電控柴油機(jī)試題庫(kù)(1000道)

1、題型問(wèn)題標(biāo)題答案A答案B單選題下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。最遠(yuǎn)最近單選題柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是（）。新鮮空氣純?nèi)加蛦芜x題通常情況下，柴油機(jī)的壓縮比（）汽油機(jī)的壓縮比。小于大于單選題6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。61mm613mm單選題對(duì)于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。180360單選題發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)最高壓力出現(xiàn)在（）。進(jìn)氣行程壓縮行程單選題功率相等的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率（）?？赡芟嗟纫欢ú幌嗟葐芜x題發(fā)動(dòng)機(jī)升功率反映了單位氣缸工作容積（）的大小。輸出轉(zhuǎn)矩輸出功單選題若將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高，可使燃料消耗率（）。不變減少單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩

2、者主要差異在于（）。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同發(fā)動(dòng)機(jī)性能不同單選題四行程柴油機(jī)的活塞向下運(yùn)行時(shí)，汽缸的作用是（）。壓縮或排氣進(jìn)氣或壓縮單選題對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。180360單選題發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是()。氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比氣缸燃燒室容積與氣缸工作容積之比單選題下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是()。冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)單選題下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是( )。燃油消耗率加速性能單選題發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則( )。動(dòng)力性好經(jīng)濟(jì)性越差單選題Vh表示氣缸工作容積；Vc表示燃燒室容積，則柴油機(jī)壓縮比的表達(dá)式為（）。Vh/Vc1+Vh/Vc單選題發(fā)動(dòng)機(jī)

3、的排量是指_?；钊麖纳现裹c(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方全部容積單選題氣缸總?cè)莘e是指_?；钊麖纳现裹c(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方全部容積單選題柴油機(jī)燃燒室容積是指_?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積單選題影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓力的主要因素是_。進(jìn)氣密度壓縮比單選題根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序是_。進(jìn)氣、燃燒、做功、壓縮、排氣進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、做功單選題柴油機(jī)對(duì)外輸出動(dòng)力的行程是_。進(jìn)氣行程壓縮行程單選題目前柴油機(jī)的壓縮比e一般處在_。e=58e=611單選題若活塞行程S=2m.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n=90rmi

4、n.則其相應(yīng)的活塞平均速度um為_(ms)。34單選題某柴油機(jī)的氣缸直徑為60cm，S（活塞行程）D（氣缸直徑）=3，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100rmin，該機(jī)的活塞平均速度um是_。6ms3ms單選題按照我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)氣缸的編號(hào)與轉(zhuǎn)向的規(guī)定是_。從曲軸自由端起為第一缸，由功率輸出端朝向自由端判斷轉(zhuǎn)向從曲軸自由端起為第一缸，由自由端朝向功率輸出端判斷轉(zhuǎn)向單選題發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力（）外界大氣壓。略大于略小于單選題發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為：（）指示功率有效功率單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中壓縮的是：（）柴油與空氣的混合氣柴油多選題四沖程柴油機(jī)包括（）。曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 燃料

5、供給系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)多選題有關(guān)四沖程柴油機(jī)做功行程，下列說(shuō)法正確的是（）。在柴油機(jī)一個(gè)完整的工作循環(huán)中，做功行程氣缸內(nèi)壓力和溫度最高在做功行程氣門和排氣門始終是關(guān)閉狀態(tài)多選題關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，下列說(shuō)法正確的是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，經(jīng)濟(jì)性能越好發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，能量損失越大多選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物有()。各種碳?xì)浠衔铮℉C)氮氧化合物（NOX）多選題在對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析中主要使用下列性能指標(biāo)_。有效功率；有效熱效率；多選題VA表示氣缸總?cè)莘e，Vc表示燃燒室容積，Vh表示氣缸工作容積，在下列壓縮比e的表達(dá)式中，正確的是_。e=VcVAe=VAVc多選題關(guān)于壓縮比的正確論述是_。壓縮比越大，增壓度越小

6、壓縮比越大，車的動(dòng)力性能越大多選題下列表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)的是()。發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率多選題下列說(shuō)法正確的是()。活塞上止點(diǎn)是指活塞頂面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞行程多選題下列說(shuō)法正確的是()。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了360度二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次多選題下列有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之?dāng)⑹稣_的是？（）其運(yùn)轉(zhuǎn)噪音比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大其壓縮比比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高，是為了使燃料容易霧化多選題柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們?cè)诠ぷ髦械牟煌饕莀。使用燃料不同；點(diǎn)火方式不同；多選題指出關(guān)于活

7、塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是_?；钊谏舷轮裹c(diǎn)間的運(yùn)行距離等于活塞的高度判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。判斷題順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)即為右旋發(fā)動(dòng)機(jī)。判斷題對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。 判斷題氣缸的排量指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。 判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。 判斷題有效燃油消耗率越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。判斷題冷卻液溫度低，有效熱效率低。判斷題四沖程柴油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)360。 判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上止點(diǎn)的英文縮寫為：TDC（Top DeadCenter）。 判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上

8、止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。 判斷題非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。 判斷題燃燒室容積越大，壓縮比越大。單選題曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差反映了曲軸（）的程度。彎曲扭曲單選題曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（）條件下工作的。高溫、高壓、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕高溫、高磨損、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕單選題四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角是()。180360單選題將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；由中央對(duì)稱地向四周一次擰緊；單選題一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。平頂凹頂單選題形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。氣缸數(shù)氣缸數(shù)的一半單選題直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的

9、全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。氣缸數(shù)氣缸數(shù)的一半單選題氣缸修理尺寸是由（）確定的。磨損最大氣缸的最大直徑磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值單選題氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（）。粘著磨損磨粒磨損單選題扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋ǎ?。加工成扭曲?環(huán)斷面不對(duì)稱單選題濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（）。高出相平單選題活塞銷與銷座選配的最好方法是（）。用量具測(cè)量用手掌力擊試單選題確定氣缸圓度超限的依據(jù)是（）。各缸所有測(cè)量面上圓度平均超限各缸圓度平均值的最大超限值單選題曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（）。所有軸頸必須一致同名軸頸必須一致單選題同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（

10、）。相同修理尺寸 相同組別單選題曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。曲軸前端曲軸后端單選題外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。向上向下單選題矩形環(huán)常作為()氣環(huán)使用。第一道第二道單選題鏜削氣缸的目的()。消除氣缸表面的裂紋消除氣缸表面形狀誤差單選題曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)()座孔。高于低于單選題保修作業(yè)中，不鏜氣缸，更換活塞環(huán)時(shí)，開口間隙應(yīng)以()為基準(zhǔn)銼修。上缸口未磨損部位氣缸最大磨損部位單選題檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用( )。磁力探傷法或滲透法敲擊法單選題活塞那一個(gè)方向是承壓面？（）垂直于活塞銷之方向平行于活塞銷之方向單選題偏置活塞銷座的目的是使（）活塞容易裝置于汽缸內(nèi)活塞銷拆裝容易單選

11、題通常第一道壓縮環(huán)鍍何種金屬以增加耐磨性？且其以何種顏色以資識(shí)別？（）鍍鉻呈白色鍍鉻成黑色單選題通常用來(lái)調(diào)整止推間隙用的軸承為（）推力軸承軸襯單選題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用( )進(jìn)行。外徑千分尺游標(biāo)卡尺單選題學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（）。只有學(xué)生A正確只有學(xué)生B正確單選題活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。相等小于氣缸直徑單選題發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸套磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取( )。修理尺寸法鑲套法單選題活塞頭部的熱量主要靠_傳遞?；钊共繗猸h(huán)單選題活塞環(huán)的泵

12、油現(xiàn)象主要是因?yàn)開。缸壁油量太多活塞環(huán)裝配不當(dāng)單選題活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的_。側(cè)隙增大背隙增大單選題在測(cè)量活塞環(huán)開口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸_。任意部位測(cè)量行程中直徑最小處測(cè)量單選題組合式油環(huán)的沒有側(cè)隙，其主要目的是_。利于散熱防止刮油環(huán)竄動(dòng)單選題一些柴油機(jī)采用浮動(dòng)式活塞銷的主要目的是_。提高結(jié)構(gòu)剛度加大承壓面減小比壓力單選題活塞環(huán)的背隙是指，活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，_。環(huán)端面與環(huán)槽上面之間的間隙環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙單選題四沖程柴油機(jī)連桿承受拉力的時(shí)刻是_。排氣行程進(jìn)氣行程單選題一臺(tái)六缸四沖程柴油機(jī)工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)谌谆钊幱谧鞴π谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第一

13、缸應(yīng)處于_。進(jìn)氣過(guò)程壓縮過(guò)程單選題四沖程柴油機(jī)連桿軸頸外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損_。大小單選題四沖程柴油機(jī)連桿軸頸與主軸頸磨損較大的部位在_。連桿軸頸內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離連桿軸頸一側(cè)連桿軸頸外側(cè)，主軸頸近連桿軸頸一側(cè)單選題為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少( )。備燃期速燃期單選題確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）。各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限各缸圓柱度平均值超限單選題汽缸墊的厚度會(huì)影響柴油機(jī)的（）。壓縮比連桿比單選題校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。主軸頸曲拐單選題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）?？ㄋ勒蹟鄦芜x題一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨

14、損呈（）的特點(diǎn)。上大下小上小下大單選題發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向磨損呈不規(guī)則的（）。圓形圓柱形單選題發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整曲軸軸向間隙的兩個(gè)止推墊片，在安裝時(shí)應(yīng)注意（）。有減磨合金的一面向內(nèi)有減磨合金的一面向外單選題將活塞連桿組裝入氣缸時(shí)，注意活塞頂部的記號(hào)應(yīng)（）。向后向左單選題測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的止推間隙采用哪種量具？（）千分尺百分表單選題測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的彎曲量應(yīng)采用哪種量具？（）千分尺百分表單選題測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承徑向間隙的量具是？（）百分表內(nèi)徑千分尺單選題用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的：（）。絕對(duì)壓力表壓力單選題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用：（）?？ǔ甙俜直韱芜x題在冷態(tài)狀態(tài)下，活塞裙部的形狀為：（）。圓形長(zhǎng)軸垂直與活塞銷方

15、向的橢圓形單選題作功順序?yàn)?23456、氣缸夾角為60的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第二缸活塞位于：（）排氣行程三分之一處進(jìn)氣行程上止點(diǎn)處單選題許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是：（）讓機(jī)油噴出冷卻活塞讓機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷單選題以下是全浮式活塞銷的特點(diǎn)，除了：（）。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在活塞銷座孔中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)單選題活塞工作時(shí)變形的主要原因是熱膨脹和:（）。氣體壓力摩擦力單選題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨損下列哪項(xiàng)是正確的？（）活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上單選題發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸

16、線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)哪處所對(duì)應(yīng)的缸壁？（）活塞頂?shù)谝坏阑钊h(huán)單選題甲說(shuō)：全浮式活塞銷在安裝時(shí)應(yīng)加熱活塞；乙說(shuō)：半浮式活塞銷在安裝時(shí)也應(yīng)加熱活塞。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（）只有甲對(duì)只有乙對(duì)單選題曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中哪一道磨損軸頸確定？（）最小的最大的單選題發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙主要是什么原因？（）有水進(jìn)入燃燒室燃油中含有柴油單選題發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆時(shí)發(fā)出的強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的聲音屬于：（）。機(jī)械異響空氣動(dòng)力異響單選題發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承蓋及連桿軸承蓋（）?？梢曰Q不能互換單選題發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用( )。電鍍法噴涂法單選題活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強(qiáng)筋，其設(shè)計(jì)之目的在于（）減輕重量散熱單

17、選題發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（）。油底殼氣缸蓋單選題按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。進(jìn)氣壓縮單選題錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。第二道第三道單選題橢圓形活塞之所以廣泛被使用，主要原因?yàn)椋?）在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)可減少活塞間隙及允許活塞膨脹冷時(shí)、熱時(shí)均成橢圓，故工作噪音小單選題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)和組裝后，還必須進(jìn)行( )。動(dòng)平衡試驗(yàn)傳動(dòng)試驗(yàn)單選題濕式汽缸套的主要優(yōu)點(diǎn)是：（）。散熱效果好其外表面直接與冷卻水接觸單選題在早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出，過(guò)一段時(shí)間藍(lán)色煙霧

18、消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生（如果這種情況出現(xiàn)的時(shí)間很長(zhǎng)了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)也會(huì)冒藍(lán)煙）。第二天早晨又會(huì)有同樣的問(wèn)題發(fā)生，其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生，則：（）。曲軸箱通風(fēng)不良?xì)忾T油封老化并磨損嚴(yán)重多選題下列關(guān)于氣缸墊的敘述中正確的是：（）具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封。若采用金屬-石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強(qiáng)，以防被高溫燃?xì)鉄龎?。多選題活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)受的力主要有（）。氣體壓力慣性力多選題活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)檢查的幾個(gè)間隙值是（）。端隙軸向間隙多選題曲軸飛輪組主要包括（）。曲軸飛輪多選題曲柄連桿機(jī)構(gòu)所受的力有（）。慣性力離心力多選題油環(huán)的結(jié)構(gòu)形

19、式有（）。整體式扭曲式多選題活塞銷有以下（）連接形式。全浮式半浮式多選題下列說(shuō)法正確的是（）?；钊共繉?duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用活塞裙部在做功時(shí)起密封作用多選題下列說(shuō)法正確的是（）。干式氣缸套外壁直接與冷卻水接觸干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄多選題下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)多選題下列說(shuō)法正確的是（）。飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)多選題關(guān)于氣環(huán)的說(shuō)法正確的是_。氣環(huán)起密封與傳熱作用開口間隙指活塞環(huán)在自由狀

20、態(tài)下的開口大小多選題下列有關(guān)活塞環(huán)的敘述中說(shuō)法正確的是_。活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件氣環(huán)既起密封作用又起導(dǎo)熱作用多選題氣環(huán)的密封作用，主要依靠_。環(huán)的徑向彈力；側(cè)壓力多選題對(duì)活塞材料的要求是_。強(qiáng)度高，剛度大；導(dǎo)熱性好；多選題柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用_。密封；傳熱；多選題導(dǎo)致氣缸蓋、汽缸體產(chǎn)生裂紋的原因有（）。水垢散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋；裝配時(shí)螺栓擰緊力矩過(guò)大多選題通常在上止點(diǎn)位置第一道環(huán)對(duì)應(yīng)位置缸套磨損最大的原因是_?；钊\(yùn)動(dòng)速度低，不易形成潤(rùn)滑油膜；溫度高，潤(rùn)滑油膜易被破壞；多選題關(guān)于氣缸磨損，下面說(shuō)法正確的是（）。在正常情況下，氣缸磨損很均勻在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈上大下小的

21、不規(guī)則錐形磨損多選題濕式缸套較干式（）。易拆裝易漏水多選題下列可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙的有：（）。柴油中含有水缸體和缸蓋有裂紋多選題有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞之?dāng)⑹稣_的有？（）鋁合金活塞質(zhì)輕、膨脹率最小，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)采用較多鑄鐵活塞適用于低速高溫發(fā)動(dòng)機(jī)多選題飛輪的功用是？（）降低曲軸扭轉(zhuǎn)震動(dòng)做為離合器動(dòng)力傳遞的主要部分多選題氣缸蓋、汽缸體之間的汽缸墊，其作用是_。防漏氣防漏水多選題曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要有（）組成。機(jī)體組曲軸飛輪組多選題測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑可能用到以下哪些量具？（）千分尺游標(biāo)卡尺多選題測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸平面度需要使用以下哪些量具？（）塞尺塑料間隙規(guī)多選題活塞環(huán)要保持正常間隙，若間隙過(guò)大會(huì)造成：（）。竄氣機(jī)

22、油消耗增加多選題曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，其作用是：（）。潤(rùn)滑正時(shí)齒輪 潤(rùn)滑連桿軸頸多選題用汽缸壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有哪些？（）汽缸襯墊損壞 汽缸磨損多選題某發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形故障，可能是下面哪些原因引起？（）噴油提前角過(guò)大通過(guò)活塞環(huán)漏油多選題機(jī)油消耗量大，排氣管冒藍(lán)煙，原因可能是：（）。氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大氣門間隙過(guò)大多選題下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中正確的是_。氣缸蓋密封性好有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度多選題直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是（）。1-2-3-4-5-6 1-5-3-6-2-4多選題曲軸箱的結(jié)構(gòu)型式有()

23、。平分式對(duì)置式多選題連桿由（）幾部分組成。小頭桿身判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出一種沉悶的敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)有振動(dòng)，在逐缸斷火檢查時(shí)，響聲無(wú)明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。判斷題測(cè)定汽缸壓力結(jié)果比廠家規(guī)定的壓力高的原因主要是燃燒室表面積碳多。判斷題活塞裙部?jī)蓚?cè)同時(shí)刮傷，說(shuō)明潤(rùn)滑不良或長(zhǎng)期大負(fù)荷工作。判斷題氣缸的圓度誤差是指同一高度、不同方向測(cè)量的兩個(gè)直徑之差。判斷題應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測(cè)量其端隙。判斷題扭曲環(huán)安裝方向相反會(huì)造成機(jī)油竄入燃燒室。判斷題在測(cè)量曲軸軸承徑向間隙時(shí)不可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。判斷題安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，“TOP”標(biāo)記應(yīng)朝向下方。 判斷題氣缸襯墊表面沒有方向性。組裝時(shí)，隨便一面朝上安裝都

24、不會(huì)造成漏水。判斷題因?yàn)闅猸h(huán)承受的壓力比油環(huán)的大，所以氣環(huán)的側(cè)隙比油環(huán)的要小。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪上的上止點(diǎn)記號(hào)和缸體上的標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。判斷題全浮式活塞銷的直徑在常溫下要小于活塞銷座孔直徑。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的油環(huán)主要功用是密封，導(dǎo)熱。判斷題活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。判斷題連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。判斷題對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 判斷題活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用，判斷題活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。判斷題氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力

25、外，還靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。判斷題多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。判斷題干式汽缸套與氣缸體承孔之間一般都采用過(guò)盈配合。判斷題螺栓組緊固的連接件不可一次擰松或擰緊，并要遵守一定的順序，拆卸時(shí)先拆四周的，裝配時(shí)先緊中間的。判斷題曲軸修磨的目的是為了消除軸頸表面的形狀誤差和拉傷等缺陷。判斷題連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。判斷題氣缸襯墊沖壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。判斷題錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時(shí)，一般沒有安裝的方向性要求。判斷題直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣行

26、程上止點(diǎn)。 判斷題有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。判斷題氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下?。粰M大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。判斷題氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)拉傷缸壁。判斷題在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置。判斷題零件表面越光滑，磨損速度越低。判斷題活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。判斷題扭曲環(huán)的扭曲方向決定于其切口的位置。判

27、斷題連桿桿身采用工字形斷面主要是為了減輕質(zhì)量，以減小慣性力。判斷題連桿軸頸也叫曲拐。判斷題穴蝕是一種液體腐蝕，指與液體接觸的金屬表面在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的一種表面破壞現(xiàn)象。判斷題活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。判斷題偏置梢座的活塞，其梢座的偏移方向應(yīng)朝向作功行程時(shí)活塞受側(cè)壓大的一側(cè)。單選題氣門燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在（）。進(jìn)氣門排氣門單選題對(duì)于非增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，充氣系數(shù)值總是（）。大于1小于1單選題六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）第一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第六缸的兩氣門處于（）狀態(tài)。兩氣門都開啟 兩氣門都關(guān)閉單選題進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（）。進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)排

28、氣門開，進(jìn)氣門關(guān)單選題進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣下止點(diǎn)時(shí)()。進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開單選題為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般進(jìn)氣門錐角是（）。3530單選題氣門間隙（）會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。過(guò)大過(guò)小單選題氣門座與（）一起對(duì)氣缸起密封作用。氣門頭部氣門桿身單選題（）氣門彈簧的剛度，就能提高氣門彈簧的自然震動(dòng)頻率。提高降低單選題在氣門傳動(dòng)組中，（）將凸輪的推力傳給推桿。挺住氣門桿單選題調(diào)整直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）氣門，當(dāng)?shù)诹滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第二缸調(diào)（）。進(jìn)氣門排氣門單選題四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該

29、是（）。3000次1500次單選題安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。螺距小的螺距大的單選題曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。1112單選題搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。等長(zhǎng)的靠氣門端較長(zhǎng)單選題排氣門的錐角一般為（）。3045單選題下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（）。凸輪軸下置式 凸輪軸上置式單選題氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。早開早閉早開晚閉單選題四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過(guò)程（）曲軸轉(zhuǎn)角。等于360大于360單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之進(jìn)排氣門在構(gòu)造上有何不同？（）進(jìn)氣門大而薄，排氣門小而厚進(jìn)排氣門厚薄大小應(yīng)一樣單選題氣門彈簧各間距不相同，其目的在于（）。使彈

30、簧安裝容易制造方便單選題四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是()。18060單選題23. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣滯后角為，排氣提前角為，排氣滯后角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為( )。 + + 單選題當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向()。相同相反單選題凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于()。氣門的形狀氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律單選題進(jìn)、排氣門在做功行程下止點(diǎn)時(shí)()。進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)單選題氣門的落座是（）完成的。搖臂推桿單選題若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將會(huì)是（）。冒白煙冒黑煙單選題四沖程柴油機(jī)的排氣門_。下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)后關(guān)下止點(diǎn)前開,上止

31、點(diǎn)前關(guān)單選題四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系為_。2:11:1單選題四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在_。上止點(diǎn)上止點(diǎn)之前單選題四沖程柴油機(jī)的排氣門在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，排氣門應(yīng)_。開始關(guān)閉開始開啟單選題進(jìn)、排氣門不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉其目的是為了_。提高壓縮壓力 掃氣干凈單選題進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻與下列因素?zé)o關(guān)_。進(jìn)、排氣門凸輪形狀氣缸內(nèi)壓力單選題下列哪種現(xiàn)象導(dǎo)致氣門升程變大（）。挺桿彎曲凸輪工作面磨損單選題當(dāng)排氣門在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，將導(dǎo)致_。積炭更加嚴(yán)重 燃燒惡化單選題配氣機(jī)構(gòu)在冷態(tài)下留有氣門間隙的目的是_。給氣門桿受熱留有膨脹余地起到調(diào)節(jié)配氣正時(shí)作用單

32、選題當(dāng)氣門間隙過(guò)小時(shí),將會(huì)造成_。撞擊嚴(yán)重，磨損加快發(fā)出強(qiáng)烈噪音單選題氣門間隙的大小，一般進(jìn)氣門和排氣門（）。一樣大進(jìn)氣門大單選題某型號(hào)柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58，進(jìn)氣滯后角是45，則其進(jìn)氣過(guò)程持續(xù)的角度是（）。225238單選題在氣門傳動(dòng)中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)？（）偏心輪凸輪單選題使用液力挺柱，當(dāng)氣門受熱膨脹時(shí)，哪里的油向哪里泄漏一部分，從而使挺柱怎樣變化？（）高壓油腔、低壓油腔、伸長(zhǎng)高壓油腔、低壓油腔、縮短單選題當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門均處于微開狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明該氣缸的活塞處于：（）壓縮行程上止點(diǎn)附近作功行程下止點(diǎn)附近單選題下列不屬于配氣機(jī)構(gòu)的是()。噴油泵凸輪軸 氣門單選題在檢

33、查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)某缸進(jìn)、排氣門間隙均可調(diào)，則應(yīng)使該缸活塞處于哪個(gè)位置？（）進(jìn)氣行程下止點(diǎn)壓縮行程上止點(diǎn)單選題調(diào)整配氣相位時(shí)，如僅個(gè)別氣門開始開啟的時(shí)間偏晚且相差不多時(shí)，可將:（）該氣門的間隙適當(dāng)調(diào)小該氣門的間隙適當(dāng)調(diào)大單選題甲說(shuō)：氣門密封帶的寬度過(guò)小將使氣門磨損加劇；乙說(shuō)：氣門間隙太大會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)?（）只有甲對(duì)只有乙對(duì)單選題甲說(shuō)：氣門與座圈接觸環(huán)帶的位置應(yīng)在氣門錐面的中部靠外；乙說(shuō)：如果接觸環(huán)帶偏里，應(yīng)用75銑刀銑銷座圈內(nèi)口。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)?（）只有甲對(duì)只有乙對(duì)單選題發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中氣門密封性檢查應(yīng)使用下列何種方法？（）測(cè)缸內(nèi)氣壓以判斷氣門密封性；氣門關(guān)閉狀態(tài)下注水

34、觀察是否滲漏以判斷氣門密封性；單選題作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)在四缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)可以檢查調(diào)整的氣門下列說(shuō)法正確的是：（）4缸的進(jìn)、排氣門和3、2缸的進(jìn)氣門1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門多選題柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（）等零部件組成。凸輪軸連桿多選題氣門關(guān)閉不嚴(yán)的原因有（）。氣門桿部彎曲；氣門與氣門座接觸不良；多選題搖臂組包括（）。搖臂搖臂軸多選題關(guān)于配氣相位，以下說(shuō)法正確的是（）。通常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)排氣門開關(guān)時(shí)刻，稱為配氣相位實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉并不是在活塞位于上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置時(shí)開始的多選題進(jìn)氣系統(tǒng)阻力包括（）等部分產(chǎn)生的阻力?？諝鉃V清器進(jìn)氣管多選題關(guān)于氣門間隙的調(diào)整下列說(shuō)

35、法正確的有（）。正在進(jìn)氣，進(jìn)氣門不能調(diào)應(yīng)把搖臂壓向氣門端；多選題發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪輪廓磨損會(huì)引起（）。氣門開度增大 充氣系數(shù)降低多選題下列有關(guān)氣門之?dāng)⑹龊握哂姓`？（）。氣門桿內(nèi)裝鈉可幫助冷卻氣門打開之時(shí)間較關(guān)閉之時(shí)間為短多選題下列關(guān)于配氣相位的說(shuō)法中,哪一項(xiàng)是正確的（）。四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉多選題下列關(guān)于氣門間隙的敘述正確的是（）。間隙小，工作時(shí)沖擊大間隙小，氣門升程加大多選題造成配氣正時(shí)不正確的原因有_。凸輪磨損滾輪磨損變形；多選題下列哪些選項(xiàng)是更換氣門的理由（）。氣門桿出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損氣門尾端的磨損有明顯不平多選題關(guān)于

36、氣門疊開角的正確論述是_。氣門疊開角有利于燃燒室掃氣非增壓機(jī)氣門疊開角比增壓機(jī)的小多選題氣門間隙過(guò)大所引起的下列后果中的正確說(shuō)法是（）。影響進(jìn)、排氣門的配氣正時(shí)閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損多選題防止氣門彈簧發(fā)生共振的措施有：（）。提高氣門彈簧的固有振動(dòng)頻率降低氣門彈簧的固有振動(dòng)頻率多選題為了使氣門座圈與氣缸蓋(體)結(jié)合良好，裝配時(shí)可采用下述（）方法。壓入后再?zèng)_壓四周加熱汽缸蓋多選題當(dāng)氣門間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成_。氣門開啟提前角增大氣門開啟持續(xù)角減小多選題下述選項(xiàng)中，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的是：（）潤(rùn)滑油品質(zhì)空燃比多選題以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的敘述中，正確的是：（）凸輪的大小決定氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻

37、凸輪在軸向做成一定的錐度是為了讓挺桿能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)多選題下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是：（）氣門導(dǎo)管挺柱多選題引起氣門彈簧顫動(dòng)的原因有：（）彈簧較軟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高多選題配氣相位角有哪些組成？（）進(jìn)、排氣提前角進(jìn)氣滯后角多選題影響充氣效率的因素有（）。進(jìn)氣終了壓力 進(jìn)氣終了溫度多選題作功順序?yàn)?342的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，下列可以檢查調(diào)整的氣門有（）。1缸的進(jìn)、排氣門3缸的進(jìn)氣門多選題某四沖程六缸柴油機(jī)的工作順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，如果采用兩次調(diào)整法來(lái)調(diào)節(jié)氣門間隙，當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)的氣門是（）。1缸的進(jìn)氣門2缸的進(jìn)、排氣門進(jìn)判斷題氣門的早開晚閉，指

38、的是進(jìn)、排氣門提前開啟和延遲關(guān)閉。判斷題曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。判斷題氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。判斷題對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。判斷題為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。判斷題氣門重疊角越大越好。判斷題為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。判斷題每循環(huán)實(shí)際進(jìn)氣量決定了每循環(huán)燃燒的燃料量，因而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率不足時(shí)，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。判斷題進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)引起排氣管放炮。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度

39、愈低，充氣效率愈高。判斷題進(jìn)氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。判斷題每循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮充量越多，說(shuō)明換氣過(guò)程進(jìn)行得越完善。判斷題下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組零件主要有正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、氣門和氣門彈簧等。判斷題不等螺距的氣門彈簧安裝時(shí)，螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部。判斷題安裝發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸總成時(shí)，必須先把搖臂調(diào)整螺釘調(diào)至最低位置，以免裝配中相碰。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降，功率降低。判斷題在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙與排氣門的氣門間隙一樣大。判斷題由于氣門是早開晚關(guān)的，所以兩異名凸輪間的夾角小于90。判斷題采用雙氣門彈簧的作用是為

40、了增加氣門彈簧的彈力。判斷題氣門座磨損會(huì)導(dǎo)致氣門間隙變小。判斷題曲軸正時(shí)齒數(shù)僅為凸輪軸正時(shí)齒數(shù)的一半。判斷題在配氣相位四個(gè)角中，排氣門晚關(guān)角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。判斷題拆卸氣門時(shí)，用氣門拆裝鉗壓下氣門彈簧，裝上氣門鎖片，然后慢慢松開氣門拆裝鉗。判斷題氣門與座圈的工作錐面應(yīng)一致，磨削后的氣門工作錐面角度與座圈一樣大。判斷題在活塞上止點(diǎn)位置時(shí)各缸進(jìn)氣門的開啟量都比排氣門大，表明進(jìn)、排氣門配氣相位都推遲，應(yīng)適當(dāng)提前。判斷題氣門與座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。為了改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面角度比座圈大。判斷題鉸削好的氣門座工作面寬度應(yīng)符合規(guī)定，接觸環(huán)帶應(yīng)處在氣門密封錐面中部偏氣門桿

41、的位置。判斷題氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門疊開角變小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。判斷題氣門泄漏對(duì)于高轉(zhuǎn)速性能的影響沒有對(duì)低速那樣明顯。判斷題檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測(cè)量凸輪的圓度和圓柱度。判斷題充氣效率總是小于1的。判斷題對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。判斷題由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。單選題進(jìn)氣時(shí)，使空氣充分流動(dòng)的方法有（ ）。進(jìn)氣渦流、擠壓渦流空間霧化混合單選題中冷器的作用是對(duì)( )。渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻渦輪軸承進(jìn)行冷卻單選題柱塞噴油泵每循環(huán)供油量的多少，取決于（ ）。 噴油泵凸輪軸升程的大小 柱塞有效行程的長(zhǎng)短單選題柱塞式噴油泵通過(guò)

42、滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（ ）。 改變噴油泵各分泵的供油提前角 改變噴油泵的供油壓力單選題柴油機(jī)的供油提前角是指（ ）。 從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)單選題柴油機(jī)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的作用,是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)( )增大噴油泵供油提前角 減小噴油泵供油提前角單選題若噴油器的調(diào)壓彈簧過(guò)軟，會(huì)使得（ ）。 噴油量過(guò)小 噴油時(shí)刻滯后單選題帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)（） 調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹槐粔嚎s 調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，低速?gòu)椈刹槐粔嚎s單選題噴油器每循環(huán)供油量應(yīng)在（ ）最多。開始中期單選題 柱塞式噴油泵柱塞的下行完成（ ）過(guò)程。進(jìn)油壓油單選題柱塞式噴油

43、泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（ ）。 轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少單選題 柴油機(jī)的混合氣是在（ ）內(nèi)形成的。進(jìn)氣管化油器單選題機(jī)械式柴油機(jī)燃料供給系的輸油泵多采用（ ）。膜片式活塞式單選題下面哪個(gè)總成將柴油從油箱中吸出？（ ）噴油泵輸油泵單選題柴油機(jī)安裝調(diào)速器是為了（ ）。維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定維持供油量不變單選題孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。大小單選題廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。由小到大由大到小單選題噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。柱塞的長(zhǎng)短噴油泵凸輪的升程單選題噴油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。大于小于單選題噴

44、油泵是在（ ）內(nèi)噴油的。柱塞行程柱塞有效行程單選題柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。大于等于單選題四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。1:l2:l單選題在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)角位置，則可改變噴油泵的（ ）。供油時(shí)刻供油壓力單選題學(xué)生a說(shuō)，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生b說(shuō)，A型油泵的泵體是分體式，泵體側(cè)面沒有窗口。他們說(shuō)法正確的是( )。只有學(xué)生a正確只有學(xué)生b正確單選題學(xué)生a說(shuō)，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時(shí)其供油開始時(shí)刻不變，用改變供油終了時(shí)刻來(lái)改變供油量。學(xué)生b說(shuō)，這種直切槽柱塞，工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變，用

45、改變供油開始時(shí)刻來(lái)改變供油量。他們說(shuō)法正確的是( )只有學(xué)生a正確只有學(xué)生b正確單選題學(xué)生a說(shuō)，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說(shuō)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說(shuō)法正確的是( )。只有學(xué)生a正確只有學(xué)生b正確單選題旋入噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（ ）。不變升高單選題下列零部件中不屬于四行程柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)的有_。（）柴油箱、輸油泵濾清器、噴油泵、噴油器單選題II號(hào)噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整_來(lái)改善。（）出油閥彈簧的預(yù)緊度滾輪挺柱體高度單選題兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，

46、則最高轉(zhuǎn)速_。（）不變愈高單選題噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調(diào)整措施是_。（）酌情減少酌情增大單選題根據(jù)渦輪增壓器壓氣機(jī)工作原理可知，氣體在排氣蝸殼內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其工作參數(shù)變化是_。（）壓力和速度都上升壓力上升，速度下降單選題柴油機(jī)輸油泵每循環(huán)輸油量的多少取決于_。（）活塞彈力活塞行程單選題柴油機(jī)工作時(shí)，柴油直接噴入汽缸是由_完成。（）進(jìn)氣管輸油泵單選題柴油機(jī)工作時(shí)，將柴油變?yōu)楦邏河偷牟考莀。（）柴油濾清器輸油泵單選題柴油機(jī)溫度異常通常是指_。（）工作環(huán)境溫度過(guò)低工作環(huán)境溫度過(guò)高單選題利用聽棒監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作動(dòng)態(tài)時(shí)，可判定柴油機(jī)_。（）外觀異常響聲異常單選題中冷器臟污，柴油機(jī)將產(chǎn)生( )

47、故障。飛車功率不足單選題柴油混合氣的形成相當(dāng)大一部分是與燃燒( )進(jìn)行的。超前滯后單選題從燃料噴人汽缸到混合氣體開始燃燒的時(shí)間稱為()。緩燃期備燃期單選題備燃期長(zhǎng)，將會(huì)使柴油機(jī)( )。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)功率增加單選題在緩燃期內(nèi)，汽缸內(nèi)壓力( )。大大降低大大增加單選題在緩燃期內(nèi)，燃燒是在汽缸容積( )的情況下進(jìn)行的。不斷減少保持不變單選題在緩燃期內(nèi)，燃料燃燒( )。非常緩慢非常迅速單選題在后燃期內(nèi)，燃油( )噴入汽缸。早已停止仍在單選題在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量( )?？杀挥行Ю?不能有效利用單選題預(yù)燃式燃燒室的空氣運(yùn)動(dòng)是無(wú)規(guī)則的( )運(yùn)動(dòng)。渦流層流單選題噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（ ）流回

48、柴油箱?；赜凸芨邏河凸軉芜x題噴油器上的精密偶件是（ ）針閥與噴油嘴噴油嘴與噴油閥單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震在何種轉(zhuǎn)速下容易發(fā)生？()高速低速單選題輸油泵之手動(dòng)泵的操作時(shí)機(jī)是( )排除系統(tǒng)中的空氣時(shí)噴射泵噴油時(shí)單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)裝置濾清器的目的是( )以免將油箱之輸油口堵塞防止溢油現(xiàn)象單選題活塞式輸油泵在凸輪轉(zhuǎn)過(guò)后，當(dāng)活塞受彈簧力量推回時(shí)，輸油泵是產(chǎn)生( )吸油送油吸油單選題關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)供輸油管中說(shuō)法正確的是（）。因自油箱吸油，輸油管難免有部份真空應(yīng)含有高壓空氣，以加速輸送柴油單選題活塞式輸油泵之作用包括( )吸油送油、儲(chǔ)油、調(diào)節(jié)有送油及吸油作用單選題下列何項(xiàng)機(jī)件位于輸油泵與噴油泵之間？

49、( )噴油嘴柴油濾清器單選題噴油泵挺桿滾輪磨損時(shí)會(huì)造成何種影響？( ) 噴射時(shí)間提早 噴射時(shí)間延遲單選題噴油泵的有效行程，是指( )。柱塞從下止點(diǎn)到柱塞開始噴油之行程頂桿在上止點(diǎn)時(shí)，挺桿和柱塞之間的間隙單選題四行程六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵，噴油間隔為()。1201.0 901.0單選題柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。備燃期速燃期單選題噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。不變?cè)黾訂芜x題A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（ ）來(lái)改善。出油閥彈簧的預(yù)緊度滾輪挺柱體高度單選題P型噴油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。帶側(cè)窗式分體式單選題通過(guò)噴油泵聯(lián)軸器，可以改變噴油泵的（ ）

50、。 每循環(huán)供油量各缸的供油間隔角單選題松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。加大減小單選題松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明( )。 低壓油路故障 高壓油路故障單選題柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘洠瑫?huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。最高轉(zhuǎn)速下降 最高轉(zhuǎn)速上升單選題柴油機(jī)增壓的主要目的_。增加空氣量，使燃燒完全提高柴油機(jī)功率單選題增壓器軸承常用的潤(rùn)滑方式有_。飛濺潤(rùn)滑定期潤(rùn)滑單選題在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之燃料系統(tǒng)中，若噴油泵裝配后未排除空氣，則( )噴油泵之供油壓力將降低噴油泵之供油量會(huì)不足單選題國(guó)產(chǎn)柴油牌號(hào)的區(qū)分主要是根據(jù)：（ ）滴點(diǎn)的高低十六烷

51、值的大小單選題-10號(hào)輕柴油適合于最低氣溫在多少度以上的地區(qū)使用？ （ ）5 -5 -14單選題渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大， 排氣管冒藍(lán)煙，經(jīng)檢查氣缸壓縮壓力正常。原因可能是：（ ）氣缸磨損活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中單選題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用什么方法， 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸：（ ）多缸斷油法單 缸 斷 油法多選題冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)比較困難，主要原因是（ ）。壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低起動(dòng)阻力大多選題以下那些部件屬于柴油機(jī)燃料供給系（ ）。噴油泵輸油泵多選題柴油機(jī)排煙可分為（ ）。白煙黑煙多選題關(guān)于柴油機(jī)增壓的說(shuō)法正確是（ ）增壓就是提高進(jìn)氣壓力增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑多選題

52、下列屬于分隔式燃燒室的為（）。型燃燒室球型燃燒室多選題下列說(shuō)法正確的是( )。“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速采取有效措施，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)使柴油機(jī)減速或停機(jī)多選題下列說(shuō)法不正確的是( )。柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為3個(gè)階段備燃期長(zhǎng)，柴油機(jī)工作會(huì)粗暴多選題下列說(shuō)法不正確的是( )。直噴式燃燒室不組織空氣渦流直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式多選題下列說(shuō)法正確的是( )。球形燃燒室不組織空氣渦流球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式多選題下列燃燒室為直接噴射式燃燒室的是（ ）W形燃燒室球形燃燒室多選題柴油主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有: （ ）燃燒性能十六烷值的大小多選題柴

53、油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣與燃燒過(guò)程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個(gè)階段？備燃期后燃期多選題柴油機(jī)的最佳供油提前角是指獲得（ ）的供油提前角。最小燃油消耗率最大轉(zhuǎn)速多選題柴油機(jī)的空氣供給裝置由（ ）組成?？諝鈮嚎s機(jī)空氣濾清器多選題柴油機(jī)兩速調(diào)速器是為限制發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速多選題柴油機(jī)燃料供給系的幾對(duì)偶件是（ ）。針閥與針閥體出油閥與出油閥座多選題噴油泵出油閥上減壓環(huán)帶的作用有：（ ）。使高壓油管的油壓迅速降低降低出油壓力多選題在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上可檢測(cè)的內(nèi)容有：（ ）。噴霧錐角密封性多選題在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上可調(diào)試的內(nèi)容主要有（ ）。供油時(shí)間供油壓力多選題改善柴油機(jī)混合氣形成困難的措施有( )組織空氣

54、在氣缸中的流動(dòng)采用干式氣缸套多選題下列說(shuō)法不正確的是( )。分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室多選題柴油機(jī)的噴油泵按結(jié)構(gòu)和工作原理不同可分為（）。轉(zhuǎn)子分配泵噴油泵-噴油器多選題下列有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后燃時(shí)期的敘述不正確的有？( )該時(shí)期縮短時(shí)，排氣溫度會(huì)降低后燃期越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能越好多選題造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因可能是（ ）。噴油泵柱塞副磨損嚴(yán)重噴油嘴噴油霧化不良多選題關(guān)于廢氣渦輪增壓器，下列說(shuō)法正確的是（ ）。渦輪增壓器主要包括渦輪、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)葉輪等機(jī)件渦輪機(jī)渦輪與壓氣機(jī)葉輪不同軸多選題下列何種狀況較易引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排冒黑煙？()噴油嘴堵塞空氣濾清器堵塞多選題柱

55、塞式噴油泵的組成為：分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)判斷題VE型分配泵的凸輪盤和分配柱塞同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)。判斷題所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。判斷題A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45夾角的直線斜槽，號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。判斷題A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。判斷題柴油機(jī)使用說(shuō)明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。判斷題活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。判斷題供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。判斷題在工程

56、用車上往往采用兩級(jí)式調(diào)速器。判斷題混合氣過(guò)稀不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。判斷題精密偶件必須成對(duì)更換。判斷題噴油器噴孔堵塞可用鋼絲疏通。判斷題備燃期越短越好。判斷題柴油機(jī)的速燃期是指從燃油噴人汽缸起、到壓力最大時(shí)止的時(shí)間。判斷題對(duì)于VE泵上的全速調(diào)速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于油量調(diào)節(jié)套筒的位置。判斷題機(jī)械式調(diào)速器同時(shí)具有起動(dòng)加濃的功能。判斷題常用的形燃燒室所采用的噴油器是軸針式噴油器。判斷題在柴油機(jī)A型直列式噴油泵中，當(dāng)柱塞的斜槽與低壓油孔相通時(shí)，則為停止供油。判斷題VE型分配式噴油泵中的葉片式輸油泵是高壓油泵。判斷題VE型分配式噴油泵中柱塞上的進(jìn)油槽、柱塞套筒上的出油孔與汽缸數(shù)相等。判斷題柱塞式噴油泵上只

57、有一個(gè)柱塞分泵向各缸噴油器提供高壓柴油。判斷題驅(qū)動(dòng)柱塞分泵的滾輪體可用來(lái)調(diào)整分泵的供油量。判斷題駕駛員和調(diào)速器都可改變噴油泵的供油量，兩者互不干涉。判斷題調(diào)速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，是通過(guò)其對(duì)噴油泵供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。判斷題同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。判斷題噴油提前角的調(diào)整是通過(guò)對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。判斷題噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。判斷題柴油機(jī)各缸噴油間隔角度可通過(guò)改變柱塞的有效行程來(lái)調(diào)節(jié)。判斷題當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速?gòu)椈?，即自?dòng)加油，以獲得新的平衡。判斷題在選擇輕柴油的牌號(hào)時(shí)，應(yīng)使輕柴油的

58、凝點(diǎn)等于或略高于最低環(huán)境溫度。判斷題發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越高，柴油霧化效果越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就越大。判斷題渦輪增壓器是利用進(jìn)氣的能量來(lái)壓縮進(jìn)氣，并將高密度的混合氣送入燃燒室來(lái)增加產(chǎn)出功率的裝置。判斷題最佳供油提前角，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。判斷題供油提前角太小或過(guò)大引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。判斷題渦輪增壓器的渦輪軸徑向和軸向間隙過(guò)大不會(huì)影響到機(jī)油的消耗量。判斷題排氣管冒黑煙說(shuō)明是機(jī)油消耗造成的。判斷題空氣濾清器堵塞將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)動(dòng)力不足。判斷題雖然增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但增壓壓力過(guò)大，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)生爆燃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。判斷題當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，讓所有廢氣走旁通支

59、路而不通過(guò)渦輪增壓器，從而保證不超過(guò)最佳壓縮比，達(dá)到所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。判斷題氣缸壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗提高。判斷題分配泵的出油孔與配油孔在同一斷面上。判斷題六缸分配泵的出油孔數(shù)是3個(gè)。判斷題在拆卸螺栓時(shí)，為了更好地控制和安全起見，使用扳手時(shí)應(yīng)盡量朝自己身體外推動(dòng)。判斷題在套筒扳手不適用的地方應(yīng)使用開口扳手來(lái)松動(dòng)或緊固螺栓或螺母。單選題工程機(jī)械在工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)( )。立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水單選題使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。葉輪風(fēng)扇單選題節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。閥座石蠟

60、感應(yīng)體單選題冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。水箱蓋散熱器單選題如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。溫升慢過(guò)熱單選題采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（ ）。降低冷卻液損耗提高冷卻液沸點(diǎn)單選題加注冷卻水時(shí)，最好選擇（ ）。井水泉水單選題為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用()圓管扁圓管單選題發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 熱容量減少單選題目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是( )。 軸流式離心式單選題臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（）水流只能進(jìn)行大循環(huán)水流只能進(jìn)行小循環(huán)單選題小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向