換軌施工組織方案

1、朔黃鐵路 2011 年第二批大中修工程神池南至東冶換軌 1 標(biāo)換鋪無(wú)縫線路施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵三局朔黃鐵路工程指揮部2011 年 7 月一、 工作程序在路肩上利用“天窗”將 500m長(zhǎng)軌條焊聯(lián)成約15002500m （按設(shè) 計(jì)圖紙）長(zhǎng)軌后，即可在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行換軌。1 、封鎖前的準(zhǔn)備工作在線路封鎖前一小時(shí)進(jìn)行慢行作業(yè)，利用慢行列車（ 25 ）間隔，拆除部 分扣件，按隔 2 拆 1 進(jìn)行作業(yè)，接頭前后兩根軌枕除外。由于氣候寒冷，考慮鋼軌收縮，應(yīng)將所更換鋼軌區(qū)段兩端各 75m 范圍內(nèi) 扣件緊固一遍2、封鎖線路換軌施工 施工負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員的封鎖命令通知后，立刻設(shè)好封鎖作業(yè)防護(hù) 牌

2、，根據(jù)施工組織的安排，各工種人員進(jìn)入工作崗位，按下列步驟進(jìn)行作業(yè)。1 ）連接回流線、鋸軌，拆除線路： 接觸網(wǎng)未停電之前，封鎖命令下達(dá)后，按接觸網(wǎng)未停電之前縱向 30m 連 接回流線，同時(shí)拆除線路扣件與線路附屬設(shè)備、更換過(guò)橋魚(yú)尾板、更換橡膠墊 板。在拆除扣件的同時(shí)，曲線地段每隔 75m 將接頭夾板的螺栓拆 4 留 2 ，軌 道車未駛來(lái)之前，線路扣件按隔 15 留 1 拆除線路，軌道車駛過(guò)之后，將所有 扣件全部拆除。將拆除下的舊料分堆垛放在兩線間，擺放穩(wěn)固，不允許侵限。在未停電之前， 始端舊軌如圖分別用 2 根 30m 回流線連接， 將換軌起點(diǎn) 位置鋸開(kāi)并鉆眼，當(dāng)下達(dá)停電命令后，立即按接觸網(wǎng)停電作

3、業(yè)連接回流線，拆 除 2 根 30m 回流線。回流線連接示意圖 接觸網(wǎng)未停電之前30m1m30m 接觸網(wǎng)停電/下行線回流線（下上行線 接觸網(wǎng)不停電100m30m3第一步：換軌車未進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)30m30m換軌車第三步：換軌車進(jìn)入終端時(shí)，連接100m回流線、拆除30m回流線，換軌小車完成作業(yè)，連接30m回流線后。2）喂軌、穿車軌道車牽引換軌小車到達(dá)換軌起點(diǎn)后停車，軌道車和換軌車打好“止輪器”做好防溜措施；調(diào)節(jié)換軌小車的升降橫梁，進(jìn)行喂軌、穿車作業(yè)。3）牽引換軌、安放滾杠：軌道車牽引換軌車以 36的速度進(jìn)行換軌作業(yè)。換軌作業(yè)時(shí)，18人跟隨換軌小車將新軌撥入槽、將舊軌撥出至兩側(cè)碴肩上。新、舊軌在魚(yú)尾板

4、處交 叉時(shí)，與時(shí)用撬棍撥開(kāi)， 防止兩軌被魚(yú)尾板卡住。 長(zhǎng)軌條即將脫離出口平輪時(shí)， 在距離長(zhǎng)軌條軌頭 300 400 處，墊上兩層枕木頭（高 400 ），防止長(zhǎng)軌條軌 頭脫離新軌出口砸壞螺旋道釘。換軌小車行駛到曲線上后，撞軌人員做好撞軌準(zhǔn)備，以配合換軌小車順 利運(yùn)行，撞軌前必須在起點(diǎn) 40m 扣件緊固后進(jìn)行。換軌作業(yè)結(jié)束后，將換軌車升降裝置升到最高位置，做好換軌車返回車 站的準(zhǔn)備工作。長(zhǎng)軌條落槽后，安放扣件并按已標(biāo)示的位置安放滾杠。如果有單元焊，則按第四條施工。4）單元軌焊聯(lián) 換軌小車進(jìn)入換軌地段后，立即進(jìn)行小型氣壓焊的焊接、始端打磨處理 等線上焊聯(lián)準(zhǔn)備工作。為了保證焊接質(zhì)量與焊接速度，將上個(gè)單

5、元終端拆除 30m ，便于長(zhǎng)軌撥 直、對(duì)正。換軌車完成換軌 120m 后，立即將換軌起點(diǎn) 80m 120m 線路扣件緊固， 換軌作業(yè)的同時(shí)， 30m 80m 處用起道器打起長(zhǎng)軌，用撬棍將長(zhǎng)軌向既有下 行線方向撥出曲彎，使長(zhǎng)軌條起點(diǎn)達(dá)到鎖定焊位置。將單元焊頭兩端各25m長(zhǎng)軌條范圍內(nèi)分別墊 3 根枕木頭，進(jìn)行焊接對(duì)正、調(diào)軌，開(kāi)始進(jìn)行單元焊接。 單元軌焊聯(lián)與換軌作業(yè)同步進(jìn)行， 換軌作業(yè)結(jié)束后立即將始端 80m 120m 線 路扣件松開(kāi)、按標(biāo)示位置安放滾杠。5）拉伸鎖定、上扣件 當(dāng)換軌小車換軌使新軌落槽后，用撬棍撬起新鋼軌，將滾杠擺放軌枕承 軌槽內(nèi)， 左右股鋼軌每隔 15 根軌枕各擺放一根滾杠， 滾杠

6、擺放位置應(yīng)在承軌 槽內(nèi)靠換軌起點(diǎn)方向，擺放滾杠的軌枕下面應(yīng)撤除橡膠墊板。拉伸前應(yīng)在焊軌完畢，起點(diǎn) 40m 扣件松開(kāi)，枕木頭撤除后；終點(diǎn)既有舊 軌地段應(yīng)鎖定至少 40 m ，40 m 范圍內(nèi)的彈條增加扭力。長(zhǎng)軌條落槽后， 在距起點(diǎn) 500m 、1000m 、1500m 處各安放一臺(tái)撞軌器， 撞軌器同時(shí)向終端撞軌，使長(zhǎng)軌應(yīng)力放散均勻，當(dāng)長(zhǎng)軌出現(xiàn)反彈現(xiàn)象（此時(shí)達(dá) 到零應(yīng)力）時(shí)，觀測(cè)位移量的技術(shù)人員作好標(biāo)記，觀測(cè)位移量，拉伸鎖定。當(dāng) 接到鎖定命令后，立即撤除滾杠，進(jìn)行扣件緊固；先按隔二上一原則執(zhí)行，完 成后立即補(bǔ)齊所有扣件與附屬設(shè)備并緊固。6）換軌小車返回?fù)Q軌作業(yè)完成，拉伸鎖定、上扣件后，軌道車和換軌

7、車返回車站。7）線路回檢 線路鎖定完成后，立即進(jìn)行線路回檢，檢查扣件是否上對(duì)、上齊、上緊， 檢查軌距是否滿足要求，整改安裝不合格的扣件、調(diào)整軌距。經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)對(duì)口檢查、確認(rèn)達(dá)到開(kāi)通條件后限速通過(guò)列車。8）列車限速線路開(kāi)通后，列車按第一列 15 、第二列 25 、第三列 35 的限速要求進(jìn)行運(yùn)行，以后恢復(fù)正常運(yùn)行速度9）開(kāi)通后整修、養(yǎng)護(hù)、巡視開(kāi)通線路后，利用行車間隔，與時(shí)全面復(fù)緊接頭螺栓、扣件與整理回填 道床等工作；檢查線路的方向、大平、軌向以與順坡等是否合理，并進(jìn)行整細(xì) 作業(yè)。開(kāi)通線路后的三天時(shí)間內(nèi)，利用列車的行車間隔全面復(fù)緊接頭螺栓與扣件。3、工序流程與進(jìn)度表詳見(jiàn)“單元軌節(jié)換軌施

8、工流程圖” 。4、施工分組與分工該單元軌換鋪無(wú)縫線路的施工布置撞軌組（分 2 個(gè)組）、線路組（分 4 個(gè) 大組，共 38 個(gè)小組）、換軌組、焊軌組、拉伸組、駐站防護(hù)組、技術(shù)質(zhì)檢組、 材料組、后勤保障組等 9 個(gè)組完成；安排勞力 284 人，其中施工人員 257 人； 駐站聯(lián)絡(luò)、施工防護(hù)、后勤保障等其它人員 27 人。詳見(jiàn)“單元軌節(jié)換鋪無(wú)縫線路任務(wù)分工表” 。5、機(jī)具、工具與材料清單詳見(jiàn)“單元軌節(jié)換鋪無(wú)縫線路材料機(jī)具表” 。二、應(yīng)急處理措施1）撞軌組：為防止撞軌卡子撞壞，另備撞軌銷子、卡子各1 副；2）扣件組：為防止拆除的既有線扣件丟失，另螺母、平墊圈50 套，軌距擋板 50 套；為防止個(gè)別地段

9、因螺旋道釘絲扣損壞，每小組備板牙 2 把；為 防止電動(dòng)扳手出現(xiàn)故障，每 1 隊(duì)另備電動(dòng)扳手 2 臺(tái)；3）換軌組：為防止換軌車在區(qū)間運(yùn)行過(guò)程中與換軌過(guò)程中掉道，另備撬 棍 10 根，短枕木 10 個(gè)，齒條壓機(jī) 4 臺(tái)放在小車上，派工人 18 名，車長(zhǎng) 1 名跟隨換軌小車，隨時(shí)檢查換軌小車的運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)換軌車掉道立即通 知軌道車停止運(yùn)行，將換軌車起扶；4）焊軌組：為防止氣壓焊設(shè)備出現(xiàn)故障，備用氣壓焊設(shè)備1 套；為防止單元焊接時(shí)焊頭質(zhì)量不合格，備臌包夾板 4 塊。5）終點(diǎn)拉伸組：為防止拉伸時(shí)液壓鋼軌拉伸器漏油等事件發(fā)生，另備液 壓鋼軌拉伸器 1 臺(tái)。6 ）施工防護(hù)組：每人另備對(duì)講機(jī)充電電池2

10、塊；7）駐站聯(lián)絡(luò)組：備對(duì)講機(jī)充電電池 2 塊；8）材料組：為防止現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，另備柴油10 升，汽油 10升，鋸片 5 片，客貨車 1 輛，隨時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)急需的物資需求；9）后勤保障組：為防止現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)人身傷害等其它突發(fā)事件，另備中巴車2 輛。三、安全措施1）施工封鎖命令下達(dá)前，施工人員禁止上線，在安全限界外待命。2）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，防護(hù)人員必須提前到位并向防護(hù)負(fù)責(zé)人通 報(bào)。當(dāng)封鎖命令下達(dá)后， 800 米防護(hù)把響墩依次排列在正線鋼軌上， 20 米防 護(hù)把停車信號(hào)牌插在道心中。3）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，防護(hù)員預(yù)報(bào)來(lái)車時(shí)，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人必須回復(fù)，并實(shí)行 復(fù)誦制度。4）下達(dá)封鎖命令電話員與駐站聯(lián)絡(luò)

11、員要統(tǒng)一語(yǔ)言，在確認(rèn)區(qū)間無(wú)列車運(yùn)行后，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工。5）施工中各組負(fù)責(zé)隨時(shí)注意下行線列車運(yùn)行情況。開(kāi)通前，各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)仔細(xì)檢查是否符合開(kāi)通條件，上下行工具、材料等是否有侵限現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后 與時(shí)處理。6）焊軌組、 拉伸組“天窗”點(diǎn)內(nèi)用小平車運(yùn)送機(jī)具， 必須配備使用大繩， 并有對(duì)講機(jī)人員跟隨。7）“天窗”點(diǎn)外線上搬家，必須要臨時(shí)小點(diǎn)。在得到駐站聯(lián)絡(luò)員與區(qū)間 電話員防護(hù)員通知確認(rèn)起止時(shí)間后方可開(kāi)始搬家并掌握時(shí)間。8）撞軌組在未換長(zhǎng)軌條上搬運(yùn)撞軌器必須與防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。9）搬運(yùn)電動(dòng)扳手時(shí)，由各個(gè)作業(yè)隊(duì)統(tǒng)一組織搬運(yùn)，并由兩人操作一臺(tái)， 搬運(yùn)隊(duì)伍前后各有一臺(tái)對(duì)講機(jī)跟隨。10 ）各作業(yè)隊(duì)

12、施工達(dá)到開(kāi)通條件后，匯報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在 確認(rèn)全部作業(yè)隊(duì)作業(yè)達(dá)到開(kāi)通條件后， 通知現(xiàn)場(chǎng)電話員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系下達(dá) 開(kāi)通命令。11 ）開(kāi)通后，防護(hù)員預(yù)報(bào)來(lái)車，各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人與時(shí)通知作業(yè)人員一律 到本線道床下避車。12 ）開(kāi)通后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員原地等兩趟限速列車通過(guò)后，確保無(wú)問(wèn)題后， 由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知下道。四、質(zhì)量保證措施：1）換鋪前，對(duì)既有線設(shè)備狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)每個(gè)單元軌節(jié)作好調(diào)查 報(bào)告，為換軌作好準(zhǔn)備工作。2）換鋪長(zhǎng)軌前，技術(shù)人員采用不同軌溫下，多次丈量鋼軌長(zhǎng)度的方法減少誤差，保證換鋪后長(zhǎng)軌位置的確定。3）線下小型氣壓焊頭嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，必須經(jīng)過(guò)超聲波探傷儀與外觀檢查合格后方可上線。4）長(zhǎng)軌條換鋪時(shí)，對(duì)長(zhǎng)軌條接頭處的軌枕進(jìn)行檢查，調(diào)勻軌枕