地下車庫優(yōu)化設(shè)計研究

1、地下車庫優(yōu)化設(shè)計研究摘要:根據(jù)目前我國各個工程的建設(shè)情況來看,地下車庫的建設(shè)規(guī)模到達(dá)工程總規(guī)模的20%25%.因此,如何合理降低地下車庫本錢,是整個工程本錢限制和提升工程利潤 率的重要條件.通過對過去幾年的工程中車庫建設(shè)狀況的回 顧和總結(jié),我由影響單個車位停車面積的因素以及影響車庫 層高的因素,提由相應(yīng)的優(yōu)化舉措,最終到達(dá)優(yōu)化地下車庫 設(shè)計的目的.關(guān)鍵詞：地下車庫；優(yōu)化設(shè)計；應(yīng)對舉措引言地下停車方式既可以節(jié)約土地資源,又可以在其頂部種 植植被來美化環(huán)境,到達(dá)節(jié)約資源與美化環(huán)境的目標(biāo) .然而居 住區(qū)地下車庫的造價比擬高,普通地下車庫的造價一般是地 上住宅土建造價的兩倍左右.所以,為了節(jié)約建造本錢

2、,必須 減少造價,做經(jīng)濟(jì)型的地下車庫.為了做由經(jīng)濟(jì)的地下車庫, 我們分析了影響單車位停車面積和車庫層高的因素,并研究 了優(yōu)化的舉措.一、單車位停車面積優(yōu)化1、影響停車面積的因素1.1總平面建筑布局相鄰建筑的外墻面應(yīng)各自退讓其半間距.因此建筑之間 的距離會關(guān)聯(lián)地下車庫的柱網(wǎng)布置,影響停車的經(jīng)濟(jì)性.較好的總平面布局方式應(yīng)讓建筑圍繞場地邊界布置,中央留由大型公園景觀,這樣能減小墻肢對地下車庫的影響 .與之相反, 建筑行列式布置,大量墻肢占用地下車庫面積,降低停車效 率.1.2場地地形場地地形高差越多,場地的臺地劃分就越多,會造成地 下車庫的標(biāo)高不同,需要用坡道來連接各個標(biāo)高. 因此會增加 單個車位停

3、車面積.1.3人防地下車庫一個防火分區(qū)的面積為40007O:不設(shè)人防,那么整個防火分區(qū)需要2個疏散樓梯；設(shè)置人防,那么每個防火分 區(qū)設(shè)置2個人防防護(hù)單元,而每個防護(hù)單元需要2個疏散樓梯,那么整個防火分區(qū)需要 4個疏散樓梯.因此設(shè)置人防的防 火分區(qū)會多由2個樓梯,并且人防設(shè)施需要設(shè)置通道、防護(hù) 單元等,會增大停車位的平均面積.2、停車面積的優(yōu)化舉措2.1增加微型停車位根據(jù)國家信息中央統(tǒng)計,兩廂車在根本乘用車中的銷售 比例已經(jīng)占到40%,而隨著社會的開展, 這個比例還將繼續(xù) 擴(kuò)大.在地下車庫中,小型車加微型車的組合,能充分利用各種柱網(wǎng)和邊角空間,適應(yīng)多種柱網(wǎng)尺寸,優(yōu)化單車位停車 面積彳散車位的綜合

4、單車位面積約為 25? O/車位,如將車庫 總車位的10%變?yōu)樾≤囄?車庫面積將減少 3%,車庫減少成 本將占到總建造本錢的 1%.2.2增加子母停車位在車位不好布置的地方,可考慮設(shè)置子母停車位.子母 停車位雖只能作為一個車位計算,但能增加車庫可利用面積,提升車位售價,有利于銷售.2.3合理布置柱網(wǎng)車庫內(nèi)的停車數(shù)量與車位布置和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)有著最直接 的關(guān)系.柱距除了滿足結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性之外,同時還要考慮車 輛停放的合理性以及車輛行駛的方便性,只有綜合考慮好這 些因素,才能做由既經(jīng)濟(jì)又合理的地下車庫.經(jīng)過多年的實踐與研究,目前國內(nèi)外停車庫車輛停放方式普遍采用倒進(jìn)順由 的垂直式停車,每輛車所占車庫面積的比

5、例最小.垂直后退式停車位的尺寸為 2400mm x 5300mm,通車道的寬度為 5500mm.1車道2車位的情況下的最小寬度 結(jié)構(gòu)外外表之 間為：16.1m, 2車道4車位的情況下的最小寬度結(jié)構(gòu)外 外表之間為：31.7m,橫向3個車位的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)開間軸線 尺寸為：7.6m,當(dāng)車位間需設(shè)置防火墻時,軸網(wǎng)尺寸會在 這些局部適當(dāng)擴(kuò)大.2.4優(yōu)化墻肢布局優(yōu)化墻肢布局也能夠提升停車效率.首先是充分利用墻肢間距布置車位,減少浪費面積；其次是 優(yōu)化住宅平面,是墻肢的布置較為規(guī)整, 以利于停車數(shù)量的增 加.二、地下車庫防火優(yōu)化設(shè)計舉措1、防火分區(qū)的劃分地下汽車庫當(dāng)設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時,防火分區(qū)最大允許建筑面

6、積不應(yīng)超過 4000m2 o但現(xiàn)在大多數(shù)的地下車庫 都與地上建筑組合建造,地上局部的設(shè)備用房例如消防水泵 房、消防限制室、配電室、空調(diào)機(jī)房等設(shè)置在地下局部,導(dǎo) 致地下汽車庫有一局部的建筑面積為設(shè)備用房,在劃分防火 分區(qū)時,簡單的將地下所有建筑面積按車庫的4000m2劃分,未將設(shè)備用房與地下汽車庫分開考慮.設(shè)備用房應(yīng)按?建筑設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定,當(dāng)設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時防火分區(qū)最大建筑面積不應(yīng)超過 1000m2 o在大型商業(yè)建筑的地下汽 車庫中,經(jīng)常能看到洗車行和汽車用品店 ,這些店鋪中有大量 電器、可燃物品和人員,其性質(zhì)與地下汽車庫不一致,卻與 地下汽車庫劃分為同一個防火分區(qū).筆者認(rèn)為這些為車

7、庫服 務(wù)的店鋪可以在汽車庫內(nèi),但應(yīng)單獨劃分防火分區(qū),并設(shè)置 直通室外的平安由口 .很多情況下,防火分區(qū)和人防的防護(hù)單 元的劃分是一致的,防火分區(qū)的洞口處要求安甲級防火門,人防的洞口處要求安人防門.有局部人認(rèn)為人防門厚重,密閉 性也好,完全有水平到達(dá)防火門的效果,不需要在同一個洞口處安裝兩種門,人防門可以代替防火門. 其實兩種門的功能要 求不一樣,一個要求密閉效果,一個要求抵御火焰,而且人防門是常開的,防火門是常閉的,人防門厚重,不易推開,不 利于疏散.2、人員平安由口的設(shè)置?汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)?要求除了 W 類汽車庫和同一時間的人數(shù)不超過 25人的地下汽車庫外,每 個防火分區(qū)的

8、人員平安由口不應(yīng)少于兩個.目的是進(jìn)行雙向 疏散,一旦一個由口被火災(zāi)封閉,另一個由口還可以進(jìn)行疏 散.莫地下汽車庫,地下 1層,I類汽車庫,共分為四個防 火分區(qū),其中三個防火分區(qū)設(shè)有獨立的兩個平安由口,一個防火分區(qū)設(shè)有一個獨立平安由口.只有一個平安由口的防火分 區(qū)要借用相鄰防火分區(qū)的平安由口 O有兩種整改方案：1 )參照?建筑設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)?第 5.3.12條的規(guī)定當(dāng)平面上有 2 個或2個以上防火分區(qū)相鄰布置時,每個防火分區(qū)可利用防 火墻上1個通向相鄰分區(qū)的防火門作為第二平安由口.理由 是兩個防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)的可能性非常小,地下汽車庫 人也少.2)借用相鄰防火分區(qū)的樓梯間作為第二平安由口. 筆

9、者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用第二種方案,第一種方案引用地下室疏散 的條文不適用于地下汽車庫,只有當(dāng)疏散距離超過標(biāo)準(zhǔn)允許 值時,可以在相鄰防火分區(qū)間的防火墻上開甲級防火門作為 第三疏散口,僅解決疏散距離問題.3、補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置?汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)?要求汽車庫 內(nèi)無直通室外的汽車疏散由口的防火分區(qū),當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時,應(yīng)同時設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng),且送風(fēng)量不宜小于排煙量的 50%,莫些地下車庫工程在一開始就未設(shè)計補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng).地下汽車庫大都是封閉環(huán)境 彳艮少有能自然通風(fēng)和采光的窗口,根據(jù)空氣流動的原理,當(dāng)奧區(qū)域處于封閉條件下空氣排由時 ,同時 應(yīng)有空氣補(bǔ)充,要不然煙氣是排不生去的.需要注意的是,在設(shè)計時,要

10、做到排煙位于上部, 補(bǔ)風(fēng)位于下部,且補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)應(yīng) 根據(jù)防火分區(qū)考慮,同一防火分區(qū)不同防煙分區(qū)是可以共用 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的,補(bǔ)風(fēng)量按最大排煙量的 50%以上即可.4、火災(zāi)探測器的選擇?汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)?第 9.0.7條 的條文說明指由“一般的汽車庫內(nèi)可采用溫感報警設(shè)施".這樣選擇的原因是地下汽車庫內(nèi)尾氣多,通風(fēng)條件不好,使用感煙探測器誤報率高.現(xiàn)在大型的地下汽車庫通風(fēng)條件好,汽車 尾氣排放達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高,“黃標(biāo)車都已淘汰,懸浮顆粒物微乎 其微.筆者認(rèn)為現(xiàn)在的地下汽車庫可采用感煙探測器,感煙 探測器性價比高,穩(wěn)定性好,能夠及時報警,爭取更多的疏 散時間.2021年5月1日新的GB50116 2021火災(zāi)自動報 警系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中也明確提到“車庫宜選擇點型感煙火災(zāi)探測器由于大量新建的汽車庫多為地下汽車庫,如果設(shè)計中對防火設(shè)計考慮不周,一旦發(fā)生火災(zāi),會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 和人員傷亡事故.結(jié)束語過上面的研究,分析了影響單個車位停車面積的因素,然后通過各種優(yōu)化舉措, 可以使單個車位占用面積到達(dá)3335? O/車位.使單個車位停車面積最小化,并盡量降低車庫 層高,能夠大量節(jié)