2022年安全管理道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸亟待加強(qiáng)管理.doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。平安治理道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸亟待加強(qiáng)治理   隨著改革開改的深化，經(jīng)濟(jì)的開展，消費(fèi)、運(yùn)輸、使用的化學(xué)物品越來(lái)越多，如民用液化氣、化工原料、農(nóng)藥等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12268-90危險(xiǎn)物資品名表的常運(yùn)危險(xiǎn)物資達(dá)1萬(wàn)余種，列入交通部1991年發(fā)布的汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)物資品名表的約7千多種。危險(xiǎn)物資具有明顯或潛在的危險(xiǎn)性，稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生嚴(yán)峻后果。    道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸工具主要是汽車。汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)物資，屬高度危險(xiǎn)作業(yè)，這是由汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)所決定的；一是汽車運(yùn)輸?shù)牧魈市?，操?/p>

2、處置不當(dāng)就會(huì)構(gòu)成流淌的危險(xiǎn)源；二是受汽車本身構(gòu)造、功能及道路條件妨礙；三是由于物資包裝受各種要素妨礙，會(huì)不同程度地留有隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近我國(guó)道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸中損失嚴(yán)峻、妨礙較大的事故就有百余起，如安徽安慶市發(fā)生死亡11人、毒傷24人的“83“特大中毒事故，確實(shí)是由于農(nóng)藥滲漏，污染車廂平臺(tái)，在未作有效清洗的情況下就裝運(yùn)面粉，使人食用后發(fā)生的。    盡管道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸存在諸多隱患，但有些運(yùn)輸企業(yè)及個(gè)體戶仍不以為然，思想麻木，主要表如今：1法律認(rèn)識(shí)差。國(guó)家不斷特別注重道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸治理，國(guó)務(wù)院早在1987年就公布了化學(xué)危險(xiǎn)物品平安治理?xiàng)l例，交通部也制定了道路危險(xiǎn)物

3、資運(yùn)輸規(guī)則和道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸治理規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)品的托運(yùn)、承運(yùn)作了明確而詳細(xì)的規(guī)定?？捎行﹩挝缓蛡€(gè)人，置法規(guī)、規(guī)章于不顧，有些托運(yùn)單位只顧銷售，不咨詢承運(yùn)者的運(yùn)輸設(shè)備如何，是否具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資歷，而一些承運(yùn)單位不通過正當(dāng)渠道辦理合法手續(xù)，獲得運(yùn)輸資歷，構(gòu)成了一種非托運(yùn)與非法承運(yùn)互為依存的關(guān)系。如安徽銅陵市某物資單位的危險(xiǎn)物資大多交給外地?zé)o運(yùn)營(yíng)資歷的運(yùn)輸戶承運(yùn)，該市幾家液化氣和硫酸運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)單位，長(zhǎng)期無(wú)證非法運(yùn)輸，構(gòu)成特別大事故隱患。    2憂患認(rèn)識(shí)差。在相當(dāng)?shù)牡缆肺ｋU(xiǎn)物資運(yùn)輸者中，重利潤(rùn)輕平安，憂患認(rèn)識(shí)差。一是車況差。交通部規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)物資的車輛必須是一級(jí)完好車。但

4、有相當(dāng)一部分運(yùn)營(yíng)者舍不得將車況好的車輛投入危險(xiǎn)物資運(yùn)輸，如有的運(yùn)輸腐蝕品的車輛車況極差，有的甚至是馬上報(bào)廢的車輛。在農(nóng)村、偏僻地區(qū)就更為嚴(yán)峻，一些簡(jiǎn)易三輪車、家用車未經(jīng)任何檢測(cè)，也不備有平安消防設(shè)備就裝運(yùn)液化氣、氧氣和乙炔氣。二是運(yùn)輸載體質(zhì)量差。按有關(guān)規(guī)定，從事危險(xiǎn)物資運(yùn)輸?shù)妮d體必須經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)合格后方能投入營(yíng)運(yùn)。但有些運(yùn)營(yíng)者自行焊制運(yùn)輸載體，不經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)擅自投入營(yíng)運(yùn)。三是人員素養(yǎng)較差。交通部門屢次重申，從事道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、裝卸操作人員、業(yè)務(wù)員、押運(yùn)員必須通過掊訓(xùn)，通過考試獲得崗位證書方可上崗。但有些人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)就上崗操作，有的對(duì)危險(xiǎn)品的類別、特性、考前須知及應(yīng)急措施知之甚

5、少或一無(wú)所知，竟也悠然上路。四是嚴(yán)峻違背裝載規(guī)定。國(guó)務(wù)院頒發(fā)的條例規(guī)定，裝運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品時(shí)不得客貨混裝。但我們?cè)谥卫碇邪l(fā)覺，違背此規(guī)定的現(xiàn)象比擬普遍。如有些農(nóng)民用自行改裝的廂式貨車運(yùn)輸罐裝液化氣，人罐混裝在同一車廂內(nèi)，車門緊閉，滲漏的液化氣散發(fā)出刺鼻的氣味，而無(wú)知的車內(nèi)人卻旁假設(shè)無(wú)事地吸煙談笑，不免叫人捏一把冷汗。    3輔助條件差。有些單位和個(gè)人出于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的考慮，一是對(duì)輔助人員的治理不夠注重，裝卸、保管人員不參加培訓(xùn)，治安、保衛(wèi)、醫(yī)務(wù)人員更是難以定職定位。二是停車場(chǎng)地特別是車庫(kù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛清洗、消毒、排污等設(shè)備不齊全。三是勞動(dòng)保護(hù)差。據(jù)我們理解，70%單位的駕駛員、押運(yùn)員、裝卸和保管人員的防護(hù)服、勞保福利未能特別好落實(shí)。四是車輛維修專業(yè)化條件差，缺乏專門的危險(xiǎn)物資運(yùn)輸車輛維修廠家，混修現(xiàn)象嚴(yán)峻。    綜上所述，道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸治理亟待引起各級(jí)政府和有關(guān)部門的高度注重，依筆者之見應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：（1）以現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)章為根據(jù)，制定符合各地實(shí)際情況的治理方法，詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)者的行為。（2）定期召開協(xié)調(diào)會(huì)。公安、交通、勞動(dòng)、工商等部門統(tǒng)一思想，統(tǒng)一整治，構(gòu)成合力，加大治理力度