煤礦特殊車輛運(yùn)行技術(shù)安全措施通用范本

1、版本/ 修改狀態(tài) : 01 / 00煤礦特殊車輛運(yùn)行技術(shù)平安措施通用范本The Product!on Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Impleme ntation, Follow-Up And In teractive Correction, Summary, E

2、tc.編輯： 單位： 煤礦特殊車輛運(yùn)行技術(shù)平安措施通用范本使用指引：本解決方案文件可用于對(duì)工作想法的進(jìn)一步提升，對(duì)工作的正常進(jìn)行起指導(dǎo)性作用， 產(chǎn)生 流程包括確定問(wèn)題對(duì)象和影響范圍，分析問(wèn)題提岀解決問(wèn)題的方法和建議，本錢規(guī)劃和 可行性分析， 執(zhí)行，后期跟進(jìn)和交互修正，總結(jié)等。 資料下載后可以進(jìn)行自定義修改，可按 照所需進(jìn)行刪減和使用。、施工內(nèi)容：1、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)機(jī)頭卸載架 1 套2、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)部滾筒 2 套3、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 3 套4、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)拉緊裝置 2 套5、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)機(jī)尾架 1 套6、倒運(yùn)主運(yùn)膠帶機(jī)機(jī)頭確室配電設(shè)備移動(dòng)變壓器 1 臺(tái), 咼壓配電裝置 3 臺(tái) ,

3、 局壓?jiǎn)?dòng)裝置 3 臺(tái)、施工時(shí)間：20XX 年 n 月 9 H-20XX 年 n 月 26 日三、 施工人員： 施工負(fù)責(zé)人：趙榮距 平安員：于海龍 技術(shù)負(fù)責(zé)人：李小飛 施工班組 : 趙榮距 閆昌明 平安網(wǎng)員：仁全德四、 主要施工方法：- 特殊車輛運(yùn)行技術(shù)平安措施1、特殊車輛是指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重 的車 輛，即超過(guò)礦車長(zhǎng)度、高度、寬度。以及 礦車正常負(fù) 荷一般不超過(guò) 2.0t 的車輛。2、單個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置重約 8T 電機(jī)、軟啟 動(dòng)、減速機(jī)以及底座，倒運(yùn)時(shí)拆開(kāi)裝車，倒 運(yùn)到安裝位置后再重新裝配。3、機(jī) 頭配電碉室電氣設(shè)備最大、最重件為移動(dòng)變壓器z長(zhǎng)度3.8ms重量3.7T。喇叭口等配電 裝置超過(guò)罐

4、籠的局部在運(yùn)輸前先撤除 , 運(yùn)輸?shù)轿缓笤?組裝。4、現(xiàn)有運(yùn)線路有兩條 : 1).地面一副斜井一 6 煤輔助運(yùn)輸大巷一機(jī)頭檢修聯(lián)絡(luò)巷一主運(yùn) 膠 帶機(jī)大巷 ；2 ) 、地面一風(fēng)井一 6 煤南翼回風(fēng) 大巷一 主運(yùn)膠帶機(jī)大巷。 第一條路線運(yùn)輸時(shí)用 900mm 軌距 的礦用平板車裝車 , 第二天路線 運(yùn)輸時(shí)用 600mm 軌 距的礦用平板車裝車。5、運(yùn)輸滾筒、驅(qū)動(dòng)、拉緊等機(jī)械局部大件 及中 間架等超長(zhǎng)件時(shí)走第一條線路 , 運(yùn)輸機(jī)頭 配電碉室電 氣設(shè)備時(shí)走第二條路線。兩條路線 互不影響可同時(shí)運(yùn) 輸。6、裝車前要認(rèn)真檢查車輛的完好情況，不完好的車輛嚴(yán)禁用來(lái)裝運(yùn)超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的物料。7、裝車要保證裝平

5、裝正 , 防止偏沉 , 裝車 后用木 楔充分地剎緊 , 設(shè)備位于車輛中間位 置，并用手拉葫 蘆或鐵絲將設(shè)備與車輛捆綁牢 固。&車輛在大巷用人工推運(yùn)。人力推車時(shí) , 人員位 于車輛的前方 , 不得位于車輛的兩側(cè)和 前方，當(dāng)前方 10m 有行人時(shí)，推車必須發(fā)出信 號(hào), 防止車輛撞人。 人員嚴(yán)禁和車輛并行。9、特殊車輛及特殊車輛在平巷和斜巷的正常行駛速度不得超過(guò) lm/s 。車輛過(guò)彎道、道岔 時(shí), 車輛運(yùn)行的 速度不得超 0.5m/s o10、車輛進(jìn)入斜巷前 , 必須由施工負(fù)責(zé)人 安排專 人對(duì)豐車可靠情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查 , 并 提前通知下滑 板信號(hào)工、掛鉤工進(jìn)入信號(hào)碉室或保險(xiǎn)碉室內(nèi) , 禁止

6、其他人員進(jìn)入斜巷和下車 場(chǎng)范圍 內(nèi)。11、運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)不夠?qū)挾鹊钠桨苍O(shè)施影 響運(yùn) 輸確需撤除，施工完畢必須及時(shí)恢復(fù)。12 、人工推車時(shí) , 每次只允許推一車 z 嚴(yán) 禁在車輛兩側(cè)推車。同向推車間距 , 在軌道坡 度小于 或等于干分之五時(shí)， 不得小于 10m ; 坡 度大于干分之 五時(shí)，不得小于 30m ; 軌道坡度 大于干分之七時(shí)，嚴(yán) 禁推車。推車車輛接近道 岔、彎道、風(fēng)門時(shí)，必須及 時(shí)發(fā)出警號(hào)。13. 嚴(yán)禁使用鐵絲等代替連接裝置 , 嚴(yán)禁 使用其它物料代替大銷子。14、斜巷內(nèi)提升或松放特殊車輛時(shí) , 每鉤限松、拉一輛車。15、參與運(yùn)輸作業(yè)的絞車司機(jī)、掛勾工必 須經(jīng) 培訓(xùn)考核合格，持證上崗。1

7、6 、特殊車輛運(yùn)行過(guò)程中不得停滯，如確 需停滯，車輛周圍必須有用紅色的反光膜在車 輛前后、左右進(jìn)行標(biāo)志，或用其它設(shè)備在車輛 前后發(fā)出光亮標(biāo)記。17 、崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行各自的崗位責(zé)任 制、操 作規(guī)程及斜巷運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定 , 認(rèn)真學(xué)習(xí) 并嚴(yán)格執(zhí)行本 措施。18、處理車輛掉道時(shí) , 嚴(yán)格按拿道技術(shù)安 全措 施執(zhí)行。二拿道技術(shù)平安措施1、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)拿道人員合理分工 , 并 安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。2、在平巷內(nèi)車輛掉道時(shí) , 采用手拉葫蘆、 干斤頂或人力用撬棍進(jìn)行拿道，不得用小絞車 進(jìn)行強(qiáng)行 牽引拿道。3、在斜巷內(nèi)處理掉道時(shí) , 下方不準(zhǔn)行人 , 上、下 滑板及斜巷內(nèi)所有甩道口設(shè)好警戒，下 滑板警戒人員

8、進(jìn)入保險(xiǎn)洞。并提前通知下滑板 掛鉤工進(jìn)入信號(hào)碉室 或保險(xiǎn)碉室內(nèi)，掛鉤提前 在下車場(chǎng)向外 40m 設(shè)置欄 繩等醒目標(biāo)志警戒，禁止其他人員進(jìn)入斜巷“下車場(chǎng)范圍內(nèi)。4、發(fā)現(xiàn)掉道 , 上滑板人員先到掉道現(xiàn)場(chǎng) , 發(fā)信號(hào) 后緊余繩。5、拿道前先檢查車輪、輪軸、鏈環(huán)鉤等 , 保證 完好無(wú)缺陷。6、拿道前車輛之間、大鉤頭與車輛之間必 須用 馬蹬連接好。7、巷道二輛或多輛車輛掉道時(shí) , 應(yīng)先拿靠 近鉤頭的掉道車，然后逐輛拿道。假設(shè)要脫開(kāi)拿 道時(shí), 必須 先將下部車輛加可靠地錨固定 , 然 后逐輛拿道。8、平板車裝運(yùn)設(shè)備掉道時(shí)，要先檢查設(shè)備 與車的連接是否可靠，要防止松動(dòng)。9、由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮 z 撬、墊、吊時(shí)拿道人員應(yīng)躲開(kāi)有可能傾倒方向或下滑方向。10、手拉葫蘆生根要穩(wěn) , 起吊重物時(shí) , 操 作人員 嚴(yán)禁站在起吊點(diǎn)下 , 手拉葫蘆的連接點(diǎn) 應(yīng)直接系于車 輛之上。11. 現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)為有可能發(fā)生車輛傾倒時(shí), 必須采取防止車輛傾倒或下滑的可靠措 施如 地錨、支桿、手拉葫蘆牽引等，人員在以 上保護(hù)措 施下作業(yè)。12、拿道現(xiàn)場(chǎng)要有信號(hào)與司機(jī)聯(lián)系 , 防止 誤動(dòng)車。司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)崗位。13. 拿好道恢復(fù)拉運(yùn)前 , 必須詳細(xì)檢查鋼 絲繩、 連接