互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)外溝通工具調(diào)研報(bào)告

1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)外溝通工具調(diào)研報(bào)告隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以及全民創(chuàng)業(yè)時(shí)代的到來(lái)，用戶需求以及市場(chǎng)環(huán)境使得快字成為互聯(lián)網(wǎng)公司做產(chǎn)品、做市場(chǎng)的第一要?jiǎng)?wù)：快速開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、快速投向市場(chǎng)、快速響應(yīng)用戶、快速迭代產(chǎn) 品。在對(duì)速度有如此高要求的情況下，傳統(tǒng)企業(yè)溝通工具、工作方式 是否海能夠滿足當(dāng)前工作需要呢？與此同時(shí)，解決企業(yè)溝通協(xié)作問(wèn)題SAAS類產(chǎn)品如雨后春筍一樣蓬勃 發(fā)展。這些產(chǎn)品在百度上做搜索推廣的就有一大片，具體的發(fā)展情況 如何我們不得而知。是真的有這么廣泛的需求？還是yammer被收購(gòu)后，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)前景產(chǎn)生了誤判呢 ？帶著這些問(wèn)題，群媒體近期開(kāi)展了半個(gè)多月的面向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)外溝通工具的問(wèn)卷調(diào)查，

2、旨在了解互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)前的溝通協(xié)作狀況以 及是否有需求革新傳統(tǒng)的溝通協(xié)作方式。根據(jù)該互聯(lián)網(wǎng)公司溝通交流工具調(diào)研報(bào)告結(jié)果顯示：QQ微信、郵件為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要溝通工具72.19%的企業(yè)在使用QQ乍為企業(yè)溝通工具；73.51%的企業(yè)在使用微信作為企業(yè)溝通工具；59.6%的企業(yè)是主要使用郵件進(jìn)行溝通的；24.5%的企業(yè)主要依靠會(huì)議溝通；其他項(xiàng)中有被提到的是 skype,tower,worktile,Qortex 等；注：該題為多選題，所以答案有交叉?？偟膩?lái)說(shuō)，傳統(tǒng)企業(yè)的溝通 主要是通過(guò)QQ微信、郵箱、會(huì)議以及口頭交流來(lái)完成的。82.12%的人認(rèn)為傳統(tǒng)的企業(yè)溝通工具是存在問(wèn)題的，只有17.88%的人覺(jué)得挺

3、好的，不需要改變。其中認(rèn)為存在具體問(wèn)題如下：53.64%的人認(rèn)為即時(shí)聊天討論氛圍差，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容無(wú)法沉淀 59.6%的人認(rèn)為重要信息通過(guò)郵件，多人協(xié)同參與不便 22.52%的人認(rèn)為溝通工具廣告多，工作氛圍差 29.14%的人沒(méi)有合適的地方用于團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和討論 還有6.62%的人認(rèn)為存在其他的問(wèn)題注：該問(wèn)卷題目為多選題。結(jié)論：雖然QQ微信、郵件是目前最主流的企業(yè)溝通工具，但并不 是最佳的，很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了當(dāng)前溝通工具存在的問(wèn)題也開(kāi)始去 嘗試一些有更多協(xié)同功能的企業(yè)溝通產(chǎn)品。我國(guó)差旅市場(chǎng)整體不成熟，很多企業(yè)沒(méi)有完善的 流程和實(shí)施方案，跨國(guó)公司和部分大型企業(yè)主要是使用差旅公司預(yù)定 酒店，其余的企業(yè)絕大

4、多數(shù)是由公司行政部門、客戶行政部門或者出差本人自主預(yù)定；同時(shí)考慮到出差中有非常多的可變因素，出差人自 主預(yù)定能更符合實(shí)際需求，比達(dá)咨詢(BigData-Research)移動(dòng)用戶調(diào) 查平臺(tái)-微參與調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前62.3%的出差人自己預(yù)定酒店。 銷售/業(yè)務(wù)人員和市場(chǎng)推廣人員是國(guó)內(nèi)出差最頻繁的群體，也是差旅 行業(yè)的主要用戶，這些人員的酒店預(yù)定等級(jí)主要在 200-400元/間夜, 是OTA和團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)激烈的用戶群體，OTA勺差旅優(yōu)勢(shì)主要集中在 中高層人員。差旅主要分為大交通（飛機(jī)/高鐵）+酒店，但國(guó)內(nèi)公司對(duì) 差旅人員的大交通一般沒(méi)有非常固定的金額限制， 只對(duì)報(bào)銷發(fā)票的要 求較高，所以O(shè)TA差旅機(jī)+

5、酒的解決方案對(duì)個(gè)人差旅用戶的吸引力極 其有限，機(jī)票預(yù)定業(yè)務(wù)并不能給OTA加分，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站對(duì)其的威脅仍然 不小。微參與調(diào)查發(fā)現(xiàn)：用戶最愛(ài)經(jīng)濟(jì)型酒店，差旅用戶選擇中高端酒店數(shù)量較多62.3%的用戶自己預(yù)定出差酒店，使用攜程差旅的用戶最多用戶主要在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站團(tuán)購(gòu)酒店，美團(tuán)用戶最多隨著中國(guó)人均擁有車輛大幅提咼，自駕購(gòu)物占比 日益增加， 停車場(chǎng)這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的地位也越來(lái)越 重要。在RET睿意德中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的 42個(gè)城市中，購(gòu) 物中心停車場(chǎng)車位數(shù)量達(dá)到58.6萬(wàn)個(gè)，停車場(chǎng)建筑面積為2280萬(wàn)平 方米，幾乎為總商業(yè)建筑面積的 30%本報(bào)告以北京、上海、成都、沈陽(yáng)、西安、鄭州6個(gè)城市10

6、6個(gè)購(gòu)物中心停車場(chǎng)作為重點(diǎn)研究樣本，綜合分析購(gòu)物中心停車場(chǎng)現(xiàn)狀及未 來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。八成購(gòu)物中心有地下停車場(chǎng)購(gòu)物中心停車場(chǎng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類，可分為地下停車場(chǎng)、地面停車場(chǎng)、樓層停車場(chǎng)和屋頂停車場(chǎng)；目前84%的購(gòu)物中心為地下停車場(chǎng)。 樓層停車場(chǎng)是新興的停車場(chǎng)類型，停車場(chǎng)可以與購(gòu)物中心各樓層直接 接駁，增加每層客流的到達(dá)率，有效提升高區(qū)的租金水平；一般樓層數(shù)較高的購(gòu)物中心會(huì)采用這種停車場(chǎng)類型， 如北京朝陽(yáng)大悅城、北京 世紀(jì)金源購(gòu)物中心等。此外，為了在固定空間中增加更多的停車位，不少購(gòu)物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備。例如，沈陽(yáng)大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備 后，車位數(shù)量大幅增加。購(gòu)物中心停車場(chǎng)車位配比分

7、析一個(gè)設(shè)計(jì)合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場(chǎng)能為購(gòu)物中心帶來(lái)更多的人流及商機(jī)。根據(jù)國(guó)際慣例，每一百平方米商業(yè)建筑面積提 供1個(gè)停車位比較合理。因此購(gòu)物中心能否提供充足、便利的停車服 務(wù)，成為其提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，近五年修建的購(gòu)物中心車位配比 已達(dá)到1.37個(gè)/100平方米。從城市來(lái)看，北京、沈陽(yáng)的購(gòu)物中心停車場(chǎng)建設(shè)最為完備，車位比超過(guò)1: 100。上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心，商業(yè)地產(chǎn)起步較早，部分購(gòu) 物中心建于十年前，配備的車位數(shù)量不足，拉低了整體車位配比；鄭州也面臨同樣問(wèn)題。成都近五年來(lái)新建購(gòu)物中心配比了大量停車位。 然而與國(guó)際慣例相比，各地購(gòu)物中心停車場(chǎng)車位配比普遍偏低。購(gòu)物中心停車場(chǎng)這樣運(yùn)

8、營(yíng)收費(fèi)模式與購(gòu)物中心商業(yè)面積的平均租金相比，各地購(gòu)物中心停車場(chǎng)的坪效偏低，僅作為購(gòu)物中心補(bǔ)充收入來(lái)源。上海購(gòu)物中心停車場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格位居六城市之首，單個(gè)購(gòu)物中心停車場(chǎng)平均坪效也高于其他城市。沈陽(yáng)購(gòu)物中心停車場(chǎng)大都由第三方停車 場(chǎng)管理公司承包經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場(chǎng)平 均時(shí)租價(jià)格。但沈陽(yáng)停車周轉(zhuǎn)率偏低，導(dǎo)致購(gòu)物中心停車場(chǎng)平均坪效 不咼。西安和鄭州雖然時(shí)租價(jià)格最低，但由于車位配比不足，停車周轉(zhuǎn)率偏高，導(dǎo)致購(gòu)物中心停車場(chǎng)被有效利用，坪效居于各城市前列。運(yùn)營(yíng)策略受購(gòu)物消費(fèi)時(shí)間特性影響，購(gòu)物中心車位使用時(shí)段差別明顯，車位 使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日；此外，同日時(shí)段中， 用餐

9、時(shí)段是車位使用的高峰，每車停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。針對(duì)以上特點(diǎn)，購(gòu)物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略，一是針對(duì)時(shí)段差 別利用價(jià)格杠桿如采取錯(cuò)時(shí)停車、分時(shí)收費(fèi)、縮短起步時(shí)長(zhǎng)等方式調(diào) 節(jié)車流量，以提高車位周轉(zhuǎn)率。例如，上海正大廣場(chǎng)在工作日16:00前累積消費(fèi)滿300元可免費(fèi)停車1小時(shí)，16: 00后消費(fèi)則無(wú)此 優(yōu)惠；上海金橋國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)工作日中午任意非大賣場(chǎng)消費(fèi)，可免11時(shí)-14時(shí)3小時(shí)停車費(fèi)。二是在節(jié)假日購(gòu)物高峰期，不少購(gòu)物中心或提高消費(fèi)額度，或縮短停車時(shí)間限制，加速停車場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，緩解停車壓力。購(gòu)物中心停車場(chǎng)走向智能化A、停車場(chǎng)管理將逐步走向智能化智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反

10、向 尋車、車牌自動(dòng)識(shí)別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時(shí)需采用中央收費(fèi)模式、 遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能。 目前國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)的 發(fā)展呈良好上升趨勢(shì)，上海、北京、成都等地的購(gòu)物中心均出現(xiàn)了設(shè) 備完善的智能停車場(chǎng)，未來(lái)智能停車場(chǎng)作為購(gòu)物中心智能化的一部 分，將會(huì)越來(lái)越普及。B、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘伴隨智能停車場(chǎng)的發(fā)展，購(gòu)物中心停車場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，可 通過(guò)場(chǎng)內(nèi)停車量、停車收費(fèi)額、客流方向、商場(chǎng)銷售額等數(shù)據(jù)分析總 結(jié)消費(fèi)者需求特征，為購(gòu)物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐。北京朝陽(yáng)大悅城開(kāi)業(yè)初期停車場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，駕車客戶是主要銷 售貢獻(xiàn)者，銷售額的變化與車流變化幅度有近92%的相關(guān)度。因此朝陽(yáng)大悅城對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了智能化改造， 如增加車輛進(jìn)出坡道、升級(jí) 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、調(diào)整車位導(dǎo)識(shí)體系等。改造完成后，當(dāng)年銷售額 提升約17%而隨著周圍商圈逐漸成熟，朝陽(yáng)大悅城監(jiān)控到開(kāi)車購(gòu)物的比例正在 下降，乘坐地鐵等公共交通前來(lái)購(gòu)物的客戶占比不斷提升。 為此朝陽(yáng) 大悅城決定對(duì)原先的高層停車位進(jìn)行改造， 釋放出近2萬(wàn)平方米的面 積，打造成面對(duì)年輕時(shí)尚消