汽車(chē)起重機(jī)操作中的安全要求

1、汽車(chē)起重機(jī)操作中的安全要求隨著汽車(chē)起重機(jī)在我國(guó)生產(chǎn)活動(dòng)中使用頻率明顯增加 各類(lèi)事故呈 上升趨勢(shì)。汽車(chē)起重機(jī)最常見(jiàn)的事故是翻車(chē)和折臂事故，翻車(chē)事故的 主要起因是起重機(jī)喪失穩(wěn)定性。喪失穩(wěn)定性的原因有：吊重超載、支 承不平、慣性力、離心力、風(fēng)力等；折臂事故多是由于起重臂仰角過(guò) 大再加上慣性力的作用起重臂下墜所致。要減少類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生， 必須規(guī)范汽車(chē)起重機(jī)操作行為，確保安全無(wú)誤。汽車(chē)起重機(jī)使用之前，要檢查安全裝置主要的安全裝置有幅度指 示器、起升高度限位器、壓力表等。幅度指示器指針能反映出各種工 況下吊臂的仰角值根據(jù)幅度參照 起重性能表”和 起重特性曲線”來(lái)決 定允許的起重量，以免過(guò)載。起升高度限位

2、器用于防止吊鉤過(guò)卷，當(dāng) 吊鉤過(guò)卷時(shí)起鉤動(dòng)作自動(dòng)停止。各液壓系統(tǒng)油路的工作壓力通過(guò)壓力 表顯示在安全裝置齊備的情況下，空轉(zhuǎn)各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，方能實(shí)施操 作。起重作業(yè)時(shí)：1）地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，支腿必須處于全伸狀態(tài)，并應(yīng)將起重機(jī)調(diào)整 成水平狀態(tài)；最長(zhǎng)臂工作時(shí)，風(fēng)力不得大于 5級(jí)。2）起重機(jī)前方禁止作業(yè)，即吊鉤重心在起重作業(yè)時(shí)不得超過(guò)回轉(zhuǎn) 中心與前支腿（左右）接地中心線的連線。3）在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下，應(yīng)按起重性能表 規(guī)定，確定起重量，吊具重量應(yīng)在總起重量之內(nèi)4）吊重作業(yè)時(shí)，起重臂下嚴(yán)禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜 拉重物避免側(cè)載。5）禁止使用不合格的銅絲繩和起重鏈，作業(yè)前要認(rèn)真檢查。

3、6）起吊重物時(shí)不準(zhǔn)落臂。必須落臂時(shí)應(yīng)將重物放下重新升起作業(yè)； 落臂時(shí)，油門(mén)要小，抬臂時(shí)油門(mén)要大。7）回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)突然停轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)踔亟咏~定起重量時(shí)，不 得在吊離地面0.5m以上的空中回轉(zhuǎn)。8）起重機(jī)在起吊重載時(shí) 應(yīng)盡量避免吊重變幅，起重臂仰角很大時(shí) 不準(zhǔn)將起吊的重物驟然放下，防止后傾。9）汽車(chē)起重機(jī)不準(zhǔn)吊重行駛。2、起重機(jī)司機(jī)七字基本功穩(wěn)：是指起重機(jī)在運(yùn)行中，吊物不產(chǎn)生任何晃動(dòng)和搖擺。準(zhǔn)：是指在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確地將吊鉤或吊物停在所需要的位置。 快：是指在穩(wěn)準(zhǔn)的前提下，有最短的時(shí)間完成吊運(yùn)。安全：是指在保證起重機(jī)完好的狀態(tài)下可靠工作，嚴(yán)格執(zhí)行安全 技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身設(shè)備事故。合理：

4、是指掌握起重機(jī)的技術(shù)性能，根據(jù)被吊物的實(shí)際情況，正 確操作，合理吊運(yùn)。3、起重機(jī)不允許反轉(zhuǎn)急剎車(chē)起重機(jī)的車(chē)體很重.在運(yùn)行時(shí)慣性很大.與起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)立 刻反轉(zhuǎn)急剎車(chē)，會(huì)使整個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生很大的扭矩.有損于傳動(dòng)系 統(tǒng).嚴(yán)重時(shí)使傳動(dòng)軸扭斷、還可能使車(chē)體扭斜變形；反轉(zhuǎn)急剎車(chē)還會(huì) 使齒輪聯(lián)接系統(tǒng)發(fā)生猛烈沖擊，損傷齒輪，造成設(shè)備事故；反轉(zhuǎn)急剎 車(chē)還會(huì)使電功機(jī)產(chǎn)生很大扭矩和很強(qiáng)的電流，嚴(yán)重的會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)。反轉(zhuǎn)急剎車(chē)還會(huì)使空中吊物發(fā)生擺動(dòng)造成吊物墜落。所以，在工 作中，除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外，不允許反轉(zhuǎn)急 剎車(chē)。4、起重機(jī)吊物時(shí)怎樣起車(chē)和運(yùn)行？起重機(jī)吊物時(shí)的起車(chē)和運(yùn)行方法不當(dāng). 則會(huì)使吊

5、物擺動(dòng)發(fā)生事故。 吊物起升，當(dāng)鋼絲繩或鏈條拉緊時(shí)應(yīng)停車(chē)，按吊鉤抖動(dòng)的方向再次找 準(zhǔn)吊鉤，同時(shí)起重工人應(yīng)檢查吊物是否掛牢；起升時(shí)不要過(guò)猛，當(dāng)?shù)?物脫離障礙以后方可加快起起升速度；起升的吊物不易太高一般超過(guò) 安全通道最高物0.5m為好。吊物運(yùn)行時(shí).在條件允許的情況下，最好吊離地面0.5m左右,由起重工在吊物后面扶穩(wěn)物件，并在起重工指揮下繞過(guò)障礙運(yùn)行。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)不要時(shí)斷時(shí)續(xù)，在長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，最好以長(zhǎng)時(shí)間送 電運(yùn)行為好。在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保證吊物平穩(wěn)，如果吊物擺動(dòng)或抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)在運(yùn)行中 邊運(yùn)行邊穩(wěn)鉤，不得任其抖或擺。5、起重事故原因與控制一、引言起重常見(jiàn)的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、 吊物

6、墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等事故類(lèi)型 二、事故原因1脫鉤起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮，吊物下降過(guò)快造成脫鉤; 有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過(guò)程中鉤 頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車(chē)因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、 制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車(chē)吊運(yùn)重物時(shí)， 當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時(shí)，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)， 在操作和振動(dòng)、擺動(dòng)時(shí)，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜 落傷人。2. 鋼絲繩折斷鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見(jiàn)的原因是：操作前沒(méi) 有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或認(rèn)真檢查，對(duì)已斷絲的鋼絲繩沒(méi)有按 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低

7、負(fù)荷使用，吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等。3. 安全防護(hù)裝置缺乏或失靈起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限 制器、防護(hù)罩等）是各類(lèi)起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失 靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù) 荷等原因，將發(fā)生翻車(chē)、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機(jī)械上的齒 輪和傳動(dòng)軸，沒(méi)有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會(huì)卷進(jìn)人的衣服。4. 吊物墜落起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人 員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗?中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車(chē)的廠房，由于生產(chǎn)噪聲 的掩蓋，地面人員往往聽(tīng)不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓?zhuān)?因而導(dǎo)致物體墜落傷人。5. 起重機(jī)傾翻當(dāng)起重機(jī)動(dòng)臂幅度過(guò)大，加重超負(fù)荷，往往造成起重機(jī)傾覆事故, 能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因?yàn)槠鹬貦C(jī)的傾覆力矩大于 穩(wěn)定力矩造成的。操作時(shí)不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。6. 碰撞致傷物體在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車(chē)等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件 撞倒設(shè)備或積物而引