如何加強(qiáng)客車站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、如何加強(qiáng)客車站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理在安全工作會議上，劉飛宏副站長提出了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的這個(gè)新課 題，這是一種先進(jìn)的安全管理思想和管理方法，指出風(fēng)險(xiǎn)管理是在原來 基礎(chǔ)上的加強(qiáng)，是既要抓基礎(chǔ)不放松，還要加強(qiáng)過程控制，形成一套事 前的安全防范的機(jī)制。對此，結(jié)合車站系統(tǒng)的工作實(shí)際，就如何加強(qiáng)車 站的安全風(fēng)險(xiǎn)控制談幾點(diǎn)個(gè)人粗淺的看法。一、深刻理解安全風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵1 .準(zhǔn)確把握風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵。風(fēng)險(xiǎn)管理和我們原有的安全基礎(chǔ) 建 設(shè)是一致的，風(fēng)險(xiǎn)管理不是離開我們原有安全管理另搞一套，我們過去 抓以人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量為重點(diǎn)的安全基礎(chǔ)建設(shè)并沒有變，以前的要求 和風(fēng)險(xiǎn)管理要求是一致的，并不是把抓安全換了鏡頭。要在我們原有

2、的 安全管理基礎(chǔ)上，形成更加科學(xué)，更加系統(tǒng)的安全管理基礎(chǔ)，使得安全 管理工作變事后處理為事先預(yù)測、預(yù)防，為確保運(yùn)輸生產(chǎn)的持續(xù)安全穩(wěn) 定奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2 .全面掌握風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容。首先，要弄清風(fēng)險(xiǎn)管理是個(gè)什 么概念。所謂風(fēng)險(xiǎn)，就是一種可能性。更具體地說，風(fēng)險(xiǎn)是具有朝著相 對方向變化的可能性。相對方向有兩種，一個(gè)方向可由風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)闆]有風(fēng) 險(xiǎn)，另一個(gè)方向則由可能性變?yōu)閲?yán)重后果。比如車輛安全例檢不到位、 車輛后視鏡破裂、線路上有故障等都是風(fēng)險(xiǎn)，生活中和工作中還可以舉 很多例子。及時(shí)發(fā)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)就要立即整治，暫時(shí)不能整治的就停運(yùn)整 治，將存在的問題向安全的方向轉(zhuǎn)化，避免發(fā)生嚴(yán)重后果。其次，風(fēng)險(xiǎn)管理是全

3、員、全方位、全過程的管理，風(fēng)險(xiǎn)管理不是要等嚴(yán)重后果發(fā)生 了才去抓，不是只有領(lǐng)導(dǎo)才搞風(fēng)險(xiǎn)管理，而是要通過日常領(lǐng)導(dǎo)、干部檢 查，現(xiàn)場職工作業(yè)過程中對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)控制住，領(lǐng)導(dǎo)要做、干部要 做、每個(gè)人都要做，每個(gè)人都能在風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮很大的作用。二、強(qiáng)化干部職工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一種先進(jìn)的管理思想和管理方法，要想方設(shè)法 讓全 體干部職工全面理解和掌握安全風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)內(nèi)涵和內(nèi)容，牢固樹立 安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識，把安全風(fēng)險(xiǎn)管理落實(shí)到各項(xiàng)具體工作中去，使每一名 干部職工都熟練掌握并學(xué)會應(yīng)用到日常的安全管理工作中去。對此，我們 可以利用板報(bào)、例會、分析會、座談會等載體，加大對風(fēng)險(xiǎn)管理理論體系 的

4、學(xué)習(xí)宣傳，讓每一名干部職工都能夠充分理解風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)內(nèi)涵，知 道推行風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)質(zhì)就是真正把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”落到 實(shí)處，要在運(yùn)輸生產(chǎn)的安全監(jiān)控和管理上下功夫，集中車站全體干部職工 的力量在超前防范的應(yīng)變管理上,切實(shí)做好事前的預(yù)測和風(fēng)險(xiǎn)控制工作， 主動防范安全上的風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高車站自身的安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力。如發(fā)車 前要認(rèn)真確認(rèn)旅客就否上下完畢、行包裝卸就否完畢等，把作業(yè)過程中 可能發(fā)生事故的隱患控制住，這就需要各崗位的人員具有超前防范和控 制風(fēng)險(xiǎn)的意識，從而防止各類事故的發(fā)生，確?？瓦\(yùn)安全、人身安全。三、找準(zhǔn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，防止各類事故的發(fā)生車站要以貼近現(xiàn)場、實(shí)用性、可

5、操作性強(qiáng)為原則，在深入現(xiàn)場 實(shí)地 調(diào)研的基礎(chǔ)上，對車站風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)定位，找準(zhǔn)車 站的風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵之所在。一是要根據(jù)站場和設(shè)備情況、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)要求、作業(yè)流程、作業(yè)辦法等，車站安全科提出各自的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵 點(diǎn)所在，分析這些關(guān)鍵作業(yè)易發(fā)的各類安全問題，提出防止問題發(fā)生的 控制措施。其次，車站安全科對上報(bào)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵作業(yè)，在深入現(xiàn)場 調(diào)研、分析細(xì)則的基礎(chǔ)上，進(jìn)行概括總結(jié)，加以提煉，把共性的進(jìn) 行統(tǒng)一歸籠，進(jìn)一步細(xì)化完善安全風(fēng) 險(xiǎn)的控制措施。二是要召開專題調(diào) 研會，由業(yè)務(wù)科、安全科提出的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)控制措施進(jìn)行討論，看 看確定的關(guān)鍵點(diǎn)是否全面、措施是否可行，是否存在控制不到位的

6、死 角。三是要對最終確定的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施以文件形式下發(fā)， 組織實(shí)施。如進(jìn)出站 組織和乘降組織、“三品”檢查、安保工作、封閉 管理、發(fā)車前旅客上下完畢的確認(rèn)、物品裝卸車附屬作業(yè)檢查等關(guān)鍵作 業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，每一項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)都要從自控、互控、監(jiān)控三個(gè)方面 明確控制內(nèi)容、責(zé)任人和控制措施。四、強(qiáng)化對安全風(fēng)險(xiǎn)的過程控制風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)先進(jìn)的管理方法，它重在超前預(yù)防，控制可能出現(xiàn) 的安全問題，及時(shí)消除各類安全隱患，有效杜絕各類事故的發(fā) 生。對 此，要著重做到“四個(gè)強(qiáng)化”。1 .強(qiáng)化對安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的檢查督導(dǎo)。對確定的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)，各級干部現(xiàn)場檢查時(shí)，要堅(jiān)持關(guān)鍵 必查 原則，根據(jù)制定出來的控制措

7、施，檢查職工對安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)是否都能 按自控、互控措施去落實(shí)執(zhí)行，對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行 定性定責(zé)，從嚴(yán)從重進(jìn)行考核，確?？刂拼胧┑玫接行鋵?shí)。在實(shí)施過程 中，職教、技術(shù)、安全部門還要聯(lián)合起來，對車站安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施，逐一去講解，去剖析，解釋制定安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的緣由，在落實(shí)自 控、互控措施方面應(yīng)該注意哪些方面，哪方面做不到易引發(fā)什么嚴(yán)重后果 等，讓職工明確自己工作過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵在哪里，如何做才能有效 地把好安全關(guān)。2 .強(qiáng)化對關(guān)鍵崗位人員的風(fēng)險(xiǎn)控制。一是要突出對關(guān)鍵崗位人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。關(guān)鍵崗位人員的業(yè)務(wù) 素質(zhì)，決定著他們保安全的能力，業(yè)務(wù)素質(zhì)越好，安全就越有保

8、障，安 全生產(chǎn)的周期也就更長。對此，要加大對關(guān)鍵崗位人員的業(yè)務(wù)技能培 訓(xùn)，通過言傳身教、日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、仿真式模擬演練、答辯式規(guī)章學(xué) 習(xí)、短期送培、技術(shù)比武、觀摩學(xué)習(xí)等提高他們的業(yè) 務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)他們 保安全的本領(lǐng)。二是要密切關(guān)注關(guān)鍵崗位人員的思想動態(tài)。人的思想決 定著人的行動，縱觀行車工作的重要崗位，幾乎全靠雙手去實(shí)際操作完 成的，這就對關(guān)鍵崗位人員的思想要求很高，他們的思想絕對不能出問 題。對此，要密切關(guān)注關(guān)鍵崗位人員班前的思想動態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并化解 他們不利于工作的消極情緒，保證班中全心全意工作，一心一意保安 全。三是要做好關(guān)鍵崗位后備人員的選拔培養(yǎng)。關(guān)鍵崗位并不是每個(gè)人 都能勝任，其崗位要求

9、 較高，在崗人員需具有良好的學(xué)習(xí)、組織、溝 通、協(xié)調(diào)能力和積極要求上進(jìn)的思想表現(xiàn)，要不折不扣地執(zhí)行崗位的職責(zé)要求，服從管 理和工作安排。在日常工作中，要注意從技術(shù)業(yè)務(wù)好的青年職工發(fā) 現(xiàn)、 培養(yǎng)班組長的后備人才，對他們要求高一格，嚴(yán)一檔，給他們交任務(wù)、 壓擔(dān)子，促進(jìn)崗位成才。四是要加強(qiáng)對關(guān)鍵崗位人員的動態(tài)考核。關(guān)鍵 崗位的人員，不應(yīng)是一成不變，有時(shí)要根據(jù)他們的工作表現(xiàn)和身體狀 況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整他們的崗位，打破一職到底的現(xiàn)象，形成一種能上能下 的良性循環(huán)機(jī)制。五是要突出改、提職等關(guān)鍵人員的作業(yè)控制。新人、 新職是安全生產(chǎn)的不穩(wěn)定因素，在任職前嚴(yán)格培訓(xùn)、考核的基礎(chǔ)上，要 堅(jiān)持“班前重點(diǎn)教育、班中師跟班作業(yè)、夜間三人一組互控、班后集體 總結(jié)問題”的制度，實(shí)施段、站、班 組三級控制區(qū)，保證對關(guān)鍵人員的 作業(yè)全天候、全方位進(jìn)行有效監(jiān)控，保證新職人員作業(yè)不失控，問題隨 時(shí)改，邊學(xué)邊提高。3 .強(qiáng)化對下半夜、交接班等關(guān)鍵時(shí)間段的風(fēng)險(xiǎn)控制。下半夜和交接班時(shí)間常常是職工當(dāng)班睡覺、串崗、離崗、干部 監(jiān)控 不到位等問題集中出現(xiàn)的時(shí)間段，抓好這一時(shí)間段的作業(yè)質(zhì)量，安全生 產(chǎn)就能贏得主動。對此，日常要按照計(jì)劃流程及工作定量進(jìn)行重點(diǎn)抽 查，