軸流風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)原理

1、軸流風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)原理（TLT結(jié)構(gòu)）軸流送風(fēng)機(jī)利用動葉安裝角的變化，使風(fēng)機(jī)的性能曲線移位。性能曲線與不同的動葉安裝角與風(fēng)道性能曲線，可以得出一系列的工作點(diǎn)。若需要流量及壓頭增大，只需增大動葉安裝角；反之只需減少動葉安裝角軸流送風(fēng)機(jī)的動葉調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效率高，而且又能使調(diào)節(jié)后的風(fēng)機(jī)處于高效率區(qū)內(nèi)工作。采用動葉調(diào)節(jié)的軸流送風(fēng)機(jī)還可以避免在小流量工況下落在不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)。軸流送風(fēng)機(jī)動葉調(diào)節(jié)使風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)裝置要求較高，制造精度要求亦高。動葉安裝角是通過動葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的，它包括液壓調(diào)節(jié)裝置和傳動機(jī)構(gòu)。液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩被軸向定位的，液壓缸可以在活塞上左右移動，但活塞不能產(chǎn)生軸向移動。

2、為了防止液壓缸在左、右移動時通過活塞與液壓缸間隙的泄漏，活塞上還裝置有兩列帶槽密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，液壓缸與葉輪同步旋轉(zhuǎn)，而活塞由于護(hù)罩與活塞軸的旋轉(zhuǎn)亦作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。所以風(fēng)機(jī)穩(wěn)定在某工況下工作時，活塞與液壓缸無相對運(yùn)動。 活塞軸的另一端裝有控制軸，葉輪旋轉(zhuǎn)時控制軸靜止不動，但當(dāng)液壓缸左右移動時會帶動控制軸一起移動?？刂祁^等零件是靜止并不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的。葉片裝在葉柄的外端，每個葉片用6個螺栓固定在葉柄上，葉柄由葉柄軸承支撐，平衡塊與葉片成一規(guī)定的角度裝設(shè)，二者位移量不同，平衡塊用于平衡離心力，使葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)中成為可調(diào)。動葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)被葉輪及護(hù)罩所包圍，這樣工作安全，避免臟物落入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使之動作靈活或不

3、卡澀。當(dāng)軸流送風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時，動葉片也在相應(yīng)某一安裝角下運(yùn)轉(zhuǎn)，那么伺服閥將油道與的油孔堵住，活塞左右兩側(cè)的工作油壓不變，動葉安裝角自然固定不變。5 " r# D) 當(dāng)鍋爐工況變化需要減小調(diào)節(jié)風(fēng)量時，電信號傳至伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，控制軸的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿向右移動。此時由于液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，而調(diào)節(jié)桿(定位軸)及與之相連的齒條是靜止不動的。于是齒套是以B點(diǎn)為支點(diǎn)，帶動與伺服閥相連的齒條往右移動，使壓力油口與油道接通，回油口與油道接通。壓力油從油道不斷進(jìn)入活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向右移動。與此同時活塞左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道通過回油孔返回油箱。由于液壓

4、缸與葉輪上每個動葉片的調(diào)節(jié)桿相連，當(dāng)液壓缸向右移動時，動葉的安裝角減小，軸流送風(fēng)機(jī)輸送風(fēng)量和壓頭也隨之降低。當(dāng)液壓缸向右移動時，調(diào)節(jié)桿(定位軸)亦一起往右移動，但由于控制軸拉桿不動，所以齒套以A為支點(diǎn)，使伺服閥上齒條往左移動，從而使伺服閥將油道與的油孔堵住，則液壓缸處在新工作位置下(即調(diào)節(jié)后動葉角度)不再移動，動葉片處在關(guān)小的新狀態(tài)下工作。這就是反饋過程。在反饋過程中，定位軸帶動指示軸旋轉(zhuǎn)，使它將動葉關(guān)小的角度顯示出來。若鍋爐的負(fù)荷增大，需要增大動葉角度，伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，于是控制軸上拉桿以定位軸上齒條為支點(diǎn)，將齒套向左移動，與之嚙合齒條(伺服閥上齒條)也向左移動，使壓力油口與油道接通，回油口與油道接通。壓力油從油道進(jìn)入活塞的左側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向左移動，而與此同時活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的工作油從油道通過回油孔返回油箱。此時動葉片安裝角增大、鍋爐通風(fēng)量和壓頭也隨之增大。當(dāng)液壓缸向