汽車底盤構造(下冊)第十四章 離合器

1、v第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器v第三節(jié)第三節(jié) 離合器操縱機構離合器操縱機構離合器安裝位置離合器安裝位置離合器位于離合器位于發(fā)動機和變速發(fā)動機和變速箱之間的飛輪箱之間的飛輪殼內，離合器殼內，離合器的輸出軸就是的輸出軸就是變速箱的輸入變速箱的輸入軸。使發(fā)動機軸。使發(fā)動機與變速箱暫時與變速箱暫時分離和逐漸接分離和逐漸接合，以切斷或合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳遞發(fā)動機向變速器輸入的變速器輸入的動力。動力。一、離合器的功用：（幾種工況下離合器的工作特點：）一、離合器的功用：（幾種工況下離合器的工作特點：）a.a.起步工況起步工況離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定

2、轉速處于最小穩(wěn)定轉速離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)變速箱置于空檔變速箱置于空檔啟動發(fā)動機到怠速狀態(tài)啟動發(fā)動機到怠速狀態(tài)踩踩離合器離合器掛掛1 1檔檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板踩加速踏板踩加速踏板完成起步完成起步直接掛直接掛1 1檔檔產生瞬間的沖擊產生瞬間的沖擊發(fā)動機處于最小發(fā)動機處于最小穩(wěn)定速度以下穩(wěn)定速度以下熄熄 火火如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：1.1.保證汽車起步平穩(wěn)保證汽車起步平穩(wěn)第一節(jié)第一節(jié) 概述概述b.b.換檔工況換檔工況離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)可以

3、達到同步可以達到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)X X檔行駛檔行駛踩離合器踩離合器換檔換檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板直接掛檔直接掛檔產生很大的沖擊產生很大的沖擊損壞傳動元件損壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：2.2.保證換檔工作平順保證換檔工作平順第一節(jié)第一節(jié) 概述概述c.c.緊急制動工況緊急制動工況離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器主從動離合器主從動部分產生滑磨部分產生滑磨X X檔行駛檔行駛緊急制動緊急制動主動盤與從動盤之間的主動盤與從動盤之間的力達到極限

4、力達到極限防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載發(fā)動機轉速急劇降低發(fā)動機轉速急劇降低產生很大慣性力矩產生很大慣性力矩過大的載荷，影過大的載荷，影響傳動元件壽命響傳動元件壽命或損壞傳動元件或損壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：3.3.防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 分離徹底，便于變速器換檔；分離徹底，便于變速器換檔； 接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步；接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步； 從動部分轉動慣量盡量小，減輕換檔時齒輪的沖擊；從動部分轉動慣量盡量小，減輕換檔時齒輪的沖擊； 散熱良好，保證離合器正常工作。散熱良好，保證離合器正常工作。 操縱輕便，以減輕駕

5、駛員的疲勞。操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 保證傳遞發(fā)動機最大扭矩又能防止傳動系過載保證傳遞發(fā)動機最大扭矩又能防止傳動系過載。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述三、離合器的分類三、離合器的分類l液體傳動液體傳動液力耦合器；液力變矩器液力耦合器；液力變矩器 l磁力傳動磁力傳動電磁離合器；電磁離合器；l摩擦式離合器摩擦式離合器其中汽車上使用最多的是摩擦式離合其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。器。電電磁磁式式離離合合器器液力式耦合器液力式耦合器 摩擦離合摩擦離合器依靠摩器依靠摩擦原理擦原理傳傳遞發(fā)動遞發(fā)動機機動動力。力。離合器的基本結構1 1、基本結構、基本結構 摩擦式離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操

6、縱機摩擦式離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成構四大部分組成 。飛輪飛輪從動從動盤盤壓盤壓盤及離及離合器合器殼殼分離分離叉叉壓緊機構操縱機構主動部分從動部分最大轉矩取決于最大靜摩擦力矩壓緊力摩擦面尺寸數目摩擦系數第一節(jié)第一節(jié) 概述概述主動部分主動部分: :飛輪、離合器蓋、壓盤飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分從動部分: :從動盤、從動軸從動盤、從動軸 壓緊機構壓緊機構: :壓緊彈簧壓緊彈簧操縱機構操縱機構: :踏板、撥叉、分離杠桿、踏板、撥叉、分離杠桿、分離軸承分離軸承組成組成(1)主動部分主動部分 組成組成:飛輪、壓盤、離飛輪、壓盤、離合器蓋。合器蓋。 主動部分由飛輪、壓主

7、動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳的后端面上，壓盤通過傳動片與離合器蓋相連，可動片與離合器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸作軸向移動，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋固定在一起，只要曲軸旋轉，發(fā)動機動力便可通過轉，發(fā)動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉動一起轉動。組組成：離合器蓋、成：離合器蓋、傳動傳動片、片、壓盤壓盤離合器蓋壓盤(2)(2)從動從動部分部分 組組成成: : 從動盤、從動軸從動盤、從動軸。 從動部分由從動盤和變從動部分由從動盤和變速器第一軸組成，變速器速器第

8、一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內。軸后端中心孔內。(3)(3)壓緊壓緊部分部分組組成成: :膜片或螺旋彈簧膜片或螺旋彈簧。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從勻分布，把壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊。動盤相互壓緊。 壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條（4)4)操操縱縱機機構構 組組成成: :分離杠桿、踏板、分離杠桿、踏板、回位彈簧拉桿調節(jié)叉、分離回位彈簧拉桿調節(jié)叉、分離叉、分離軸承。叉、分離軸承。 操縱機構由分離杠桿、彈簧

9、、操縱機構由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調節(jié)叉、回位踏板、拉桿、調節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內端則離合器蓋的支架上，內端則鉸接于壓盤上。鉸接于壓盤上。分離叉轉軸分離杠桿接合位置分離位置運動干涉的產生及防止分分離離杠杠桿桿支點擺動式滾銷支撐式浮動式支點浮動式支點2.2.工作原理工作原理第一節(jié)第一節(jié) 概述概述u發(fā)動機發(fā)出的轉矩，通發(fā)動機發(fā)出的轉矩，通過過飛輪及壓盤與從動盤飛輪及壓盤與從動盤接接觸面的摩擦作用，傳給從觸面的摩擦作用，傳給從動盤。動盤。第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v離合器分離過程離合器分離過程踩

10、下踏板踩下踏板撥叉撥叉撥動從動盤克服彈撥動從動盤克服彈簧壓緊力向右移簧壓緊力向右移動動飛輪、從動盤飛輪、從動盤二者之間處于分離二者之間處于分離狀態(tài)狀態(tài)中斷動力傳中斷動力傳遞遞 。 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述v離合器結合過程離合器結合過程松開踏板松開踏板從動盤在從動盤在壓緊彈簧的壓力作用壓緊彈簧的壓力作用下向左移動下向左移動此時飛此時飛輪、從動盤二者之間輪、從動盤二者之間處于壓緊狀態(tài)處于壓緊狀態(tài)- -接通動接通動力傳遞。力傳遞。動力傳遞路線：動力傳遞路線：飛輪及壓盤飛輪及壓盤（通過（通過摩擦面的摩擦力矩）摩擦面的摩擦力矩） 從動盤從動盤從動軸從動軸 半聯動狀態(tài)半聯動狀態(tài):離合器在接合離合器在接合過程

11、中主、從動部分未達到過程中主、從動部分未達到同步，處于相對滑磨狀態(tài)，同步，處于相對滑磨狀態(tài)，正式因為滑磨，操作合理才正式因為滑磨，操作合理才可以平穩(wěn)起步?？梢云椒€(wěn)起步。 離合器運用不當是汽車起步最大的障礙，特別是在上坡起離合器運用不當是汽車起步最大的障礙，特別是在上坡起步時。要正確運用離合器，必須學會體會離合器半聯動位步時。要正確運用離合器，必須學會體會離合器半聯動位置。當離合器松抬到某一位置置。當離合器松抬到某一位置( (也可以是某一點也可以是某一點) )，發(fā)動機，發(fā)動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點稱為半聯的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點稱為半聯動。如果在半聯動位置上

12、油門、離合器、手制動三者的聯動。如果在半聯動位置上油門、離合器、手制動三者的聯合動作配合得當，就能使汽車平穩(wěn)起步合動作配合得當，就能使汽車平穩(wěn)起步 離合器處于接合狀離合器處于接合狀態(tài)時，分離軸承與分態(tài)時，分離軸承與分離杠桿內端之間預留離杠桿內端之間預留的間隙。的間隙。 防止從動盤摩擦防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離能向前移動而造成離合器打滑合器打滑。 原因：原因： 當從動盤摩擦襯片因磨損而變薄時，離合器壓盤當從動盤摩擦襯片因磨損而變薄時，離合器壓盤前移，分離杠杠內端將后移。如果沒有上述自由前移，分離杠杠內端將后移。如果沒有上述自由行程，分離杠杠內端將不能后移

13、，相應地也就限行程，分離杠杠內端將不能后移，相應地也就限制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉矩下降。盤摩擦襯片，造成離合器打滑，傳遞轉矩下降。 EQ EQ 1091E1091E為為3 34mm4mm作用：作用： 承承受分離套筒的推力，受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。并將其傳遞給分離杠桿。離合器自由間隙摩擦離合器踏板的自由行程 消除離合器的自由消除離合器的自由間隙和分離機構、操縱間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形所機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自程稱為離合

14、器踏板的自由行程。由行程。 調整：擰動拉桿調節(jié)調整：擰動拉桿調節(jié)叉叉1414、改變拉桿、改變拉桿1313的工的工作長度，可以調整自由作長度，可以調整自由間隙的大小，以及踏板間隙的大小，以及踏板自由行程的大小。自由行程的大小。離合器踏板自由行程：離合器踏板自由行程： 分離分離軸軸承承與與分離杠桿分離杠桿內內端端間間的的間間隙反映隙反映到離合器踏板上的行程。到離合器踏板上的行程。自由行程的一般范自由行程的一般范圍圍：EQ1090E 30EQ1090E 3040mm40mm1. 根據離合器從動件接觸摩擦面的數量分類： 單片（盤）摩擦離合器 雙片（盤）摩擦離合器2. 根據離合器壓緊彈簧的類型分類： 周

15、布彈簧離合器 中央彈簧離合器 膜片彈簧離合器（一）、摩擦式離合器的分類（一）、摩擦式離合器的分類第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器1.1.按從動盤數目按從動盤數目單盤離合器單盤離合器 ( (干式干式) )雙盤離合器雙盤離合器 ( (干式干式) )多盤離合器多盤離合器 ( (濕式濕式) )摩擦離合器的類型摩擦離合器的類型從動盤從動盤壓緊彈簧壓緊彈簧壓壓 盤盤離合器蓋離合器蓋單盤離合器單盤離合器- -一片從動盤一片從動盤，具有，具有兩個摩兩個摩擦表面。擦表面。 l應用應用-轎車、中型客車轎車、中型客車和和貨車貨車。l應用應用-噸位較大的噸位較大的中型中型和和重型貨車重型貨車。 目前汽車上采用的幾乎

16、全是摩擦式離合器。從動盤數目單片式多片式雙片式單片式離合器單片式離合器3.3.按壓緊彈簧布置型式按壓緊彈簧布置型式周置彈簧離合器周置彈簧離合器中央彈簧離合器中央彈簧離合器 斜置彈簧離合器斜置彈簧離合器2.2.按壓緊彈簧型式按壓緊彈簧型式圓柱螺旋彈簧式圓柱螺旋彈簧式 圓錐螺旋彈簧式圓錐螺旋彈簧式 膜片彈簧式（廣泛應用）膜片彈簧式（廣泛應用）膜片彈簧膜片彈簧周置彈簧離合器周置彈簧離合器第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器組成組成壓盤壓盤壓緊彈簧壓緊彈簧彈簧座彈簧座離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤從動盤從動盤離合器分解離合器分解周部彈簧離1、離合器的組成：、離合器的組成：（1

17、 1）主動部分：飛輪、壓盤、）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；離合器蓋等；（2 2）從動部分：從動盤、從動）從動部分：從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；軸（即變速器第一軸）；（3 3）壓緊部分：壓緊彈簧；）壓緊部分：壓緊彈簧；（4 4）操縱機構：分離杠桿、分）操縱機構：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。筒、分離軸承、離合器踏板等。1 1）主動部分）主動部分組成：組成：飛輪、離合器蓋和壓盤飛輪、離合器蓋和壓盤結構特點：離合器蓋由低碳鋼沖結構特點：離合器蓋由低碳鋼沖壓而成，通過螺釘與飛輪固定。壓而成，通過螺釘與飛輪固定。（注意有定位銷

18、）離合器蓋與壓（注意有定位銷）離合器蓋與壓盤通過由彈簧鋼片制成的傳動片盤通過由彈簧鋼片制成的傳動片連接。離合器結合與分離時，依連接。離合器結合與分離時，依靠傳動片的彈性變形，使壓盤能靠傳動片的彈性變形，使壓盤能軸向移動。軸向移動。2 2）從動部分）從動部分從動部分由帶從動部分由帶有扭轉減振器有扭轉減振器的從動盤組件的從動盤組件（以下簡稱從（以下簡稱從動盤）和從動動盤）和從動軸組成。軸組成。 3 3）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）壓緊裝置（沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋彈簧）結構特點：螺旋彈簧均勻分布在壓盤與離合器之間，在將壓盤通過結構特點：螺旋彈簧均勻分布在

19、壓盤與離合器之間，在將壓盤通過傳動片連接在離合器蓋上時，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；傳動片連接在離合器蓋上時，夾在中間的螺旋彈簧被第一次壓縮；然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時，螺旋彈簧被第二次壓縮，然后將帶壓盤的離合器蓋固定在飛輪上時，螺旋彈簧被第二次壓縮，螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動盤上，以產螺旋彈簧被兩次壓縮后的彈簧力，通過壓盤作用在從動盤上，以產生摩擦力矩，使離合器經常處于結合狀態(tài)，只有在需要時，才在操生摩擦力矩，使離合器經常處于結合狀態(tài)，只有在需要時，才在操縱機構的作用下，暫時分離?？v機構的作用下，暫時分離。壓緊裝置圖壓緊裝置圖4 4）操縱機構）操縱機構結構

20、特點：操縱機構由分離和傳結構特點：操縱機構由分離和傳動兩部分組成。分離部分在離合動兩部分組成。分離部分在離合器內部，主要由分離杠桿、帶分器內部，主要由分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等組離軸承的分離套筒和分離叉等組成。傳動部分在離合器外面。分成。傳動部分在離合器外面。分離杠桿一般有離杠桿一般有3 36 6個，沿周向均個，沿周向均布。分離杠桿外端通過擺動片抵布。分離杠桿外端通過擺動片抵靠在壓盤鉤狀凸起部，當在內端靠在壓盤鉤狀凸起部，當在內端施加一軸向推力時，分離杠桿繞施加一軸向推力時，分離杠桿繞離合器蓋上支點轉動，帶動壓盤離合器蓋上支點轉動，帶動壓盤后移，使離合器分離。后移，使離合器分離。

21、操縱機構圖操縱機構圖2 2、周布周布彈彈簧離合器的工作原理：簧離合器的工作原理： 螺旋螺旋壓緊彈壓緊彈簧簧將將壓盤壓盤壓壓向向飛輪飛輪，并將并將從動盤從動盤加在中加在中間間，離合器，離合器處處于接合于接合狀態(tài)狀態(tài)；動動力力經經飛輪飛輪摩擦片摩擦片 飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤摩擦片摩擦片從動從動片及片及減減振器振器盤盤 減減震震彈彈簧簧 從動盤從動盤轂轂變變速器的速器的輸輸入入軸軸踩踩下下離合器踏板離合器踏板時時，通，通過過分離杠桿分離杠桿使使壓盤與壓盤與從動盤從動盤分離，中分離，中斷動斷動力力傳遞傳遞。自由間隙：離合器接合時，分離軸自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間

22、的間承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。隙。分離間隙：離合器分離后，從動盤分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。隙。離合器踏板自由行程：從踩下離合離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程板行程. .離合器踏板工作行程：消除自由間離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程。板行程是工作行程。離合器的工作過程可以分為分離過離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。程

23、和接合過程。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內產生分離間隙，離合器離合器的自由間隙，然后在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。分離。 在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動，產生自由間隙，離合器接合。作用下

24、向后移動，產生自由間隙，離合器接合。離合器 離合器在使用過程中，離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小，薄，使自由間隙變小，最終會影響離合器的最終會影響離合器的正常接合，所以離合正常接合，所以離合器使用過一段時間后器使用過一段時間后需要調整。離合器調需要調整。離合器調整的目的是保證合適整的目的是保證合適的自由間隙。離合器的自由間隙。離合器調整的部位和方法依調整的部位和方法依具體車型而定。具體車型而定。雙片彈簧離合器雙片彈簧離合器 為增大離合器所能傳遞的最大扭矩，重型車上廣泛采用雙片離合器。雙盤離合1.5123456789101112131415解 放 CA1

25、0B離 合 器 結 構 簡 圖1-飛 輪 ； 2-驅 動 銷 ； 3、 4-從 動 盤； 5-發(fā) 動 機 輸 出 軸 ； 6-壓 盤 ； 7-中間 主 動 盤 ； 8-分 離 彈 簧 ； 9-限 位螺 釘 ； 10-固 定 螺 釘 ； 11-分 離 杠桿 ； 12-分 離 軸 承 ； 13-離 合 器 蓋； 14-壓 緊 彈 簧 ； 15-隔 熱 片與單盤離合器相比與單盤離合器相比優(yōu)點：優(yōu)點： 傳遞轉矩的能力得到了增大，傳遞轉矩的能力得到了增大， 接合也更平順、柔和接合也更平順、柔和 在傳遞相同轉矩的情況下，其徑向尺寸較小，操縱更輕在傳遞相同轉矩的情況下，其徑向尺寸較小，操縱更輕便便缺點：缺點

26、： 軸向尺寸大，結構復雜軸向尺寸大，結構復雜 中間壓盤的通風散熱性差中間壓盤的通風散熱性差 分離行程較大，分離不徹底分離行程較大，分離不徹底 從動部分的轉動慣量大，易使換擋困難從動部分的轉動慣量大，易使換擋困難主要在一些傳遞轉矩大而徑向尺寸受到限制的汽車上應用主要在一些傳遞轉矩大而徑向尺寸受到限制的汽車上應用 特點是用一個或軸線重合的內外兩個螺旋彈簧壓緊，彈特點是用一個或軸線重合的內外兩個螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線與離合器軸線重合，彈簧布置在離合器的中央。簧軸線與離合器軸線重合，彈簧布置在離合器的中央。優(yōu)點：彈簧與壓盤不直接接觸，彈簧不受熱，優(yōu)點：彈簧與壓盤不直接接觸，彈簧不受熱， 并可實現并可實

27、現對壓緊力的調整。對壓緊力的調整。 分 離1234567891 01 11 21 31 41 51 61 - 飛 輪 ； 2 - 從 動 盤 ； 3 - 扭 轉 減 振 器 ； 4 - 壓 盤 ； 5 - 中 間 主 動 盤 ； 6 - 傳動 片 ； 7 - 固 定 螺 釘 ； 8 - 傳 力 片 ； 9 - 離 合 器 蓋 ； 1 0 - 壓 緊 杠 桿 ； 1 1 - 分離 套 筒 ； 1 2 - 分 離 軸 承 ； 1 3 - 壓 緊 彈 簧 ； 1 4 - 傳 力 盤 ； 1 5 - 分 離 彈 簧； 1 6 - 回 位 彈 簧第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器四、膜片彈簧離合器結構及

28、工作原理四、膜片彈簧離合器結構及工作原理v組成組成 膜片彈簧式離合器的結構如圖所示。膜片彈簧式離合器以膜片彈簧取代螺旋彈簧及分離杠桿，結構更簡單，并可免除調整分離杠桿高度的麻煩，且膜片彈簧彈性極佳，操作省力，故為目前使用最廣的離合器。膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環(huán) 5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋 膜片彈簧離合器的主要特點是用一個膜片彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿，實現所謂“減法設計”的設計思想。因此，逐漸得到了廣泛的應用。材料：優(yōu)質彈簧鋼板材料：優(yōu)質彈簧鋼板形狀：碟狀形狀：碟狀徑向切槽徑向切槽外端圓孔，可外端圓孔，可防止應力集中

29、。防止應力集中。彈性杠桿彈性杠桿 膜片彈簧是近些年來廣泛采用的離合器壓緊元件。膜片彈簧為碟形，其上開有若干個徑向開口，形成若干個彈性杠桿。 膜片彈簧選用高強度、高韌性的鉻釩合金彈簧鋼，并經過局部高頻淬火和噴丸硬化處理，提高耐磨性及疲勞強度。 膜片式彈簧離合膜片式彈簧離合器主要包括：器主要包括：主動部分、從動主動部分、從動部分、壓緊裝置部分、壓緊裝置和操作機構和操作機構離合器主主動動部分：部分： 主主動動部分有部分有飛輪飛輪、壓盤壓盤、離合器蓋、離合器蓋組組成。成。從動從動部分部分: : 從動從動部分由部分由從動盤從動盤本體、摩擦本體、摩擦襯襯片、花片、花鍵盤轂鍵盤轂、扭轉減扭轉減振振器器組組成

30、。成。壓緊壓緊裝置裝置與與分離機分離機構構 : 壓緊壓緊裝置：膜片裝置：膜片彈彈簧、支承簧、支承環(huán)環(huán)、支承、支承環(huán)環(huán)定位定位鉚釘鉚釘、分離、分離鉤鉤等。等。 分離機分離機構構： 在在壓盤壓盤的周的周邊對稱邊對稱地固定有多地固定有多個個分離分離鉤鉤，把膜片，把膜片彈彈簧的外簧的外邊緣邊緣和和壓盤鉤壓盤鉤在一起。在一起。 膜片彈簧式離合器構造膜片彈簧飛輪飛輪從動從動盤盤壓盤壓盤及離及離合器合器殼殼分離分離叉叉膜片彈簧膜片彈簧壓盤壓盤飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋1、離合器壓盤和蓋總成、離合器壓盤和蓋總成膜片彈簧離合器結構分解圖 1-離合器蓋；2-上支承環(huán)；3-膜片彈簧； 4-下支承環(huán)；5-鉚釘；6-傳動

31、片；7-壓盤 外端圓孔，可外端圓孔，可防止應力集中。防止應力集中。彈性杠桿彈性杠桿徑向切槽徑向切槽2 2、從動部分、從動部分 從動部分由從動盤本體、摩擦襯片、花鍵盤轂、扭從動部分由從動盤本體、摩擦襯片、花鍵盤轂、扭轉減振器組成。轉減振器組成。摩摩 擦擦 片片從從 動動 盤盤 本本 體體從從 動動 盤盤 轂轂減減 振振 器器 盤盤摩摩 擦擦 片片 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部

32、分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 早期的摩擦片材料主要成分為石棉，近年來，由于對環(huán)保的要求，一些無石棉的摩擦片產品紛紛涌現。 扭轉減振器的組成扭轉減振器的組成 1 1、1010摩擦（襯）片摩擦（襯）片 22波浪形彈簧鋼片波浪形彈簧鋼片 33從動盤鋼片從動盤鋼片 44摩擦片摩擦片 55特種鉚特種鉚釘釘66從動盤轂從動盤轂 77調整墊片調整墊片 88減振器彈簧減振器彈簧 99減振器盤減振器盤 摩擦片摩擦片與從動盤鋼與從動盤鋼片片鉚鉚接。接。工作工作時時，轉轉矩的矩的傳遞傳遞路路線線： 摩擦片摩擦片從動盤鋼從動盤鋼片（片（鉚鉚接）接）減減振振彈彈簧簧從動盤從動盤轂轂 顯顯然然減減振振彈彈

33、簧被簧被壓縮壓縮。這樣這樣，由，由發(fā)動發(fā)動機曲機曲軸傳來軸傳來的的扭轉扭轉振振動動所所產產生的沖生的沖擊擊即即被被彈彈簧所簧所緩緩和以及摩擦片所吸收。和以及摩擦片所吸收。離合器蓋離合器蓋飛輪飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承環(huán)支承環(huán)分離鉤分離鉤3 3、壓緊裝置與分離機構、壓緊裝置與分離機構 壓緊裝置：壓緊裝置：膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤等。膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤等。 支承環(huán)定位鉚釘支承環(huán)定位鉚釘分離機構：分離機構：在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。v( (二二) )、

34、工作原理、工作原理壓盤壓盤膜片彈簧膜片彈簧蓋蓋飛輪飛輪膜片彈簧處于膜片彈簧處于自由自由狀態(tài)狀態(tài)，離合器蓋與，離合器蓋與飛輪接合面有一距飛輪接合面有一距離，兩者沒有固定離，兩者沒有固定在一起。在一起。后鋼絲后鋼絲支承圈支承圈接合壓緊狀態(tài)接合壓緊狀態(tài)，膜片彈簧錐度變膜片彈簧錐度變小，使膜片彈簧小，使膜片彈簧的大端對壓盤產的大端對壓盤產生壓緊力生壓緊力前鋼絲前鋼絲支承圈支承圈分離狀態(tài)分離狀態(tài)，膜片，膜片彈簧呈反錐形狀彈簧呈反錐形狀，膜片彈簧大端，膜片彈簧大端右移，拉動壓盤右移，拉動壓盤使離合器分離。使離合器分離。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器 1) 1) 膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸很大，這

35、有利于在提膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸很大，這有利于在提高離合器傳遞轉矩能力的情況下高離合器傳遞轉矩能力的情況下減小離合器的軸向尺寸減小離合器的軸向尺寸。 2)2)膜片彈簧離合器不需專門的分離杠桿，使膜片彈簧離合器不需專門的分離杠桿，使結構簡化，零件數結構簡化，零件數目少，重量輕目少，重量輕。 3)3)由于膜片彈簧軸向尺寸小，所以可以由于膜片彈簧軸向尺寸小，所以可以適當增加壓盤的厚度，適當增加壓盤的厚度，提高熱容量提高熱容量；而且還可以；而且還可以在壓盤上增加散熱筋在壓盤上增加散熱筋及在及在離合器蓋上離合器蓋上開設較大的通風孔開設較大的通風孔來來改善散熱條件改善散熱條件。 4)4)膜片彈簧

36、離合器的膜片彈簧離合器的主要部件形狀簡單主要部件形狀簡單，可以采用沖壓加工，可以采用沖壓加工，大批量生產時可以大批量生產時可以降低生產成本降低生產成本。 v（三）、膜片彈簧離合器的結構特點（三）、膜片彈簧離合器的結構特點 第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器與螺旋彈簧相與螺旋彈簧相比，膜片彈簧最比，膜片彈簧最大的優(yōu)點在于大的優(yōu)點在于其其非線性的剛度非線性的剛度特特性。性。螺旋彈簧：螺旋彈簧：其其剛度是定值。剛度是定值。所所以壓緊力是隨彈以壓緊力是隨彈簧變形量線性變簧變形量線性變化?；?。膜片彈簧：膜片彈簧：其其剛度特性是非線剛度特性是非線性的性的。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器1 1、分離時，

37、隨著駕駛員踩下踏板，彈簧壓縮量上升，、分離時，隨著駕駛員踩下踏板，彈簧壓縮量上升，彈簧力反而下降。所以離合器分離時駕駛員操縱輕便。彈簧力反而下降。所以離合器分離時駕駛員操縱輕便。2 2、當從動盤出現較大磨損，膜片彈簧的壓縮量下降時，、當從動盤出現較大磨損，膜片彈簧的壓縮量下降時，其壓緊力能維持基本不變，這就保證了離合器能可靠其壓緊力能維持基本不變，這就保證了離合器能可靠工作。工作。3 3、膜片彈簧本身起到了分離杠桿的作用，使離合器結、膜片彈簧本身起到了分離杠桿的作用，使離合器結構大為簡化，質量減小，縮短了離合器的軸向尺寸。構大為簡化，質量減小，縮短了離合器的軸向尺寸。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩

38、擦離合器 由此可由此可見見，膜片彈簧離合器比螺旋彈簧離合器操縱膜片彈簧離合器比螺旋彈簧離合器操縱起來要輕便。起來要輕便。 膜片彈簧離合器的優(yōu)點：膜片彈簧離合器的優(yōu)點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩(wěn)定；膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；操縱輕便；結構簡單緊湊；結構簡單緊湊；高速平衡性好；高速平衡性好；散熱通風好；散熱通風好；摩擦片的使用壽命長；摩擦片的使用壽命長；特性曲線好。特性曲線好。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器膜片彈簧離合器的缺點：膜片彈簧離合器的缺點：膜片彈簧難制造，制造工藝和尺寸精度要求嚴格；膜片彈簧難制造，制造工藝和尺寸精度要求嚴格；分離指部分剛度低，導致分離效率低；分

39、離指部分剛度低，導致分離效率低；分離指根部應力集中，容易產生裂紋或損壞；分離指根部應力集中，容易產生裂紋或損壞；分離指舌尖易磨損，且難以恢復。分離指舌尖易磨損，且難以恢復。第二節(jié)第二節(jié) 摩擦離合器摩擦離合器應用：應用： 膜片彈簧離合器現已被廣泛膜片彈簧離合器現已被廣泛采用，不僅在采用，不僅在轎車轎車上采用，而且上采用，而且在在輕型、中型貨車輕型、中型貨車，甚至在，甚至在重型重型貨車貨車上也得到應用。上也得到應用。 推式膜片彈簧離合器按支承環(huán)數目的不同可分為：（1）雙支承環(huán)式（2）單支承環(huán)式（3）無支承環(huán)式 膜片彈簧離合器根據分離杠桿內端受推力還是壓力，可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合

40、器（1 1）推式膜片彈簧離合器）推式膜片彈簧離合器 雙支承環(huán)式 單支承環(huán)式 無支承環(huán)式 （2）拉式膜片彈簧離合器）拉式膜片彈簧離合器在分離時需要向后拉動膜片彈簧小端的離合器，在分離時需要向后拉動膜片彈簧小端的離合器，即通過拉力使離合器分離。即通過拉力使離合器分離。無支承環(huán)式單支承環(huán)式 （1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結構更加簡單。 （2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤相壓，所以同樣尺寸的壓盤可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉矩。 （3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點從中部外移到大端，相當與分離杠桿的力臂增大，

41、盡管采用直徑較大一點的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 （4）由于拉式膜片彈簧的支點的外移，使膜片彈簧的最大應力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。五、從動盤和扭轉減振器五、從動盤和扭轉減振器從動盤本體從動盤本體采用中采用中碳鋼鋼板。碳鋼鋼板。摩擦片摩擦片采用石棉或采用石棉或復合材料，鉚接在復合材料，鉚接在從動盤本體上。從動盤本體上。從動盤轂從動盤轂與從動盤與從動盤之間通過之間通過扭轉減振扭轉減振器器相連。相連。1、從動盤、從動盤 從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三部分組成。 為使離合器接合柔和，從動盤應具有軸向彈性。 結構形式包括整體式和分開式等。 從動盤從動盤和和傳動銷傳動銷：CA1091

42、CA10912、扭轉減振器、扭轉減振器 目的是為避免共振，緩和傳動系所受沖擊載荷。 根據有無減振器，從動盤分不帶扭轉減振器從動盤和帶扭轉減振器從動盤。 帶扭轉減振器從動盤在從動盤中心部分附裝扭轉減振器，從動盤本體與從動盤轂之間通過減振器來傳遞扭矩。 結構結構：包括從動盤本體、從動盤轂、減振器盤、彈簧、阻尼片。 帶扭轉減振器的從動盤，帶扭轉減振器的從動盤，以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振，并以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振，并緩和沖擊，提高傳動系零件的壽緩和沖擊，提高傳動系零件的壽命，使汽車起步平穩(wěn)。命，使汽車起步平穩(wěn)。不帶減振器的從動盤，結構不帶減振器的從動盤，結構簡單，重量較輕，多用在雙盤離簡單，重量較輕，

43、多用在雙盤離合器中。合器中。 工作原理：工作原理： 工作時，兩側摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動盤本體和減振器盤上，再經彈簧傳給從動盤轂。 飛輪飛輪摩擦片摩擦片飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤摩擦片摩擦片從動從動片及片及減減振器振器盤盤 減減震震彈彈簧簧 從動盤轂從動盤轂在在動動力力傳遞開傳遞開始始時時，減減振器振器盤盤的的轉轉速大速大，從動盤轂從動盤轂的的轉轉速小速小，減減振振彈彈簧簧被被壓縮壓縮，使，使從動盤轂從動盤轂的的轉轉速速逐逐漸漸增加增加，減減少少傳動傳動系系統(tǒng)統(tǒng)受到的受到的沖沖擊擊。傳動傳動系系統(tǒng)統(tǒng)中的中的扭轉扭轉振振動動使使從動從動片及片及減減震器震器盤盤與與從動盤轂從動盤轂之之間間有相有相對對的的往往復擺動復擺動，依靠，依靠減減振器阻尼片振器阻尼片來來消耗消耗扭轉扭轉振振動動的能量。的能量。不工作時不工作時工作時工作時摩擦片轉動，從動盤轂沒有摩擦片轉動，從動盤轂沒有轉動時，彈簧被壓縮。轉動時，彈簧被壓縮。摩擦片溫度過高：摩擦片溫度過高：摩擦性能下降，磨損較快摩擦性能下降，磨損較快措施：措施： 加大壓盤，提高熱容量加大壓盤，提高熱容量 壓盤設有散熱筋壓盤設有散熱筋 離合器蓋等設有鼓風葉片離合器蓋等設有鼓風葉片 離合器蓋設置冷卻