【司法考試】【司法考試】淺談交通肇事罪適用中的幾個(gè)問(wèn)題(共11頁(yè))

1、淺談交通肇事罪適用中的幾個(gè)問(wèn)題摘要：盡管修訂后的刑法對(duì)交通肇事罪作了較為詳細(xì)的規(guī)定，并且增加了交通肇事逃逸致人死亡的情況，但在司法實(shí)踐中仍存在不少問(wèn)題，刑法理論界多有微詞，實(shí)務(wù)部門也多有歧義。本文擬對(duì)交通肇事罪適用中的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討，以期對(duì)司法實(shí)踐能有所裨益。一、交通肇事罪的主體問(wèn)題刑法第133條規(guī)定，交通肇事罪的主體是一般主體，凡是達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成，既可以是從事交通運(yùn)輸工作的人員，也可以是除航空工作人員和鐵路工作人員以外的從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及其他人員。實(shí)踐中下列人員能否成為交通肇事罪的主體，值得探討。其一、非機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T能否成為交通肇事罪的主體。對(duì)

2、于非機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員能否成為交通肇事罪的主體，有不同看法。有的認(rèn)為，駕駛非機(jī)動(dòng)車輛(如馬車、人力三輪車等)，違背交通管理法規(guī)，一般只能給特定的個(gè)別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財(cái)產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，而交通肇事罪是危害公共安全的犯罪，只有現(xiàn)代化的交通工具才可能在發(fā)生交通事故時(shí)給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，因此，操縱非機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大交通事故，致人傷亡的，不應(yīng)定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定過(guò)失殺人罪;造成重傷的，定過(guò)失傷害罪。有的認(rèn)為，雖然非機(jī)動(dòng)車輛肇事危害的程度、范圍一般不如機(jī)動(dòng)的大型交通運(yùn)輸工具那樣大，但不能因此而否認(rèn)其具有危害公共安全的性質(zhì)這一事

3、實(shí)，操縱非機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大事故，同樣可能危害公共安全，因而也應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。因此，對(duì)于行為人駕駛非機(jī)動(dòng)車輛違章肇事，造成法定危害后果的，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。我們認(rèn)為，無(wú)論是機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)輸人員還是非機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)輸人員，只要違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，并造成重大交通事故，均能成為本罪的主體。在認(rèn)定此罪時(shí)，主要看行為人的行為是否具有危害公共安全的性質(zhì)，行為人的行為危害不特定多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)安全定交通肇事罪;行為人的行為只危害特定少數(shù)人的生命、健康安全，而不危害公共安全，應(yīng)定過(guò)失致人重傷罪或過(guò)失致人死亡罪，而不能定交通肇事罪。其二、單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或承包人能否成為交通

4、肇事罪的主體。從事交通運(yùn)輸管理活動(dòng)的一些單位的主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、機(jī)動(dòng)車輛承包人在工作中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，并且引發(fā)重大事故，致人重傷死亡或公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，其行為構(gòu)成交通肇事罪還是其他罪，刑法理論界有不同的看法，有的認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車輛的主管人員等如系國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員違規(guī)管理，發(fā)生交通事故的，應(yīng)定玩忽職守罪。有的認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車輛的主管人員等如系公司企業(yè)的管理人員，而非國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員，在工作中違章管理，造成重大交通運(yùn)輸管理法規(guī)，強(qiáng)令下屬或工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，造成重大交通事故的，應(yīng)定交通肇事罪。我們認(rèn)為，單位主管人員等違反交通法規(guī)，發(fā)生交通事故的，按交通肇事罪定罪處罰更為妥當(dāng)。其理由如下：部分

5、單位的主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、機(jī)動(dòng)車輛的承包人等，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，在多拉快跑思想的影響下，往往指使或者強(qiáng)令屬下、雇工疲勞駕駛、嚴(yán)重超載、開快車、強(qiáng)行超車等等，是引發(fā)重大惡性交通事故的重要原因。在這類案件中，只追究肇事人員的刑事責(zé)任，而忽略了管理者的監(jiān)督管理責(zé)任，這種做法不僅不公平，而且不利于有效地遏制和防范此類犯罪。因此，為減少此類原因引發(fā)的交通事故，最高人民法院于2000年11月15日制定了關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋(以下簡(jiǎn)稱解釋)。其第7條規(guī)定：“單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的，具有本解釋第2條規(guī)定的情形之

6、一的，以交通肇事罪定罪處罰”。這一規(guī)定，對(duì)于確定單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者承包人在交通肇事案件中的法律地位，正確適用法律，審理好此類案件，具有十分重要的指導(dǎo)作用。二、偷開機(jī)動(dòng)車者肇事定性問(wèn)題最高人民法院于1997年11月4日制定了關(guān)于審理盜竊案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋。其第12條第4項(xiàng)規(guī)定：“為練習(xí)開車、游樂(lè)等目的，多次偷開機(jī)動(dòng)車輛，并且將機(jī)動(dòng)車輛丟失的，以盜竊罪定罪處罰;在偷開機(jī)動(dòng)車輛過(guò)程中發(fā)生交通肇事構(gòu)成犯罪，又構(gòu)成其他罪的應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪和其他罪實(shí)行數(shù)罪并罰”。我們認(rèn)為，根據(jù)這一解釋，偷開機(jī)動(dòng)車輛而肇事的，應(yīng)區(qū)分不同情況分別作出處理：(1)行為人采取秘密竊取的方法，并具有非法占

7、有的目的，將他人機(jī)動(dòng)車輛開走，在行駛過(guò)程中，違反交通規(guī)則，發(fā)生重大交通事故，此種情形屬牽連犯，應(yīng)從一重罪處斷，定盜竊罪，而不定交通肇事罪，更不能以交通肇事罪和盜竊罪數(shù)罪并罰。(2)行為人出于好奇或者練習(xí)開車技術(shù)，采取秘密竊取的方法將機(jī)動(dòng)車輛開走，不具有非法占有的目的，在偷開過(guò)程中，違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，應(yīng)定交通肇事罪，不能以盜竊罪和交通肇事罪數(shù)罪并罰。(3)行為人偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，不具有非法占有的目的，在行駛過(guò)程中，沒(méi)有危及不特定多數(shù)人生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)的安全，但造成了他人重傷、死亡的結(jié)果，此種行為應(yīng)定過(guò)失致人死亡罪、過(guò)失重傷罪，而不定盜竊罪或交通肇事罪。(4)行為人偷開他

8、人車輛去實(shí)施其他犯罪，并不具有非法占有的目的，打算用后歸還，在行駛過(guò)程中違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，此種情況屬于想象競(jìng)合犯，應(yīng)按交通肇事罪和預(yù)備犯擇一重處斷，不實(shí)行數(shù)罪并罰。(5)行為人采取秘密竊取的方法偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，并具有非法占有的目的，行駛過(guò)程中發(fā)生重大交通事故，行為人為逃避罪責(zé)，轉(zhuǎn)移視線，不顧不特定多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)安全，開車逃離肇事現(xiàn)場(chǎng)，亂沖亂撞，又致多人重傷、死亡或公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，此種行為先以交通肇事罪和盜竊罪的牽連犯從一重罪處斷，以盜竊罪定罪處罰;爾后將盜竊罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，實(shí)行數(shù)罪并罰。(6)行為人采取秘密竊取的方法偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，不具

9、有非法占有的目的，發(fā)生重大交通事故后，為逃避責(zé)任，非但不停車，反而開車亂撞，又造成多人重傷、死亡的結(jié)果，對(duì)行為人的行為應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪和危害公共安全罪的具體罪名定罪，實(shí)行數(shù)罪并罰。三、交通肇事罪的主觀罪過(guò)問(wèn)題刑法修訂前，交通肇事罪只能由過(guò)失構(gòu)成，在刑法理論界和實(shí)務(wù)部門基本上沒(méi)有異議，刑法修訂后，將肇事后逃逸致人死亡單獨(dú)作為從重情節(jié)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，增加了認(rèn)定其罪過(guò)形式的難度，因而在其罪過(guò)問(wèn)題上，觀點(diǎn)不一，具有代表性的有以下幾種：有的認(rèn)為，交通肇事罪主觀方面同時(shí)包括故意與過(guò)失，即行為人違反交通運(yùn)輸法規(guī)可能是故意，造成肇事后果可能是過(guò)失;有的認(rèn)為，該罪在主觀方面由雙重罪過(guò)構(gòu)成，行為人違反交通法規(guī)的故意與造

10、成事故的過(guò)失雙重地構(gòu)成交通肇事罪的主觀內(nèi)容;有的認(rèn)為，交通肇事罪可以由間接故意構(gòu)成。行為人在過(guò)失肇事后，為逃離現(xiàn)場(chǎng)，又違反交通法規(guī)，主觀上認(rèn)識(shí)到可能會(huì)再發(fā)生重大危害結(jié)果，但為了逃離而放任結(jié)果的發(fā)生，從而導(dǎo)致第二次肇事。在這種情況下，認(rèn)為行為人主觀方面是間接故意，即第二次交通肇事由間接故意構(gòu)成。我們認(rèn)為上述觀點(diǎn)都存在一定不足，論者關(guān)于交通肇事罪罪過(guò)形式的論述有失籠統(tǒng)或偏激。那種認(rèn)為交通肇事主觀方面同時(shí)包括故意和過(guò)失的觀點(diǎn)，顯然對(duì)判斷罪過(guò)形式的標(biāo)準(zhǔn)存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，論者不知道一種犯罪的主觀方面只能有一種罪過(guò)形式，要么故意，要么過(guò)失，不可能同時(shí)包括故意和過(guò)失。認(rèn)為交通肇事罪可以由間接故意構(gòu)成的觀點(diǎn)，是

11、將交通肇事后，為了逃避處罰或其他動(dòng)機(jī)實(shí)施的以危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為誤認(rèn)為是交通肇事罪，其理論上是錯(cuò)誤的，實(shí)踐中是有害的。我們認(rèn)為，現(xiàn)行刑法對(duì)交通肇事罪作了較大修改，補(bǔ)充了逃逸致人死亡的情節(jié)，對(duì)其罪過(guò)形式的認(rèn)定就不能局限于過(guò)去的思路，當(dāng)堅(jiān)持結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)以行為人對(duì)自己所實(shí)施的行為會(huì)造成的危害結(jié)果所持的心理態(tài)度作為判斷罪過(guò)形式的標(biāo)準(zhǔn)。如果行為人明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且希望或放任這種危害結(jié)果的發(fā)生的，屬于故意;如果行為人認(rèn)識(shí)到自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽](méi)有預(yù)見，或者預(yù)見后卻輕信能夠避免結(jié)果的發(fā)生，屬于過(guò)失。危害社會(huì)的行為主要通過(guò)危害結(jié)果表現(xiàn)出來(lái)，以行為人對(duì)

12、危害結(jié)果所持的心理態(tài)度作為判斷罪過(guò)形式的標(biāo)準(zhǔn)，最能反映故意犯罪和過(guò)失犯罪在主觀惡性方面的本質(zhì)差別，反映故意犯罪和過(guò)失犯罪在社會(huì)危害性方面的巨大不同。堅(jiān)持這一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)注意某種犯罪既遂構(gòu)成要件的結(jié)果，是指屬于犯罪構(gòu)成要件的結(jié)果，而不包括危害行為所致的結(jié)果。當(dāng)某種犯罪并不要求危害結(jié)果的發(fā)生為既遂要件時(shí)，其結(jié)果是指危害行為的性質(zhì)通常會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果。就交通肇事罪而言，認(rèn)定其罪過(guò)形式的結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)當(dāng)以行為人對(duì)其違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為所造成的人員傷亡或者重大公私財(cái)產(chǎn)損失等危害結(jié)果的心理態(tài)度為標(biāo)準(zhǔn)，這些結(jié)果的發(fā)生是構(gòu)成交通肇事罪的要件，行為人對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生顯然是持一種過(guò)失心態(tài)，因此，交通肇事罪的罪過(guò)形

13、式只能是過(guò)失。四、因逃逸致人死亡的定性問(wèn)題交通肇事后逃逸致人死亡是刑法修訂后關(guān)于交通肇事罪增加的加重處罰情節(jié)，如何理解因逃逸致人死亡，刑法理論界和實(shí)務(wù)部門有不同認(rèn)識(shí)。有的認(rèn)為，因逃逸致人死亡包括故意殺人在內(nèi)，但應(yīng)該將因逃逸致人死亡構(gòu)成故意殺人罪的情形排除在刑法第133條之外;有的認(rèn)為，這一規(guī)定包括過(guò)失和間接故意致人死亡(即行為人肇事后逃逸，對(duì)被害人死亡持放任態(tài)度)，但不包括直接故意殺人;有的認(rèn)為，該規(guī)定僅限于間接故意致人死亡，即行為人交通肇事致人重傷(有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)，但如及時(shí)救助則可能挽救傷者的生命)，為逃逸而遺棄被害人致使其未得到及時(shí)救助而死亡的情形。論者甚至認(rèn)為，刑法第133條的規(guī)定雖名

14、為“逃逸致死”實(shí)為“遺棄致死”;有的認(rèn)為，該規(guī)定僅限于過(guò)失致人死亡的情形。我們認(rèn)為，上述觀點(diǎn)既有合理之處，但都存在不足，因逃逸致人死亡遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止因逃逸而過(guò)失致人死亡的情形，而完全可以同時(shí)包含故意致人死亡的情形在內(nèi)。因此，根據(jù)解釋第5條規(guī)定，結(jié)合司法實(shí)踐，因逃逸致人死亡是指行為人在交通肇事后，致被害人受傷，在行為人及時(shí)救助被害人可能挽救其生命的場(chǎng)合，行為人為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到及時(shí)有效的救助而死亡。在理解因逃逸致人死亡時(shí)，要遵循逃逸與死亡結(jié)果關(guān)系的因果性，即受害者的死亡與肇事者的逃逸之間存在刑法上的因果關(guān)系。肇事者逃逸與被害人死亡因果關(guān)系存在的序列性，即此種因果關(guān)系中必須遵循因在

15、前果在后的規(guī)則，交通肇事后逃逸致人死亡應(yīng)當(dāng)是逃逸行為在先死亡結(jié)果在后。逃逸與死亡結(jié)果定性的純粹性，即只有在逃逸致人死亡情形中僅以交通肇事罪的定性的才能屬該規(guī)定之列，如果以其他罪或交通肇事罪和故意殺人罪定性的理當(dāng)排除在因逃逸致人死亡之外。正確認(rèn)定和理解因逃逸致人死亡對(duì)于刑法理論研究和司法操作都大有裨益的。實(shí)踐中發(fā)生的交通肇事后逃逸，且致被害人死亡的案件形形色色，我們認(rèn)為大致可分為以下幾種情形，應(yīng)當(dāng)分別作出相應(yīng)的定性和處理。(1)行為人肇事后，被害人當(dāng)場(chǎng)死亡，行為人明知被害人已死亡，為逃避處罰而逃逸。行為人雖有逃逸行為，但與被害人死亡的結(jié)果沒(méi)有因果關(guān)系，不符合因逃逸致人死亡的情形，對(duì)行為人的行為以

16、交通肇事罪定罪處罰。(2)行為人肇事后，被害人當(dāng)場(chǎng)死亡，行為人并不知道被害人已死亡，但為了逃避處罰，置被害人的生死于不顧而逃逸，行為人雖有逃逸行為，主觀上具有放任的故意，但與被害人的死亡沒(méi)有刑法上的因果關(guān)系，不符合因逃逸致人死亡的情形，對(duì)行為人的行為應(yīng)當(dāng)以交通肇罪論處。(3)行為人肇事后，致被害人重傷，即使及時(shí)搶救，受害人的生命也無(wú)法挽救，行為人為逃避責(zé)任而逃逸，對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生聽之任之，行為人的逃逸行為對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生并無(wú)原因，不屬于因逃逸致人死亡的情形，符合交通肇事后逃逸但沒(méi)有致人死亡的情形。(4)行為人肇事后，致被害人受重傷或輕傷，不具有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，被害人因行為人的逃逸未得到及時(shí)搶

17、救而死亡，行為人對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生可能是間接故意或輕信能夠避免，但構(gòu)不成間接故意殺人，逃逸行為與死亡結(jié)果之間有因果關(guān)系，符合因逃逸致人死亡的情形。(5)行為人肇事后逃逸，被害人不具有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，被害人在被搶救途中再次發(fā)生交通事故致其死亡，行為人與被害人死亡系其他因素介入，行為人的責(zé)任已轉(zhuǎn)移到其他因素的責(zé)任范圍中，行為人對(duì)死亡結(jié)果不負(fù)責(zé)，只對(duì)其肇事行為負(fù)責(zé)。(6)行為人肇事后，在逃逸過(guò)程中再次發(fā)生交通事故致他人死亡的，可分為以下二種情況：其一第一次肇事后，逃逸途中只注意吸取教訓(xùn)，而忘記其他義務(wù)導(dǎo)致再次發(fā)生交通肇事致人死亡，行為人的兩行為均構(gòu)成交通肇事罪。其二行為人肇事后，逃逸途中以盡快的速度

18、逃跑且不顧多數(shù)人的生命安全導(dǎo)致多人死亡，主觀故意由過(guò)失轉(zhuǎn)化為故意，其行為侵害的客體是不特定多數(shù)人的生命安全，屬于危害公共安全，對(duì)行為人以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。(7)行為人肇事后，下車搶救被害人，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，如將被害人放在不易被發(fā)現(xiàn)的地方，自己駕車逃跑，使被害人處于無(wú)法得到救助的環(huán)境中，主觀上是希望或者放任被害人傷亡結(jié)果的發(fā)生，行為人的行為應(yīng)當(dāng)以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。五、指使交通肇事者逃逸行為的定性問(wèn)題解釋第5條第2款中規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯

19、論處”。根據(jù)規(guī)定上述人員指使肇事者逃逸并造成被害人因得不到救助而死亡的，指使人與肇事人構(gòu)成交通肇事罪的共犯。解釋實(shí)施后，理論界爭(zhēng)議較大，有的認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)將指使行為認(rèn)定為交通肇事罪的共犯，其主要理由是：指使者雖未幫助或教唆實(shí)施肇事行為，但在明知肇事已經(jīng)發(fā)生的情況下，仍指使教唆肇事人實(shí)施逃逸行為。最終，肇事行為與逃逸行為共同造成了被害人死亡的后果，指使者和肇事者對(duì)肇事后的逃逸具有共同的故意，故指使者應(yīng)與肇事者共同承擔(dān)刑事責(zé)任，并且只能以交通肇事罪的共犯論處。我們認(rèn)為，論者的觀點(diǎn)值得商榷，它與罪刑法定原則、共同犯罪原理相違背。眾所周知，交通肇事罪作為一種過(guò)失犯罪，根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定，不可能成立共同犯罪。

20、共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪，各共同犯罪人主觀上明知自己與他人共同實(shí)行犯罪，也明知各犯罪人的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，卻希望或放任這種危害結(jié)果的發(fā)生?？陀^上各共同犯罪人必須參與實(shí)行了某一犯罪構(gòu)成要件的行為，有明確的分工。交通肇事罪的主觀方面是過(guò)失，共同犯罪原理要求各共同犯罪人主觀上必須具有共同的犯罪故意，所以指使人就不可能與肇事人構(gòu)成交通肇事罪的共犯，如構(gòu)成交通肇事罪的共犯，就突破和否定了共同犯罪的理論界限。行為人肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事者逃逸，致使被害人因得不到及時(shí)救助而死亡，指使者的行為應(yīng)當(dāng)依法予以追究，但將這種行為定性為交通肇事罪，是牽強(qiáng)的。我們

21、認(rèn)為，一方面要維護(hù)法制統(tǒng)一，另一方面要盡量考慮定罪量刑的科學(xué)、合理和公正。事故發(fā)生后，指使者幫助肇事者逃逸，具有幫助其逃避處罰的故意，對(duì)指使者的行為認(rèn)定為包庇罪較為合適。包庇罪是指明知是有罪的人而幫助其逃匿或者作虛假證明的行為。指使者的行為實(shí)際上是妨害了國(guó)家司法機(jī)關(guān)正常的訴訟活動(dòng)，指使行為造成的危害后果使司法機(jī)關(guān)的活動(dòng)受阻，肇事者逃避法律追究，其侵害的客體是司法機(jī)關(guān)的訴訟活動(dòng)。指使人為了使肇事人逃避法律追究，而指使肇事者逃逸，其主觀上具有包庇的故意，客觀上指使者的指使行為與肇事者逃逸行為之間存在因果關(guān)系。對(duì)指使肇事者逃跑的行為定包庇罪是比較合適的。這樣做既符合罪刑法定原則又使指使者受到刑事追究

22、，因而是比較科學(xué)的。六、交通肇事罪與相關(guān)罪的界限問(wèn)題1、交通肇事罪與過(guò)失致人死亡罪、過(guò)失致人重傷罪的界限根據(jù)刑法規(guī)定，過(guò)失致人死亡罪是指因過(guò)失而導(dǎo)致他人死亡的行為。過(guò)失致人重傷是指行為人因過(guò)失損害他人身體健康，致人重傷的行為。交通肇事罪與過(guò)失致人死亡罪、過(guò)失致人重傷罪在主客觀方面都有相同之處，即主觀上都由過(guò)失構(gòu)成，結(jié)果方面都造成了他人死亡或重傷。但兩罪還有以下區(qū)別：(1)客體不同。交通肇事罪侵犯的是交通運(yùn)輸安全，而過(guò)失致人死亡、過(guò)失致人重傷則侵犯的是他人的人身權(quán)利。交通肇事罪危害后果中的致人死亡、重傷都是交通運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)失致人死亡、過(guò)失重傷，屬于過(guò)失致人死亡、過(guò)失重傷的特殊形式 。(2)主體

23、不同。交通肇事罪的主體是一般主體，凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成本罪，但只有少數(shù)的例外情況，如重大飛行事故罪，鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的主體。后兩罪的主體則為一般主體。(3)發(fā)生的場(chǎng)合不同。交通肇事罪發(fā)生于交通運(yùn)輸過(guò)程中，與交通工具相聯(lián)系，后兩罪其本上發(fā)生于日常生活中的過(guò)失行為造成的。2、交通肇事罪與過(guò)失破壞交通工具罪、交通設(shè)施罪的界限。過(guò)失破壞交通工具罪是指由于過(guò)失而引起火車、電車、汽車、船只、航空器遭受嚴(yán)重破壞，造成嚴(yán)重后果，危害交通運(yùn)輸安全的行為。過(guò)失破壞交通設(shè)施罪是指由于過(guò)失而破壞軌道、橋梁、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔等交通設(shè)施，危害公共安全，致使火車、汽車、電車、船只、航空器傾

24、覆或毀壞，造成嚴(yán)重后果的行為，本罪與過(guò)失破壞交通工具罪、交通設(shè)施罪在主觀上都是過(guò)失，侵害的客體都是交通運(yùn)輸安全，客觀上都過(guò)失地破壞了交通工具、交通設(shè)施，都造成了人身傷亡和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失等嚴(yán)重后果為構(gòu)成要件，但兩罪還有以下區(qū)別：(1)主體不同。交通肇事罪的主體是除重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪以外的達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具有刑事責(zé)任能力的自然人構(gòu)成，而后兩罪的主體則是一般主體。(2)客觀方面不同。交通肇事罪都發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中，大都違章操作構(gòu)成，后兩罪在客觀方面與行為人的職務(wù)活動(dòng)無(wú)關(guān)。 夏漢清 毛毳本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝

25、閱讀 版權(quán)所有 201 我愛朱丹老婆本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，

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27、閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆 我愛朱丹老婆 網(wǎng)絡(luò)賺錢QQ群：40635958 國(guó)家司法考試是國(guó)家統(tǒng)一組織的從事特定法律職業(yè)的資格考試。初任法官、初任檢察官和取得律師資格必須通過(guò)國(guó)家司法考試。國(guó)家司法考試每年舉行一次。 前身為律師資格考試，自2002年改為司法考試。國(guó)家司法考試每年舉行一次，2011年司法考試時(shí)間為9月17日、18日。考試主要測(cè)試內(nèi)容包括：理論法學(xué)、應(yīng)用法學(xué)、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實(shí)務(wù)和法律職業(yè)道德?？荚嚥捎瞄]卷、筆試的方式?？荚嚪譃樗姆菰嚲?，每份試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機(jī)讀式選擇試題，試卷四為筆答式實(shí)例（案例）分析試題（含法律文書寫作）。問(wèn)：

28、報(bào)名要求什么條件？?？粕梢詧?bào)名嗎？ 答：08年的司法考試，在學(xué)歷上仍然要求：具有高等院校法律專業(yè)本科以上學(xué)歷，或者高等院校其他專業(yè)本科以上學(xué)歷具有法律專業(yè)知識(shí)。也就是說(shuō)原則上?？粕荒軋?bào)名參加國(guó)家司法考試，但今年司法部規(guī)定仍然對(duì)部分法律職業(yè)人才嚴(yán)重匱乏的地區(qū)放寬司考報(bào)名學(xué)歷條件，在放寬地區(qū)允許法律專業(yè)的?？粕鷪?bào)名。 問(wèn)：學(xué)歷證書有什么要求？我是中央黨校畢業(yè)生，可以報(bào)名嗎？ 答：報(bào)名人員須出示符合要求的畢業(yè)證書；參加高等自學(xué)考試單科成績(jī)已經(jīng)全部合格的人員，可以持自學(xué)考試單科（全部科目）合格證書和教育行政部門出具的畢業(yè)學(xué)生證明報(bào)名，但考試通過(guò)申領(lǐng)資格證書時(shí)，必須持正式的畢業(yè)證書?？梢詧?bào)名參加國(guó)家司法考試的學(xué)歷證書包括：具有舉辦學(xué)歷教育的民辦高等學(xué)校、成人高等學(xué)校、普通高等學(xué)校（含培養(yǎng)研究生的科研單位）所頒發(fā)的學(xué)歷證書；自學(xué)考試畢業(yè)證書上、高等教育學(xué)歷文憑考試畢業(yè)證書；經(jīng)教育部批準(zhǔn)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)教育試點(diǎn)的普通高等學(xué)校頒發(fā)的遠(yuǎn)程（網(wǎng)絡(luò)）教育畢業(yè)證書；符合中國(guó)人民解放軍院校學(xué)歷證書管理暫行規(guī)定所頒發(fā)的學(xué)歷證書；納入國(guó)家招生計(jì)劃并參加全國(guó)統(tǒng)一考試錄取，在黨校、軍校中就讀的學(xué)生所取得的畢業(yè)證書。不符合上述條件的學(xué)歷，不