DS660微機聯(lián)鎖操作說明書

1、DS6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書西咸車輛段2011年8月目 錄1 引言11.1 概述11.2 操作人員要求11.3 系統(tǒng)工作條件11.4 參考資料11.5 使用說明12 站場圖形12.1 界面風(fēng)格12.2 顯示屏上圖形顯示22.2.1 信號機顯示22.2.2 軌道區(qū)段顯示22.2.3 道岔表示22.2.4 按鈕封閉顯示32.2.5 鉛封按鈕的計數(shù)顯示32.2.6 操作報警和提示32.2.7 破鉛封功能顯示42.2.8 系統(tǒng)信息提示42.2.9 CTC狀態(tài)信息提示*4其他文字報警信息5與列控中心相關(guān)的表示信息*52.2.12 其他顯示5車次號輸入功能52.2.14 切機過程中信息提示53 按

2、鈕的設(shè)置63.1 信號按鈕63.2 道岔按鈕63.3 區(qū)段按鈕63.4 功能按鈕63.5 其他功能按鈕63.6 菜單欄系統(tǒng)按鈕74 操作控制84.1 排列進路84.2 取消進路94.3 人工解鎖進路94.4 重開、關(guān)閉信號94.5 道岔操作94.5.1 道岔單操94.5.2 道岔岔封104.5.3 道岔解封104.5.4 道岔單鎖104.5.5 道岔單解104.6 區(qū)段故障解鎖104.7 鈕封、鈕解操作114.8 引導(dǎo)按鈕的延時抬起114.9允許改方、方向電路按鈕的操作*11允許改方按鈕11區(qū)間改方的輔助按鈕操作11區(qū)間改方的正常辦理12區(qū)間改方的輔助辦理124.10半自動閉塞辦理*124.1

3、1 延續(xù)進路操作*124.11.1 延續(xù)進路辦理方式12延續(xù)進路解鎖方式124.12 分路不良操作135 異常問題處理145.1 系統(tǒng)信息提示、判斷及處理145.2 顯示功能故障判斷及處理145.3 操作設(shè)備故障判斷及處理146 使用維護說明157 本站特殊操作說明167.1表示燈說明167.2 車輛段向正線發(fā)車辦理方式16車輛段辦理由Szrd/Szcd總出段信號機為始端的進路16列車出段人工排列以Szcd/Szrd為終端的進路177.3自動進路說明17辦理方式17解鎖方式177.4洗車庫說明177.4.2 洗車庫控制關(guān)系及辦理方式177.5 試車線說明187.5.1 辦理方式：181 引言1

4、.1 概述本站采用DS6-60計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)操作方式為鼠標(biāo)，每一臺控顯機配置雙鼠標(biāo)，雙鼠標(biāo)可以同時操作。采用鼠標(biāo)操作時，移動鼠標(biāo)，圖形顯示器上的光標(biāo)隨之移動。光標(biāo)到達有效操作區(qū)域后，光標(biāo)箭頭改變?yōu)槭中巍⒐鈽?biāo)移動到需要操作的按鈕上，點擊鼠標(biāo)左鍵，聽到蜂鳴器發(fā)出音響，即表示操作生效。采用鼠標(biāo)辦理行車作業(yè)的操作方法與按鈕式操縱盤的操作方法基本相同，操作人員經(jīng)短時間熟悉就能夠熟練掌握。設(shè)計用鼠標(biāo)辦理行車作業(yè)，盡可能做到與傳統(tǒng)的按鈕式操縱盤操作相近。但由于鼠標(biāo)自身的特點，其操作方式不可能與按鈕式操縱盤完全相同。因此，操作方法有一些新的規(guī)定，特作以下說明。1.2 操作人員要求上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)。操

5、作人員應(yīng)具備基本的信號知識，能夠熟練的掌握鼠標(biāo)的操作。1.3 系統(tǒng)工作條件本系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)行車控制臺和圖形顯示器，作為行車人員操作終端，具體設(shè)備包括顯示器，顯示控制器，鼠標(biāo)及音箱。以上設(shè)備均為電子精密器件，要求設(shè)備周圍環(huán)境清潔，溫度適宜，以保證電子設(shè)備長時間穩(wěn)定工作。1.4 參考資料DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作說明書DS6-K5B微機聯(lián)鎖監(jiān)測機使用說明書DS6-11微機聯(lián)鎖監(jiān)測機使用說明書1.5 使用說明本操作說明中標(biāo)注“*”的為可選配置，僅當(dāng)本站系統(tǒng)有該配備需求時，該說明有效。2 站場圖形2.1 界面風(fēng)格控顯的顯示屏提供了豐富的信息，可以幫助值班

6、員更好地了解站場的運行狀態(tài)。界面顯示風(fēng)格見圖1。屏幕分兩個區(qū)域：上部是菜單欄：左側(cè)是系統(tǒng)狀態(tài)表示區(qū)，右側(cè)是系統(tǒng)按鈕區(qū)。下部是視圖區(qū)：包括功能按鈕區(qū)、站場圖形區(qū)、指示燈區(qū)、提示報警區(qū)。圖12.2 顯示屏上圖形顯示 信號機顯示列車信號機關(guān)閉狀態(tài)顯示紅燈，開放時顯示相應(yīng)的允許信號。調(diào)車信號機關(guān)閉狀態(tài)顯示藍燈（或紅燈），開放時顯示白燈。信號機的名稱用拼音字母與阿拉伯?dāng)?shù)字組合表示。列車信號機燈絲斷絲時，屏幕下方的報警信息欄會有相應(yīng)文字報警，并且相應(yīng)信號機顯示為閃爍的紅燈狀態(tài)。排列進路時，點擊列車按鈕后，顯示綠色閃爍文字同時信號機名稱后加“LA”或“A”字符，點擊調(diào)車按鈕后，顯示白色文字閃爍同時信號機名稱

7、后加“DA”或“A”字符。進路鎖閉后按鈕名稱恢復(fù)原狀。如遇屏幕有按鈕閃爍需取消時，按壓相應(yīng)咽喉的“總?cè)∠卑粹o。 軌道區(qū)段顯示軌道區(qū)段空閑狀態(tài)顯示為藍色光帶，區(qū)段鎖閉顯示白色光帶，區(qū)段占用顯示紅色光帶。無岔區(qū)段和股道名稱固定顯示在對應(yīng)軌道區(qū)段附近。注意：鎖閉的區(qū)段占用后出清，若該區(qū)段未正常解鎖，顯示綠光帶（綠光帶與白光帶聯(lián)鎖邏輯一致，都代表區(qū)段鎖閉）。 道岔表示道岔通過所在軌道區(qū)段斷開和連接的狀態(tài)表示當(dāng)前開通位置。道岔名稱用道岔號的數(shù)字表示。道岔在定位時，道岔名顯示綠色；道岔在反位時，道岔名顯示黃色；道岔四開時，道岔名顯示紅色。道岔發(fā)生擠岔故障時，道岔名顯示紅色并閃爍。道岔單鎖、總鎖閉、防護或

8、上電鎖閉時，在道岔岔尖處顯示一個圓圈。顏色同當(dāng)前道岔名稱顏色，道岔解鎖后圓圈消失。注意：當(dāng)被防護的道岔所屬道岔區(qū)段為該進路的進路內(nèi)區(qū)段時，被防護的道岔不畫圓圈，但其仍為該進路的防護道岔。道岔封閉時，道岔名稱上顯示一個方框，顏色同當(dāng)前道岔名稱顏色，道岔解封后，方框消失。 按鈕封閉顯示列車按鈕封閉后，對應(yīng)信號機燈外畫一方框；調(diào)車按鈕封閉后，其對應(yīng)信號機名稱顯示紅色。對于出站信號機，無論封閉列車按鈕還是封閉調(diào)車按鈕，其對應(yīng)信號機名稱顯示紅色，同時對應(yīng)信號機燈外畫一方框。無對應(yīng)信號的按鈕封閉后，按鈕名稱顯示紅色。 鉛封按鈕的計數(shù)顯示鉛封按鈕的操作次數(shù)由控顯機自動累計計數(shù)。計數(shù)值不能被維護人員人工消除或

9、修改。計數(shù)值平時不顯示。破封次數(shù)查看可通過系統(tǒng)按鈕區(qū)中“破封統(tǒng)計”按鈕。彈出如圖2的對話框。點擊系統(tǒng)按鈕區(qū)中“關(guān)閉統(tǒng)計”按鈕或破封統(tǒng)計表上關(guān)閉按鈕，破封統(tǒng)計框自動消隱。圖2需要注意的是，控顯A機中的按鈕計數(shù)值，只記錄A機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)；控顯B機中的按鈕計數(shù)值，只記錄B機工作時鉛封按鈕的操作次數(shù)。鉛封按鈕計數(shù)登記，需雙機分別登記。 操作報警和提示圖形顯示器屏幕的下方狀態(tài)欄是操作提示顯示區(qū)。如圖3：圖3操作提示顯示區(qū)包括：“提示信息”、“報警信息”、“延時時間”和控顯機資源使用狀態(tài)?！疤崾拘畔ⅰ保河梅凵诛@示當(dāng)前辦理的作業(yè)。當(dāng)前操作提示覆蓋先前的操作提示。上電鎖閉提示用紅閃效果顯示，以便

10、引起注意，在上電鎖閉狀態(tài)下，全場道岔均處于被鎖閉狀態(tài)。上電解鎖操作完成后，“上電鎖閉”閃爍自動消失，并提示上電解鎖，全場道岔解鎖?！皥缶畔ⅰ保猴@示報警信息，當(dāng)前的報警信息覆蓋先前的報警信息。點擊“清報警”按鈕，可以消除報警顯示?！把訒r時間”： 顯示各類延時解鎖時間的倒計時顯示，當(dāng)有多個延時倒計時，延時時間箭頭變?yōu)榧t色，通過點擊圖中右側(cè)箭頭可查閱當(dāng)前多個延時時間?？仫@資源使用狀態(tài)：如圖所示，“4”表示控顯程序CPU占用率，“8”表示控顯機系統(tǒng)CPU占用率，“76”表示系統(tǒng)內(nèi)存使用率，以上三個數(shù)值任意一個持續(xù)超過“85”， 應(yīng)及時聯(lián)系維護人員。 破鉛封功能顯示用鼠標(biāo)點擊一個鉛封按鈕之后，屏幕彈出

11、密碼輸入方框。如果不想進行破封操作，可點擊密碼框中的“取消”，以取消前一次的操作，使屏幕上該破封框消失。鉛封按鈕完成一次破鉛封操作后，自動恢復(fù)鉛封狀態(tài)（即操作一次有效）。下次操作必須重復(fù)上述破鉛封過程。系統(tǒng)計數(shù)器對鉛封按鈕的破封操作次數(shù)自動累計。 系統(tǒng)信息提示控顯A（B）機工作表示燈：表示控顯的工作機是A機還是B機。I系、II系工作表示燈：表示聯(lián)鎖是I系為主機還是II系為主機。綠燈表示主機，黃燈表示備機，藍燈表示待機，紅燈表示停機。I卡、II卡工作表示燈：表示控顯機的通信狀態(tài)。綠燈表示通信正常，紅燈表示通信中斷。注意：如果控顯機與兩臺聯(lián)鎖機的通信都中斷時，控顯機會給出“聯(lián)鎖通信故障”的閃爍紅字

12、提示，表明控顯機已經(jīng)失去與兩臺聯(lián)鎖機的聯(lián)系，應(yīng)及時處理。聯(lián)鎖雙機若因故障導(dǎo)致無主控制時，CRT提示紅色“聯(lián)鎖脫機”印章。發(fā)生上述情況時，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障。 CTC狀態(tài)信息提示*控顯機連接CTC設(shè)備時，控顯機與CTC的通信狀態(tài)如下：顯示閃爍“CTC-0通道故障”：表示通信的第0個通道與CTC通信中斷； 顯示閃爍“CTC-1通道故障”：表示通信的第1個通道與CTC通信中斷；顯示閃爍“CTC-雙通道故障”：表示通信的雙通道與CTC通信中斷；顯示紅色“CTC脫機”印章：CTC無主控制，此時CTC控制無效。注意：發(fā)生上述情形時，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障，當(dāng)發(fā)生“CTC-雙

13、通道故障”、“CTC脫機”時應(yīng)及時與中心聯(lián)系，請求轉(zhuǎn)為非常站控模式?！胺浅Ｕ究亍卑粹o狀態(tài)：按下：提示“站控模式”；抬起：與CTC連通過程中提示“自律請求中”， CTC同意自律請求后，轉(zhuǎn)為“自律模式”。注意：當(dāng)需要把“非常站控”按鈕由按下轉(zhuǎn)為抬起時，必須確認站場界面無按鈕處于按下狀態(tài)。其他文字報警信息如控顯界面上提示“聯(lián)鎖通信故障”、“聯(lián)鎖備系故障”、“設(shè)備未動作”、“設(shè)備誤動作”、“主系中斷”等報警信息時，表示系統(tǒng)出現(xiàn)局部故障，應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障。與列控中心相關(guān)的表示信息*信號限速標(biāo)識：當(dāng)收到列控下發(fā)的對應(yīng)信號機限速標(biāo)識時，在相應(yīng)信號機處設(shè)置紅色三角符號。區(qū)間接車方向表示：接車箭頭

14、黃色表示區(qū)間空閑且對方站未辦理發(fā)車進路；接車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者對方站已辦理發(fā)車進路；無箭頭顯示時表示與列控通信中斷。區(qū)間發(fā)車方向表示：發(fā)車箭頭綠色表示區(qū)間空閑且本站未辦理發(fā)車進路；發(fā)車箭頭紅色表示區(qū)間占用或者本站已辦理發(fā)車進路；無箭頭時表示與列控通信中斷。輔助燈：輔助辦理期間，亮白燈。2 其他顯示軌道停電監(jiān)督：設(shè)置軌道電源停電監(jiān)督報警燈，當(dāng)出現(xiàn)軌道停電電源報警時，相關(guān)的進路在列車通過后不能正常解鎖，此時應(yīng)立即通知電務(wù)部門進行處理。其他零散表示燈：在控制臺界面上設(shè)置有燈絲、熔絲、主電源、副電源等零散表示燈信息向值班人員提示燈絲、電源等設(shè)備的運行狀態(tài)。車次號輸入功能1、增加車次號：在車次號輸

15、入時，用鼠標(biāo)右鍵點擊對應(yīng)股道名，點擊“添加車次”，彈出車次號輸入框，在彈出窗口輸入所需的車次，最多可以輸入8位有效字符，并可根據(jù)“客/貨車”和“行駛方向”選擇車次類型和運行方向；車次號輸入完成后，點擊“確認”按鈕，車次號即顯示在相應(yīng)股道上。當(dāng)車列出清股道后，該股道車次號自動消失。2、刪除車次號：在已輸入車次號的股道，用鼠標(biāo)右鍵點擊對應(yīng)股道名，再點擊“刪除車次”，車次號顯示消失。 切機過程中信息提示控顯主備機都可以實現(xiàn)切機操作。如果在主機操作，點擊切機按鈕確認后，控顯表示燈變?yōu)榧t色，綠色“本機狀態(tài)：操作有效”文字立即改變?yōu)榧t色“本機狀態(tài)：操作無效”；稍后，備機控顯表示燈變?yōu)榫G色，紅色“本機狀態(tài)：

16、操作無效”文字改變?yōu)榫G色“本機狀態(tài)：操作有效”文字。如果在備機操作，點擊切機按鈕確認后，控顯表示燈變?yōu)榫G色，紅色“本機狀態(tài)：操作無效”文字立即改變?yōu)榫G色“本機狀態(tài)：操作有效”文字；稍后，主機綠色“本機狀態(tài)：操作有效”文字改變?yōu)辄S色“本機狀態(tài)：操作無效”， 控顯表示燈變?yōu)榧t色。注意：在上述過程中，會出現(xiàn)短暫的兩臺機器都顯示為主機狀態(tài)，此時用戶不要進行操作，等切機完成后再進行操作。如果主機與CTC或聯(lián)鎖通信中斷，備機會自動切為主機，主機降為備機。3 按鈕的設(shè)置3.1 信號按鈕列車信號按鈕用信號機的信號紅燈燈位表示，調(diào)車信號按鈕用信號機的名稱表示。沒有對應(yīng)信號機的終端按鈕、通過按鈕、變更按鈕，用畫在

17、軌道線旁的方框圖形表示。3.2 道岔按鈕道岔按鈕用道岔號的數(shù)字或岔心區(qū)域表示。3.3 區(qū)段按鈕區(qū)段按鈕用軌道區(qū)段的名稱表示。3.4 功能按鈕以下功能按鈕按照咽喉設(shè)置，根據(jù)上下行咽喉分別設(shè)置在屏幕上方的左面和右面。具體按鈕名稱和作用如下：總定、總反用于單獨操縱道岔；單鎖、單解用于對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖操作。道岔單獨鎖閉后可以排列經(jīng)過該道岔當(dāng)前所在位置的進路，但是不能單操道岔；岔封、岔解在施工、維修等情況下對道岔進行單獨封鎖/解封操作。道岔封鎖后不能再排列經(jīng)過此道岔當(dāng)前所在位置(包含該道岔為此進路的防護道岔情況)的進路，但是可以單操道岔；鈕封、鈕解用于對信號按鈕進行封閉/解封操作。信號按鈕鎖

18、閉后不能排列以此信號為始終端的進路；取消、人解用于取消進路和人工解鎖進路；總 鎖用于對相應(yīng)咽喉的引導(dǎo)總鎖閉(注意：辦理引導(dǎo)總鎖閉時該咽喉的所有道岔均鎖閉，同時本咽喉內(nèi)不能再正常排列進路，但已排好的進路不受影響)；區(qū) 解用于區(qū)段故障解鎖。以上所有按鈕若按鈕名為紅色，則表示其為需破鉛封的按鈕，否則表示其為不需要破鉛封的按鈕。3.5 其他功能按鈕包括：非常站控、上電解鎖、引導(dǎo)、四線制改方、坡道解鎖、尖軌心軌故障按鈕等。繼電式電氣集中技術(shù)條件規(guī)定，控制臺操作有時必須用雙手同時按壓兩個按鈕才能完成規(guī)定的操作。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)只能用一個鼠標(biāo)操作，不能同時點擊兩個按鈕，為了滿足技術(shù)條件的要求，采用鼠標(biāo)操作時，

19、總?cè)∠?、總?cè)私?、道岔總定、道岔總反、道岔單鎖、道岔單解、道岔封閉、道岔解封、按鈕封閉、按鈕解封、區(qū)段故障解鎖等按鈕采取延時抬起的方法。并且規(guī)定按鈕操作順序，必須先點擊上述功能按鈕，后點擊其他相關(guān)按鈕。在上述功能按鈕保持點擊的延時期間內(nèi)，圖形顯示器菜單上對應(yīng)的按鈕圖形凹下，并有延時倒時計顯示，在進行了后續(xù)按鈕操作或倒計時結(jié)束后，上述功能按鈕自動抬起；如需再次操作，可重復(fù)以上動作。非常站控：系統(tǒng)第一次啟動默認為自律控制模式，如需進行站控操作，需首先按壓“非常站控”按鈕將控制權(quán)改為站控模式；當(dāng)需轉(zhuǎn)為自律控制時，抬起此按鈕，并再次破鉛封即可；如果自律控制模式滿足，此按鈕抬起，系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為自律控制，如果

20、自律模式條件不滿足，此按鈕無法抬起，聯(lián)鎖系統(tǒng)仍保持站控模式。上電解鎖：計算機聯(lián)鎖重新上電后，將本站所有道岔鎖閉到當(dāng)前位置，并禁止辦理任何作業(yè)。操作人員必須首先人工確認站內(nèi)車輛均已停穩(wěn)，然后按壓上電解鎖按鈕，輸入密碼后點擊確認按鈕，使屏幕上“上電鎖閉”的提示消失，出現(xiàn)“上電解鎖”提示之后，才能正常辦理進路。引 導(dǎo)：根據(jù)需求，對列車信號設(shè)置引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)按鈕一般設(shè)置在列車信號機旁或屏幕相應(yīng)引導(dǎo)按鈕區(qū)，用白色的方框表示；當(dāng)需辦理引導(dǎo)進路時，確認相關(guān)道岔位置和相關(guān)區(qū)段無車時，可通過按壓此按鈕進行引導(dǎo)進路的辦理。允許改方：DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖在反方向發(fā)車口設(shè)置了“允許改方”按鈕，此按鈕為鉛封非自復(fù)

21、式，當(dāng)需辦理反方向發(fā)車進路(不論該發(fā)車口的區(qū)間方向是否為發(fā)車方向)時，需先將相關(guān)發(fā)車口的“改方”按鈕按下，使用完畢后抬起此按鈕即可。坡道解鎖：辦理延續(xù)進路時，列車完全進入股道并經(jīng)人工確認停穩(wěn)后，根據(jù)需要，可順序按下此按鈕及延續(xù)進路始端按鈕，延續(xù)進路立即解鎖。尖軌、心軌故障按鈕：對于五機或五機以上牽引的道岔，根據(jù)電路需要，設(shè)置有尖軌/心軌故障按鈕，此按鈕為鉛封非自復(fù)式。道岔尖軌、心軌按鈕在道岔無故障時應(yīng)保持抬起狀態(tài)。尖軌故障按鈕，用三角形的按鈕表示；心軌故障按鈕，用圓形按鈕表示。3.6 菜單欄系統(tǒng)按鈕包括：顯示隱藏：包括“道岔”、“文本”、“信號機”、“道岔區(qū)段”，點擊這些按鈕，實現(xiàn)控制相應(yīng)設(shè)備

22、名稱的顯示和隱藏；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。站場操作：“破封統(tǒng)計”、“清報警”，點擊“破封統(tǒng)計”按鈕可以彈出破封統(tǒng)計框，用于查看本機鉛封統(tǒng)計；點擊“清報警”可以清除語音和報警欄中的其他報警信息；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。系統(tǒng)操作：包括“關(guān)機”、“重啟”、“打開文件”、“任務(wù)管理器”、“版本”，以上按鈕用于電務(wù)和廠家對系統(tǒng)維護操作使用；點擊“退出”按鈕，可退出此菜單。注：“系統(tǒng)操作”只能由電務(wù)維護人員進行！4 操作控制按鈕操作說明：a: 對于不帶“鉛封”的按鈕通過鼠標(biāo)點擊該按鈕或操作菜單后，該按鈕操作將立即生效。b: 對于帶“鉛封”的按鈕當(dāng)點擊該按鈕后屏幕上立刻彈出“密碼輸入”窗口（

23、如圖4），操作者輸入口令（相當(dāng)于破鉛封）并確認?？诹畹妮斎脒^程如下：圖41> 輸入口令碼。每點擊一個數(shù)字鍵，窗口中顯示口令為“*”。如果輸入錯誤，可以點擊刪除按鈕,刪除錯誤口令，重新輸入。2> 操作者認為口令碼無誤后，點擊“確認”鍵。3> 點擊“確認”鍵后，系統(tǒng)自動檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會自動記錄破封次數(shù)并使操作生效。4> 如果口令不正確，窗口將顯示密碼有誤信息，要求重新輸入密碼或取消破封操作。5> 操作者取消破封按鈕操作時，可直接點擊取消按鈕。注意：非自復(fù)式按鈕和具有延緩抬起功能的自復(fù)式按鈕，結(jié)束操作時應(yīng)使其恢復(fù)抬起狀態(tài)，否則會影響其他操作正常進行。

24、每一個具有延時抬起功能的功能按鈕，在按鈕保持點擊的延時期間內(nèi)，圖形顯示器上對應(yīng)的按鈕圖形凹下，并有延時倒計時顯示。操作人員通過觀察屏幕菜單上按鈕圖形及是否有倒計時顯示即可確定按鈕當(dāng)前狀態(tài)。4.1 排列進路排列基本進路：順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進路：順序點擊進路的始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。排列延續(xù)進路：順序點擊接車進路的始端信號按鈕、終端信號按鈕和延續(xù)終端按鈕。操作過程：1) 鼠標(biāo)移動到要排列的進路始端信號燈或信號機名稱上，當(dāng)光標(biāo)變成小手形狀時點擊左鍵。按壓按鈕后，信號機名稱閃爍。2) 按照以上方法完成對進路始端信號按鈕、變更按鈕（如果存在）、終端按鈕的操作

25、，即可完成進路排列。操作后對應(yīng)顯示：按壓始終端按鈕后，信號機名稱閃爍，進路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進路鎖閉后顯示白色光帶，信號機名稱停止閃爍，信號燈給出相應(yīng)顯示。道岔單獨操縱優(yōu)先于進路式操縱，若在選路的過程中單獨操縱進路上動作的道岔時（不論是反轉(zhuǎn)還是順著進路方向），會使選路命令失效，執(zhí)行道岔單獨操縱命令。4.2 取消進路本操作方式同時適用于取消調(diào)車進路和取消列車進路。操作過程：鼠標(biāo)移動到對應(yīng)咽喉的“取消”功能按鈕上，光標(biāo)會變成小手狀，點擊左鍵，“取消”功能按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標(biāo)到進路的始端信號按鈕處，光標(biāo)會變成小手狀，點擊左鍵完成進路取消操

26、作。操作后對應(yīng)顯示：信號關(guān)閉，進路白光帶消失。若點擊“取消”按鈕10秒之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，“取消”按鈕自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。取消通過進路時，應(yīng)分段取消每條進路。取消延續(xù)進路時，應(yīng)先取消接車進路，后取消延續(xù)進路。4.3 人工解鎖進路本操作方式同時適用于人工解鎖調(diào)車進路和人工解鎖列車進路。操作過程：鼠標(biāo)移動到對應(yīng)咽喉的“人解”功能按鈕上，光標(biāo)會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒倒計時。在倒計時期間移動鼠標(biāo)到人解進路的始端信號燈（用于人解列車進路）或信號機名稱（用于人解調(diào)車進路）上，光標(biāo)會變成小手狀，點擊左鍵，完成進路人解操作。在“人解”按

27、鈕按下后10秒之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，“人解”按鈕自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。操作后對應(yīng)顯示：信號關(guān)閉后，在“延時時間”區(qū)域顯示紅色延時，延時結(jié)束后，進路解鎖。4.4 重開、關(guān)閉信號1、重開信號：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足，可以通過點擊進路始端按鈕完成信號重開。操作過程：鼠標(biāo)移動到進路的始端按鈕上，當(dāng)光標(biāo)變成小手形狀時點擊左鍵，完成重開操作；操作后對應(yīng)顯示：信號燈顯示開放信號。2、關(guān)閉信號：已開放的信號需要關(guān)閉時，可采取以下方式：區(qū)段故障解鎖（見4.6）、取消進路（見4.2），人工解鎖進路（見4.3）。4.5 道岔操作4.5.1 道岔單操道岔單獨操縱：首先點擊道岔總定或道岔總反按鈕，在其

28、10秒延時時間內(nèi)點擊需要操縱的道岔按鈕，完成道岔單操定位或反位的操作。在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后，命令生效，道岔單操按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按鈕，總定或總反按鈕自動抬起，再點擊道岔按鈕無效。因此點擊一次道岔單操按鈕只能操縱一組道岔。移動鼠標(biāo)到如圖5所示的功能按鈕總定（反）位按鈕上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時點擊鼠標(biāo)左鍵，總定（反）位按鈕會處于按下狀態(tài)并且開始10秒延時。在延時期間移動鼠標(biāo)到待單操的道岔名稱上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時點擊鼠標(biāo)左鍵，完成道岔單操操作。 圖54.5.2 道岔岔封道岔封閉：首先點擊對應(yīng)咽喉的“岔封”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔封閉的操作。在10秒延

29、時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效，“岔封”按鈕隨之抬起。超過10秒不點擊道岔按鈕，“岔封”按鈕自動抬起。點擊一次“岔封”按鈕只能封閉一組道岔。岔封的道岔可以單操，但無法辦理經(jīng)此道岔的進路。4.5.3 道岔解封道岔解封：首先點擊對應(yīng)咽喉的“岔解”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔解封的操作；在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效，“岔解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊道岔按鈕，“岔解”按鈕自動抬起。點擊一次“岔解”按鈕只能解封一組道岔。4.5.4 道岔單鎖道岔單鎖：首先點擊對應(yīng)咽喉的“單鎖”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔單鎖的操作；在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令

30、生效，“單鎖”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊道岔按鈕，“單鎖”按鈕自動抬起。點擊一次“單鎖”按鈕只能單鎖一組道岔。單鎖的道岔在控制臺不可扳動。4.5.5 道岔單解道岔單解：首先點擊對應(yīng)咽喉的“單解”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔單解的操作；在10秒延時時間內(nèi)點擊道岔按鈕后命令生效，“單解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊道岔按鈕，“單解”按鈕自動抬起。點擊一次“單解”按鈕只能單解一組道岔。4.6 區(qū)段故障解鎖計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不設(shè)區(qū)段故障解鎖盤。在屏幕的左、右上方分設(shè)兩個咽喉區(qū)的區(qū)段故障解鎖按鈕。注意：為安全起見，信號開放且列車接近后，如因故信號故障關(guān)閉，自信號故障關(guān)閉起，進站信號機

31、及正線出站信號機需180秒、其他列車信號機需30秒、調(diào)車信號機需30秒延時后，進行區(qū)段故障解鎖操作方可生效。如在延時期間內(nèi)進行區(qū)段故障解鎖操作，操作無效，CRT上同時顯示事故解鎖延時操作剩余等待時間。移動鼠標(biāo)到如圖5所示的功能按鈕區(qū)“區(qū)解”按鈕上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時點擊鼠標(biāo)左鍵，彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，該按鈕處于按下狀態(tài)并且開始10秒延時。在延時期間移動鼠標(biāo)到待區(qū)解的區(qū)段名稱上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時點擊鼠標(biāo)左鍵。完成區(qū)段故障解鎖操作。4.7 鈕封、鈕解操作按鈕鈕封：首先點擊對應(yīng)咽喉的“鈕封”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕，完成信號鈕封的操作；在10秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕后命令生效

32、，“鈕封”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊信號按鈕，“鈕封”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕封”按鈕只能鈕封一架信號機（或一個按鈕）。被鈕封的按鈕或信號機在鈕封后用鼠標(biāo)點擊無效。按鈕鈕解：首先點擊對應(yīng)咽喉的“鈕解”按鈕，在10秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕，完成信號鈕解的操作；在10秒延時時間內(nèi)點擊信號按鈕后命令生效，“鈕解”按鈕隨之抬起；超過10秒不點擊信號按鈕，“鈕解”按鈕自動抬起。點擊一次“鈕解”按鈕只能鈕解一架信號機（或一個按鈕）。4.8 引導(dǎo)按鈕的延時抬起鼠標(biāo)移動到對應(yīng)引導(dǎo)按鈕上，光標(biāo)會變成小手狀，點擊左鍵彈出密碼確認框，輸入密碼并確認，引導(dǎo)進路鎖閉，引導(dǎo)信號開放。當(dāng)引導(dǎo)進路首區(qū)段故障時，需在15

33、秒延時時間內(nèi)再次點擊引導(dǎo)按鈕，否則，倒計時結(jié)束，引導(dǎo)按鈕自動抬起，引導(dǎo)信號隨之關(guān)閉。4.9允許改方、方向電路按鈕的操作*允許改方按鈕移動鼠標(biāo)到對應(yīng)發(fā)車口的“允許改方”按鈕上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時點擊左鍵，出現(xiàn)密碼框后輸入密碼（888）并點擊確認按鈕，此時“允許改方”按鈕處于按下狀態(tài)，并在其按鈕旁顯示黃閃燈光，可以辦理反方向發(fā)車。使用完畢，再次按壓“允許改方”按鈕，按鈕轉(zhuǎn)為抬起狀態(tài)，不能辦理反向發(fā)車進路。注意：辦理反向發(fā)車時，應(yīng)首先確認已按下“允許改方”按鈕，否則無法辦理發(fā)車進路。區(qū)間改方的輔助按鈕操作對應(yīng)的每個接發(fā)車口，分別設(shè)置總輔助按鈕（鉛封非自復(fù)）、接車輔助按鈕（鉛封自復(fù)）及發(fā)車輔助按鈕（鉛

34、封自復(fù)）。 1）總輔助按鈕：輔助辦理時，必須首先點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，表示該按鈕在按下狀態(tài)；再次點擊該按鈕，按鈕抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。2）接車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（5秒）。在此倒計時內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結(jié)束后，該按鈕自動抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。3）發(fā)車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點擊該按鈕，輸入密碼（888）后點擊確認按鈕，其按鈕方塊變化為黃色，同時出現(xiàn)該按鈕的倒計時（25秒）。在此倒計時內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計時結(jié)束后，該按鈕自動

35、抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。在該按鈕25秒倒計時結(jié)束前，如果重復(fù)點擊發(fā)車輔助按鈕，該按鈕重新計時，可使其連續(xù)保持按下狀態(tài)。區(qū)間改方的正常辦理區(qū)間空閑，由接車方向改發(fā)車方向時，原接車站辦理發(fā)車進路，區(qū)間方向自動轉(zhuǎn)換。注意：向反向發(fā)車口辦理發(fā)車進路時，需首先確認已按下相應(yīng)發(fā)車口的“允許改方”按鈕。區(qū)間改方的輔助辦理區(qū)間故障或方向電路因故出現(xiàn)相鄰的兩站同為接車站的“雙接”現(xiàn)象（即它們均點亮紅色接車箭頭）時，必須采用輔助辦理方式才能改變運行方向。此時兩站值班員通過電話共同確認區(qū)間無車，雙方都未辦理發(fā)車進路、紅色箭頭點亮因設(shè)備發(fā)生故障所致，均按規(guī)定手續(xù)登記破鉛封，共同進行輔助辦理。第一步：原接車站值班員

36、順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、發(fā)車輔助按鈕，出現(xiàn)發(fā)車輔助按鈕的倒計時（25秒），表示該按鈕保持在按下狀態(tài)，輔助燈亮白燈，本站開始輔助辦理。第二步：在原接車站發(fā)車輔助按鈕按下25秒之內(nèi)，本站值班員順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、接車輔助按鈕，輔助燈點亮白燈，開始區(qū)間改方。第三步：接發(fā)車方向完成改方后，輔助燈熄滅，雙方站抬起總輔助按鈕。輔助辦理完畢。4.10半自動閉塞辦理*64D半自動閉塞的各個接、發(fā)車口均設(shè)置“閉塞”、“復(fù)原”、“事故”按鈕，其中“閉塞”和“復(fù)原”為自復(fù)式，“事故”為鉛封自復(fù)式，點擊該按鈕需輸入密碼（888）并。點擊按鈕后對應(yīng)功能生效，屏幕上同時出現(xiàn)對應(yīng)的提示。4.11 延續(xù)進路操作*4.

37、11.1 延續(xù)進路辦理方式進站信號機外方制動范圍距離內(nèi)有超過6下坡道時，相應(yīng)接車進路需設(shè)置延續(xù)進路。辦理相關(guān)接車進路時，首先順序按壓接車進路的始端按鈕和終端按鈕，再按壓延續(xù)進路的終端按鈕。接車進路及延續(xù)進路均鎖閉后，進站信號即可開放。當(dāng)延續(xù)進路通向車站的發(fā)車口時，如需連續(xù)發(fā)車，只需按壓延續(xù)進路的始端列車按鈕，檢查區(qū)間條件滿足后出站信號即可開放。向正向接車口辦理延續(xù)進路時，不檢查該接車口對應(yīng)“允許改方”按鈕是否按下。如需連續(xù)發(fā)車，需首先按下此發(fā)車口對應(yīng)的“允許改方”按鈕，然后再按壓延續(xù)進路的始端列車按鈕，區(qū)間運行方向由接車方向自動改變?yōu)榘l(fā)車方向，出站信號即可開放。延續(xù)進路終端按鈕的設(shè)置情況，見本

38、站的聯(lián)鎖表。4.11.2延續(xù)進路解鎖方式(1) 正常情況下，列車頭部駛?cè)牍傻?分鐘后，延續(xù)進路自動解鎖。(2) 取消進路時，必須首先取消、人工解鎖或區(qū)段解鎖接車進路，然后才能取消延續(xù)進路。(3)使用坡道解鎖按鈕的特殊解鎖方式 。坡道解鎖按鈕：鉛封自復(fù)按鈕。接車進路完全解鎖后，值班員確認列車到達且已停穩(wěn)，根據(jù)需要，可按壓坡道解鎖按鈕對進路立即解鎖。操作方式：按壓坡道解鎖按鈕，并輸入密碼(888)后點擊確認按鈕，在其10秒延時時間內(nèi)按下延續(xù)進路的始端按鈕，延續(xù)進路解鎖。4.12 分路不良操作為實現(xiàn)分路不良操作，顯示器設(shè)置“分路”鉛封自復(fù)式按鈕，用一個白色方框表示。根據(jù)站場情況，按照咽喉設(shè)置為X分路

39、按鈕、S分路按鈕，或全站使用一個分路按鈕。對區(qū)段進行分路不良操作后，該區(qū)段顯示為點劃線。區(qū)段顏色保持不變。道岔按照岔前、岔定、岔反分別顯示。分路不良的操作過程如下：1)無岔區(qū)段（股道）：首先用鼠標(biāo)點擊相應(yīng)的分路按鈕，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕, 其方框顏色由白色轉(zhuǎn)為黃色凹下狀態(tài)，在10秒延時時間內(nèi)用鼠標(biāo)右鍵點擊無岔區(qū)段名稱或股道車次號按鈕，相應(yīng)的無岔區(qū)段或股道顯示為分路不良狀態(tài)（點劃線）。在分路按鈕按下10秒之內(nèi)，沒有點擊無岔區(qū)段名或股道車次號按鈕，分路按鈕自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。2)道岔：首先用鼠標(biāo)點擊分路按鈕，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕, 其方框顏色由白色轉(zhuǎn)為黃色凹下狀態(tài)，在10

40、秒延時時間時內(nèi)用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔名稱，出現(xiàn)相應(yīng)道岔名稱及其前、定、反選擇框，用鼠標(biāo)左鍵點擊選擇框中前、定、反其中之一，在相應(yīng)道岔處顯示岔前或岔定、岔反的點劃線。本操作一次有效。如：對1#道岔進行岔前分路不良操作，首先用鼠標(biāo)點擊分路按鈕，輸入密碼(888)后再點擊確認按鈕,在10秒延時時間內(nèi)用鼠標(biāo)右鍵點擊1道岔名稱，出現(xiàn)“1 前、定、反”選擇框，用鼠標(biāo)左鍵點擊選擇框中“前”，1道岔的岔前顯示點劃線。在分路按鈕按下10秒之內(nèi)，沒有點擊道岔名稱按鈕，分路按鈕自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。分路不良的取消操作和設(shè)置分路不良的操作相同，即按照設(shè)置的方式再操作一遍，即可取消分路不良的設(shè)置。當(dāng)兩控顯機因故重啟（系統(tǒng)維修、

41、掉電等情況），原設(shè)置的分路不良區(qū)段在控顯機重啟后不再顯示，需人工重新設(shè)置分路不良區(qū)段。注：對股道進行分路不良操作時，使用車次號所在屏幕的分路按鈕。5 異常問題處理5.1 系統(tǒng)信息提示、判斷及處理正常情況下控顯界面左上角的“I系”、“II系”表示燈一個為綠燈表示該系主控，另一個為黃燈表示該系熱備；“I卡”、“II卡”表示燈兩個均為綠燈表示該控顯與聯(lián)鎖之間的通信通道正常。以上四個任意一個表示燈為紅燈表示有故障，需通知電務(wù)人員檢查聯(lián)鎖設(shè)備是否工作正常，以及24V電源是否正常等等。如果提示聯(lián)鎖脫機，表示聯(lián)鎖無主機，這時需要檢查聯(lián)鎖雙系是否有主機。如果聯(lián)鎖有主機狀態(tài)，檢查控顯與聯(lián)鎖之間的通信光纖是否工作

42、正常。如果提示聯(lián)鎖雙主/操作失效，表示聯(lián)鎖工作異常，這時需要檢查聯(lián)鎖雙機的工作狀態(tài)。如果提示聯(lián)鎖通信故障，表示控顯與聯(lián)鎖通信中斷，這時需檢查控顯與聯(lián)鎖之間的通信光纖是否工作正常。5.2 顯示功能故障判斷及處理顯示功能故障，主要表現(xiàn)為黑屏，如果檢查控顯機運行正常，并且系統(tǒng)供電良好，則可確定為單一顯示功能故障。造成單一顯示功能故障的原因有：A) 顯示器壞：表現(xiàn)為黑屏。檢查視頻信號線和電源線連接正常，顯示器電源指示燈不亮。更換顯示器，可恢復(fù)顯示。 B) 控顯機內(nèi)視頻卡故障：當(dāng)前工作的控顯機視頻卡壞，切換控顯機，可恢復(fù)正常。5.3 操作設(shè)備故障判斷及處理鼠標(biāo)操作失效時，通常是鼠標(biāo)故障、鼠標(biāo)長線斷線或控

43、顯主板串口板故障。6 使用維護說明系統(tǒng)提供機械式鼠標(biāo)，可在任意的平面上操作(以不光滑的平面或鼠標(biāo)墊為宜)。在微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，使用鼠標(biāo)操作，通用性強、操作簡捷輕便，能夠改善值班人員的工作環(huán)境，大大減輕勞動強度。但鼠標(biāo)是一種脆弱的設(shè)備。使用中須精心愛護，不使用時注意保管，以延長使用壽命。并且使用一段時間后注意清理鼠標(biāo)內(nèi)的雜物，以保持鼠標(biāo)干凈、使用靈活。電務(wù)人員應(yīng)當(dāng)定期進行系統(tǒng)穩(wěn)定性檢測，注意觀察系統(tǒng)和當(dāng)前程序CPU數(shù)值和內(nèi)存數(shù)值是否有升高現(xiàn)象。如果短期內(nèi)發(fā)現(xiàn)有明顯升高現(xiàn)象，請及時聯(lián)系廠家。系統(tǒng)運行期間，如果出現(xiàn)“系統(tǒng)虛擬內(nèi)存不足”報警框，可嘗試重啟此臺控顯機，如仍出現(xiàn)相關(guān)報警，應(yīng)及時與廠家聯(lián)系。7

44、 本站特殊操作說明7.1表示燈說明車輛出庫表示燈：常態(tài)無顯示，當(dāng)辦理發(fā)車進路，以Xzcd/Xzrd為始端的發(fā)車進路或以Szcd/Szrd為終端的進路鎖閉后，亮黃色箭頭，朝向站外方向。車輛入庫表示燈：常態(tài)無顯示，當(dāng)正線的入庫進路鎖閉后，亮黃色箭頭，朝向站內(nèi)方向。正線S1109 /S1114 信號開放指示燈：名稱為“S1109 ”、“S1114 ”，常態(tài)滅燈，信號開放時點綠燈；信號關(guān)閉時點紅燈；燈絲繼電器落下時滅燈。轉(zhuǎn)換軌區(qū)段空閑/占用、鎖閉狀態(tài)表示光帶：正常為藍色光帶，車輛段發(fā)車時，按進路內(nèi)區(qū)段方式處理，進路鎖閉后點白光帶。列車入段時，亮紅色光帶表示有車占用，亮白色光帶表示軌道空閑且正線的入段進

45、路已鎖閉。正線G1118/G1113狀態(tài)指示燈：常態(tài)滅燈，軌道占用時點紅燈。自動進路表示燈：白燈自動進路；白閃自動進路選路中；滅燈取消自動進路；洗車同意燈：常態(tài)滅燈點白燈，表示洗車庫同意洗車；請求試車表示燈：常態(tài)滅燈，點黃燈，表示試車線請求試車。允許試車表示燈：常態(tài)滅燈，試車線鎖閉后點綠燈，表示允許試車。7.2 車輛段向正線發(fā)車辦理方式車輛段辦理由Szrd/Szcd總出段信號機為始端的進路當(dāng)辦理以Xzcd/Xzrd為始端的進路（終端為控顯上特設(shè)的發(fā)車終端ZA2/ ZA1）時，檢查正線相對應(yīng)的S1114 ZCJ（正線）/ S1109 ZCJ（正線）吸起、G1116G、G1118G/ G1111G、G1113G空閑后，進