新華物流信息化建設(shè)及其應(yīng)用

1、張育輝尹向午張育輝尹向午 1、公司自身發(fā)展的戰(zhàn)略定位之一；（基于對市場的基本判斷，基于對公司內(nèi)外資源的整合利用） 2、溫州物流市場發(fā)展的必然之一； 3、確立公司居于領(lǐng)先地位的手段之一；（公司的核心優(yōu)勢之一） 一一.新華物流信息化建設(shè)的意義和必要性新華物流信息化建設(shè)的意義和必要性溫州作為國內(nèi)民營經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，現(xiàn)已成為全國著名的生產(chǎn)制造基地和中心，有著非常發(fā)達的“塊狀”經(jīng)濟，各類產(chǎn)品的大出和原材料的大進（兩頭在外），需要強大的物流作依托。一是：一是：溫州眾多企業(yè)均處于中小階段，自身發(fā)展物流的可能性不大，這就為溫州物流市場創(chuàng)造了一個廣闊的市場前景；二是二是：目前溫州物流產(chǎn)值高達22億人民幣，

2、年物流需求總量達1.2億至1.5億噸，因此需要強大物流供給能力去支撐；三是三是：制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包是市場競爭發(fā)展的一個起點，溫州是我國市場經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一，企業(yè)的市場意識很強，而且民營企業(yè)多，中間環(huán)節(jié)的個人隱性利益少，他們尋求物流外包的需求強烈；四是四是：溫州有著發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境。在溫州市第九次黨代會就提出了建設(shè)“一港三城”（即建設(shè)東南沿海大商港，建設(shè)國際輕工城，建設(shè)最具活力的開放城市，建設(shè)濱海山水文化名城），努力成為浙南閩東甚至更大范圍城市群的“領(lǐng)跑城市”的戰(zhàn)略目標。2.1溫州具有發(fā)展現(xiàn)代物流得天獨厚的條件溫州具有發(fā)展現(xiàn)代物流得天獨厚的條件溫州市政府召開的“促進非公有制會議”，極

3、大的推動了民營物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，尤其是市運管處關(guān)于溫州市道路運輸系統(tǒng)智能化發(fā)展規(guī)劃和溫州市道路貨運運輸發(fā)展規(guī)劃兩個文件的出臺,給我們現(xiàn)代物流企業(yè)注入新的活力,溫州擁有著中國鞋都、中國電器之都、中國制筆之筆、中國鎖都、中國塑編之都、中國印刷城、中國金屬外殼打火機生產(chǎn)基地、中國剃須刀生產(chǎn)基地、中國塑料薄膜生產(chǎn)基地等26個國家級生產(chǎn)基地。輕工重點行業(yè)中，有8類產(chǎn)品全國市場占有在50%以上；已經(jīng)有8個中國馳名商標、16個中國名牌產(chǎn)品，所以，發(fā)展現(xiàn)代物流，溫州具有得天獨厚的條件。同時，發(fā)展現(xiàn)代物流，也是溫州市場的迫切需要。2.2 溫州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀嚴重滯后，急需發(fā)展第三方物流溫州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)

4、狀嚴重滯后，急需發(fā)展第三方物流。 據(jù)溫州統(tǒng)計局資料：2004年全市運輸業(yè)增加值52.71億元，比上年增長13.4%。年末公路總里程5455公里，其中高速公路182公里，一級公路155公里，二、三級公路1220公里。全市通公路行政村4857個，通車率81.6%。年末機動車擁有量56.89萬輛，比上年凈增加4.6萬輛。各種運輸方式完成運輸量單位2004年比上年增長%貨運量#鐵路公路水運客運量#鐵路公路水運航空港口貨物吞吐量#溫州港集裝箱吞吐量萬噸萬噸萬噸萬噸萬人萬人萬人萬人萬人萬噸萬噸標準箱10727.6849.6482772398.5325154.18382.0824517133.16121.9

5、43291263021314924.4-16.2-16.227.814.94.812.94.19.124.312.212.717.7無序競爭，惡性循環(huán)-物流企業(yè)難以發(fā)展壯大。2004年上半年溫州-上海重貨運價為200元/噸，目前價格為120-150元/噸。去年每噸公里的運率為0.26元強，目前為0.16元弱。物流企業(yè)散、小-導(dǎo)致其服務(wù)能力弱-制造業(yè)物流成本增大目前溫州地區(qū)物流類企業(yè)（含托運部、信息部等所有形式）約計家以上，但運營收入過億元的寥寥可數(shù)。目前溫州物流業(yè)總的現(xiàn)狀概括為四個字：小、散、亂、差，溫州物目前溫州物流業(yè)總的現(xiàn)狀概括為四個字：小、散、亂、差，溫州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對經(jīng)濟發(fā)展的影響可

6、概括為：流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對經(jīng)濟發(fā)展的影響可概括為：信息不對稱-社會資源大量閑置，同時大量貨物無法及時準確地進出。主要體現(xiàn)在：有車無貨和有貨無車。同時物流企業(yè)的管理方式停留在原始的“黑板”管理階段。增大了承運方的風險系數(shù)-物流企業(yè)的盈利能力進一步削弱。由于低價位運輸，技術(shù)上管理上的滯后，經(jīng)常出現(xiàn)貨物不按時運達目的地，丟失貨物，甚至整車的丟失時常發(fā)生，使承運方官司不斷。同時非正常競爭手段（不只是相互壓價）的使用，使貨運市場亂上加亂。綜上所述，一方面制造業(yè)快速發(fā)展，一方面物流企業(yè)發(fā)展嚴重滯綜上所述，一方面制造業(yè)快速發(fā)展，一方面物流企業(yè)發(fā)展嚴重滯后。溫州的物流行業(yè)相對全國發(fā)展水平嚴重滯后已是不爭的事實。后

7、。溫州的物流行業(yè)相對全國發(fā)展水平嚴重滯后已是不爭的事實。溫州物流業(yè)的發(fā)展是關(guān)系到整個溫州經(jīng)濟發(fā)展的一個關(guān)鍵點，它溫州物流業(yè)的發(fā)展是關(guān)系到整個溫州經(jīng)濟發(fā)展的一個關(guān)鍵點，它不僅直接影響到溫州制造業(yè)的進一步發(fā)展壯大，更有可能影響到不僅直接影響到溫州制造業(yè)的進一步發(fā)展壯大，更有可能影響到整個社會的和諧發(fā)展。整個社會的和諧發(fā)展。必要性和意義必要性和意義按目前溫州的運輸方法來說根本談不上什么“物流”二字。只能是“運輸”或“托運”，如果滿足于現(xiàn)狀，固步自封，勢必影響整體社會效益的提高，這對于溫州市的經(jīng)濟發(fā)展極為重要。原因在于我們運輸現(xiàn)狀處于分散、單一、被動、重復(fù)的局面，加上產(chǎn)業(yè)、能源分布、人口居住、消費品需

8、求極不平衡，就造成營運成本的大量增加?，F(xiàn)代物流的核心技術(shù)是信息化和標準化。新華物流網(wǎng)絡(luò)公司正是基于此，并依托雙嶼物流中心，立項開發(fā)物流網(wǎng)絡(luò)信息化集成技術(shù)并在實踐中的具體應(yīng)用。3.2當前物流信息化的五大瓶頸是：當前物流信息化的五大瓶頸是： 第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。主要原因是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。而多數(shù)開發(fā)商認為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價值。 第二大瓶頸是我國物流信息化缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)。第二大瓶頸是我國物流信息化缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)的研

9、發(fā)能力與國際同行還存在一定差距，物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以實現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。當今中國相對成功的電子商務(wù)網(wǎng)站僅完成了信息發(fā)布和網(wǎng)上議價過程，而針對生產(chǎn)、倉儲、運輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，卻極為滯后。對物流而言，價格確定畢竟不是結(jié)束，而是開始。誰解決了網(wǎng)上物流、傳統(tǒng)物流和網(wǎng)上交易三者之間的協(xié)調(diào)配合，誰就將成為未來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的真正主導(dǎo)者。 第三大瓶頸是軟件開發(fā)商難以贏利。第三大瓶頸是軟件開發(fā)商難以贏利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化難以統(tǒng)一，因此造成開發(fā)成本極高。解決這個問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。雖然

10、網(wǎng)絡(luò)物流軟件設(shè)計的進入門檻很高，但是一旦進入，獲利空間是非常大的。 第四大瓶頸是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。第四大瓶頸是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。 第五大瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。第五大瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。我國的物流信息化發(fā)展還需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標。基于溫州經(jīng)濟發(fā)展

11、的狀況，以及溫州物流業(yè)的現(xiàn)狀，我們提出了依托雙嶼物流中心發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的總體構(gòu)想，重點開發(fā)物流信息化集成技術(shù)，不但對發(fā)展溫州的物流業(yè)能起到示范帶動作用，更重要的是對整個溫州經(jīng)濟會起到促進作用。二現(xiàn)有物流信息化建設(shè)的功能介紹二現(xiàn)有物流信息化建設(shè)的功能介紹輸入用戶名、密碼，（如下圖）進入內(nèi)部管理平臺；查看干線運輸價格：進入管理平臺首頁后，點擊右上角“開通城市一覽表”，列出當前所有開通的城市，點擊查看干線價格查看當前城市所有干線價格。（一）客戶關(guān)系管理查看公司資料查看公司資料查看并修改當前公司的資料。公司資料管理公司資料管理管理當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)的所有分公司（三級支公司沒有此功能）。添加公司資

12、料添加公司資料添加當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)公司資料（三級支公司沒有此功能）。注：公司編號編碼原則：公司編號為6位數(shù)字，總公司編號為6個0，二級分公司后三位為0，前三位為任意數(shù)字組合，三級支前三位為所屬上級公司編號的前三位，后三位為任意數(shù)字組合。客戶資料管理客戶資料管理管理當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)所有終端客戶添加客戶資料添加客戶資料添加當前公司所管轄區(qū)域內(nèi)所有終端客戶資料員工資料管理員工資料管理管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的員工檔案。添加員工資料添加員工資料添加當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的員工資料。注：員工編號編碼原則：員工編號為9位數(shù)字，前6位為員工所屬公司的編號，后三位

13、為任意數(shù)字組合。（二）人力資源管理（二）人力資源管理網(wǎng)上貨場管理網(wǎng)上貨場管理查看并管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司所發(fā)布的貨源信息，二級分公司只能看到其自己及所管理轄區(qū)域內(nèi)所有支公司發(fā)布貨源信息，三級支公司只能看到其自己發(fā)布的貨源信息，如果想查看所有貨源信息，請瀏覽新華物流公共平臺網(wǎng)上貨場板塊。發(fā)布貨源信息發(fā)布貨源信息點擊網(wǎng)上貨場管理右上角“發(fā)布貨源信息”，按要求填寫相關(guān)信息即可發(fā)布，包括：貨物名稱、發(fā)貨地、到貨地、重量、體積、件數(shù)、要求車型、發(fā)貨時間。網(wǎng)上車場管理網(wǎng)上車場管理查看并管理當前公司及所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司所發(fā)布的空車信息，二級分公司只能看到其自己及所管理轄區(qū)域

14、內(nèi)所有支公司發(fā)布空車信息，三級支公司只能看到其自己發(fā)布的空車信息，如果想查看所有空車信息，請瀏覽新華物流公共平臺網(wǎng)上車場板塊。發(fā)布空車信息發(fā)布空車信息點擊網(wǎng)上車場管理右上角“發(fā)布空車信息”，按要求填寫相關(guān)信息即可發(fā)布。（三）營運調(diào)度管理（三）營運調(diào)度管理會員司機管理會員司機管理查看并管理當前公司所發(fā)展的會員車輛信息。添加會員車輛添加會員車輛點擊會員司機管理右上角“添加會員司機”，按要求填寫相關(guān)信息即可。會員編號為8個數(shù)字，以會員證上的號碼為準，如果會員證上的號碼不足8位，則在前面添0補足8位。貨物運單管理貨物運單管理查看并管理當前公司及其所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的貨運單。添加貨運單添加貨

15、運單點擊貨物運單管理右上角“添加貨運單”，按要求填寫相關(guān)信息即可。干線價格管理干線價格管理查看當前公司所有干線價格。只有二級分公司擁有此功能。添加干線價格添加干線價格添加當前公司所有干線價格，只有二級分公司擁有此功能。 （四）系統(tǒng)管理（四）系統(tǒng)管理修改密碼修改密碼修改當前操作員的密碼。操作員管理操作員管理查看當前公司及其所管轄區(qū)域內(nèi)所有分公司、支公司的操作員。只有管理員擁有此功能模塊操作權(quán)限。添加操作員添加操作員添加操作員，只有管理員擁有此功能模塊操作權(quán)限，操作員可分為一級管理員、一級決策員、一級操作員、二級管理員、二級決策員、二級操作員、三級管理員、三級決策員、三級操作員；二級分公司管理員擁

16、有添加二級決策員、二級操作員、三級管理員、三級決策員、三級操作員的權(quán)限；三級支公司管理員擁有添加三級決策員、三級操作員的權(quán)限。注：如果在添加資料時，涉及到添加圖片的，圖片格式只能為：注：如果在添加資料時，涉及到添加圖片的，圖片格式只能為：GIF或或JPG兩種格式，而且文件大小不能超兩種格式，而且文件大小不能超100K。三整體物流信息化設(shè)計三整體物流信息化設(shè)計3.1 項目的主要開發(fā)內(nèi)容與特點項目的主要開發(fā)內(nèi)容與特點我公司基于最新的企業(yè)管理理念，以及最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合專業(yè)團隊對于溫州物流企業(yè)的理解，基于先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自行研制開發(fā)從開發(fā)平臺到應(yīng)用軟件的系列產(chǎn)品，包括：開發(fā)平臺 Framewor

17、kCN56NET-WMS（供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)）CN56NET-TMS（物流運輸管理系統(tǒng)）CN56NET-SpeedDisparth(物流智能配送系統(tǒng))CN56NET-OA(辦公管理系統(tǒng))其中，開發(fā)平臺、供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、物流智能配送系統(tǒng)組成了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。3.1.1供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)CN56NET-Logistics是新華信息開發(fā)的一套基于供應(yīng)鏈管理技術(shù)的解決方案，包括開發(fā)平臺Framework、供應(yīng)鏈倉庫管理系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、物流智能配送系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流管理包括了倉儲、運輸、訂單管理等多個方面。涉及的相關(guān)企業(yè)包括企業(yè)的物流部門、生產(chǎn)部門、銷售部門、以及外

18、部的供應(yīng)商、客戶、分銷商、第三方物流公司等。物流管理的最高目標是在滿足客戶響應(yīng)時間要求的前提下，將庫存壓縮到最低，資源得到最優(yōu)利用。它能夠成功地幫助企業(yè)解決在供應(yīng)鏈物流運作過程中所面臨的種種問題，諸如：如何有效管理倉儲、如何和您的客戶以及供應(yīng)商分享庫存信息；如何提高車輛管理效率，如何進行高效的車輛調(diào)度，如何對車輛進行維護；如何優(yōu)化的將配送訂單分配組合成貨運訂單，如何選擇最少的資源，選擇成本最低的運送路線完成配送訂單等等。通過這些系統(tǒng)，企業(yè)能夠迅速的部署供應(yīng)鏈解決方案，降低企業(yè)管理成本和運輸成本，增強和供應(yīng)鏈伙伴的合作關(guān)系，提高整體競爭力。3.1.2 Framework 開發(fā)平臺開發(fā)平臺CN56

19、NET Framework是新華公司針對快速變化和發(fā)展的的供應(yīng)鏈和智能協(xié)作管理需求的基礎(chǔ)平臺?；谙冗M的JAVA技術(shù)，提供了預(yù)制的業(yè)務(wù)部件和系統(tǒng)部件。使得基于Framewok開發(fā)的CRM系統(tǒng)，SCM系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)能夠非常靈活的根據(jù)客戶的需求進行調(diào)整，能夠提供強大的安全體系，能夠在各種系統(tǒng)平臺上切換，能夠從根本上提高客戶的投資回報率，降低實施時間。同時，基于CN56NET Framewok 構(gòu)建的系統(tǒng)，擁有專門集成企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的通用應(yīng)用集成（UAI）模塊，使它能夠非常方便的和企業(yè)ERP系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以及原有的應(yīng)用系統(tǒng)作集成，從而保護客戶的現(xiàn)有投資，大大縮短實施所需的周期。主要功能包括：

20、1服務(wù)組件的架構(gòu);2、通用應(yīng)用集成模塊；3、松耦合工作流引擎；4、基于ACL的權(quán)限控制；5、圖形子系統(tǒng)；6、自定義表格；7、外部文件接口3.1.3 物流運輸管理系統(tǒng)物流運輸管理系統(tǒng)CN56NET-TMS（物流運輸管理系統(tǒng)）基于先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和供應(yīng)鏈倉庫管理技術(shù)的解決方案。它能夠成功地幫助企業(yè)解決在運輸作業(yè)運作管理過程中所面臨的種種問題，諸如：如何有效自有資源，社會資源和關(guān)系資源；如何管理司機、車輛；如何更快的處理異常情況，如何正確的選擇和管理承運商。如何為客戶提供端到端的全程物流服務(wù)。訂單中心模塊客戶管理；2、合同管理；3、運單管理調(diào)度中心模塊承運商管理；2、調(diào)度管理結(jié)算中心模塊費用結(jié)算；2、

21、電子對帳財務(wù)系統(tǒng)集成服務(wù)門戶網(wǎng)上下單；2、訂單跟蹤查尋；3、結(jié)算信息查詢和下載；4、承運商車輛信息登記；5、承運商調(diào)度單查詢；6、承運商任務(wù)接受/拒絕；7、承運商結(jié)算查詢和下載；8、承運商運輸狀態(tài)上報服務(wù)門戶服務(wù)門戶網(wǎng)上下單；2、訂單跟蹤查尋；3、結(jié)算信息查詢和下載；4、承運商車輛信息登記；5、承運商調(diào)度單查詢；6、承運商任務(wù)接受/拒絕；7、承運商結(jié)算查詢和下載；8、承運商運輸狀態(tài)上報優(yōu)化決策模塊周運力規(guī)劃模型；2、市內(nèi)配送優(yōu)化模型；3、長途訂單合并優(yōu)化模型；4、配載優(yōu)化GPS集成模塊運作分析模式OTDTM考核模型；2、分供方考核模型；3、運力采購價格分析模型；4、客戶貢獻分析模型；5、AR/

22、AP分析模型3.1.4 物流智能配送系統(tǒng)物流智能配送系統(tǒng)CN56NET-SpeedDisparth(物流智能配送系統(tǒng))是一套解決配載問題的優(yōu)化軟件。它內(nèi)嵌了世界領(lǐng)先的數(shù)模優(yōu)化引擎，能夠成功地幫助第三方物流企業(yè)解決在物流配載、管理過程中所面臨的種種問題，諸如：如何以優(yōu)化的方式裝載貨物，如何根據(jù)貨物的運送順序以較為優(yōu)化的方式裝載貨物、如何組合訂單，如何選用不同的運輸工具才能達到運送成本最低的目的等等。主要功能有：1既可處理數(shù)量多、規(guī)格單一的容器裝載方案，又可處理優(yōu)化數(shù)量少，但規(guī)格多的容器裝載方案。2可預(yù)先設(shè)定卸貨順序，并且按照卸貨順序優(yōu)化貨物配載方式。3自動確定容積重心位置，使得在整體運輸量不變的前提下，有效的分本每個運輸工具的運送量，提高運輸?shù)陌踩浴?在同一優(yōu)化過程中優(yōu)