國際物流與供應(yīng)鏈管理

1、國際物流與供應(yīng)鏈管理題型:不定項選擇 名詞解釋 簡答 計算 案例分析物流的分類1. 根據(jù)物流的層次來分u 宏觀物流：是國民經(jīng)濟總體或某些產(chǎn)業(yè)的物流活動。u 微觀物流：是企業(yè)或消費者從事的具體的、實際的物流活動。2. 根據(jù)物流的作用分類u 供應(yīng)物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程。u 生產(chǎn)物流：是從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送位置的物流活動。u 銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程。u 回收物流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的可以回收并加以利用的材料進行處理產(chǎn)生的物流活動。u 廢棄物流：指對生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中產(chǎn)生的無用的廢棄物的處理

2、過程。 3. 根據(jù)物流活動的空間分類 u 地區(qū)物流：是在一國疆域內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)的物流。u 國內(nèi)物流：是在本國不同區(qū)域間的物流，服務(wù)于國民經(jīng)濟發(fā)展目標。u 國際物流：是貨物及相關(guān)信息在不同國家（地區(qū)）間的流動、儲存。4.按物流主體方的目的來分類u 第一方物流：是指由商品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)；u 第二方物流：是指由商品需求方提供的物流服務(wù)；u 第三方物流：是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方完成物流服務(wù)的物流運作方式，指專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括設(shè)計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運作等全部物流服務(wù)的物流活動，在國外也稱契約物流；u 第四方物流：是指供

3、應(yīng)鏈的整合者和協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 國際物流基本概念 國際物流（International Logistics, IL）定義 當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際性商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流活動。 物流服務(wù)的原則八個“Right”服務(wù)：以合適的方式（ The Right Ways），在合適的時間(The Right

4、 Time)、合適的地點(The Right Place)，以合適的成本（ The Right Cost），將合適的數(shù)量The Right Quantity)和合適的質(zhì)量( The Right Quality)的合適的產(chǎn)品（The Right Product）提供給合適的客戶（The Right Customers） 。單一組織內(nèi)部的運營戰(zhàn)略 競爭優(yōu)先權(quán)(competitive priorities)是企業(yè)想要獲得的相對排位 競爭能力(competitive capabilities)是企業(yè)能夠真正取得的相對效果運營戰(zhàn)略的內(nèi)容成本質(zhì)量時間/交貨柔性低成本運營一致性質(zhì)量準時交貨 產(chǎn)品/定制化范圍

5、 優(yōu)異的質(zhì)量 交貨速度多樣性  產(chǎn)品研發(fā)速度產(chǎn)量柔性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。第三方物流一般考:增值服務(wù)有哪些?國際物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件?第三方物流的增值服務(wù):增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測試和修理。我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

6、應(yīng)具備的條件1物流服務(wù)商（即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機構(gòu)）必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。2從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責任。3必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。4. 針對國際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括： （1）國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運輸服務(wù)線路。 （2）國際物流服務(wù)商要有一支具有國際運輸知識、經(jīng)驗和能力的專業(yè)隊伍。 （3）國際物流服務(wù)商在各條運輸線路上要有完整的分支機構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)。 采購的供應(yīng)地位和作用采購

7、是整體供應(yīng)鏈管理中“上游控制”主導力量、源頭地位。采購是生產(chǎn)運作的首要環(huán)節(jié)。 （1）企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的第一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的先決條件 （2）供貨保障，供貨交貨期保障。 （3）貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的因素；從企業(yè)生產(chǎn)過程觀察，采購不僅提供生產(chǎn)過程需要的原材料和輔助材料，而且還提供半成品、零部件以及成品組裝的各種協(xié)作件； （4）產(chǎn)品更新?lián)Q代的媒介。通過供應(yīng)商早期參與產(chǎn)品開發(fā)(Early Supplier Involvement， ESI）來實現(xiàn)的.采購的經(jīng)濟價值地位 制造企業(yè)要想增加利潤，有哪幾種途徑？開源和節(jié)流：采購給企業(yè)節(jié)流一個理由! 經(jīng)濟杠桿作用：采購管理具有節(jié)省成本、增加利潤的經(jīng)濟職

8、能和作用。這種經(jīng)濟杠桿作用體現(xiàn)在： （1）實際成本的節(jié)約，直接顯著提高營業(yè)利潤。采購成本是企業(yè)產(chǎn)品成本的主要組成部分。通過直接成本的節(jié)約可以顯著提高營業(yè)利潤 （2）通過合理管理質(zhì)量和物流，能夠為更高的資本周轉(zhuǎn)率做出貢獻； （3）通過產(chǎn)品標準化、質(zhì)量成本降低和產(chǎn)品交貨時間的縮短等間接方式對公司競爭地位的競爭地位的提高做出貢獻采購的質(zhì)量地位 產(chǎn)品質(zhì)量影響：采購不只是價格問題，更多的是體現(xiàn)質(zhì)量管理水平、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)、服務(wù)水平、綜合實力等。 全面質(zhì)量控制（Total Quality Management，TQM）的重要環(huán)節(jié)：采購品質(zhì)量控制（Incoming Quality Control,

9、IQC）、過程質(zhì)量控制（Statistical Process Control, SPC）和產(chǎn)品質(zhì)量控制 采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證：制定規(guī)格、供應(yīng)商參與、協(xié)同設(shè)計、標準化質(zhì)量認證ISo9000、價值工程預測的方法有哪些? 如何進行?預測方法 定性預測方法：又稱主觀預測法，因為其依據(jù)是來源不同的各種主觀意見。它簡單明了，不需要數(shù)學公式。包括：德爾菲法、部門主觀集體討論法、用戶調(diào)查法、銷售人員意見匯集法等。 定量預測方法：又稱統(tǒng)計預測法，其主要特點是利用統(tǒng)計資料和數(shù)學模型來進行預測。定量預測法并不完全排除主觀因素?？煞譃椋阂蚬Ｐ秃蜁r間序列模型定性預測方法：1. 模糊和已知數(shù)據(jù)很少的場合（如新產(chǎn)品、新技

10、術(shù)的發(fā)展）2. 與直覺或經(jīng)驗有關(guān)的場合（如產(chǎn)品通過網(wǎng)絡(luò)的銷售量）定量預測方法：3. 穩(wěn)定和已知很多歷史數(shù)據(jù)的場合（如現(xiàn)有產(chǎn)品、當前技術(shù)的發(fā)展）4. 與數(shù)學技巧有關(guān)（如彩電的銷售量）定量分析方法(看書上的詳細說明)第七章主要考:為什么要持有/減少庫存?怎樣計算庫存?(計算題看書上)1、持有庫存的原因 生產(chǎn)準備和訂貨成本 顧客服務(wù)和需求的變化 勞動力和設(shè)備的利用率 運輸成本 物料成本/數(shù)量折扣2、減少庫存的原因 存儲和搬運 利息和機會成本 財產(chǎn)稅和保險費 貨物損耗或變質(zhì)第八章制造資源計劃(Manufacturing Resources Planning，稱為MRP)是指以物料需求計劃MRP為核心的

11、閉環(huán)生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)，它將MRP的信息共享程度擴大，使生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、采購、工程緊密結(jié)合在一起，共享有關(guān)數(shù)據(jù)，組成了一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化模式，即制造資源計劃。物料清單（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件，BOM）（Bill of materials）表示了產(chǎn)品的組成及結(jié)構(gòu)信息，包括所需零部件的清單、產(chǎn)品項目的結(jié)構(gòu)層次、制成最終產(chǎn)品的各個工藝階段的先后順序。第九章有哪些運輸方式? 每種運輸方式的優(yōu)缺點? 如何做到合理運輸?1鐵路運輸優(yōu)點（1）承運能力大，適合大批量低值物品及長距離運輸；（2）鐵路運輸不大受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏蕰r性方面有優(yōu)勢；（3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運

12、。缺點（1）固定成本高，項目投資大，建設(shè)周期較長；（2）運輸時間較長，在運輸過程中需要有列車編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了貨物的運輸時間。（3）鐵路運輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多，貨物毀損或滅失事故通常比其它運輸方式多。（4）不能實現(xiàn)“門到門”運輸。如果托運人和收貨人都有專用線，可以提供工“門到門”服務(wù)。如果沒有專用線，則貨物運送必須用其他方式來協(xié)助完成。2公路運輸 由于汽車已經(jīng)成為公路運輸?shù)闹饕\載工具，因此，現(xiàn)代公路運輸主要指汽車運輸。.優(yōu)點速度可達性運輸?shù)钠椒€(wěn)性靈活性由于汽車運輸具有上述優(yōu)點，更由于高速公路網(wǎng)的不斷延伸，在世界范圍內(nèi)汽車運輸迅速發(fā)展，并超

13、過鐵路和其他運輸方式。.缺點但是汽車運輸也存在一些問題，主要是裝載量少，運輸成本高，燃料消耗大，環(huán)境污染比其它運輸方式嚴重得多。3航空運輸航空運輸與其他運輸方式相比較，有以下幾個特征：優(yōu)點:速度快 安全性高 包裝要求低缺點:受氣候條件限制 可達性差4.水路運輸優(yōu)點:水運造成的貨物滅失和損壞成本較低，因為貨主對低價值散裝貨的破損不太關(guān)心，延遲帶來的損失也不嚴重（買方經(jīng)常囤積大量庫存）水路運輸?shù)闹匾攸c是利用天然水道，進行大噸位、長距離的運輸，由于運量大、成本低，非常適合于運輸大宗貨。與其他運輸方式相比，水運對貨物的載運和裝卸要求不高，因而占地較少。缺點:一是速度慢，船舶平均航速較低，不能快速將貨

14、物運達目的地；二是水路運輸受自然條件影響大，特別是受氣候條件影響較大，比如斷流、臺風影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動性。 5.管道運輸優(yōu)點費用低。效率高。貨損、貨差率低。另外，因為管道運輸速度很慢，還可以將管道作為倉庫。也就是說，如果產(chǎn)品不是急用，緩慢的管理運輸可以看作是免費倉庫存儲。管道的另一個服務(wù)優(yōu)勢是它的可靠性。管道運輸基本上不受天氣影響，很少有機械故障。雖然運輸時間長，但能準確估計交貨時間，減少了安全庫存的需要。缺點管道運輸也有相對劣勢。首先，管道線路是相對固定的，因此有地域靈活性或可達性的限制。其次，管道運輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務(wù)。運輸合理化1.影響物流運輸合理化的因素很多，

15、起決定作用的有五個方面，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍薄?1運輸距離 2運輸環(huán)節(jié) 3運輸工具 4運輸時間 5運輸費用2.運輸成本、速度和一致性是決策者心目中最重要的運輸服務(wù)要素，因此，這三項是運輸服務(wù)選擇的基礎(chǔ)。第十章包裝,裝卸合理化指的是什么? 流通加工和儲存功能?裝卸搬運的合理化 Ø 防止無效裝卸Ø 充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸Ø 裝卸作業(yè)的機械化和自動化 Ø 提高物料的裝卸搬運活性指數(shù)和裝卸搬運速度Ø 縮短搬運距離 流通加工（distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割

16、、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 儲存是在一定的倉儲設(shè)施內(nèi)發(fā)生的，倉庫則是保管、儲存物品的建筑和場所的總稱Ø 儲存和保管功能 Ø 配送和加工的功能 Ø 信息傳遞功能第十一章.1. 牛鞭效應(yīng)及其分析供應(yīng)鏈失調(diào)的結(jié)果就會導致牛鞭效應(yīng)（Bullwhip Effect，或稱長鞭效應(yīng)），即“供應(yīng)鏈需求波動放大效應(yīng)”（Demand Amplification）。牛鞭效應(yīng)的量化表述為，向供應(yīng)商訂單量的需求波動（方差），要大于向最終消費產(chǎn)銷售量的波動（方差），并且這種波動沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴大。 目標不一致問題: 供應(yīng)鏈各個企業(yè)的目標不一致是導致供應(yīng)鏈失調(diào)的

17、主要原因。2. 不確定性的多種來源 第一，供應(yīng)商供貨的不確定。第二，生產(chǎn)過程的不確定。第三，客戶需求的不確定性。第十二章 供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的具體體現(xiàn)和評價指標具體體現(xiàn)（1）讓供應(yīng)商了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)能力，知道企業(yè)需要產(chǎn)品或原材料的期限、質(zhì)量和數(shù)量；（2）企業(yè)向供應(yīng)商提供自己的經(jīng)營計劃、經(jīng)營策略及其相應(yīng)的措施，使供應(yīng)商明確企業(yè)的要求和目標；（3）企業(yè)和供應(yīng)商要明確雙方的責任，并各自向?qū)Ψ截撠?，使雙方明確共同的利益所在，并為此而團結(jié)一致，以達到雙贏的目的。評價指標:第十三章綠色供應(yīng)鏈概念: 綠色供應(yīng)鏈是環(huán)境意識、資源能源的有效利用和供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的交叉融合，是實現(xiàn)綠色制造和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的