地鐵動車組-制動裝置

1、六、制動裝置 車輛制動系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動力，使列車車輛制動系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車。其作用的好壞對保證列車安全減速或停車。其作用的好壞對保證列車安全和正點運行具有極其重要的作用，而且也是和正點運行具有極其重要的作用，而且也是提高載重和運行速度的前提條件。提高載重和運行速度的前提條件。 地鐵站間距離短，啟動快，制動距離短，停地鐵站間距離短，啟動快，制動距離短，停車精度要求高。同時，地鐵車輛的旅客上下車精度要求高。同時，地鐵車輛的旅客上下波動較大，對車輛載重有較大的影響。波動較大，對車輛載重有較大的影響。 因此，地鐵車輛的制動系統(tǒng)具有優(yōu)良的制動因此，地鐵車輛的制動系統(tǒng)具有優(yōu)良的制

2、動性能，而且操縱靈活，制動減速快，響應(yīng)時性能，而且操縱靈活，制動減速快，響應(yīng)時間短，并具有載荷校正功能。間短，并具有載荷校正功能。 （一）制動類型（一）制動類型 地鐵車輛牽引電傳動系統(tǒng)采用先進的調(diào)地鐵車輛牽引電傳動系統(tǒng)采用先進的調(diào)頻調(diào)壓交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)，在高速頻調(diào)壓交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)，在高速時具有良好的電制動性能，但是由于電時具有良好的電制動性能，但是由于電制動的效率隨著運行速度的降低而降低制動的效率隨著運行速度的降低而降低（低速時電制動發(fā)揮不出來）以及安全（低速時電制動發(fā)揮不出來）以及安全要求，在車速降低到一定程度以后必須要求，在車速降低到一定程度以后必須采用空氣制動系統(tǒng)。采用空氣制動

3、系統(tǒng)。 因此，將制動系統(tǒng)分為兩大類：電制動因此，將制動系統(tǒng)分為兩大類：電制動和摩擦制動（空氣制動）。和摩擦制動（空氣制動）。 摩擦制動方式，是把動能通過摩擦的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ林苿臃绞?，是把動能通過摩擦的方式轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎?，散發(fā)到空氣中；熱能后，散發(fā)到空氣中； 電制動即動力制動方式是把動能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化電制動即動力制動方式是把動能通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能后、再將電能送回電網(wǎng)或變成熱能散發(fā)到為電能后、再將電能送回電網(wǎng)或變成熱能散發(fā)到空氣中?？諝庵?。 制動系統(tǒng)的動力制動（電制動）僅在動車轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)的動力制動（電制動）僅在動車轉(zhuǎn)向架上，閘瓦制動（每個動車和拖車轉(zhuǎn)向架上）各有上，閘瓦制動（每個動車和拖車轉(zhuǎn)向

4、架上）各有4 4塊閘瓦組成，其中兩個閘瓦塊裝有附加的彈簧塊閘瓦組成，其中兩個閘瓦塊裝有附加的彈簧制動器，起停車制動的作用。制動器，起停車制動的作用。 1、摩擦制動、摩擦制動城市軌道交通車輛常用的摩擦制動方式主要有：閘城市軌道交通車輛常用的摩擦制動方式主要有：閘瓦制動、盤形制動和軌道電磁制動。軌道電磁制瓦制動、盤形制動和軌道電磁制動。軌道電磁制動運用在高速列車的制功系統(tǒng)中。動運用在高速列車的制功系統(tǒng)中。閘瓦制動閘瓦制動1制動缸制動缸 2基礎(chǔ)制基礎(chǔ)制動裝置動裝置3閘瓦閘瓦 4輪對輪對 5鋼軌鋼軌（1）、閘瓦制動）、閘瓦制動：又稱為踏面制功。它是最常用的又稱為踏面制功。它是最常用的一種制動方式。制動

5、時閘瓦壓緊車輪，車輪和閘瓦之一種制動方式。制動時閘瓦壓緊車輪，車輪和閘瓦之間發(fā)生摩擦，電動車輛的動能大部分通過車輪和閘瓦間發(fā)生摩擦，電動車輛的動能大部分通過車輪和閘瓦之間的摩擦變成熱能，散發(fā)到空氣中，而達到減速的之間的摩擦變成熱能，散發(fā)到空氣中，而達到減速的目的。目的。盤形制動盤形制動1輪對輪對 2 制 動 盤制 動 盤 3單元制動缸單元制動缸 4制動夾鉗制動夾鉗 5牽引電動機牽引電動機 （3）軌道電磁制動，也叫磁軌制動。）軌道電磁制動，也叫磁軌制動。在轉(zhuǎn)向梁構(gòu)在轉(zhuǎn)向梁構(gòu)架側(cè)梁架側(cè)梁4下方，通過升降風(fēng)缸下方，通過升降風(fēng)缸2安裝有電磁鐵安裝有電磁鐵1，電磁，電磁鐵下設(shè)有密耗板鐵下設(shè)有密耗板5。制

6、動時通過升降風(fēng)缸將電磁鐵壓。制動時通過升降風(fēng)缸將電磁鐵壓向軌道，使磨耗板與鋼軌向軌道，使磨耗板與鋼軌3吸住，電動車輛的動能通吸住，電動車輛的動能通過磨耗板與鋼軌之間的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)到空氣過磨耗板與鋼軌之間的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)到空氣中，而達到減速的目的。中，而達到減速的目的。軌道電磁制功能得到較大的軌道電磁制功能得到較大的制動力，因此常被地面輕軌車輛和高速列車采用。制動力，因此常被地面輕軌車輛和高速列車采用。磁軌制動磁軌制動1電磁鐵電磁鐵 2升降風(fēng)升降風(fēng)缸缸 3鋼軌鋼軌 4轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁構(gòu)架側(cè)梁 5磨耗板磨耗板廣州地鐵車輛的基本制動系統(tǒng)微機控制的單管廣州地鐵車輛的基本制動系統(tǒng)微機控

7、制的單管式空氣摩擦制動系統(tǒng)，常用制動下，它采用電式空氣摩擦制動系統(tǒng)，常用制動下，它采用電空聯(lián)合制動的方法，基礎(chǔ)制動采用單元式踏空聯(lián)合制動的方法，基礎(chǔ)制動采用單元式踏面制動器面制動器( (分帶和不帶停車制動用的彈簧制動分帶和不帶停車制動用的彈簧制動器兩種器兩種) )。為了實現(xiàn)能滿負荷工作，并且具有故障保護的為了實現(xiàn)能滿負荷工作，并且具有故障保護的功能，該系統(tǒng)具有獨立的緊急制動系統(tǒng)，它是功能，該系統(tǒng)具有獨立的緊急制動系統(tǒng)，它是通過通過“失電施加失電施加”的原則的原則( (緊急模式緊急模式) )來實現(xiàn)來實現(xiàn)故障保護的。故障保護的。制動系統(tǒng)可以實現(xiàn)：常用制動、緊急制動、緩制動系統(tǒng)可以實現(xiàn)：常用制動、緊

8、急制動、緩解作用、防滑作用、停車制動解作用、防滑作用、停車制動七、列車信息及診斷系統(tǒng)列車信息及診斷系統(tǒng) 廣州地鐵車輛列車信息系統(tǒng)包括：信息及診斷廣州地鐵車輛列車信息系統(tǒng)包括：信息及診斷系統(tǒng)、有線廣播、目的地系統(tǒng)、有線廣播、目的地/ /車次號指示器三部分車次號指示器三部分組成。組成。 （一）信息及診斷系統(tǒng)（一）信息及診斷系統(tǒng) 信息及診斷系統(tǒng)所含的技術(shù)成分最高，也最為信息及診斷系統(tǒng)所含的技術(shù)成分最高，也最為重要。重要。 主要用于列車各系統(tǒng)故障信息及狀態(tài)信息的識主要用于列車各系統(tǒng)故障信息及狀態(tài)信息的識別、傳送、接收、記錄、顯示；并監(jiān)控整列車別、傳送、接收、記錄、顯示；并監(jiān)控整列車的狀態(tài)；對列車的牽引

9、、制動、輔助系統(tǒng)的故的狀態(tài)；對列車的牽引、制動、輔助系統(tǒng)的故障信息及狀態(tài)信息收集、傳送、存儲及顯示，障信息及狀態(tài)信息收集、傳送、存儲及顯示，便于了解故障發(fā)生時的列車狀態(tài)，從而為分析便于了解故障發(fā)生時的列車狀態(tài)，從而為分析故障原因、處理故障提供幫助。故障原因、處理故障提供幫助。（二）（二）列車廣播系統(tǒng)列車廣播系統(tǒng) n系統(tǒng)用于向乘客提供語言方面的信息，包括報系統(tǒng)用于向乘客提供語言方面的信息，包括報站（含自動報站功能）、關(guān)門報警和廣播。站（含自動報站功能）、關(guān)門報警和廣播。n乘客可聽到較好的語音品質(zhì)。高語音品質(zhì)來源乘客可聽到較好的語音品質(zhì)。高語音品質(zhì)來源于采用了帶寬可調(diào)節(jié)調(diào)制技術(shù)，可以抗噪音和于采用

10、了帶寬可調(diào)節(jié)調(diào)制技術(shù)，可以抗噪音和保持語音信號的品質(zhì)。保持語音信號的品質(zhì)。 八、列車自動控制系統(tǒng)（八、列車自動控制系統(tǒng)（ATCATC）（一）ATC的作用： 列車自動控制系統(tǒng)（ATC）即LZB700M系統(tǒng)，主要用于列車運行的自動監(jiān)控、駕駛、控制，以確保列車運營的安全性和可靠性。（二）ATC的組成及特點： 1、ATP列車自動保護系統(tǒng)。 2、ATO列車自動駕駛系統(tǒng)。 3、ATS列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。一）一）ATPATP的功能：的功能： 1、軌道空閑檢測。軌道空閑檢測。 2 2、確定和速度監(jiān)控。、確定和速度監(jiān)控。3 3、緊急制動施加。、緊急制動施加。 4 4、列車追蹤間隔的自動確定。、列車追蹤間隔的自動確

11、定。 5 5、車門釋放。、車門釋放。二）二）ATO的功能：的功能： 在按壓在按壓“ATO”ATO”啟動列車自動駕駛后：啟動列車自動駕駛后： 1 1、列車自動啟動。、列車自動啟動。 2 2、列車運行速度自動調(diào)整。、列車運行速度自動調(diào)整。 3 3、列車目標(biāo)制動。、列車目標(biāo)制動。 4 4、啟動車門打開。、啟動車門打開。 ATOATO始終在始終在ATPATP的安全監(jiān)控下運行，故對的安全監(jiān)控下運行，故對ATOATO沒有任何的安全要求。沒有任何的安全要求。三）三）ATS的功能：的功能： 1、監(jiān)督列車運行的全過程。監(jiān)督列車運行的全過程。 2 2、修正并給、修正并給ATOATO提供當(dāng)前可用的運行提供當(dāng)前可用的

12、運行時刻表。時刻表。 3 3、自動調(diào)整列車運行參數(shù)。、自動調(diào)整列車運行參數(shù)。 對對ATSATS也沒有安全要求，其的任務(wù)由也沒有安全要求，其的任務(wù)由列車位置識別系統(tǒng)（列車位置識別系統(tǒng)（PTIPTI）支持。支持。九、九、 車輛的維修管理車輛的維修管理 n車輛維修根據(jù)目的不同主要分為以下兩大車輛維修根據(jù)目的不同主要分為以下兩大類：預(yù)防性維修和故障維修。類：預(yù)防性維修和故障維修。n預(yù)防性維修是在故障率沒有超過事先確定預(yù)防性維修是在故障率沒有超過事先確定的指標(biāo)之前，為了限制故障的產(chǎn)生而對設(shè)的指標(biāo)之前，為了限制故障的產(chǎn)生而對設(shè)備采取的維修措施。備采取的維修措施。預(yù)防性維修可以根據(jù)下列因素來確定：預(yù)防性維修

13、可以根據(jù)下列因素來確定：1. 1. 使用時間使用時間2. 2. 車輛的走行公里數(shù)車輛的走行公里數(shù) 預(yù)防性維修的計劃是根據(jù)車輛制造者所預(yù)防性維修的計劃是根據(jù)車輛制造者所提供的基礎(chǔ)信息來確定的，但同時它也提供的基礎(chǔ)信息來確定的，但同時它也必須與設(shè)備當(dāng)時的運轉(zhuǎn)情況相適應(yīng)。如必須與設(shè)備當(dāng)時的運轉(zhuǎn)情況相適應(yīng)。如果系統(tǒng)的可靠性比較高，那么維修的周果系統(tǒng)的可靠性比較高，那么維修的周期可以相對延長，反之則要相對縮短維期可以相對延長，反之則要相對縮短維修周期。修周期。 具體可以分為以下兩種形式：具體可以分為以下兩種形式： 1 1 計劃修：是根據(jù)事先確定的計劃，計劃修：是根據(jù)事先確定的計劃，當(dāng)達到一個事先確定的時

14、間周期或者一當(dāng)達到一個事先確定的時間周期或者一個車輛運行公里數(shù)時，對相關(guān)設(shè)備進行個車輛運行公里數(shù)時，對相關(guān)設(shè)備進行的檢查和處理的檢查和處理。 目前廣州地鐵車輛計劃修主要包括日檢目前廣州地鐵車輛計劃修主要包括日檢修，雙周檢，半年檢，年檢，架修，大修，雙周檢，半年檢，年檢，架修，大修等修程；對計劃性維修根據(jù)維修深度修等修程；對計劃性維修根據(jù)維修深度不同主要分為三大類：不同主要分為三大類：a 定修，即年檢及其以下的修程，該類定修，即年檢及其以下的修程，該類維修以檢查和維護保養(yǎng)為主，直接面向維修以檢查和維護保養(yǎng)為主，直接面向于運營供車需要。于運營供車需要。b 架，大修，該類維修以維修為主，主架，大修，

15、該類維修以維修為主，主要恢復(fù)尺寸，功能等為主。要恢復(fù)尺寸，功能等為主。c 各類部件的維修，該類維修主要對各各類部件的維修，該類維修主要對各種維修換下的部件進行維修。種維修換下的部件進行維修。 2 2 狀態(tài)修：在對設(shè)備進行檢測的基礎(chǔ)上，狀態(tài)修：在對設(shè)備進行檢測的基礎(chǔ)上，一旦某一參數(shù)超過了事先確定的限定警一旦某一參數(shù)超過了事先確定的限定警戒值，則需要介入維修，根據(jù)參數(shù)的變戒值，則需要介入維修，根據(jù)參數(shù)的變化趨勢情況對設(shè)備進行檢修，同樣也是化趨勢情況對設(shè)備進行檢修，同樣也是在對設(shè)備進行檢測的基礎(chǔ)上。在對設(shè)備進行檢測的基礎(chǔ)上。 故障維修是在某個部件出現(xiàn)故障之后所故障維修是在某個部件出現(xiàn)故障之后所采取的

16、維修方式。即我們所說的臨修。采取的維修方式。即我們所說的臨修。 故障維修的工作負荷一般是無法預(yù)計和故障維修的工作負荷一般是無法預(yù)計和評價的，總是由使用者（運營者）發(fā)現(xiàn)評價的，總是由使用者（運營者）發(fā)現(xiàn)故障之后報告，維修就此展開了。故障之后報告，維修就此展開了。 故障維修可以是徹底維修，也可以是臨故障維修可以是徹底維修，也可以是臨時性的維修，設(shè)備在臨時維修之后仍然時性的維修，設(shè)備在臨時維修之后仍然可以投入運營，并等待徹底維修。可以投入運營，并等待徹底維修。 在這些不同的維修程序結(jié)束之后，就應(yīng)在這些不同的維修程序結(jié)束之后，就應(yīng)該認為設(shè)備恢復(fù)可使用狀態(tài)，可以投入該認為設(shè)備恢復(fù)可使用狀態(tài)，可以投入正常的運營。正常的運營。 在故障維修中目前通過換件快速處理故在故障維修中目前通過換件快速處理故障。這種維修一般是在各線車輛段或停障。這種維修一般是在各線車輛