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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：趙**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：天津 上傳時間：2022-02-20 格式：DOC 頁數(shù)：13 大?。?29.50KB 積分：36 舉報 版權(quán)申訴

1、編號： SM-ZD-28764企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)陌踩芾鞹hrough the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)陌踩芾砗喗椋涸撝贫荣Y料適用于公司或組織通過程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，從而

2、協(xié)調(diào)行動，增強(qiáng)主動性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細(xì)閱讀內(nèi)容。機(jī)械工業(yè)的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運(yùn)進(jìn)、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進(jìn)行運(yùn)輸、 裝卸，堆垛等項(xiàng)作業(yè)。 這就形成了企業(yè)內(nèi)部(也稱廠內(nèi) )物流運(yùn)輸。企業(yè)物流運(yùn)輸是企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于整個生產(chǎn)過程，尤其大、中型企業(yè)，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運(yùn)等工序都離不開廠內(nèi)物流運(yùn)輸。然而廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)陌踩珜ΡＷC生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行和提高勞動生產(chǎn)率;增進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用。一般工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，為了提高經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)率，不僅從機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進(jìn)和完善

3、，同時還把廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)代化的一個重要組成部分。企業(yè) (廠內(nèi) ) 物流運(yùn)輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運(yùn)效，而運(yùn)效提高， 必須有安全作保障。 “交通連著千家福、安全系著第2頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM萬人心”。隨著生產(chǎn)的迅速發(fā)展，廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，也減輕了作業(yè)人員的體力勞動強(qiáng)度。但由于機(jī)動車輛的廣泛使用，加之企業(yè)安全管理不善而事故增多，既給國家造成損失，又危及到了個人的生命安全。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社

4、會帶來許多嚴(yán)重后果。所以，加強(qiáng)企業(yè)物流運(yùn)輸安全管理，不僅是有利于國家建設(shè)，有利于企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)，也是企業(yè)廣大職工的共同愿望。一、企業(yè)物流運(yùn)輸安全現(xiàn)狀隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營不斷發(fā)展，產(chǎn)量逐年增加，近年來根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定相應(yīng)地制定了企業(yè)物流運(yùn)輸中的各種安全規(guī)程。有效地促進(jìn)了企業(yè)物流運(yùn)輸中的安全管理工作。但由于很多企業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)還不夠完善，安全管理人力不足，責(zé)任和措施未完全落實(shí)，尤其少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)對安全運(yùn)行不夠重視，因此廠內(nèi)物流運(yùn)輸安全還存在很多問題。據(jù)報載，近年來，全國各地企業(yè)物流運(yùn)輸中重大事故不斷、一般事故就更多，傷亡人數(shù)無法統(tǒng)計；給國家和人民生命財產(chǎn)造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失；給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步

5、發(fā)展帶來第3頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM不良的影響。因此抓好企業(yè)物流運(yùn)輸安全管理，已成為企業(yè)刻不容緩的頭等大事。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，改革開放步伐的加快；尤其經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的進(jìn)一步推行，企業(yè)物流運(yùn)輸安全管理遇到了一系列新問題。目前企業(yè)物流運(yùn)輸安全管理基礎(chǔ)工作普遍還比較弱，尤其在生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)重、難度大的矛盾比較突出。如果不把交通事故指標(biāo)降下來，既影響企業(yè)聲譽(yù)，又影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、加強(qiáng)企業(yè)物流運(yùn)輸安全管理的目的和意義安全為了運(yùn)輸、運(yùn)輸必須安全。在企業(yè)物流運(yùn)輸中必須做到人身安全( 避免人身傷亡); 同時也要保證貨物安全( 避免貨損貨差 )，安全正點(diǎn)送到

6、用戶手中。安全運(yùn)輸是保證運(yùn)輸質(zhì)量的基本要求，加強(qiáng)企業(yè)物流運(yùn)輸交通安全管理的目的在于：(1) 保障廠內(nèi)道路的暢通， 提高道路的通過能力， 盡量發(fā)揮現(xiàn)代化運(yùn)輸工具的效能，提高工廠企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；（ 2）維護(hù)廠內(nèi)交通秩序， 減少車輛事故， 保障人民生命財產(chǎn)安全 ;（ 3 ）掌握車輛動態(tài)，配合有關(guān)部門組織運(yùn)力;（ 4 ）為生產(chǎn)部門、 物資供應(yīng)部門和運(yùn)輸部門提供有關(guān)情第4頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM況;（ 5）對車輛的制造、 改裝、改造和維修以及在用車輛實(shí)行技術(shù)監(jiān)督，以確保其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，延長車輛的使用壽命。三、廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛傷害事故的主要原因從企業(yè)以往的交通案例

7、來看，廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：（ 1 ）車輛安全狀況不良： 車輛性能、 可靠性、 機(jī)械故障以及車內(nèi)設(shè)施不良等均會危害人體。有關(guān)人員對廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛安全技術(shù)狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認(rèn)為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴(yán)格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結(jié)果往往其轉(zhuǎn)向、制動、燈光等部位機(jī)件突然失靈、導(dǎo)致事故的發(fā)生。（ 2 ）廠區(qū)道路狹窄， 運(yùn)行環(huán)境不佳。 照明不良、 安全行車標(biāo)志等設(shè)施很不完善，不符合國家有關(guān)企業(yè)廠內(nèi)物流運(yùn)輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。（ 3）駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差。 常見違章行車、

8、 精力不第5頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM集中、判斷錯誤、措施不力、酒后開車、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術(shù)不熟練、思想麻痹等表現(xiàn),某些領(lǐng)導(dǎo)對此卻視而不見，極不重視廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛駕駛員的安全技術(shù)培訓(xùn)，尤其長期不組織安全教育。因此一些駕駛員常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂、措施不力而造成不應(yīng)發(fā)生的事故。（ 4）安全管理制度和操作規(guī)程不健全， 考核不嚴(yán)。 一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，均無明確的規(guī)定， 安全管理不善， 制度不落實(shí)， 甚至無章可循。四、企業(yè)廠內(nèi)物流運(yùn)輸安全管理的基本措施交通安全管理工作要為轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制、實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

9、營目標(biāo)保駕護(hù)航。為了加強(qiáng)企業(yè)廠內(nèi)物流運(yùn)輸車輛的安全管理，建立良好的生產(chǎn)秩序，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行，須采取以下措施：（ 1 ）建立健全車輛安全管理機(jī)構(gòu)， 設(shè)置專職管理人員，把安全質(zhì)量指標(biāo)納入崗位責(zé)任制、具體分解到崗位、人員和車輛，嚴(yán)格考核，確保安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（ 2）認(rèn)真宣傳貫徹并執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、第6頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM政策和法規(guī) ;認(rèn)真執(zhí)行廠內(nèi)物流運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度。結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)工氣流程、物料性質(zhì)和運(yùn)量的大小，按照規(guī)定要求設(shè)置運(yùn)輸線路，交通標(biāo)志及選用運(yùn)輸方式。（ 3）根據(jù)國家道路交通管理?xiàng)l例， 結(jié)合本單位具體情況，制定車輛在廠區(qū)、

10、車間行車規(guī)則、物料裝載、車輛的檢查、維修保養(yǎng)及安全操作規(guī)程，做到有章可循、按章辦事。（ 4 ）交通安全管理重點(diǎn)是抓好事前預(yù)防、 防患于未然。而事故預(yù)防必須采用宣傳教育的手段去實(shí)現(xiàn)。教育的對象重點(diǎn)是物流運(yùn)輸車駕駛員。除此之外，還向企業(yè)職工宣傳有關(guān)“通路交通事故現(xiàn)場處理”錄像、使之交通安全深入人心，家喻戶曉。（ 5）抓機(jī)動車輛駕駛員的分類管理，根據(jù)其年齡結(jié)構(gòu)、文化技術(shù)素質(zhì)、操作熟練程度，以及性格特征的不同進(jìn)行分類，對其中重點(diǎn)(即有不安全隱患的)駕駛員要采取相應(yīng)的監(jiān)督措施、重點(diǎn)管理。（ 6 ）抓好機(jī)動車輛的安全性評價檢查， 找出不良隱患、提出整改措施。不斷改善和提高車輛的安全技術(shù)性能。做好車輛的日常

11、維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保安全行車。第7頁/總9頁FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM（ 7 ）不斷改進(jìn)運(yùn)行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進(jìn)行綜合治理，企業(yè)要結(jié)合技術(shù)改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運(yùn)輸安全規(guī)程的要求。（ 8）加強(qiáng)安全考核力度， 做到安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤。 獎勵安全行車標(biāo)兵 ;處罰違章行車肇事個人 ;經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進(jìn)單位和個人的典型經(jīng)驗(yàn);通報交通事故案例，以教育職工從中吸取教訓(xùn)。（ 9 ）在做好預(yù)防事故發(fā)生的同時， 對事故苗頭和事故做到三不放過， (即事故原因分析不清楚不放過 ;事故責(zé)任和職工本人未受到教育不放過;沒有切實(shí)可靠的改進(jìn)措施不放過) 。（ 10 ）合理安排運(yùn)輸任務(wù)，注意駕駛員勞逸結(jié)合，改善勞動條件。廠內(nèi)物流運(yùn)輸安全管理的指導(dǎo)思想：為了提高企業(yè)管理水平，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，減少交通事故、避免人員傷害，因此它是企業(yè)組織各項(xiàng)生產(chǎn)活動的重要管理工作之一。安全運(yùn)輸是社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的需要;它關(guān)系到一個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、 發(fā)展與存亡； 關(guān)系到國家和人民生命財產(chǎn)的安危，是衡量一個企業(yè)管理水平的重要標(biāo)第8頁/總9頁FS 精編管