S114線防撞墻施工方案完整

1、S114線防撞墻施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）S114線木廣塘至山前大道段路面大修工程中 央 防 撞 欄 施 工 方 案日期：龍巖市恒達工程S114線木廣塘至山前大道段路面大修工程項目經理部、編制依據1。1 S114線木廣塘至山前大道段路面大修工程招投標文件、工程技術規(guī)范書1。2 S114線木廣塘至山前大道段路面大修工程 施工圖紙1。3公路工程技術標準JTGB01-20031.4公路橋涵施工技術規(guī)范1。5公路工程質量檢驗評定標準JTJ0412000JTGF80/1 20041.6公路工程集料試驗規(guī)程1。7公路工程施工安全技術規(guī)程JTGE422005JTJ076-95二、

2、工程概況本工程修筑范圍為 K41+950 K44+800;路線全長2。88m,本中 央防撞墻等級為Am，故本項采用80cm高，寬56。6cm。采用在原 舊防撞墻上加建施工技術。三、主要工程量 主要工程量表（見下頁）分項工程名稱每1m材料用量加高段中央防撞墻護欄鋼筋Kg混凝土 C3029。 4410。29m3橋面段中央防撞墻護鋼筋Kg混凝土 C30欄16.590。26四、施工進度計劃安排根據本項目工程量、施工特點及業(yè)主工期要求，按總工期作為總 進度控制目標，在此制定了 15日的工期目標，從而確保工程如期完 工?？傮w施工順序：防撞墻施工以終點(K41+953.275)向起點(K3 9+075)方向

3、進行。五、施工工藝及施工方法1、工藝流程測量放線-鋼筋加工及綁扎-模板加工及安裝-澆筑混凝土- 拆模養(yǎng)生。2、施工方法2。1測量放線2。1.1由測量人員根據橋梁控制點放出護欄的內外輪廓線和模板的 檢查線，并用墨線彈在梁板上.2。1.2每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高 程線并用紅漆標住在鋼筋上。作為鋼筋綁扎時的咼程控制線。2.2鋼筋加工及綁扎2.2。1鋼筋應在施工現場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。鋼筋的種類、型號及規(guī)格尺寸應符合設計要求。2。2。3對梁板上的預留筋進行整理，然后按照設計圖紙和測量防線 位置進行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位置調好后再綁扎橫向鋼筋2。

4、3 模板加工及安裝2.3.1 防撞護欄模板采用廠家訂做定型鋼模板。根據施工進度安排，本工程防撞護欄共制作300m鋼模板，現已加工完畢.2.3.2 為了固定模板， 在模板底部預留穿墻螺栓孔。 模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面 100伽，在高出部分預留螺栓孔 作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據護欄尺寸和模板情況 計算確定 .2。3.3 在靠近護欄的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支 模板時的支撐 .2.3。4模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦 拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模 劑。2。3.5 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板 .

5、 模板底部的梁板面應 先用水泥砂漿摸帶找平 . 相鄰的模板宜用螺栓連接 , 相對的模板用穿 墻螺栓固定 , 模板搭接處夾海面雙面膠條密封 , 在護欄內側利用預留 的短鋼筋做支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。236模板頂面每隔1m應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與路面上 的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習r模板上浮。 2。3。7護欄上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。假縫位 置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條 , 真縫位置采用兩層三合 板中間夾泡沫板的做法，以利于拆除。2。3。8 護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽.2.3。9 模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼

6、上放出護欄頂 面高程控制線并用紅漆標注。2.4 澆筑混凝土2.4.1 混凝土采用罐車運輸， 混凝土到現場后應先檢測塌落度， 符合 要求后方可施工。2.4。2 混凝土應分層澆筑，不得在一個地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每層澆筑厚度不得超過300伽。澆筑到護欄的倒角位置應暫時停止下灰，待該范圍振搗完成后再繼續(xù)澆筑。分層澆筑 間隔時間應不大于混凝土的初凝時間 .2。4。3振搗棒應插入下層50100伽，振搗棒與側模應保持50100 mm的距離，嚴禁振搗棒直接接觸模板。每一次振搗必須振搗至混凝 土停止下沉，不再冒氣泡 , 表面呈現平坦、泛漿時方可提出振搗棒。2.4.4 振搗完成后對護欄頂面混凝土

7、進行抹面施工 .2.5 、拆模養(yǎng)生2.5.1 混凝土澆注完成后根據混凝土強度能保證其表面及棱角不致 因模板而受損壞時方可拆模，對護欄表面和真縫進行清理后覆蓋灑 水養(yǎng)生。2.5.2 灑水養(yǎng)生應安排專人負責 , 養(yǎng)護時間不應少于 14d。2.5.3 護欄拆模后 , 模板下抹的砂漿應及時剔除，清理干凈。2。 6、暑期、雨期施工暑期施工混凝土澆筑溫度應控制在32C以下，宜選在一天溫度較底的時間內進行2.6。2 施工材料的碼放應采取防雨、防潮措施，尤其是鋼模板 .2。 6.3 露天的電器設備要有可靠的防觸電、漏電措施 .6、施工質量保證體系及質量保證措施6.1 質量保證體系（見附圖）6.2 質量保證措施

8、6.2.1 模板工程（1 ）模板進場后，安裝前組織項目部技術、質量人員進行試拼裝， 對模板進行剛度、強度、幾何尺寸等綜合檢查。（2）模板安裝前要求滿涂隔離劑 , 安裝后重點檢查模板的幾何尺寸、 平整度、拼縫嚴密、整體牢固。（3） 埋件安裝：由技術員根據設計圖紙統計并進行專項技術交底、施 工員安排施工、質量員檢查驗收，確保埋件安裝做到不漏、位置準 確、安裝牢固 .6.2.2 鋼筋工程（1）鋼筋翻樣工作由項目部員工進行 , 對鋼筋焊接工作由技術好有 上崗證的員工進行。按規(guī)定進行檢測，做好專項技術交底，并進行 施焊過程的監(jiān)控記錄 .（2）加工好的鋼筋按規(guī)格、部位進行標識、堆放。（3 ）鋼筋綁扎前應按

9、設計文件要求進行放線標記。鋼筋綁扎要牢固， 邊緣兩排交叉點全部綁扎，中間隔一綁一，綁絲頭一律朝向砼里側。 鋼筋綁扎缺扣、松扣率小于 10。6.2。3 混凝土工程 ( 1)砼澆筑前，對所有參加砼施工的全體人員進行書面質量、技術 交底工作。落實崗位責任制、分塊負責。并派項目部有經驗有責任 心的工人實施振搗監(jiān)督。施工時定專人負責模板、鋼筋檢查工作。(2 )澆筑砼前，項目技術、質量人員對模板、鋼筋、預埋件、進行 綜合檢查。自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收。(3) 砼澆筑連續(xù)進行，每層厚度不大于400mm砼振搗要快插慢撥， 以砼表面無汽泡、不再沉降為宜 .( 4)砼澆筑后要及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14

10、天。項目部設專人負責養(yǎng)護監(jiān)督工作。( 5)根據工程部位及要求，留置足夠量的同條件試件。(6) 澆筑混凝土前 , 應對模板、支撐全面檢查，木楔如有松動必須全 部打緊。(7 )澆筑混凝土過程中 , 應避免振搗棒觸及波紋管使其變形造成堵塞。( 8)混凝土表面平整 , 施工縫平順。構件外型輪廓清晰，線條直順， 不得有翹曲現象。7、安全保證措施7.1 施工用電安全措施7.1.1 所有電閘箱必須有門有鎖 , 有防漏蓋板 , 有危險標志，所有用電 設備的金屬外殼全部與保護零線相連接。7。 1.2 建立安全生產崗位責任制，實行誰主管生產誰負責安全的原 則。根據工作實際，按不同崗位定期開展安全活動和定期進行安全

11、 教育。施工管理人員和班組長在每天作業(yè)前堅持對工人進行崗前作 業(yè)安全技術交底。7.1 。3嚴格遵守“安全操作規(guī)程”，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做 到管理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動紀 律.7.1.4 認真貫徹執(zhí)行建設工程施工現場供電安全規(guī)程 ，所有電閘 箱必須有門有瑣 , 有防漏蓋板、有危險標志、有接零保護，現場實行 “三相五線制”和“一機一閘一保護” 。7.1.5 施工現場實行“三級控制”分級配電系統 ,即：總配電箱 （柜） T分配電箱T開關箱，總配電箱可不裝置漏電保護器，分配電箱和 開關箱必須設漏電保護器 , 即二級保護。7.1.6 施工現場的電氣設備必須有專人負責保

12、管， 嚴格領用手續(xù)， 使 用中實行一機一閘保護，嚴禁一閘多用。7。1。7 電氣設備的電源線中間不得有接頭 , 其金屬外殼必須做良好 的保護接零，對產生振動的電氣設備其保護接零不得少于二處。7。2 鋼筋工程安全措施7.2.1 鋼筋制作場地應清理干凈 , 防止作業(yè)時將人拌到或鋼筋頭扎傷 人。7。2.2 特殊工種人員必須持證上崗， 嚴禁替代工作 , 電操工必須配戴 絕緣鞋和絕緣手套。7。2.3 嚴禁帶病或酒后作業(yè)7.2 。4鋼筋彎曲機、電焊機、切斷機、 卷揚機的線路必須絕緣良好， 嚴禁電纜與金屬物和鋼筋綁或掛在一起 .7。2。5 各種電器設備必須有防雨措施，防止機械進水漏電 . 機操人 員必須作到人

13、離機停 .7.2。6 制作好的鋼筋在運輸過程中應遵循交通規(guī)則， ，避免與過往車 輛發(fā)生碰撞 .7。2.7 鋼筋臨時擺放時，應避開車道及人行道 , 避免發(fā)生事故 .7.2 。8鋼筋綁扎要牢固， 要將扎絲端頭彎曲插入鋼筋骨架內 ,防止掛 傷人。架立筋在沒有焊接牢固前，嚴禁以上層網片為承力點進行別 的工序的施工。7。3 模板工程7。3.1 模板支立前要先將場地清理干凈 , 防止作業(yè)時將人絆倒或釘子 扎腳.7.3.2 搬運模板的人員，前后動作要協調。多人作業(yè)要聽從統一指揮 .7.3 。3 支立模板時，要先將立起的模板固定好 , 防止傾倒傷人。7。3.4 拆模板要先里后外，并將拆下的螺母、鐵墊等小部件防

14、入工 具袋內，不準亂拋亂擲。7。3.5 模板起吊后，不應長時間在空中停留 , 如因其他原因暫時安裝 不上，應將模板暫放在平穩(wěn)牢固的地方。7.4 龍門吊操作安全保證措施7。4.1 龍門吊應有專人開車 , 司機應經過專業(yè)培訓 , 熟悉本機的結構 特點和操作方法，并經考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系 統是否靈活，并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑。7.4。3禁止超負荷使用。7。4.4禁止傾斜吊運物品。龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。7。4.6禁止人隨物品一起升降。不允許長時間吊重于空中停留，

15、龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮 人員不得離開。龍門吊軌道端頭必須設置限位裝置，防止龍門吊脫離軌道。7。5臨邊防護措施7。5。1防撞護欄施工時做好臨邊防護工作，工人作業(yè)時系好安全帶F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學 習打下了

16、良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三 年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時 候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情 我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的 謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習 生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上 就要各奔前程了，希望（，請保留此標記）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我

17、要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中 老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提 出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精 神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給 了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完 成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成

18、這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論 文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老 師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與 大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接 觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多 ，我相信我 們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體最后我要 說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力 學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長

19、爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對 了，我的名字叫“*興*"，希望大家能記住我，因為被別人記住是一 件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。國道 112 線高速公路工程第十四合同段防撞墻施工經驗總結包頭市公路工程股份2009年 5 月 10日一、防撞墻施工概況本工程為潮白河特大橋一座，路線全長1735.86m,橋梁面積為5711 & 4m2. 橋梁外側采用鋼筋混凝土墻式護欄，長度3471 o 72m.左幅橋、右幅橋中央分隔帶 采用加強型波形護欄,長度 1735。 86m.我項目部于 09 年 3 月 22 日完成了防撞墻首件施工,截至

20、目前共完成防撞 墻880m,完成波型護欄基礎900m,總體施工質量情況良好。現將防撞墻施工 過程中所總結的經驗作以簡單介紹。二、防撞墻施工經驗總結1 、測量放線1.1、由測量人員根據橋梁控制點放出護欄的內外輪廓線和模板的檢查線,并用墨線彈在梁板上。1 o 2、每隔 10m 在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋,測放出護欄頂面高程線并 用紅漆標住在鋼筋上。作為鋼筋綁扎時的高程控制線。2、鋼筋加工及綁扎2.1、防撞墻鋼筋在現場鋼筋加工場加工后運到橋上進行安裝綁扎。2.2、鋼筋的種類、型號及規(guī)格尺寸應符合設計要求。2.3、對梁板上的預留筋進行整理 ,然后按照設計圖紙和測量放線位置進行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋

21、，立筋的位置調好后再綁扎橫向鋼筋.3、模板加工及支設3o 1、防撞護欄及波形梁護欄基礎模板采用定型鋼模板.模板采用 4mm 鋼板作為面板，采用10mm厚鋼板作為橫豎肋板，考慮箱梁施工誤差，防撞墻及波形 護欄基礎模板在掛檐位置均設置為活動模板,以便模板支設 ,根據施工進度安 排,本工程防撞護欄及波形梁護欄基礎各制作 70m 鋼模板,每天可完成防撞墻 30m,波型護欄基礎30mo3.2 模板支設前 ,先完成模板除銹工作,模板表面必須打磨光潔呈亮色,用 潔凈的棉絲擦拭,直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止,然后均勻涂刷脫 模劑。3。3、防撞護欄模板上下共設置兩道穿墻螺栓，螺桿橫向間距按0。70m布置

22、，模板底部穿墻螺栓的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽 鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺 栓用.穿墻螺栓的直徑和間距根據護欄尺寸和模板情況計算確定 混凝土護欄模板圖波形護欄基礎模板圖320680hOOO-<00r_010001203。4、防撞護欄及波形護欄基礎模板支設(1)準備工作a鋼筋預埋：靠近防撞墻內邊線約2m位置，各預埋一根鋼筋及膨脹螺栓, 做為防撞護欄模板支撐體系的受力點。b、模板支設前，完成模板底部的梁板面的找平工作(2)模板支設模板采用橋面5t龍門吊進行吊裝就位，模板支設前先安裝固定內側模板， 模板位置采用拉頂的方法進行固定

23、及校正，內側模板固定完成后，安裝外側模板, 對穿上下兩道拉桿，拉桿安裝完成后，對整體模板線性進行穿線檢查。防撞護 欄相鄰模板之間采用螺栓連接，模板搭接處夾海棉雙面膠條密封。模板支設示意圖(見下頁)4、澆注過程質量控制防撞墻混凝土坍落度控制在14± 2cm混凝土采用罐車運輸，罐車駛至橋 下后，采用龍門吊配合吊斗方式入模，混凝土到現場后先檢測塌落度及含氣量， 符合要求后方可施工。防撞墻混凝土采用分層法進行澆注，每層澆筑厚度不得 超過300mm。下料時不得在一個地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。澆 筑到護欄的倒角位置應暫時停止下灰，待該范圍振搗完成后再繼續(xù)澆筑。分層 澆筑間隔時間應不大

24、于混凝土的初凝時間振搗棒應插入下層50100伽，振搗 棒與側模應保持50100伽的距離，嚴禁振搗棒直接接觸模板。每一次振搗必 須振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡,表面呈現平坦、泛漿時方可提出振搗棒。4、混凝土收面護欄頂面混凝土分三次進行收面作業(yè)。 混凝土澆注后23小時采用木抹進 行第一次收面 ,56 小時用鐵模進行第二次收面，混凝土初凝前完成第三次收面 作業(yè)，收面時重點控制混凝土表面平整度 ,確保護欄頂面平整，線形順暢。5、模板拆除與養(yǎng)護撞墻模板拆除時間根據氣溫實行動態(tài)調整 ,目前模板拆除時間控制在混凝 土澆注完成后 24 小時左右，模板拆除時現場設專人指揮 ,防止拆模過程損壞混 凝土邊角.養(yǎng)

25、護：防撞墻混凝土澆注完成后 ,采用塑料薄膜對混凝土頂面進行覆蓋濕水 養(yǎng)護，防止氣溫過高混凝土表面發(fā)生裂縫，模板拆除后，及時用土工布對防撞 墻混凝土進行包裹，并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7d,為確保養(yǎng)護質量，橋面專 門設置二道自來水管用于養(yǎng)護供水。三、防撞墻施工出現質量問題及改進措施1、防撞墻頂部圓弧部分混凝土缺邊掉角的改進措施由于防撞墻頂部圓弧位置混凝土施工中不易振搗密實,模板拆除后 ,圓弧位置混凝土成型質量較差 ,混凝土光潔度不良，缺邊掉角現象較多 ,針對這種現象， 項目部采用了第二次收面過程中使用小平板振搗器二次復振的方法，有效改善 了防撞墻頂部混凝土的密實度 ,顯著提高了防撞墻頂部圓弧位置

26、混凝土的外觀 質量.2、防撞墻混凝土裂縫的改進措施首件防撞墻施工后，防撞墻混凝土頂面出現了較多的微小裂縫現象,經過分析研究，項目部對防撞墻及波形護欄基礎分三次進行收面，混凝土初凝前使用 鐵摸進行最后一遍壓光收面處理，通過收面愈合之前混凝土表層產生的塑性裂 縫，收面完成后，混凝土頂面及時覆蓋一層塑料薄膜，并對混凝土頂面濕水養(yǎng) 護，波型護欄基礎混凝土收面時 ,因工作量較大 ,收面時間較長， 現場在波型護欄 基礎混凝土頂面以上 40cm 高度搭設了一道土工布，以減小波型護欄基礎混凝 土表面溫度及風速，減小頂面裂縫現象。通過工藝改進 ,防撞墻頂面裂縫現象顯 著減少，混凝土表觀質量得到有效控制。四、結束語 我項目部在業(yè)主、第二總監(jiān)辦的指導下，我合同段防撞墻施工外觀及內在 質量都取得了較好的成果，得到了業(yè)主