XX公司無人機安全管理規(guī)定

1、XXX公司部門：產(chǎn)品部文件編號：XX空間-平安-001無人機平安規(guī)章發(fā)布日期：2015-10-10第 頁 ， 共 頁 名目 1.目的2.適用范圍及分類 3.定義4.民用無人機機長的職責(zé)和權(quán)限 5.民用無人機駕駛員 6.民用無人機使用說明書 7.禁止馬虎或魯莽的操作 8.攝入酒精和藥物的限制 9.飛行前預(yù)備 10.限制區(qū)域 11.視距內(nèi)運行（VLOS） 12.視距外運行（BVLOS） 13.民用無人機運行的儀表、設(shè)備和標識要求 14.管理方式 1.目的 為確保無人機平安調(diào)試，正確飛行，削減無人機的平安事故和意外損害，特制定此規(guī)定，規(guī)范公司內(nèi)無人機的使用和規(guī)范操作2.適用范圍及分類 本詢問通告適用

2、于輕小型民用無人機運行管理。其涵蓋范圍包括： 2.1 空機重量小于等于 116 千克、起飛全重小于 150 千克的無人機，且動能不大于 95 千焦，校正空速不超過 100 千米、/小時； 2.5 輕小型無人機運行管理分類： 3.定義 3.1 無人機（UA: Unmanned Aircraft）,是一架由把握站管理（包括遠程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遠程駕駛航空器（RPA: Remotely Piloted Aircraft）。 3.2 無人機系統(tǒng)（UAS： Unmanned Aircraft System）,也稱遠程駕駛航空器系統(tǒng)（RPAS: Remotely Piloted Aircra

3、ft Systems）,是指由無人機、相關(guān)把握站、所需的指令與把握數(shù)據(jù)鏈路以及批準的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。 3.3 無人機系統(tǒng)駕駛員，由運營人指派對無人機的運行負有必不行少職責(zé)并在飛行期間適時操縱無人機的人。 3.4 無人機系統(tǒng)的機長，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責(zé)整個無人機系統(tǒng)運行和平安的駕駛員。 3.5 無人機觀測員，一個由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，幫忙無人機駕駛員平安實施飛行。 3.6 運營人，是指從事或擬從事航空器運營的個人、組織或者企業(yè)。 3.7 把握站（也稱遙控站、地面站），無人機系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機的設(shè)備。 3.8 指令與把握數(shù)據(jù)鏈路

4、（C2: Command and Control data link），是指無人機和把握站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。 3.9 視距內(nèi)運行（VLOS: Visual Line of Sight Operations） ,無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑 500 米，相對高度低于 120 米的區(qū)域內(nèi)。 3.10 超視距運行（BVLOS: Beyond VLOS）,無人機在目視視距以外的運行。 3.11 融合空域，是指有其它航空器同時運行的空域。 3.12 隔離空域，是指特地安排給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的

5、進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。 3.13 人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。 3.14 重點地區(qū)，是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家平安的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域。 3.15 機場凈空區(qū)，也稱機場凈空愛護區(qū)域，是指為愛護航空器起飛、飛行和降落平安，依據(jù)民用機場凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。 3.16 空機重量，是指不包含載荷的無人機重量。 3.17微型無人機 ，是指空機重量小于等于7千克的無人機 。 3.18 輕型無人機 ，是指空機重量大于 7 千克，但小于等于 116 千克的無人機 ，且全馬力平飛中，校正空速小于 100千米 /小時（ 55 海里 /

6、小時） ，升限小于 3000 米。 3.19電子圍欄，是指在特定地區(qū)四周劃設(shè)的為保障特定地區(qū)平安的電子隔離裝置，用以阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器，同時具有報警功能。 4.民用無人機機長的職責(zé)和權(quán)限 4.1 民用無人機機長對民用無人機的運行直接負責(zé)，并具有最終打算權(quán)。 4.1.1 在飛行中遇有緊急狀況時： a.機長必需實行適合當(dāng)時狀況的應(yīng)急措施。 b.在飛行中遇到需要馬上處置的緊急狀況時，機長可以在保證地面人員平安所需要的范圍內(nèi)偏離本詢問通告的任何規(guī)定。 4.1.2 假如在危及地面人員平安的緊急狀況下必需實行違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機長必需毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。 4.2 機長必需負責(zé)以可用

7、的、最快速的方法將導(dǎo)致人員嚴峻受傷或死亡、地面財產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的民航及相關(guān)部門。 5.民用無人機駕駛員 民用無人機駕駛員應(yīng)當(dāng)依據(jù)其所駕駛的民用無人機的等級分類，符合詢問通告民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)受等方面的要求，并依據(jù)本詢問通告運行。 6.民用無人機使用說明書 6.1 民用無人機使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機長、駕駛員及觀測員能夠正確理解的語言文字。 7.禁止馬虎或魯莽的操作 任何人員在操作民用無人機時不得馬虎大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財產(chǎn)平安。 8.攝入酒精和藥物的限制 民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液

8、體之后的 8 小時之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作力量對飛行平安造成影響的狀況下，不得駕駛無人機。 9.飛行前預(yù)備 在開頭飛行之前，機長應(yīng)當(dāng)： 9.1 了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件； 9.2 確定運行場地滿足無人機使用說明書所規(guī)定的條件； 9.3 檢查無人機各組件狀況、燃油或電池儲備、通信鏈路信號等滿足運行要求。對于無人機云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)確認系統(tǒng)是否接入無人機云； 9.4 制定消滅緊急狀況的處置預(yù)案, 預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點等內(nèi)容。 10.限制區(qū)域 機長應(yīng)確保無人機運行時符合有關(guān)部門的要求，避開進入限制區(qū)域： 10.1 對于無人機云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)當(dāng)遵守該系統(tǒng)限制； 10.

9、2 對于未接入無人機云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)狀況。不得突破機場障礙物把握面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危急區(qū)等。 11.視距內(nèi)運行（VLOS） 11.1 必需在駕駛員或者觀測員視距范圍內(nèi)運行； 11.2 必需在晝間運行； 11.3 必需將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器。 12.視距外運行（BVLOS） 12.1 必需將航路優(yōu)先權(quán)讓與有人駕駛航空器； 12.2 當(dāng)飛行操作危害到空域的其他使用者、地面上人身財產(chǎn)平安或不能依據(jù)本詢問通告要求連續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)馬上停止飛行活動； 12.3 駕駛員應(yīng)當(dāng)能夠隨時把握無人機。對于使用自主模式的無人機，無人機駕駛員必需能夠隨時超控。 12.3.1 消滅無人機失控的狀況，機長應(yīng)當(dāng)執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括： 無人機應(yīng)急回收程序； 地面站GPS 定位系統(tǒng)13.無人機運行的儀表、設(shè)備和標識要求 13.1 具有有效的空地 鏈路； 13.2 地面站或操控設(shè)備具有顯示無人機實時的位置、高度、速度等信息的儀器儀表； 13