水土保持方案

1、水土保持方案1、編制依據、榆林洺河特大橋施工圖紙、中華人民共和國水土保持法、河北水利廳關于新建鐵路石家莊至武漢客運專線河北段防洪評價 報告的批復（冀水建管 200841 號）2、工程概況技術標準、工程概況石武客運專線河北段北起河北省省會石家莊市， 南至河北河南省 界，沿線經過石家莊、邢臺市、邯鄲市，線路全長202.683km。石武正線石家莊站至河北河南省界，DK287+7O0- DK490+248正線長 202.683km。石家莊樞紐南西上行疏解線，DK285+南西聯DK7+（二DK292+320,線路長 6.696km。建設石武客運專線， 實行客貨分線運輸， 對構造完善現代的綜合 交通運輸體

2、系，解決運輸能力緊張、促進區(qū)域社會經濟發(fā)展、縮小地 區(qū)經濟發(fā)展差別、降低社會成本及提高綜合國力，都具有重要意義。石武客運專線是京廣客運專線的組成部分，并與京石、 武廣客運專線貫通形成北京至廣州客運專線，連接了華北、華中、華南等廣大 地區(qū)，是縱貫我國中部的南北大干線， 是我國南北客貨運輸通道上最 繁忙的線路之一，區(qū)位重要，吸引范圍廣闊，對于保證全國經濟發(fā)展 目標的實現具有重要意義。石武客運專線的建設將從根本上解決本段客貨運輸特別是貨物 運輸的緊張局面，迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運輸通道， 適應日益增長的運輸需要； 有利于完善沿線地區(qū)的基礎設施建設、 投 資環(huán)境、區(qū)域間經濟協(xié)作， 推動區(qū)域

3、經濟一體化進程，優(yōu)化沿線的產 業(yè)結構好生產力布局， 加快沿線地區(qū)的城市化進程。 石武客運專線的 建設，可以從根本上滿足市場對鐵路運輸的需求， 具有巨大的社會效 益好經濟效益，也是推到那個國家社會、經濟、科技發(fā)展及交通運輸 結構合理配置的有效途徑。DK420+000- DK424+000全長 4000m,共 123 座橋墩，1002 根鉆 孔樁，鉆孔樁直徑二，長度4050m新建石家莊至武漢客運專線（ 河北段） 榆林洺河特大橋在DK423+23DK423+415處跨越洺河，河道寬度 180m G103G1043 號墩位于河道中，枯水期河水深度 23m寬5m洪水期34m寬 180m每年68月為洪水期

4、，本河道無通航要求，河道在橋址處順 直，京珠高速榆林洺河橋位于橋址上游 200m。、氣候、降水 沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候， 四季變化明顯， 春季干旱 少雨；夏季炎熱多雨而集中，累計年最高氣溫 40.5 C;秋季天高氣 爽；冬季寒冷干燥，累計年最低氣溫15.0 C。降水量多集中在6 8月份，年平均降水量474.9mm,大風多集中在三四月份，歷年最大風 速 19.0 m/s 。、地形、地貌 石武客運專線河北段北起河北省省會石家莊市， 南至河北河南省 界，沿線經過石家莊、邢臺市、邯鄲市，線路全長202.683km。榆林洺河特大橋起止里程：起點 DK389+終點DK440+中心里程DK414+

5、 橋梁全長50727.33m全橋墩臺均采用樁基礎，24m 32m簡支箱梁樁基礎樁徑均采用1.0m或1.25m橋址區(qū)位于平原，地形平坦，地勢開闊，橋跨洺河。橋址海拔40 80m DK420+00DK423+25C為劉營鄉(xiāng)，地上大部為麥地和棉花地， 局部為道路、村莊， DK423+25DK423+520為洺河；DK423+28 DK423+38（為洺河河床，河內常年有水，水深 1.0m ; DK423+52 DK424+00C為西蘇鄉(xiāng)，地上大部為麥地和棉花地，局部為道路、村莊; DK423+98C處為一與線路斜交的天然氣管道， 管徑168mm埋深1.2m。、水文、地質線路位于永年縣管轄范圍， 地形

6、平坦開闊。 地勢總體上由西向東 傾斜。沿線表覆第四系地層，其成因類型可分為沖洪積層（ Qal+pl ）、 沖積層（Qal）、沖積殘積層（Qal+el ）、冰積層（Qgl）黏土、粉質黏 土、粉土、砂類土及碎石類土；局部地段下伏上第三系上新統(tǒng)（N2）半巖化黏土、砂類土、碎石類土和泥巖、砂巖、礫巖等；城鎮(zhèn)及道路 分布層厚不等的人工堆積層（ Qm）l 素填土、填筑土，局部為雜填土。不良地質為地面沉降、地裂縫、地震液化層、采空區(qū)、膨脹性巖 土、軟土和新黃土。、主要技術標準鐵路等級：客運專線正線數目：雙線速度目標值：350km/h,初期運營速度300km/h正線線間距： 5.0m最小曲線半徑： 7000m

7、最大坡度：20%。到發(fā)線有效長： 650m牽引種類：電力機車類型：電動車組列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調度控制3 施工環(huán)保、水土保持措施環(huán)保、水保目標環(huán)境污染控制有效；土地資源節(jié)約利用；工程綠化完善美觀；節(jié)能、節(jié)才和水保措施落實到位； 努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。在施工過程中各項條件都符合國家、 部及地方政府有關環(huán)保的要 求；排放標準達到國家、鐵道部及當地政府有關規(guī)定、標準的要求。保證體系各項目經理部建立以項目經理為首、 工程管理部為主責部門、 各 作業(yè)隊為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系。 根據本標段施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境 特點，依據有關法律、法規(guī)及新建京滬高速鐵路環(huán)保有

8、關規(guī)定，實行 生態(tài)保障領導負責制。制定詳細的環(huán)境保護措施（包括水土流失、水 污染、野生動植物、維護生態(tài)平衡系統(tǒng)、維護土壤生物即避免土壤沙 化，避免人為惡化環(huán)境等） ，從思想、組織、過程、檢查、效果、目 標、經濟七個方面控制環(huán)保工作，實現總體環(huán)保目標。保證體系見圖保證體系管理機構框圖。圖保證體系管理機構框圖經理部經理工程管理部落實施工環(huán)境恢復各施工班組實行環(huán)保工作責任制項目經理對施工環(huán)保、水土保持工作負全面責任，監(jiān)督、檢查各 部門環(huán)保工作、環(huán)保措施執(zhí)行情況，定期進行評比、推動環(huán)保工作。負責具體的施工環(huán)保措施的制訂、監(jiān)督落實，及時上報環(huán)保工作 動態(tài)，根據環(huán)保相關法規(guī)、大力抓好工地宣傳教育，發(fā)動全體

9、職工從 我做起，消滅污染源頭。各施工班組負責執(zhí)行各項環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。水土保持措施341橋梁施工水土保持措施基礎施工，特別是鉆孔過程中會有大量的泥漿水排放 ，為防止污 染水源，破壞環(huán)境。鉆孔過程中的泥漿水先集中在泥漿池沉淀，符合 要求后排放到工地的排水系統(tǒng)，嚴禁亂流亂淌。承臺基坑設計排水溝和集水井，基坑集水用水泵抽出經凈化合格后從地面排水設施排出3.4.2 棄碴場水土保持措施 棄碴場選址依據設計文件規(guī)劃或與地方有關部門協(xié)商， 結合當地 土地利用規(guī)劃。一般選擇在坡度較緩、 易于形成坡度開發(fā)山坡荒地處， 避開大面積匯水地帶的滯留谷地。 棄碴前先將地表熟土集中存放， 砌 筑片石擋碴墻，墻身設泄水孔，碴底預埋透水管道，必須先擋后棄， 工程結束后對棄碴場進行平整， 地面做必要的防護， 將存放的熟土回 填棄碴場頂部，植草復墾。