隧道綜合接地技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書工程名稱：新建鄭州至萬州鐵路湖北段站前工程ZWZQ-標(biāo) 編號：JD-XMB-20170312-01單位工程名稱李家大山隧道分部工程名稱襯砌交底部位綜合接地交底單位中鐵十九局集團有限公司鄭萬高鐵湖 北段ZWZQ-晰項目經(jīng)理部接受單位3分部交底日期2017年3月12日交底地點項目部交底內(nèi)容:一、適用范圍本交底適用于鄭州至萬州鐵路客運專線ZWZQ-晰李家大山隧道工程綜合接地施工。二、編制依據(jù)：（1）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程Q/CR9604-2015;（2）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10753-2010 ;（3）隧道綜合接地系統(tǒng)通用參考圖（圖號：通號（2016） 9301）。三

2、、設(shè)計概況：李家大山隧道為V級圍巖隧道，初支：錨桿直徑22mm長4m,縱、環(huán)向間距1項 鋼架為工字鋼22a,每根間距 0.6m,鋼筋網(wǎng)片鋼筋直徑 8mm網(wǎng)格間距20x20cm。二襯：環(huán)向鋼 筋直徑25mm縱向鋼筋直徑 14mm 四、李家大山隧道綜合接地施工要求：（一）初支1、李家大山隧道為V級圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架做接地極。2、錨桿接地極以一個臺車長度為間隔設(shè)置，用作接地極的錨桿環(huán)向間距要求為2倍錨桿長度，間距為8m；接地錨桿與鋼拱架通過 L型直徑16mn0鋼進行可靠焊接。通過直徑16mm 圓鋼與鋼拱架進行焊接連接，自拱腳引出初支接地鋼筋。初支錨桿與鋼拱架連接示意圖3、按照通號（2016）

3、 9301-22頁V級圍巖隧道接地體接地圖進行施工。4、為確保接地連接質(zhì)量鋼拱架法蘭盤連接位置，采用直徑16圓鋼進行焊接連接。交底人交底接受人注：本交底一式3份，3分部1份，工程部存檔2份。第1頁，共5頁工程名稱：新建鄭州至萬州鐵路湖北段站前工程交 底 書ZWZQ-標(biāo)編號：JD-XMB-20170312-01單位工程名稱分部工程名稱襯砌李家大山隧道交底部位綜合接地交底單位中鐵十九局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-晰項目經(jīng)理部接受單位3分部交底日期2017年3月12日交底地點項目部交底內(nèi)容:丁Ml 鋼拱架法蘭盤接地鋼筋連接示意圖卬地zjfHa（二）二襯1、二次襯砌接地設(shè)置：利用二次襯砌的內(nèi)層

4、縱、環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接觸網(wǎng)接地鋼筋；2、接觸網(wǎng)線垂直向上的拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)以0.5m為間距，各選擇 3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋；交底人父底接受人注：本交底一式3份，3分部1份，工程部存檔2份。第2頁，共5頁工程名稱：新建鄭州至萬州鐵路湖北段站前工程交 底 書ZWZQ-標(biāo)編號：JD-XMB-20170312-01單位工程名稱分部工程名稱襯砌李家大山隧道交底部位綜合接地交底單位中鐵十九局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-晰項目經(jīng)理部接受單位3分部交底日期2017年3月12日交底地點項目部交底內(nèi)容:3、上述投影線兩側(cè)各 1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋;16mm圓

5、鋼4、在每個臺車位（作業(yè)段）端部選 1根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，并與接觸網(wǎng)吊柱弧形槽道基礎(chǔ)或接地端子焊接；環(huán)、縱向接地鋼筋間應(yīng)焊接連接。通過直徑與二襯環(huán)向接地鋼筋進行焊接連接，自拱腳引出二襯接地鋼筋。5、接地鋼筋應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋，并滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。施工時應(yīng)對接地鋼筋作出標(biāo)示，便于檢查。.：次時利接也詡筋斷面用（三）仰拱1、在仰拱填充層內(nèi)間隔 1個臺車位設(shè)置1處鋼筋網(wǎng)作為隧道接地體。2、接地鋼筋網(wǎng)按照1個臺車位長度考慮。3、按照通號（2016） 9301-24頁全封閉襯砌隧道接地體接地圖進行施工。交底人父底接受人注：本交底一式3

6、份，3分部1份，工程部存檔2份。第3頁，共5頁技術(shù)交底書單位工程名稱李家大山隧道分部工程名稱襯砌交底部位綜合接地交底單位中鐵十九局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-晰項目經(jīng)理部接受單位3分部交底日期2017年3月12日交底地點項目部交底內(nèi)容:HE小二出（四）斜切洞門在二襯內(nèi)設(shè)置縱、環(huán)向接地鋼筋，設(shè)置要求與隧道內(nèi)相同。（五）電纜槽1、初支、二襯、仰拱引出的接地鋼筋均需要通過連接鋼筋與兩側(cè)通信信號槽靠線路側(cè) 外緣的縱向接地鋼筋連接。2.貫通地線敷設(shè)在兩側(cè)通信信號槽內(nèi)，利用二襯環(huán)向接地鋼筋和初支鋼拱架、錨桿實現(xiàn) 橫向連接。3、在通信信號槽內(nèi)底部靠近線路側(cè)的邊角處，可鑿毛混凝土面、涂刷界面劑，用水泥

7、 砂漿灌封貫通地線。3、每個臺車位的隧道接地極均通過連接鋼筋與兩側(cè)電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。（六）其它要求交底人父底接受人注：本交底一式3份，3分部1份，工程部存檔2份。第4頁，共5頁工程名稱：新建鄭州至萬州鐵路湖北段站前工程ZWZQ-標(biāo) 編號：JD-XMB-20170312-01技術(shù)交底書單位工程名稱分部工程名稱襯砌李家大山隧道交底部位綜合接地交底單位中鐵十九局集團有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-晰項目經(jīng)理部接受單位3分部交底日期2017年3月12日交底地點項目部交底內(nèi)容:1、接地端子設(shè)置。接地端子均采用橋隧型接地端子。設(shè)置位置:是在隧道二襯中間里程前后位置設(shè)置1處，距軌頂標(biāo)高6m圓弧左

8、右各一個接地端子，并與環(huán)向接地鋼筋焊接。二是從隧道進口 2m位置開始，在通信信號槽底部每隔100m兩側(cè)分別設(shè)置1個。三是從隧道進口 2m處開始，原則上每 50m在兩側(cè)通信信號槽靠線路側(cè)壁上分部設(shè)置1個接地端子。注以上接地端子均通過接地連接鋼筋與與兩側(cè)通信信號槽靠線路側(cè)外緣的縱向接地鋼筋連接。2、所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應(yīng)合保證焊接質(zhì)量，采用搭接焊或L型焊接。焊縫長度單面焊不小于100mm雙面焊不小于 55mm焊縫厚度不小于 4mm連接鋼筋及L型鋼筋采用直徑 16mMi）鋼。3、貫通地線截面為 70m m2,貫通地線的接續(xù)和貫通地線與分支引接線連接時,L=45 50mm圖木關(guān)逋地題和分支引輕紇連展示意