾板邊緣。 、積有灰塵的材料在運輸應(yīng)前進(jìn)行濕潤。 、對車輛定期進(jìn)行檢測以確保其有效運轉(zhuǎn)且排放物不產(chǎn)生公害；產(chǎn)生超標(biāo)尾煙的內(nèi)燃機(jī)械不允許進(jìn)入場地或在現(xiàn)場停留。（3）控制水污染的措施 、為保護(hù)河流不受污染，生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)污水處理池，防止水污染。 、嚴(yán)格對施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨將物料沖入河道造成污染。 、靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。 、防止施工機(jī)械漏油，禁止機(jī)械運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理直接排放，或維修施工機(jī)械時油污水直接排放。 、施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，防止廢渣進(jìn)入小溪。 （4）棄土防護(hù)措施 、棄土選擇指定的棄土場堆放。 、按設(shè)計圖紙要求在棄土場四周做好排水溝，防止地表水直接沖刷棄土堆，造成環(huán)境污染。 、由下到上分層進(jìn)行棄土，分層厚度50100cm，每層用推土機(jī)進(jìn)行推平并碾壓密實。 、棄土場使用完后，對頂面進(jìn)行整平，頂面修成1%2%的排水坡，防止積水