自動變速器試題庫

1、自動變速器試題庫填空題自動變速器中，按控制方式主要有液力和電控兩種形式。電控自動變速器的組成：液力變矩器 、 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)、 液壓搡縱系統(tǒng) 和電子控制系統(tǒng)。液力機(jī)械變速器由液力傳動（動液傳動）裝置 、 機(jī)械變速器 及 操縱系統(tǒng) 組成。液力傳動有 動液傳動和 靜液傳動兩大類。液力偶合器的工作輪包括泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪,渦輪 是從動輪。液力偶合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動_。液力變矩器的工作輪包括泵輪、 渦輪 和 導(dǎo)輪 。一般來說，液力變矩器的傳動比越大，則其變矩系數(shù)越小 。行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩離合器、單向離合器 及制動器

2、。液力機(jī)械變速器的總傳動比是指變速器第二軸輸出 轉(zhuǎn)矩與 泵輪 轉(zhuǎn)矩之比。也等于液力變矩器的變矩系數(shù) X 與齒輪變速器的 傳動比的乘積。液力機(jī)械變速器自動操縱系統(tǒng)由動力源 、 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 和 控制機(jī)構(gòu) 三個部分構(gòu)成。在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有節(jié)氣門閥 及 調(diào)速閥 。最簡單的液力變矩器由泵輪 、 渦輪 和 導(dǎo)輪 三個工作輪和殼體組成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到一定程度時，為了減少導(dǎo)輪對液流的阻力，在導(dǎo)輪上加裝了單向離合器 （也稱自由輪）機(jī)構(gòu)。通過驅(qū)動 太陽 齒輪并使 環(huán)形 齒輪鎖定不動就可以實現(xiàn)齒輪減速。通過驅(qū)動 太陽齒輪并使行星架鎖定不動就可以實現(xiàn)倒檔傳動。1.2.3.4.5.6.7.8.9

3、.10.11.12.13.14.15.判斷題(V)1.裝配自動變速器各部件前， 應(yīng)用 206kPa 干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹入壓縮 空氣進(jìn)行檢驗。(X)2.液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。(V)3. 液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。(X)4. 液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。(X)5. 只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時，液力偶合器才能起傳動作用。(V)6. 對于同一臺液力偶合器來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。(X)7. 液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。(X)8. 汽車在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動機(jī)與傳動系

4、徹底分離。(V)9. 液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的。(X)10. 一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低。(V)11. 四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性與一個偶合器特性的綜合。(X)12. 汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動機(jī)扭矩，增加發(fā)動機(jī)功率(V)13. 使用自動變速器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自動換檔，大大降低了駕駛員 的勞動強(qiáng)度。(X)14. 檢查自動變速器油面高度時，發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)。(V)15. 節(jié)氣門拉索將發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號傳給變速器的液壓控制系統(tǒng)。(X)16. 讀取自動變速器的故障代碼，維修人員一定能判斷出故障原因所在。(X)檔停車時使

5、用，防止車輛滑溜。在P 檔不允許啟動發(fā)動機(jī)。(X)檔是倒檔，可以啟動發(fā)動機(jī)，但一般情況不允許。(V)檔可以在所有前進(jìn)檔傳動比中選擇檔位。(V)20. 電控自動變速電控系統(tǒng)的主要執(zhí)行器是電磁閥和電動機(jī)。(V)21. 液力偶合器本身不能無級變速，也不起變矩作用。(V)22. 液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化。(X)23.矩器內(nèi)的單向離合器的作用是汽車倒車時保護(hù)變矩器不受損傷。(V)24.液力變矩器由于導(dǎo)論的作用，在渦輪轉(zhuǎn)速低的工況下可以增大輸出扭矩。(V)25.自動變速器的行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個固 定、一個為主動，另一個

6、為從動時，才能實現(xiàn)變速傳動。(V)26. 目前的自動變速器在液力變矩器和發(fā)動機(jī)之間裝有鎖止系統(tǒng)。這兩個零件鎖止的效 果類似于直接傳動。(X)27. 自動變速器都是自動無級變速的。(V)28. 自動變速器油尺上刻有分別針對冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。(V)29. 變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)論，使變矩器既能變矩，又能起到耦合 器功能。(X)30. 鎖止離合器的作用是在汽車低速行駛時， 將液力傳動變?yōu)橹苯觽鲃樱?減少傳動損失。(V)31. 液力機(jī)械變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，共用一個太陽輪的形式稱為辛普森式結(jié)構(gòu)。(V)32. 變矩器中鎖止離合器，當(dāng)汽車在良好路面上行駛時，鎖止離合

7、器接合，使變矩器的 輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動。(V)33. 與手動變速器相比，自動變速器具有操作簡便、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。(X)34. 與手動變速器相比，裝用自動變速器的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性好。(X)35.裝用自動變速器的汽車行駛中可將操縱手柄掛入N 位高速滑行來節(jié)油。(V)36.只有在車輛完全停穩(wěn)后才可以將自動變速器的操縱桿推入P 位。(V)37. 當(dāng)發(fā)動機(jī)故障不能工作需將車輛拖回時，應(yīng)將驅(qū)動輪架起或拆除傳動軸。(X)38. 自動變速器中的油泵是由電機(jī)驅(qū)動的。(X)39. 所有的自動變速器的變速機(jī)構(gòu)都采用行星齒輪機(jī)構(gòu)。(X)40. 自動變速器和手動變速器的潤滑油是通用的。(X)41

8、. 液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置散熱器的目的是防止自動變速器因齒輪機(jī)構(gòu)工作時摩擦嚴(yán)重， 發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。(X)42.為了利用發(fā)動機(jī)制動， 在汽車高速行駛時，可將操縱桿迅速由 D 位推入強(qiáng)制低檔位。(V)43. 流體在管道中的流速規(guī)律是，管道狹窄處流速越大，流體的壓力越小。(X)44. 行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指在差速器內(nèi)行星齒輪繞半軸軸線的轉(zhuǎn)動。(x)45.自動變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成 (X)46.自動變速器中的行星齒輪變速裝置由中心輪和行星輪組成。(x)47. 差速器只用于后輪驅(qū)動的變速器。(x)48. 單向離合器利用變速器油使一個部件沿著一個方向旋轉(zhuǎn)，而沿著另一個方向旋轉(zhuǎn)時 則將部件鎖

9、定。三單項選擇題1.大部分自動變速器 N-D 換擋延時時間小于 ( A )s 。A、 B、 C、 D、2.目前，多數(shù)自動變速器有 ( C ) 個前進(jìn)擋。A 、 2 B 、 3 C 、 4 D 、 53.電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D )QoA、10 15 B、15 20 C、8 10 D、2 64.一般自動變速器離合器的自由間隙為 ( B )mm。A 、 B 、 C 、 D 、5.變速器增加了超速擋可以 ( D ) 。A 、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 B 、降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷C 、提高動力性 D 、提高經(jīng)濟(jì)性6.自動變速器的油泵，一般由( A )驅(qū)動。A 、變矩器外殼 B 、泵輪 C 、變速器外殼

10、 D 、導(dǎo)輪7.自動變速器的制動器用于( D )。A 、行車制動 B 、駐車制動 C 、發(fā)動機(jī)制動 D 、其運(yùn)動零件與殼體相連8.( C )是一個通過選檔桿聯(lián)動裝置操縱的滑閥。A 、速度控制閥 B 、節(jié)氣門閥 C 、手動控制閥 D 、強(qiáng)制低檔閥9.自動變速器中的( A )是用來連接或脫開輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。A 、多片離合器 B 、濕式多片制動器 C 、單向離合器 D 、電磁閥21. 當(dāng)代轎車上配置的無級變速器是通過（D ）來改變速比的。A 、飛輪 B 、泵輪 C 、渦輪 D 、導(dǎo)輪11. 電控自動變速器的電腦控制（ B ）。A 、換檔閥 B 、電磁閥 C 、手

11、動閥 D 、節(jié)氣門閥12. 所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（D ）。A 、 P B 、N C 、R D 、D13. 液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的（ B ）是自動變速器控制油液流向的主要裝置。A 、油泵 B 、閥體 C 、蓄能器 D 、變矩器14. 自動變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（B ）。A 、換檔閥 B 、節(jié)流閥 C 、調(diào)速閥 D 、節(jié)氣門閥15. 行星齒輪變速傳動元件中不包括（ A ）。A 、行星齒輪 B 、行星齒輪架 C 、太陽輪 D 、齒圈16. 在所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥 油壓和（ A ）。A 、速度閥油壓 B 、

12、手動閥油壓 C 、換檔閥油壓 D 、緩沖控制閥油壓17.電控液力機(jī)械變速器的換檔控制中， 以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號 （ A ）的 功用。A 、節(jié)氣門閥和速度閥 B 、調(diào)壓閥和緩沖閥C 、鎖止閥和換檔閥 D 、手動閥和降檔閥18.單行星排傳動中， （ B ）為固定元件時，將成為倒檔輸出。A 、太陽輪 B 、行星架 C 、齒圈 D 、行星輪19.在液力機(jī)械變速器中， （ D ）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。A 、緩沖閥 B 、節(jié)流孔 C 、限流閥 D 、速度閥20. 液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項目不包括（C ）。A 、變速器油面和油質(zhì)檢查 B 、換檔手柄檢調(diào)C 、脈沖電磁閥檢查 D 、發(fā)動機(jī)怠速

13、檢調(diào)10. 自動變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動力是由（C ）輸入。A 、兩軸式變速機(jī)構(gòu) B 、三軸式變速機(jī)構(gòu)C 、一對錐齒輪傳動 D 、可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑22.變矩器的傳遞效率 ( C ) 。A、等于 1 B、大于 1 C、小于等于 1 D、都正確23. 自動變速器中的油泵是由 ( C ) 驅(qū)動的。A、電機(jī) B、液壓 C、發(fā)動機(jī)通過變矩器泵輪 D、輸出軸24. 車用自動變速器主要是依據(jù) ( A ) 兩個信號來自動變換各前進(jìn)檔。A、車速和節(jié)氣門開度B 、機(jī)油壓力和冷卻液溫度C 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度D 、車輪轉(zhuǎn)速傳感器25. 以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中， ( C ) 的工作是自動的。A、離合器 B、制動器 C、單

14、向離合器 D、接合套26. 一般情況下，自動變速器油(ATF)的更換里程一般為 2 年或(B )km。A、 2000 B 、 60000 C 、 10000 D 、 400027. 遇到冰雪道路，應(yīng)將自動變速器的操縱桿置于( C ) 。A P位置 B、D 位置 C、強(qiáng)制低檔位置 D、N 位28. 自動變速器車輛在某些檔位上，將沒有發(fā)動機(jī)制動功能。其原因是( C )A、采用制動器作換檔執(zhí)行元件B 、采用離合器作換檔執(zhí)行元件c、采用單向離合器作換檔執(zhí)行元件 D、采用同步器作換檔執(zhí)行元件29. 汽車起步加速時，適當(dāng)提前加檔可 ( A ) 。A、提高車輛的經(jīng)濟(jì)性B 、提高車輛的動力性C 提高車輛的加速

15、能力 D 、提高爬坡能力30. 裝用自動變速器的汽車，起步時變速器操縱桿可置于( B ) 。A P位 B、D 或 S 或 L 位 C、N 位 D、任意位31. 自動變速器操縱手柄禁止在 N 位空檔高速滑行來節(jié)油的主要原因是(B)。A、車輛穩(wěn)定性差 B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損C 不能節(jié)油D 、沒有發(fā)動機(jī)制動功能32. 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是( C )中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A 、自動變速器 B 、電控發(fā)動機(jī) C 、制動防抱死裝置 D 、巡航控制裝置33. 在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪（ D ）和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個基本元件。A 、齒套 B 、固定套 C 、齒轂 D 、齒圈34. 從三元件液力變扭器的

16、外特性曲線可以看出隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，其力矩逐漸減少，當(dāng) 渦輪轉(zhuǎn)速等于零時，渦輪力矩（ A ），效率為零。A 、最大 B 、最小 C 、零 D 、中偏大35.液力機(jī)械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（ D ）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過 120 攝氏度。A、90130CB、70110CC、90120CD、80110C36. 在正常情況下，變扭器每工作（ C ）小時應(yīng)進(jìn)行分妥的調(diào)整檢修。A 、 2000 B 、 2200 C 、 2400 D 、 3000 E 、 400037. 在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，如約束太陽輪，齒圈為主動元件，行星架為從動元件，那么兩者旋轉(zhuǎn)方向（ A ）。A 、一致 B 、相反 C 、

17、交叉 D 、順時針 E 、逆時針38. 發(fā)生換檔循環(huán)，是液壓自動換檔的一個主要缺點(diǎn)，它的危害性是隨著它的循環(huán)頻率增加而（ B ）。A 、減小 B 、增加 C 、不變 D 、略減39. 汽車在正常行駛時離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時油壓消失，此故障是由（ B ）失效引起的。A 、低壓液壓泵 B 、超越離合器 C 、變速器 D 、離合器40. 帶有（ B ）工況的變距器稱之為綜合液力變矩器。A 、變矩器 B 、偶合器 C 、增矩器 D 、增速器41. 如下圖示，當(dāng)主動葉輪轉(zhuǎn)速在3000rpm,被動葉輪轉(zhuǎn)速在 1500rpm 時扭力比（A ）。A 、 B 、 C 、 D 、42. 一排行星齒

18、輪組中，以下敘述哪項是對的？（ D ）。A 、行星架輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快51. 以下哪個符號表示自動變速器的空檔（C ）。B 、太陽輪輸入，環(huán)齒固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快C 、環(huán)齒輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相反，轉(zhuǎn)速加快D 、太陽輪輸入，行星架固定，環(huán)齒輸出方向相反，轉(zhuǎn)速減慢T 的 Power 和 Normal 鍵功能是（D ）。A、Power 指增加發(fā)動機(jī)動力B、Normar 指增加發(fā)動機(jī)動力C、Power 更省油D、Normal 更省油44. 檔位如以下圖所示，當(dāng)車輛狀態(tài)由A 到 B 時，檔位的變化是（B ）。A 、 1 檔到 3 擋 B 、 l 檔

19、到 4 檔 C 、 2 檔到 3 檔 D 、 2 檔到 4 檔45. 液力變扭器的作用是傳遞并增大發(fā)動機(jī)的（ D ）。A 、轉(zhuǎn)速 B 、功率 C 、傳動比 D 、扭矩46. 鎖止繼動閥是用以控制進(jìn)入（B ）鎖止離合器的工作油液的流量A、前進(jìn)檔 B 、液力變扭器C 、直接檔 D 、超速檔47. 下列關(guān)于液力變扭器的說法，不正確的一項是（ B ）。A、可增大扭矩，提高傳動比B 、提高車輛的加速性能C、降低變速時傳動系的沖擊D 、對發(fā)動機(jī)曲軸的扭振具有隔振作用48. 自動變速器檔位手柄在D 位置作失速試驗時，轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，其原因之一是（B ）。A 、主油道油壓太高B、直接檔離合器打滑C 、第二檔單

20、向離合器工作異常 D 、第一檔和倒檔制動器打滑49. 對于自動變速器，以下哪種說法不正確（ C ）。A 、自動變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動機(jī)的輸出扭矩B 、自動變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用C 、自動變速器實際上是無級變速器D 、自動變速器實際上不是無級變速器50. 液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接（ D ）。A 、渦輪 B 、導(dǎo)輪 C 、行星齒輪 D 、飛輪A 、 L B 、D C 、N D 、R52.變速器是用來： （ C ）。A 、讓發(fā)動機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)B 、增加扭矩，并將扭矩以高速傳送到驅(qū)動輪上C 、將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳輸?shù)津?qū)動輪上D 、改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向53.自動變速器

21、根據(jù)什么換檔： （ D ）。A 、直接的驅(qū)動輸入 B 、車速C 、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷 D 、以上三項54.大多數(shù)變速器可以通過什么來識別： （ C ）。A 、變速器的識別碼 B 、發(fā)動機(jī)蓋下車輛信息代碼牌C 、以上兩項55. 液力變扭器（ D ）。A 、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B 、依靠液體壓力連接發(fā)動機(jī)與變速器C 、驅(qū)動變速器輸入軸 D 、以上三個都正確56. 下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。A 、導(dǎo)輪 B 、渦輪 C 、泵輪 D 、變速器油泵57.導(dǎo)輪重新引導(dǎo)液體沖擊泵輪葉片的背部的目的是：（ B ）。A 、液力偶合 B 、增大扭矩 C 、降低渦輪轉(zhuǎn)遞 D 、以上三個都不正確5

22、8.液力變扭器部件中，驅(qū)動變速器輸入軸的是： （ C ）。A 、導(dǎo)輪 B 、泵輪 C 、渦輪 D 、變扭器殼體59.變扭器離合器是用來： （ C ）。A 、使變速器油上升到工作溫度 B 、提高車輛低速時的驅(qū)動能力C 、減少發(fā)動機(jī)與變速器之間的功率損失 D 、將導(dǎo)輪與泵輪殼體鎖定60. 鎖定式離合器使用離合器板： （ C ）。A 、將導(dǎo)輪與泵輪鎖定在一起 B 、將渦輪與變速器輸入軸鎖定C 、將渦輪與變扭器殼體鎖定 D 、將渦輪與導(dǎo)輪鎖定61.阻尼式變扭器離合器： （ D ）。A 、是電子控制的B 、控制變扭器內(nèi)泵輪和渦輪滑轉(zhuǎn)量C 、與鎖定式離合器相比，能夠在較在的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)操作D 、以上三個都正

23、確62. 如果液力變扭器的導(dǎo)輪在正反兩上方向都可自由轉(zhuǎn)動，變扭器的故障癥狀為：（A ）。A 、加速遲緩 B 、定速巡航時動力不足C 、倒車時有噪聲 D 、以上三個都正確63.清除自動變速器油中污染物應(yīng)從： （ C ）。A 、液力變扭器 B 、變速器冷卻器C 、 a 和 bD 、a 和 b 都不正確67. 制動器用來： （ B ）。A 、將兩個行星齒輪組的部件鎖定到一起B(yǎng) 、將行星齒輪組的一個部件與變速器殼體鎖定C 、將太陽齒輪與輸出軸鎖定D 、以上三項均正確68. 制動帶用來： （ C ）。64. 前輪驅(qū)動變速器的最終傳動機(jī)構(gòu)（ DA 、總是外部安裝 BC 、使車輪在轉(zhuǎn)變時轉(zhuǎn)速可以不同 D65

24、. 作動器是用來（ B ）。A 、將小齒輪鎖定在行星齒輪架上 BC 、控制液力變扭器的鎖定速度 D66. 離合器利用液壓來：（ A ）。A 、將離合器片和離合器盤鎖定在一起C 、將活塞鎖定在襯套上 D）。、將扭矩從差速器傳送至車輪、b 和 c 都正確、驅(qū)動或鎖定行星齒輪組的不同部件、將環(huán)形齒輪鎖定在輸出軸上B 、利用回位彈簧將離合器盤鎖定在一起、以上三項均不正確A 、使兩個行星齒輪部件同時旋轉(zhuǎn)，但速度不同B 、在旋轉(zhuǎn)過程中使兩個行星齒輪部件鎖定在一起C 、通過將鼓輪與變速器殼體鎖定以停止行星齒輪組部件的轉(zhuǎn)動D 、驅(qū)動降檔鼓輪69.通常與作動器故障有關(guān)的癥狀是： （ D ）。A 、換檔時機(jī)的問題

25、 B 、換檔質(zhì)量的問題C 、變速器噪音 D、A 和 B 都是70. 自動變速器中的液壓油是由什么控制并位于什么之中？（ D ）。A 、部件之間的間隙 B 、不同類型的油封和密封圈C 、油路 D 、以上全部71.節(jié)流壓力：（ D ）。A 、由油門踏板的位置控制 B 、被用來控制換檔點(diǎn)C 、是調(diào)節(jié)過的管路壓力 D 、以上全部72. 調(diào)速器壓力最與什么相關(guān)？（ D ）。A 、節(jié)氣門位置 B 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C 、管路壓力 D 、車速73. 手動閥由什么控制？（ D ）。A 、節(jié)流壓力 B 、管路壓力 C 、調(diào)速器壓力 D 、以上各項都不正確74. 技術(shù)人員 A 說，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器

26、才能降檔。技術(shù)人員 B 說，當(dāng)調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動時，發(fā)生升檔。 誰正確？（ C ）。A 、只有技術(shù)人員 A B 、只有技術(shù)人員 BC 、技術(shù)人員 A 和 B 都正確 D 、技術(shù)人員 A 和 B 都不正確75. 蓄能器被用來： （ B ）。A 、控制液力變扭器的鎖定 B 、控制換檔時機(jī)C、增加管路壓力D 、B 和 C76. 技術(shù)人員 A 說，在檢查 ATF 液位時，如果液位稍有些高是正常的，因為車輛預(yù)熱后，液位通常會下降。技術(shù)人員 B 說，在檢查 ATF 液位之前，應(yīng)將變速器換至所有檔位。誰正確？（ B ）。A 、只有技術(shù)人員 A B 、只有技術(shù)人員 BC、技術(shù)人員 A 和 B

27、 都正確 D、技術(shù)人員 A 或 B 都不正確77. 更換 ATF 時，您通常應(yīng)該：（D ）。A 、更換變速器濾清器 （ 如果安裝 ） B 、檢查油底殼是否有碎屑C 、如果適用，調(diào)整制動帶伺服器 D 、完成以上所有項目78. 路試車輛最好應(yīng)該： （ C ）。A、檢查 ATF 之前進(jìn)行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障B 、路試前先進(jìn)行失速檢測C 、根據(jù)客戶的說明進(jìn)行路試以驗證存在的故障D 、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完成整個路試程序79. 技術(shù)人員 A 說，失速檢測只能告訴您液力變扭器的導(dǎo)輪離合器的狀況。技術(shù)人員 B 說，診斷 A/T 故障的第一步一定要進(jìn)行失速檢測。 誰正確？（ D ）。A

28、 、只有技術(shù)人員 A B 、只有技術(shù)人員 BC、技術(shù)人員 A 和 B 都正確 D、技術(shù)人員 A 或 B 都不正確80. 液壓壓力檢測應(yīng)當(dāng)在： （ B ）。A 、只有察覺出管路壓力有問題的時候 B 、當(dāng)您察覺內(nèi)部變速器有問題的時候C 、在為檢查將變速器拆卸后D 、只有在變速器重新組裝后81. 技術(shù)人員 A 說，液壓檢測能夠指示出漏油的內(nèi)部部件。技術(shù)人員 B 說，壓力檢測能夠指示出卡滯的換檔閥。 誰正確？（ C ）。A 、只有技術(shù)人員 A B 、只有技術(shù)人員 BC、技術(shù)人員 A 和 B 都正確 D、技術(shù)人員 A 和 B 都不正確82. 自動變速驅(qū)動橋診斷代碼： （ D ）。A 、能夠識別有故障的傳

29、感器 B 、能夠識別有故障的作動器C 、能夠確認(rèn)液壓故障四多項選擇題1.自動變速器主要由（ ABCD ）等幾部份組成。A 、液力變扭器 B 、齒輪變速器 C 、油泵D 、控制系統(tǒng) E 、液壓油散熱器2. 控制自動變速器是通過各種傳感器，將 （ BC ）等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，來控制換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)的動作。A 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 B 、節(jié)氣門開度 C 、車速D 、發(fā)動機(jī)水溫 E 、自動變速器液壓油溫3. 常見的自動變速器油泵有（ ABC ）幾種類型。A 、內(nèi)嚙合齒輪泵 B 、擺線轉(zhuǎn)子泵 C 、葉片泵D 、柱塞泵 E 、外嚙合齒輪泵4.行星齒輪機(jī)構(gòu)由（ ABCD ）組成。A 、齒圈 B 、行星齒輪 C 、行

30、星架 D 、太陽輪 E 、軸承5. 行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由（ ABC ）組成。A 、離合器 B 、制動器 C 、單向超越離合器D 、撥叉 E 、傳感器6. 自動變速器中的液力變扭器有三個工作輪它們是（ BCE ）。A 、滾輪 B 、泵輪 C 、渦輪 D 、滑輪 E 、導(dǎo)輪7. 關(guān)于液力變矩器和偶合器中，下列說法正確的是（ ADE ）。A 、液力偶合器中泵輪主動，渦輪從動B 、液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動C 、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時，變矩器傳遞力矩下降D 、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時，變矩器不傳遞動力E 、偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小8. 找出行星齒輪傳動系中各元件名稱（ ABC ）。A 、太陽輪 B

31、、行星架 C 、齒圈 D 、齒環(huán) E 、行星輪A 、液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小B 、液力變矩器由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪以及推力軸承等組成C 、在液力變矩器工作時，渦輪從動，泵輪主動D 、導(dǎo)輪固定在機(jī)體上，無論何時不動E 、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速由 0 至最大值，泵輪輸出扭矩逐漸由最大值減至0五名詞解釋1. 液力變矩器特性：變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y 隨其轉(zhuǎn)速 n,變化的規(guī)律，即液力變矩 ge 的特性。2. 液力變矩器的傳動比：輸出轉(zhuǎn)速（即渦輪轉(zhuǎn)速 nw）與輸入的轉(zhuǎn)速（即泵輪轉(zhuǎn)速 nB）之比，即I=nwnB 1 時，轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器。5. 三元件綜合式液力變矩器

32、：液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、 一個渦輪和一個導(dǎo)輪等三個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。6. 四元件綜合式液力變矩器：液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、 一個渦輪和兩個導(dǎo)輪等四個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。9.關(guān)于液力變矩器，下列說法正確的是（ABCE ）。六解答題七問答題1.變速器的功用是什么？手動變速器與自動變速器的區(qū)別？1）傳遞發(fā)動機(jī)的動力, 并隨著汽車行駛阻力的變化, 改變汽車行駛的力量和速度, 以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。 2） 不改變發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向而使汽車倒向行駛。3） 在離合器接合時能保證發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。自動變速器能按照車速和節(jié)氣門開度自動換檔。2.

33、液力偶合器的工作特點(diǎn)是什么 ?特點(diǎn)是： 偶合器只能傳遞發(fā)動機(jī)扭矩， 而不能改變扭矩大小， 且不能使發(fā)動機(jī)與傳動系徹 底分離，所以使用時必須與離合器、機(jī)械變速器相配合使用。3. 液力變矩器由哪幾個工作輪組成 ?其工作特點(diǎn)是什么 ?1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動的導(dǎo)輪所組成。2）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且可以改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速 變化，使渦輪輸出不同的轉(zhuǎn)矩（即改變轉(zhuǎn)矩） 。4. 液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點(diǎn) ?1）耦合器的優(yōu)點(diǎn)：保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動，防止傳動系過載。2）變矩器的優(yōu)點(diǎn)：除具有耦合器全部優(yōu)點(diǎn)外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動改變

34、 輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用。5. 簡述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪） 、齒圈組成。固定其中任意一個件其它兩個件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動比， 這樣有 6 種組合方式； 當(dāng)其中任兩件鎖 為一體時相當(dāng)于直接擋，一比一輸出；當(dāng)沒有固定件時相當(dāng)于空擋，無輸出動力。6. 簡述換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理。換擋離合器的兩個旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)離合器的活塞通壓力油時 緊緊地將摩擦片壓向鋼片，使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn)。7. 換擋制動器的結(jié)構(gòu)類型有幾種？結(jié)構(gòu)和原理是什么？換擋制動器分片式和帶式兩種； 片式制動器和離合器的結(jié)構(gòu)相似， 只不過是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體；帶式制動器的制動是靠制動帶在活塞缸的推動下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到。8. 液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn) ?廣泛應(yīng)用于何種車輛 ?優(yōu)點(diǎn)：1）汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動與沖擊，從而提高乘坐的舒適性。2）能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上通過性。3）能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，有利于提高汽車的動力性 和平均車速。4）能減輕傳動系所受的動