臺(tái)州汽車(chē)沖壓件項(xiàng)目招商引資方案_范文模板

1、泓域咨詢(xún)/臺(tái)州汽車(chē)沖壓件項(xiàng)目招商引資方案臺(tái)州汽車(chē)沖壓件項(xiàng)目招商引資方案xxx投資管理公司目錄第一章 項(xiàng)目概述9一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人9二、 編制原則9三、 編制依據(jù)10四、 編制范圍及內(nèi)容10五、 項(xiàng)目建設(shè)背景10六、 結(jié)論分析11主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)15一、 進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘15二、 汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因17第三章 項(xiàng)目背景、必要性19一、 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況19二、 汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度24三、 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況25四、 發(fā)展更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建開(kāi)放接軌新通道28五、 走好科技新長(zhǎng)征，構(gòu)建全域創(chuàng)新新生態(tài)29六、

2、項(xiàng)目實(shí)施的必要性32第四章 建筑物技術(shù)方案33一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求33二、 建設(shè)方案35三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37建筑工程投資一覽表37第五章 選址方案39一、 項(xiàng)目選址原則39二、 建設(shè)區(qū)基本情況39三、 深入推進(jìn)“二次城市化”，構(gòu)建城鄉(xiāng)融合新形態(tài)42四、 加快數(shù)字化賦能現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，打造先進(jìn)制造新標(biāo)桿44五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)48第六章 法人治理49一、 股東權(quán)利及義務(wù)49二、 董事52三、 高級(jí)管理人員57四、 監(jiān)事59第七章 SWOT分析61一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）61二、 劣勢(shì)分析（W）63三、 機(jī)會(huì)分析（O）63四、 威脅分析（T）64第八章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)68一、 編制依據(jù)68二、

3、防范措施71三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)76第九章 原輔材料成品管理77一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況77二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理77第十章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析79一、 環(huán)境保護(hù)綜述79二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析80三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析81四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析82五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析83六、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)84第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析85一、 項(xiàng)目節(jié)能概述85二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析86能耗分析一覽表87三、 項(xiàng)目節(jié)能措施87四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)89第十二章 進(jìn)度計(jì)劃方案90一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排90項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表90二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施91第十三章 投

4、資方案92一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明92二、 建設(shè)投資估算93建設(shè)投資估算表95三、 建設(shè)期利息95建設(shè)期利息估算表95四、 流動(dòng)資金97流動(dòng)資金估算表97五、 總投資98總投資及構(gòu)成一覽表98六、 資金籌措與投資計(jì)劃99項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表100第十四章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析101一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算101營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費(fèi)用估算表102固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表103無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表104利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表106二、 項(xiàng)目盈利能力分析106項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計(jì)劃表110第十五章 招標(biāo)方案112一、 項(xiàng)目

5、招標(biāo)依據(jù)112二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍112三、 招標(biāo)要求112四、 招標(biāo)組織方式115五、 招標(biāo)信息發(fā)布116第十六章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估117一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析117二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策119第十七章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)121第十八章 附表122主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表122建設(shè)投資估算表123建設(shè)期利息估算表124固定資產(chǎn)投資估算表125流動(dòng)資金估算表126總投資及構(gòu)成一覽表127項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表128營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表129綜合總成本費(fèi)用估算表129固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表130無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表131利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表132項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表133借款還本付息計(jì)劃表134建筑工

6、程投資一覽表135項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表136主要設(shè)備購(gòu)置一覽表137能耗分析一覽表137報(bào)告說(shuō)明改革開(kāi)放40年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷融入世界的發(fā)展歷程。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)艱苦卓絕、砥礪奮進(jìn)的過(guò)程中，國(guó)家一系列產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了舉足輕重的歷史作用，保障了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資46472.70萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34704.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的74.68%；建設(shè)期利息478.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金11289.18萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.29%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入102500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用75022.87萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2016

7、7.33萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率36.54%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值56931.93萬(wàn)元，全部投資回收期4.34年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第

8、一章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)臺(tái)州汽車(chē)沖壓件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、 編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線(xiàn)，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和

9、企業(yè)形象；6、滿(mǎn)足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿(mǎn)足工程可靠性要求。三、 編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景2018年，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)投入、積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)

10、量發(fā)展。近幾年，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)研發(fā)投入占比不斷增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)電子等領(lǐng)域研發(fā)投入占比均超過(guò)3.5%，在新能源汽車(chē)等專(zhuān)用部件研發(fā)投入超過(guò)5.7%，有效帶動(dòng)自主企業(yè)技術(shù)水平提升，增強(qiáng)自主企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約96.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx套汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資46472.70萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34704.53萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

11、資的74.68%；建設(shè)期利息478.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金11289.18萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.29%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資46472.70萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）26922.04萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額19550.66萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：102500.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：75022.87萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：20167.33萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：36.54%。5、全部投資回收期（Pt）：4.34年（含建設(shè)期12

12、個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：27001.76萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積64000.00約96.00畝1.1總建筑面積12101

13、0.111.2基底面積39040.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝340.792總投資萬(wàn)元46472.702.1建設(shè)投資萬(wàn)元34704.532.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元29304.092.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元4484.442.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元916.002.2建設(shè)期利息萬(wàn)元478.992.3流動(dòng)資金萬(wàn)元11289.183資金籌措萬(wàn)元46472.703.1自籌資金萬(wàn)元26922.043.2銀行貸款萬(wàn)元19550.664營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元102500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元75022.87""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元26889.77""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元20167.33"&

14、quot;8所得稅萬(wàn)元6722.44""9增值稅萬(wàn)元4894.66""10稅金及附加萬(wàn)元587.36""11納稅總額萬(wàn)元12204.46""12工業(yè)增加值萬(wàn)元39643.46""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元27001.76產(chǎn)值14回收期年4.3415內(nèi)部收益率36.54%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元56931.93所得稅后第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)的主要壁壘1、客戶(hù)資源壁壘隨著全球汽車(chē)工業(yè)國(guó)際分工合作體系的建立，目前整車(chē)制造企業(yè)廣泛采用全球分工協(xié)作和零部件的全球采購(gòu)戰(zhàn)略。整車(chē)制造企業(yè)特別是全球

15、知名的合資企業(yè)對(duì)進(jìn)入其供應(yīng)商體系的零部件制造企業(yè)認(rèn)證設(shè)置了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求，同時(shí)也傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量和供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定。因此一旦雙方合作關(guān)系確立，整車(chē)廠(chǎng)商通常不會(huì)輕易變換其配套零部件供應(yīng)商。上述因素使得客戶(hù)資源壁壘成為潛在進(jìn)入者的主要壁壘之一。2、技術(shù)壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車(chē)電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門(mén)檻，汽車(chē)零部件企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量達(dá)到客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，整車(chē)制造企業(yè)對(duì)零部件的技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量以及汽車(chē)零部件供應(yīng)商的協(xié)同開(kāi)發(fā)的要求越來(lái)越高，這就要求汽車(chē)零部件

16、制造企業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化能力以及出色的協(xié)同開(kāi)發(fā)能力。只有那些具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才能不斷開(kāi)發(fā)出高性能、高可靠性的零部件，才有能力根據(jù)整車(chē)制造企業(yè)提供的新車(chē)型、新平臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)。因此，汽車(chē)零部件行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。3、資金壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，其市場(chǎng)化程度相對(duì)較高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。由于整車(chē)制造企業(yè)對(duì)上游配套零部件供應(yīng)商供應(yīng)的及時(shí)性、生產(chǎn)的規(guī)模性及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性有較高要求，零部件供應(yīng)商在購(gòu)建廠(chǎng)房、采購(gòu)生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備、維持必要的庫(kù)存原材料及產(chǎn)成品的過(guò)程中均存在較高的資金需求。4、規(guī)模效應(yīng)壁壘汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在量產(chǎn)前期需承擔(dān)較高的

17、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)試制、生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能建設(shè)及量產(chǎn)匹配、工藝流程優(yōu)化和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)等成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，則難以在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存。一般而言，新進(jìn)入的汽車(chē)零部件企業(yè)有可能受制于客戶(hù)資源和配套車(chē)型相對(duì)有限，難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。5、人力資源壁壘汽車(chē)零部件企業(yè)在工藝研發(fā)、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、樣件檢測(cè)評(píng)估等過(guò)程均需要大量?jī)?yōu)秀的研發(fā)人才，在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中需要熟練的技術(shù)工人，在企業(yè)運(yùn)作、商業(yè)談判、業(yè)務(wù)交流過(guò)程中需要專(zhuān)業(yè)的管理人員。因此，專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專(zhuān)業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)已經(jīng)成為進(jìn)入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘之一。二、 汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)

18、趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車(chē)零部件行業(yè)作為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，只有達(dá)到一定的規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)才能超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)的變動(dòng)趨勢(shì)主要受到下游整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。一般而言，新車(chē)型上市初期，由于銷(xiāo)售價(jià)格較高、利潤(rùn)空間較大，為其配套的零部件的盈利水平也較高。但隨著替代車(chē)型的推出，會(huì)給原有車(chē)型帶來(lái)一定的降價(jià)壓力。整車(chē)廠(chǎng)商為保證一定的利潤(rùn)水平會(huì)要求配套零部件的價(jià)格相應(yīng)下調(diào)，使得汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間都會(huì)受到階段性的擠壓。同時(shí)，原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力也提出了一定程度的挑戰(zhàn)。但在細(xì)分領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)具有一定的上游

19、議價(jià)能力和下游成本轉(zhuǎn)移能力，這些企業(yè)一般能與客戶(hù)建立長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，擁有更強(qiáng)的需求波動(dòng)抵御能力；同時(shí)可以憑借其較強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)應(yīng)變能力，適時(shí)配合原有車(chē)型更新以及新車(chē)型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時(shí)在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中精細(xì)化控制成本并進(jìn)行合理的資源配置，保證其利潤(rùn)空間不受到較大影響，甚至通過(guò)深耕細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)空間。第三章 項(xiàng)目背景、必要性一、 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分。根據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件的固定資產(chǎn)投資額占汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)投資額的比重超過(guò)70%且呈逐年上升趨

20、勢(shì)，汽車(chē)零部件行業(yè)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。1、國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況自20世紀(jì)90年代起，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增速開(kāi)始趨緩，與此同時(shí)，汽車(chē)零部件行業(yè)則呈現(xiàn)出快于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增速的良好勢(shì)頭。（1）行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)2018年，全球汽車(chē)零部件行業(yè)營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，2018年前100強(qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)配套營(yíng)收達(dá)8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長(zhǎng)3.82%。（2）百?gòu)?qiáng)企業(yè)格局微調(diào)根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveN

21、ews）發(fā)布的“2019年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業(yè)依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國(guó)企業(yè)入圍百?gòu)?qiáng)榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國(guó)企業(yè)。根據(jù)百?gòu)?qiáng)榜顯示，共有三家企業(yè)的2018年銷(xiāo)售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額也超過(guò)400億美元，達(dá)408.27億美元。前十名中，所有企業(yè)的銷(xiāo)售額均較上一年實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。前八名企業(yè)的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強(qiáng)中，從第六名至第十五名的排名分別是愛(ài)信精機(jī)、現(xiàn)代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車(chē)系統(tǒng)、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車(chē)系

22、統(tǒng)的排名均較去年上升一名，2018年配套銷(xiāo)售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現(xiàn)代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯(lián)、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)，繼續(xù)支持該公司在電氣產(chǎn)品、軟件以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展與投資。（3）企業(yè)加快并購(gòu)重組，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革環(huán)境下，外資汽車(chē)零部件企業(yè)加大了資本運(yùn)作力度，

23、積極通過(guò)商業(yè)并購(gòu)模式進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并購(gòu)活動(dòng)涉及動(dòng)力系統(tǒng)、電氣電子系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)以及內(nèi)飾等多個(gè)領(lǐng)域。（4）生產(chǎn)和研發(fā)逐步向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移全球汽車(chē)零部件主要圍繞整車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展而布局，正向以中國(guó)等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已超過(guò)50%。得益于主機(jī)廠(chǎng)的引領(lǐng)與帶動(dòng)，僅中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率就已達(dá)到22%。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況2018年中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)整體保持平穩(wěn)發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量低迷倒逼零部件企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，行業(yè)整體增速放緩，但與發(fā)達(dá)國(guó)家1.7:1的產(chǎn)值

24、規(guī)模相比，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)仍具有3萬(wàn)億的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。伴隨著市場(chǎng)的開(kāi)放程度不斷擴(kuò)大，外資零部件企業(yè)積極布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，紛紛建立獨(dú)資或合資企業(yè)，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)家與地方政府出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃積極引導(dǎo)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型；與此同時(shí)，在整體融資環(huán)境收緊的形勢(shì)下，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)部件產(chǎn)業(yè)投資熱情正趨于理性。（1）市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體穩(wěn)中有升2018年，中國(guó)汽車(chē)零部件全年產(chǎn)業(yè)累計(jì)營(yíng)業(yè)收入約為4.12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.3%，整體利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)2.6%。在2018年國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量下降4.2%、銷(xiāo)量下降2.8%的情況下，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)通過(guò)加強(qiáng)零整配套合作、提升產(chǎn)品附加值、擴(kuò)大對(duì)

25、外出口貿(mào)易等途徑，行業(yè)規(guī)模與利潤(rùn)總額均保持相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值估算，汽車(chē)零部件產(chǎn)值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2018年，中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口總額為2,309.5億元，同比增長(zhǎng)7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長(zhǎng)7.9%，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總量穩(wěn)中有升。從零部件主要進(jìn)出口品種來(lái)看，除發(fā)動(dòng)機(jī)及主要配件進(jìn)出口額下降外，其他品種零部件均保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。（2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)集中度提升根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)家，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)2,000萬(wàn)元的零部件企業(yè)約為1.3萬(wàn)家，其中近20%屬于外商投資零部件

26、企業(yè)；私營(yíng)企業(yè)數(shù)量占比接近一半，其中70%屬于小型企業(yè)，股份制企業(yè)、國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)占比低。據(jù)估算，外資企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)占有60%的份額，而在汽車(chē)電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。隨著技術(shù)發(fā)展與資源整合，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)將逐步提升技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，并有望掌握更多的關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，市場(chǎng)將不斷向擁有核心技術(shù)與自主創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)聚集。（3）研發(fā)投入加大，產(chǎn)業(yè)鏈布局完善2018年，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)投入、積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。近幾年，國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)研發(fā)投

27、入占比不斷增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)電子等領(lǐng)域研發(fā)投入占比均超過(guò)3.5%，在新能源汽車(chē)等專(zhuān)用部件研發(fā)投入超過(guò)5.7%，有效帶動(dòng)自主企業(yè)技術(shù)水平提升，增強(qiáng)自主企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（4）傳統(tǒng)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢(shì)帶動(dòng)下，各個(gè)零部件企業(yè)的信息化及數(shù)字化處理能力將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。身處其中的傳統(tǒng)零部件企業(yè)加速自身變革以適應(yīng)這一新趨勢(shì)，通過(guò)加大研發(fā)投入或收購(gòu)、戰(zhàn)略合作等補(bǔ)齊短板，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)積極拓展，實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，許多整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)設(shè)立合資公司或者通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形勢(shì)，通過(guò)資源整合和優(yōu)化協(xié)作共同推進(jìn)“新四化”浪潮下的整車(chē)廠(chǎng)與自主零

28、部件企業(yè)協(xié)作的新進(jìn)程。二、 汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度1、全球汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度自上世紀(jì)90年代起，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了整車(chē)企業(yè)逐漸剝離零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，原有的整車(chē)制造與較多零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個(gè)整車(chē)制造企業(yè)以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式開(kāi)始改變，向?qū)Φ群献鳌?zhàn)略伙伴的新型互動(dòng)協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變。在專(zhuān)業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車(chē)制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車(chē)廠(chǎng)、一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。整車(chē)廠(chǎng)處于金字塔頂端；一級(jí)供應(yīng)商

29、直接為整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品，依此類(lèi)推，一般來(lái)說(shuō)，層級(jí)越低，該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也就越多，汽車(chē)零部件行業(yè)呈典型的金字塔型結(jié)構(gòu)。近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個(gè)全球化專(zhuān)業(yè)性集團(tuán)公司；其次，勞動(dòng)密集型零部件產(chǎn)品向低成本國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，與大型跨國(guó)公司形成層級(jí)供應(yīng)關(guān)系。零部件工業(yè)價(jià)值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購(gòu)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，促使零部件企業(yè)技術(shù)水平和新產(chǎn)品研發(fā)能力不斷提

30、升，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度我國(guó)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)與零部件企業(yè)的組織關(guān)系大致分成兩種類(lèi)型：一種是零部件企業(yè)歸屬于某個(gè)整車(chē)企業(yè)，企業(yè)改制后成為全資子公司；另一種是獨(dú)立專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。近年來(lái)，獨(dú)立的汽車(chē)零部件企業(yè)已成為發(fā)展趨勢(shì)，其市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大。從汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)廠(chǎng)的資本關(guān)系的角度看，合資整車(chē)廠(chǎng)的配套供應(yīng)商以外資零部件企業(yè)為主。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)、科技創(chuàng)新不斷發(fā)展，這些企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度也在逐步提高。三、 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車(chē)的研發(fā)、生

31、產(chǎn)及銷(xiāo)售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，在美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位，但這些地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速正逐步放緩。相比而言，以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，這些新興國(guó)家的人均汽車(chē)保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車(chē)工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。在前述背景下，國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)廠(chǎng)商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽

32、車(chē)市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，在全球分工和汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，并逐漸成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分。2009年起，我國(guó)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，并持續(xù)保持全球汽車(chē)制造及消費(fèi)中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,780.9萬(wàn)輛和2,808.1萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產(chǎn)銷(xiāo)量仍為全球第一，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球的影響力穩(wěn)步提升。2019年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，受中美

33、經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2020年初，受新冠疫情的影響，生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)出水平降低；消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)較大幅度的下滑。為減少疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，國(guó)家出臺(tái)政策加大了對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持力度，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度。隨著我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)供給加快恢復(fù)，市場(chǎng)需求逐漸

34、復(fù)蘇，就業(yè)、物價(jià)總體平穩(wěn)，新動(dòng)能成長(zhǎng)壯大，市場(chǎng)信心趨于增強(qiáng)。在此背景下，汽車(chē)行業(yè)恢復(fù)形勢(shì)逐步向好。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。在汽車(chē)整體及乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同步下滑的情況下，我國(guó)商用車(chē)依舊保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。2018年，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量為428萬(wàn)輛、銷(xiāo)售量為437.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7%和5.1%。2019年，在基建投資回升、國(guó)汽車(chē)淘汰、新能源物流車(chē)快速發(fā)展、治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)好于乘用車(chē)，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)

35、輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷(xiāo)量下降1.1%。2020年，在汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷的情況下，商用車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%。四、 發(fā)展更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建開(kāi)放接軌新通道堅(jiān)持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，以“一帶一路”統(tǒng)領(lǐng)全面開(kāi)放，加快形成對(duì)外開(kāi)放、合作共贏新空間。（一）全市域全方位融入長(zhǎng)三角一體化以全市域接軌大上海為先導(dǎo)，強(qiáng)化“五個(gè)全面對(duì)接”，全面推進(jìn)“十大行動(dòng)”，將臺(tái)州打造成為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要集聚地、資源外溢重要承接地、公共服務(wù)重要擴(kuò)散地、休閑旅游重要目的地。主動(dòng)融入“數(shù)字長(zhǎng)三角”，深化“總部+基地”“研發(fā)+生產(chǎn)”

36、飛地模式，重點(diǎn)形成與數(shù)智杭州創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化承接、與G60科創(chuàng)走廊深度融合、與長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度互補(bǔ)的發(fā)展格局。主動(dòng)融入“軌道上的長(zhǎng)三角”，加快與長(zhǎng)三角交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。深入推進(jìn)滬甬臺(tái)一體化合作先行區(qū)建設(shè)。高質(zhì)量融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。（二）高標(biāo)準(zhǔn)打造開(kāi)放平臺(tái)加快建設(shè)中國(guó)（浙江）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臺(tái)州聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，爭(zhēng)取自貿(mào)區(qū)向臺(tái)州擴(kuò)區(qū)，打造“自貿(mào)區(qū)+灣區(qū)”雙輪驅(qū)動(dòng)的高級(jí)開(kāi)放形態(tài)。創(chuàng)成國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、臺(tái)州綜合保稅區(qū)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)跨境電商試點(diǎn)城市、海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。加快建設(shè)國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作園、境外并購(gòu)產(chǎn)業(yè)合作園。深化中德工業(yè)城市聯(lián)盟多層次、全方位合作。加強(qiáng)與口岸地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放合作，打造中日韓、中歐、中非經(jīng)濟(jì)循環(huán)

37、示范區(qū)。放大市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式試點(diǎn)效應(yīng)，搭建中小微企業(yè)共享式商貿(mào)流通平臺(tái)。（三）提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)能級(jí)加快貿(mào)易領(lǐng)域規(guī)則、規(guī)制、管理和標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，提升主導(dǎo)行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定話(huà)語(yǔ)權(quán)。高質(zhì)量參與“一帶一路”建設(shè)，牢牢抓住RCEP多邊貿(mào)易體制、大宗商品儲(chǔ)運(yùn)交易、國(guó)際商業(yè)變革等重大機(jī)遇，增強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易綜合競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作體系，深化國(guó)際產(chǎn)能合作和貿(mào)易電子化，擴(kuò)大雙向貿(mào)易、投資和技術(shù)合作，健全國(guó)際化法治化政策服務(wù)體系。大力引進(jìn)外資，支持外資企業(yè)投資戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。高水平推動(dòng)企業(yè)“走出去”，實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，推進(jìn)投資全球布局，培育本土跨國(guó)公司。五、 走好科技新長(zhǎng)征，構(gòu)建全域創(chuàng)新新生態(tài)

38、堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，深入實(shí)施人才強(qiáng)市、創(chuàng)新強(qiáng)市首位戰(zhàn)略，推動(dòng)創(chuàng)城、產(chǎn)城、學(xué)城“三城融合”，建設(shè)面向未來(lái)發(fā)展、立足長(zhǎng)三角、深度融入全球創(chuàng)新體系的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。（一）增強(qiáng)創(chuàng)新策源能力主動(dòng)融入浙江創(chuàng)新策源地和全球技術(shù)轉(zhuǎn)移樞紐，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)臺(tái)州灣科創(chuàng)走廊，形成“一區(qū)一谷一帶一圈”的創(chuàng)新布局，建設(shè)服務(wù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育的區(qū)域科創(chuàng)高地。合理布局知識(shí)創(chuàng)新功能區(qū)、技術(shù)創(chuàng)新功能區(qū)、創(chuàng)新服務(wù)功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)孵化功能區(qū)，形成要素集聚、布局科學(xué)、功能耦合、生態(tài)完善的科創(chuàng)體系。做實(shí)做強(qiáng)國(guó)家級(jí)省級(jí)平臺(tái)，推動(dòng)省級(jí)高新區(qū)全覆蓋，推進(jìn)浙江技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)，創(chuàng)建“科創(chuàng)中國(guó)”試點(diǎn)城市，創(chuàng)成國(guó)家知識(shí)產(chǎn)

39、權(quán)示范市，全面融入浙東南國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)。實(shí)施科創(chuàng)平臺(tái)數(shù)量和產(chǎn)出雙倍增計(jì)劃，大力引進(jìn)大院名校和全球頂尖人才團(tuán)隊(duì)共建高能級(jí)、國(guó)際化科創(chuàng)平臺(tái)，強(qiáng)化科創(chuàng)平臺(tái)間協(xié)作，建立專(zhuān)業(yè)化孵化器聯(lián)盟，形成重點(diǎn)行業(yè)和細(xì)分領(lǐng)域的培育孵化全覆蓋。推進(jìn)科創(chuàng)飛地、人才飛地建設(shè)，打造一批跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新基地。加快科技成果轉(zhuǎn)化，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)、高校、政府、平臺(tái)共建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、共設(shè)產(chǎn)業(yè)基金、共建實(shí)驗(yàn)室，搭建科技資源開(kāi)放共享網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，促進(jìn)科研儀器、試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)放共享。（二）發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新、源頭創(chuàng)新能力，發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，大力培育高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)，推進(jìn)創(chuàng)新型領(lǐng)軍型企業(yè)發(fā)展，支持民營(yíng)企

40、業(yè)抱團(tuán)參與國(guó)家重大科研攻關(guān)，促進(jìn)各類(lèi)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。加快布局建設(shè)工程師協(xié)同創(chuàng)新中心、企業(yè)孵化器、眾創(chuàng)空間等，持續(xù)推動(dòng)規(guī)上企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)參與國(guó)家科技計(jì)劃。（三）建設(shè)創(chuàng)新人才高地深化人才體制機(jī)制改革，動(dòng)態(tài)升級(jí)人才新政，探索出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)人才政策。實(shí)施“鯤鵬行動(dòng)”計(jì)劃，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“一事一議”引進(jìn)國(guó)際一流的頂尖人才（團(tuán)隊(duì)）。健全以激勵(lì)創(chuàng)新為導(dǎo)向的科技人才評(píng)價(jià)體系，賦予企業(yè)更大的人才評(píng)價(jià)自主權(quán)。構(gòu)建充分體現(xiàn)知識(shí)、技術(shù)等創(chuàng)新要素價(jià)值的收益分配機(jī)制，完善科研人員職務(wù)發(fā)明成果權(quán)益分享機(jī)制。發(fā)揮

41、基金引才作用，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與人才園區(qū)建設(shè)，豐富人才生態(tài)圈，營(yíng)造“引育留用管”全方位服務(wù)的最優(yōu)人才環(huán)境。加強(qiáng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、實(shí)用型人才培養(yǎng)，實(shí)施新時(shí)代工匠培育工程、“金藍(lán)領(lǐng)”職業(yè)技能提升行動(dòng)，弘揚(yáng)工匠精神，壯大高水平工程師隊(duì)伍和高技能人才隊(duì)伍。（四）完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制優(yōu)化“產(chǎn)學(xué)研用金、才政介美云”聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)項(xiàng)目、基金、人才一體化配置。深化科創(chuàng)平臺(tái)體制機(jī)制改革，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)機(jī)制、激發(fā)內(nèi)在活力、提升平臺(tái)造血功能。實(shí)行“揭榜掛帥”等制度，完善科技評(píng)價(jià)機(jī)制，改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式。推廣科技創(chuàng)新券跨區(qū)域“通用通兌”，健全政府投入為主、社會(huì)多渠道投入機(jī)制，完善金融支持創(chuàng)新體系，促進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)

42、?；瘧?yīng)用。加強(qiáng)對(duì)人才的政治引領(lǐng)和政治吸納，弘揚(yáng)科學(xué)精神，加強(qiáng)科普工作，營(yíng)造崇尚創(chuàng)新、寬容失敗的社會(huì)氛圍。六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠(chǎng)房、設(shè)備資源已不能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能

43、化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 建筑物技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠(chǎng)房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建

44、筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿(mǎn)足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿(mǎn)足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車(chē)間建筑設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下

45、注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗?/p>

46、本地震烈度執(zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門(mén)對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車(chē)間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。二、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)

47、準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保

48、護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積121010.11，其中：生產(chǎn)工程91673.73，倉(cāng)儲(chǔ)工程12570.88，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9562.62，公共工程7202.88。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程23033.6091673.7312401.711.11#生產(chǎn)車(chē)間6910.0827502.123720.511.22#生產(chǎn)車(chē)間5758.4022918.433100.431.33#生產(chǎn)車(chē)間5528.0622001.702976.411.44

49、#生產(chǎn)車(chē)間4837.0619251.482604.362倉(cāng)儲(chǔ)工程7808.0012570.881393.362.11#倉(cāng)庫(kù)2342.403771.26418.012.22#倉(cāng)庫(kù)1952.003142.72348.342.33#倉(cāng)庫(kù)1873.923017.01334.412.44#倉(cāng)庫(kù)1639.682639.88292.613辦公生活配套2213.579562.621466.933.1行政辦公樓1438.826215.70953.503.2宿舍及食堂774.753346.92513.434公共工程5856.007202.88823.87輔助用房等5綠化工程10892.80192.60綠化率17.

50、02%6其他工程14067.2052.587合計(jì)64000.00121010.1116331.05第五章 選址方案一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況臺(tái)州市地處浙江省沿海中部，東瀕東海，南鄰溫州，西連麗水、金華，北接紹興、寧波。陸地總面積9411平方公里，領(lǐng)海和內(nèi)水面積約6910平方公里，臺(tái)州市的地理位置得天獨(dú)厚，居山面海，平原丘陵相間，形成“七山一水二分田”的格局。地勢(shì)由西向東傾斜，南面以雁蕩山為屏，有括蒼山、大雷山和天臺(tái)山等主要山峰，其中括蒼山主峰米篩浪高達(dá)1

51、382.4米，是浙東最高峰。椒江水系由西向東流經(jīng)市區(qū)入臺(tái)州灣。沿海區(qū)有椒北平原等三大平原為臺(tái)州主要產(chǎn)糧區(qū)。大陸海岸線(xiàn)長(zhǎng)約740公里，島嶼928個(gè)，海島岸線(xiàn)長(zhǎng)約941公里，島陸域面積約273.76平方公里，主要有臺(tái)州列島和東磯列島等。最大島嶼為玉環(huán)島，現(xiàn)與大陸相連，人口569萬(wàn)，其中市區(qū)人口152萬(wàn)。市區(qū)由椒江、黃巖、路橋3個(gè)區(qū)組成，轄臨海、溫嶺、玉環(huán)3個(gè)縣級(jí)市和天臺(tái)、仙居、三門(mén)3個(gè)縣。錨定二三五年基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)，聚焦聚力高質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化，明確主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速高于全省平均，經(jīng)濟(jì)總量占全省比重穩(wěn)步提高，在全省“重要窗口”建設(shè)中全面凸顯臺(tái)州顯示度、辨識(shí)度、貢獻(xiàn)度。建設(shè)中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)示范城

52、市。堅(jiān)定扛起再創(chuàng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)新輝煌的政治責(zé)任，強(qiáng)化“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)看臺(tái)州”的使命擔(dān)當(dāng)，非公有制經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，非有公制經(jīng)濟(jì)人士健康成長(zhǎng)，各類(lèi)市場(chǎng)主體充滿(mǎn)活力，有效市場(chǎng)和有為政府更好結(jié)合，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制創(chuàng)新、民間投資創(chuàng)新改革走在全國(guó)前列，建成營(yíng)商環(huán)境最優(yōu)市，成為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。建設(shè)工業(yè)4.0標(biāo)桿城市。以科技創(chuàng)新和數(shù)字化變革催生新的發(fā)展動(dòng)能，堅(jiān)持“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、高點(diǎn)定位、臺(tái)州特色”，打造具有國(guó)際影響力的“制造之都”；全面推進(jìn)數(shù)字化、集群化、綠色化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著提升，全方位融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈，建成全省乃至全國(guó)數(shù)字與制造融合最緊密、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)最

53、優(yōu)的地區(qū)之一。建設(shè)國(guó)家創(chuàng)新型城市。人才強(qiáng)市、創(chuàng)新強(qiáng)市建設(shè)取得重大進(jìn)展，創(chuàng)新投入持續(xù)加大，創(chuàng)新文化氛圍濃厚，創(chuàng)新要素整合能力極大提升，基本形成符合臺(tái)州制造、契合臺(tái)州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新平臺(tái)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；創(chuàng)成國(guó)家級(jí)高新區(qū)，基本建成臺(tái)州灣科創(chuàng)走廊，成為長(zhǎng)三角高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的“孵化器”。建設(shè)“雙循環(huán)”節(jié)點(diǎn)城市。全面形成接軌大上海、融入長(zhǎng)三角一體化的體制機(jī)制，建成長(zhǎng)三角物流重要樞紐節(jié)點(diǎn)、高端要素循環(huán)節(jié)點(diǎn)；“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，臺(tái)州制造和品牌影響力在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)提升；開(kāi)放平臺(tái)能級(jí)顯著提高，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次開(kāi)放方面形成典范。建設(shè)省域開(kāi)放型高能級(jí)中心城市?；窘ǔ?00萬(wàn)

54、以上人口規(guī)模、高端資源循環(huán)集聚、港產(chǎn)城灣一體發(fā)展的區(qū)域中心城市；集聚度和首位度顯著提高，城市功能和品質(zhì)全面提升，城市文化形象和文明程度大幅提升，人民群眾的幸福感、獲得感和安全感不斷增強(qiáng)?！笆濉睍r(shí)期，面對(duì)大變局大變革大事件深刻影響，市委團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市人民，緊緊圍繞“一都三城”發(fā)展目標(biāo)，大力建設(shè)獨(dú)具魅力的“山海水城、和合圣地、制造之都”，開(kāi)辟了臺(tái)州發(fā)展的嶄新局面。全市生產(chǎn)總值躍上5000億元臺(tái)階，人均生產(chǎn)總值步入高收入階段；“三大歷史任務(wù)”取得歷史性突破，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展走在前列，科技新長(zhǎng)征全面開(kāi)啟，上市公司總數(shù)達(dá)到62家，金臺(tái)鐵路、沿海高速等一批基礎(chǔ)設(shè)施順利建成，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，開(kāi)啟了縣縣通高

55、鐵的歷史進(jìn)程，教育、醫(yī)療等領(lǐng)域一批關(guān)鍵性短板加快補(bǔ)齊；現(xiàn)代化灣區(qū)建設(shè)邁出重要步伐，玉環(huán)撤縣設(shè)市，臺(tái)州灣新區(qū)成立；“最多跑一次”改革牽引各領(lǐng)域改革不斷深化，小微金融服務(wù)改革經(jīng)驗(yàn)全國(guó)復(fù)制推廣，接軌大上海、融入長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程全面加速；鄉(xiāng)村振興深入推進(jìn)，行政村規(guī)模調(diào)整圓滿(mǎn)完成，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得決定性勝利；民生社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)文明城市“兩連創(chuàng)”、中國(guó)最具幸福感城市“五連創(chuàng)”、全國(guó)雙擁模范城“五連創(chuàng)”、平安臺(tái)州“七連創(chuàng)”，空氣質(zhì)量穩(wěn)居全國(guó)重點(diǎn)城市前列；清廉臺(tái)州建設(shè)成效明顯，市域治理現(xiàn)代化加快推進(jìn)。特別是面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，全市上下堅(jiān)定敢打必勝的信心，下好先手棋、打好主動(dòng)仗，交出了一份“

56、兩手硬、兩戰(zhàn)贏”的高分答卷?！笆濉眲倮展伲咚饺娼ǔ尚】瞪鐣?huì)取得決定性成就，為開(kāi)啟高水平全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、 深入推進(jìn)“二次城市化”，構(gòu)建城鄉(xiāng)融合新形態(tài)堅(jiān)持人民城市人民建、人民城市為人民，堅(jiān)定不移走以人為核心的新型城鎮(zhèn)化道路，全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，發(fā)揮中心城市龍頭作用和城市群帶動(dòng)作用，構(gòu)建城鄉(xiāng)新格局。（一）全面提升中心城市首位度推進(jìn)中心城市賦能升級(jí)，積極有序穩(wěn)妥推進(jìn)行政區(qū)劃調(diào)整，提高中心城市規(guī)模能級(jí)。加快推進(jìn)“三區(qū)兩市”協(xié)同發(fā)展。深化市區(qū)體制機(jī)制改革，建立健全重大基礎(chǔ)設(shè)施和市區(qū)融合區(qū)塊統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的體制機(jī)制。動(dòng)態(tài)升級(jí)、高品質(zhì)建設(shè)十大重點(diǎn)區(qū)塊，提升城市品