車身設計與方法

1、 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法 車身設計概述 車身設計程序 計算機輔助車身設計技術汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法 學習要點：1 車身設計方法概述 有別于機械總成設計的，車身設計的各種方法概述2 傳統(tǒng)的車身設計方法 傳統(tǒng)車身設計遵循著順序，一環(huán)緊扣一環(huán)3 現(xiàn)代的車身設計方法 并行、協(xié)同面向全生命周期的設計模式 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計具有良好的空氣動力性能具有合理的結構：布置合理、結構先進合理地選取材料和材質(zhì)考慮制造工藝：先進性、合理性、可行性

2、。2.1 車身設計方法概述車身設計方法概述 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法光順曲線光順曲線空間曲面空間曲面裝配精度裝配精度互換性互換性 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法 建立三維坐標系 X向：向：以前軸中心為零點，向前為負，向后為正 Y向向：以車身對稱面為零點，向左為正，向右為負 Z向：向：轎車以地板下平面為零點，向上為正，向下為負 畫網(wǎng)格線尺寸的計量和標注的基準線，多采用200mm網(wǎng)格 尺寸標注：以距離最近的坐標線為基準；可增添輔助基準線（每25mm的倍數(shù)）；尺寸尾數(shù)為0.25，0.50，0.75，0.00。車身設計資料以三維坐標系三維坐標系為設

3、計基準 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法傳統(tǒng)設計方法傳統(tǒng)設計方法順序設計、環(huán)環(huán)緊扣、嚴謹保守順序設計、環(huán)環(huán)緊扣、嚴謹保守現(xiàn)代設計方法現(xiàn)代設計方法并行設計、多元參與、高效可靠并行設計、多元參與、高效可靠計算機輔助設計計算機輔助設計現(xiàn)代設計、彌補平面制圖的不精確性、節(jié)省制模時間現(xiàn)代設計、彌補平面制圖的不精確性、節(jié)省制模時間“仿形法仿形法”設計設計介于傳統(tǒng)車身設計和現(xiàn)代計算機輔助車身設計之間介于傳統(tǒng)車身設計和現(xiàn)代計算機輔助車身設計之間 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計傳統(tǒng)車身設計方法傳統(tǒng)車身設計方法 1、產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃 1

4、0、三坐標測量機讀取數(shù)據(jù) 2、總布置方案確定 11、樣車設計 3、車身總布置草圖 12、樣車試制和試驗 4、外形構思圖 13、繪制車身線圖 5、繪制小比例彩色效果圖 14、結構設計 6、雕塑油泥模型 15、繪制車身零件圖 7、風洞試驗 16、制作車身主模型 8、11車身布置膠帶圖 17、生產(chǎn)準備 9、雕塑油泥模型 18、批量試制 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法傳統(tǒng)設計方法傳統(tǒng)設計方法發(fā)動機發(fā)動機底盤底盤車身車身 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法現(xiàn)代設計方法現(xiàn)代設計方法發(fā)動機電器車身車身底盤附件產(chǎn)品規(guī)劃造型設計結構設計并行的、協(xié)同的、面向全生命周期的

5、設計模式并行的、協(xié)同的、面向全生命周期的設計模式 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法藝術構思圖CAS三維數(shù)學模型CAD車身結構設計CAD零件設計CAD虛擬裝配ASS試制試驗、定型車身制造工藝設計CAPP工裝、模具設計CAD工裝、模具加工CAM裝配、試沖、調(diào)整投入生產(chǎn)鑄件毛胚準備CAE優(yōu)化設計計算機輔助設計計算機輔助設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法“仿形法仿形法”設計車身設計車身 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計決定汽車車身設計的主要因素及關鍵技術 1.車身外型設計方面 車身空氣動力特性；

6、車身尺寸確定的人體尺寸； 車身外型設計、內(nèi)飾造型的美學法則； 外型的結構性和裝飾的功能性要求；2.車身室內(nèi)布置設計方面 人機工程要素； 車身內(nèi)部設計的安全保護； 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計3.車身結構設計方面 結構設計的強度、剛度； 輕量化設計，包括結構合理性和合理選材； 結構設計的安全性要求； 車身防腐蝕設計要求； 車身密封性設計要求； 結構設計的制造工藝性；4.產(chǎn)品開發(fā)方面 產(chǎn)品開發(fā)的市場性要素； 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素； 生產(chǎn)、工藝繼承性要素。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構

7、與設計汽車車身設計的技術要求車身設計應符合整車性能要求及總布置設計。車身總布置設計須滿足居住、舒適及視野性和上下車方便性等要求。車身外形必須符合空氣動力性能，造型美觀新穎、時代感強。車身結構必須符合強度、剛度和輕量化的要求。車身結構設計必須重視高安全性能。車身必須具有隔音、隔熱及防塵密封性能和空氣調(diào)節(jié)性能。車身結構設計須滿足車身制造工藝的要求。車身設計的選材必須來源豐富、成本低且抗腐性能強。車身設計應保證維修方便性。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法概念設計概念設計技術設計技術設計傳統(tǒng)設計方法傳統(tǒng)設計方法2.2 車身設計程序車身設計程序 車身結構與設計第第2 2章章 車身

8、設計方法車身設計方法概念設計概念設計產(chǎn)品設計的前期工作，對將投產(chǎn)車型的概念描述 論證產(chǎn)品的開發(fā)目的、必要性與可行性、市場預測、產(chǎn)品水平分析、目標成本、產(chǎn)品的競銷能力、企業(yè)的生產(chǎn)條件、投資能力、投產(chǎn)的總體目標等初步確定汽車性能指標、外形與內(nèi)部布置2.2.1 概念設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法產(chǎn)品的目標成本概念設計的內(nèi)容產(chǎn)品的先進性分析產(chǎn)品的使用調(diào)查產(chǎn)品的三化產(chǎn)品的造型概念市場調(diào)查產(chǎn)品設計任務書的制定 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 市場調(diào)查 預測需求（數(shù)量與價格），確定生產(chǎn)綱領（產(chǎn)量），競爭對手動向，投放時間。社會經(jīng)濟增長率國民所得購買力世

9、界政治和經(jīng)濟環(huán)境公路建設人口構成消費動向消費者生活方式及志向交通環(huán)境及法規(guī)車輛保有量及普及率市場車型構成 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法廣本廣本 新飛度新飛度核心競爭對手福特福特 嘉年華嘉年華最新車型l 產(chǎn)品的使用調(diào)查確定產(chǎn)品安全性、動力性、經(jīng)濟性等性能目標，確定主要技術參數(shù)。同類產(chǎn)品狀況與問題同類產(chǎn)品狀況與問題用戶的需要和喜好用戶的需要和喜好趕超性能目標趕超性能目標 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法振動特性防腐性密封性質(zhì)量參數(shù)空氣阻力系數(shù)視野性同類產(chǎn)品的水平l 產(chǎn)品的先進性分析對所要達到的目標進行分析，確定先進技術應用的可行性。 車身結構與設計第

10、第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 產(chǎn)品的造型概念 所開發(fā)車型的形體描述概念草圖初步布置圖美術效果圖小比例模型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法 桑塔納2000 桑塔納3000 桑塔納維斯塔 車身附件不同 時尚型 舒適性 豪華型 整車配置不同l 產(chǎn)品的通用化、標準化、系列化確定車型系列，以節(jié)省投資，縮短開發(fā)周期，滿足各種需求 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 產(chǎn)品設計任務書的制定 產(chǎn)品描述l 產(chǎn)品的目標成本 確定車型系列，以節(jié)省投資，縮短開發(fā)周期，滿足各種需求 設計任務書要規(guī)定整車與總成開發(fā)的主要技術指標，包括如前所述的汽車的尺寸、質(zhì)量、性能

11、以及電器儀表和車身附件的選裝要求，目標成本等。 采用同步工程方法，在產(chǎn)品開發(fā)初期的概念設計階段就吸收工藝、制造工程師以及財務、生產(chǎn)計劃和市場銷售人員，提前參加概念設計階段的工作。 l 產(chǎn)品開發(fā)的組織管理 用最少的人力和物力，花費最短的時間，作出最暢銷的產(chǎn)品。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制1:5的車身布置草圖確定車型基本尺寸 2.2.2 技術設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制1:5的外形設計構思圖確定外形 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制1:5的車身布置圖確定主要控制尺寸、校核運動關系 車身結構與設

12、計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制車身外形的透視效果圖和1:5的立面效果圖確定立體造型、色彩、效果 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 制作1:5油泥模型表達形體概念，進行風洞試驗 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制1:5彩色內(nèi)飾效果圖確定內(nèi)部造型，色彩，效果 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制1:1車身布置膠帶圖檢查布置的合理性和運動干涉 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 制作1:1看樣模型檢查放大后的效果，風洞試驗 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l

13、繪制車身主圖板表面曲線，裝配關系，結構型式，運動軌跡 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 繪制車身零件圖零件尺寸，技術要求，車身上的位置 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 樣車制造檢驗車身設計圖紙、制造工藝性等 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法l 制作主模型像“米原器”，作為制造模具、夾具、檢具的依據(jù) 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法整車產(chǎn)品管理整車概念開發(fā)整車批量開發(fā)整車批量準備整車批量管理市場管理和產(chǎn)品管理/產(chǎn)品定義PPSPELF批量開發(fā)MEEOPKOSISCPHPASTPRCPCCLRFSLSJ1P

14、PS (Product Planning Start) 產(chǎn)品規(guī)劃啟動 PE (Projektentscheidung)項目決策 LF( Laufenfreigabe)啟動認可 ME (Marketeinfuehrung)市場投放 KO（Kickoff）項目啟動EOP( End Of Production)終止生產(chǎn) SI（Strategic Intent）戰(zhàn)略規(guī)劃SC（Strategic Confirmation）戰(zhàn)略確認PH（Proportions Hardpoints）硬點確認PA（Program Approval）項目批準ST（Surface Transfer） 線圖設計PR（Produc

15、t Readiness）生產(chǎn)準備CP（Confirmation Prototype）樣車確認CC（Change Cut-Off）更改凍結LR（Launch Readiness）投產(chǎn)準備LS（Launch Sign-Off）投產(chǎn)簽發(fā)J1（Job1）零批量投產(chǎn)FS（Final Status）最終狀態(tài)2.3 現(xiàn)代的車身設計方法現(xiàn)代的車身設計方法2.3.1 現(xiàn)代車身設計過程 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法產(chǎn)品開發(fā)階段產(chǎn)品開發(fā)階段產(chǎn)品策劃產(chǎn)品策劃概念設計概念設計技術設計技術設計產(chǎn)品試制產(chǎn)品試制成本分析投資預算市場調(diào)研技術方案材料應用工藝分析供應商的二次開發(fā)車身總布置車身造型結構可

16、行性研究三維結構設計二維零件圖設計設計試制試驗試制生產(chǎn)前試制樣車試驗樣車試驗生產(chǎn)準備生產(chǎn)準備整車試驗白車身試驗系統(tǒng)試驗零部件試驗制造確認批量生產(chǎn)確認 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法現(xiàn)代設計產(chǎn)品規(guī)劃概念設計技術設計 準確的對標定位科學的質(zhì)量功能分析 周詳?shù)漠a(chǎn)品描述 企業(yè)條件 車身總布置 車身造型 結構可行性研究 生產(chǎn)準備樣車試驗 產(chǎn)品試制 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法1）外形構思用草圖記錄和推敲創(chuàng)意 根據(jù)產(chǎn)品的前期定位、市場需求和技術描 述，從造型角度進行創(chuàng)意構思和造型定位 2）縮比效果圖含車身尺寸信息的二維造型設計圖 包括車身外形效果圖和車身內(nèi)

17、飾效果圖 2.3.2 現(xiàn)代車身設計中新特點 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法3）模型制作利用計算機輔助造型設計（CAS）制作精確的三維實體模型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法4）CAD建模 測量全尺寸模型得到尺寸參數(shù)點集，輸入計算機，建立整個車身表面數(shù)學模型 5）概念車制作 將內(nèi)、外飾在同一個車體中表現(xiàn)出來，如實地體現(xiàn)車型制造出來之后的狀態(tài) 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法效果圖至1：1模型的造型型面的可行性分析工程分析造型分析結構分析深入的修正與細化，并作為三維結構設計階段的技術輸入 提供給車身結構分析的輸入條件：(1) 產(chǎn)

18、品策劃定義報告；(2) 相關的整車和電氣控制條件；(3) 效果圖、膠帶圖、CAS模型、內(nèi)外表面(帶斷面)數(shù)據(jù)；(4) 造型階段的間隙圓角圖、內(nèi)外飾件花紋方案；(5) 各總成控制條件、要實現(xiàn)的主體功能；(6) 所遵循的相關標準法規(guī)；(7) 以往項目的積累知識和質(zhì)量要求。 1) 車身結構分析的前提2.3.3 結構分析 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法包括：(1) 各總成產(chǎn)品描述；(2) 零件表；(3) 車身總布置圖；(4) 三維結構設計方案。2） 車身結構分析的內(nèi)容配合方式連接方式空間布置關系運動關系零件詳細結構設計主體結構 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計

19、方法(1) 主要典型結構斷面分析；(2) 主要結構節(jié)點剛度分析；(3) 白車身整體結構分析，在有無前后風窗玻璃兩種狀態(tài)下主要進行扭轉剛度、彎曲剛度分析和振動模態(tài)分析；(4) 加熱、通風和制冷性能分析，主要進行空調(diào)性能分析和空調(diào)風道分析；(5) CAD外流場分析，即主要研究氣動特性、流場特性和表面壓力分布，以獲得最佳的空氣動力學特性。 3） 方案CAE分析 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計計算機輔助技術（CAX） 逆向工程設計方法(RE) 虛擬現(xiàn)實技術(VR) 快速原型制造技術(RP) 專家系統(tǒng)技術(ES) 并行工程(CE) 3.3 幾種

20、計算機輔助車身設計技術幾種計算機輔助車身設計技術 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計一、計算機輔助技術（CAX） 產(chǎn)品設計-CAD（Computer Aided Design計算機輔助設計）系統(tǒng);汽車性能和結構分析-CAE(Computer Aided Engineering計算機輔 助工程分析)系統(tǒng);模型及其模具制造-CAM(Computer Aided Manufacturing計算機輔助制造)系統(tǒng);造型設計-CAS(Computer Aided Styling計算機輔助造型)系統(tǒng)；CAPP-Computer aided proces

21、s planning，計算機輔助工藝過程設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計1.產(chǎn)品設計CAD CAD系統(tǒng)的基本功能主要有原始數(shù)據(jù)輸入、幾何圖形定義和修改，圖形操作、編輯和復制，尺寸、文本標注和繪圖，數(shù)據(jù)庫管理，用戶接口，圖形交換器等構成。 圖形定義功能 圖形操作功能 圖形編輯功能 制圖功能 數(shù)據(jù)管理功能 用戶接口 其他基本功能 數(shù)據(jù)交換 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計2.造型設計CAS CAS系統(tǒng)即計算機輔助造型設計，在一般工業(yè)造型中又稱為CAID(Computer Aid

22、ed Industrial Design)，即計算機輔助工業(yè)造型設計，它是在CAD軟件基本功能的基礎上增加了繪制草圖、視圖渲染、裝配渲染、正交視圖和透視圖、光源設置、陰影效果、工程材料、材料庫、調(diào)色板、圖像繪制、背景環(huán)境、檢查評估及動畫制作等方面的功能，以滿足造型設計師進行美術造型的各項要求。 車身結構與設計汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計3.汽車性能和結構分析-CAE CAE系統(tǒng)的主要功能包括用來進行結構分析的各種數(shù)值分析方法、仿真（Simulation）技術、試驗模態(tài)分析技術及優(yōu)化設計方法等。車身空氣動力學分析;汽車碰撞過程仿真研究和整車虛擬實驗過程模擬;底盤匹配分析，懸架設計分析（含

23、動力學仿真）等。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計4.模型及其模具制造CAMCAM（計算機輔助制造）主要是指借助計算機軟件功能完成對加工件數(shù)控機床加工程序的編制和加工數(shù)據(jù)的準備。CAM的主要功能如下: (1) CAD定義的零件幾何模型為依據(jù)生成加工模型； (2) 制定加工方式，35軸數(shù)控曲面銑削、線切割和激光成型加工等； 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計 (3) 制定加工機床和工具，設定加工條件、切削余量和加工精度； (4) 對刀具加工路徑編程和計算、刀具路徑的顯示和動態(tài)模擬、能

24、進行孔和島形凸臺的回避選擇、對刀具路徑進行修正； (5) 生成相關機床數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控后處理文件； 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計 (6) 以CAD定義的幾何模型為依據(jù),編制對工件進行測量檢測和誤差分析程序； (7) NC加工刀具庫； (8) 制造裝配的容差分析； (10) IGES、STEP、DXF圖形格式交換功能； 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計5.工藝過程設計 CAPP CAPP(Computer aided process planning，計算機輔助工藝過程設計)的作

25、用是利用計算機來進行零件加工工藝過程的制訂，把毛坯加工成工程圖紙上所要求的零件。它是通過向計算機輸入被加工零件的幾何信息(形狀、尺寸等)和工藝信息(材料、熱處理、批量等)，由計算機自動輸出零件的工藝路線和工序內(nèi)容等工藝文件的過程。 CAPP至今仍是計算機輔助技術領域的薄弱環(huán)節(jié)和企業(yè)實施推廣CIMS的瓶頸所在。究其原因，傳統(tǒng)CAPP過分強調(diào)對零件信息的自動獲取，過份強調(diào)工藝決策的自動化。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計6.常用軟件(1)AutoCAD軟件：AutoCAD可以繪制任意二維和三維圖形(2) Pro/ENGINEER軟件：集三

26、維實體和曲面造型、裝配造型、三維工程圖、數(shù)控加工、有限元分析、機構運動仿真、鈑金設計、加工和裝配工藝過程設計及模具設計等功能于一體，特別是其參數(shù)化和全相關功能強大的實體造型技術。(3)UG軟件：造型設計、結構分析、機構仿真、模具設計、機構設計、夾具設計。具有良好的二次開發(fā)接口和工具。(4) CATIA軟件：該系統(tǒng)具有很強的曲面造型功能。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計(5)Alias軟件：提供了適用于從早期的繪制草圖、造型，一直到制作可供加工采用的最終模型等任一設計階段的工具。(6) ANSYS軟件：它能與多數(shù)CAD軟件接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)

27、的共享和交換，軟件主要包括三個部分：前處理模塊，分析計算模塊和后處理模塊。(7)MSC/Nastran軟件：MSC.NASTRAN 是世界上功能最全面、應用最廣泛的大型通用結構有限元分析軟件。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法基本概念 逆向工程也稱反求工程，是實物數(shù)學模型新產(chǎn)品的快速制造系統(tǒng)。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法逆向工程設計開發(fā)步驟 （1）數(shù)據(jù)采樣（2）數(shù)據(jù)分析（3）數(shù)據(jù)的恢復和修補（4）原始部件的分解（5）模型信息處理及CA

28、D模型的建立（6）標準化部件庫的建立（7）產(chǎn)品功能模擬（8）再設計 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（1）數(shù)據(jù)采樣 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（2）數(shù)據(jù)分析 分析原物體的結構 （3）數(shù)據(jù)的恢復和修補 主要包括部件恢復及表面數(shù)據(jù)恢復 （4）原始部件的分解 將物體分解成若干個標準件 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（5）模型信息處理及CAD模型的建立 車身結構與

29、設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（5）模型信息處理及CAD模型的建立 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（5）模型信息處理及CAD模型的建立 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（6） 標準化部件庫的建立 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（6） 標準化部件庫的建立 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計

30、方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法（7）產(chǎn)品功能模擬 在虛擬環(huán)境中對產(chǎn)品的各項功能進行模擬 （8）再設計 對原有的模型進行適當?shù)男薷恼{(diào)整。在修改過程中加入設計人員新的設計思想，以完成新的設計方案 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法逆向工程關鍵技術 準確、快速的從物理模型或實物樣件上采集三維點數(shù)據(jù)； 快速、高質(zhì)量的創(chuàng)建曲面數(shù)學模型。青島大學機電工程學院 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法1.物理模型數(shù)據(jù)采集技

31、術 (1)接觸式三坐標測量 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法1.物理模型數(shù)據(jù)采集技術 (2)線狀激光束測量 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法1.物理模型數(shù)據(jù)采集技術 (3)光柵投影式測量（照相測量） 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計二、逆向工程設計方法2.逆向工程軟件 逆向工程創(chuàng)建曲面數(shù)學模型時，可以采用Imageware-surfacer逆向建模軟件；也可采用UG、Catia等具有

32、強大曲面建模功能的CAD軟件，以及Alias等CAS軟件。從軟件功能的角度，單純使用上述任何軟件都可以完成曲面逆向建模任務。逆向工程的基本處理過程是：點處理線處理面處理。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 基本功用：生成一種具有三維視覺效果的特殊環(huán)境。該技術通過多種傳感器和可視化設備，將視覺、聽覺、觸覺等作用于用戶，使用戶融入到這種特殊的環(huán)境中去操作、控制環(huán)境，產(chǎn)生身臨其境的感覺，從而實現(xiàn)特殊的目的。 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽

33、車工程中的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽車工

34、程中的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中

35、的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計三、虛擬現(xiàn)實技術 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中的應用： 虛擬現(xiàn)實技術在汽車概念設計中的應用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 車身結構與設計第第2 2章章 車身設計方法車身設計方法汽車車身結構與設計汽車車身結構與設計四、快速原型制造技術 功用：能夠對產(chǎn)品設計進行迅速評價、修改，并自動快速的將設計轉化為具有相應結構和功能的原型產(chǎn)品或直接制造出零部件。快速