架線安全技術(shù)交底

1、架線安全技術(shù)交底工程名稱：110代縣-峪口雙回送電線路工程編號：DYSD-00傾目名稱110 代縣-峪口雙回送電線路工程交底單位忻州市電力建設(shè)公司交底主 持人簽名交底日期交底級別 公司級項目部級工地級接受交底人簽 名 :交底作業(yè)項目 :放緊線安全技術(shù)交底主要交底內(nèi)容 :1 、高處墜落 針對措施。 1.1 高空作業(yè)人員必須取證上崗；工作前嚴(yán)禁飲酒，并有良 好的精神狀態(tài)。 1.2 高空作業(yè)人員應(yīng)衣著靈便，穿膠底鞋，并正確佩戴 個人防護(hù)用品。 1.3 高空作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶必須拴在牢 固的構(gòu)件上，并不得低掛高用。施工過程中應(yīng)隨時檢查安全帶是否拴 牢。1.4高空作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置不得失

2、去保護(hù)，手扶的構(gòu)件必須 牢固。 1 .5 作業(yè)人員上下塔應(yīng)腳釘攀登，在間隔大的部位轉(zhuǎn)移作業(yè)位置 時，應(yīng)增設(shè)臨時扶手，不得沿單根構(gòu)件上爬或下滑。 1.6遇有 3級以上 大風(fēng)、大雨、濃霧天氣時，嚴(yán)禁高空作業(yè)。 2、施工前對所使用的工器 具、機(jī)械設(shè)備、地錨規(guī)格埋深等進(jìn)行全面檢查，保證其性能良好，嚴(yán) 禁以小代大，以壞充好和超負(fù)荷使用。 3、施工時應(yīng)保證整個放線段內(nèi) 聯(lián)絡(luò)暢通，信號統(tǒng)一。嚴(yán)禁在聯(lián)絡(luò)信號和視野不清的情況下進(jìn)行放緊 線的施工。 4、施工應(yīng)在桿塔交叉跨越及房屋、路口、河道處設(shè)立安全 監(jiān)護(hù)人，應(yīng)隨時與牽引場、張力場保持通訊聯(lián)系，防止?fàn)烤€過程中發(fā) 生導(dǎo)引繩、導(dǎo)、地線牽掛住人或其他物體，發(fā)生事故。5

3、、嚴(yán)禁牽引設(shè)備、張力設(shè)備超速、超載、超溫、超壓以及帶故障運(yùn)行。6、導(dǎo)地線線軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，支好后應(yīng)在其后側(cè)的拉線固定，放線時，任何人員不 得在其出線側(cè)停留。 7、放線滑車使用應(yīng)進(jìn)行外觀檢查；帶有開門裝置 的防線滑車，必須有關(guān)部門保險。 8、放線中，導(dǎo)地線被障礙物卡住時， 處理人員必須在線彎的外側(cè)， 并應(yīng)用工具處理，不得用手直接推拔。 9、 各類地錨布置馬道應(yīng)與受力方向一致，并埋設(shè)可靠，雨天施工對地錨 坑要做好排水溝，雨后及時檢查地錨坑回填土有無沉陷，發(fā)現(xiàn)立即處 理。10緊線過程中監(jiān)護(hù)人應(yīng)遵守下列規(guī)定 :10.1 不得跨越將離地面的導(dǎo) 線或地線。 10.2 監(jiān)護(hù)行人不得靠近牽引中的導(dǎo)、地線。 10

4、.3 傳遞信號 必須及時 ,清晰,不得擅自離崗。10.4緊線應(yīng)使用卡線器 ,卡線器規(guī)格必須 與線材規(guī)格匹配 ,不得代用。 11、嚴(yán)禁將金屬工器具用于跨越架靠近被 跨越物的帶電體部分 ,確保施工安全。 12、跨越的拉線、斜撐桿與被跨 越物的距離發(fā)生矛盾時應(yīng)保證安全距離 ,可將拉線角度和斜撐桿支點(diǎn)作 適當(dāng)調(diào)整 ,但要保證跨越架的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。 13、越線架上應(yīng)懸掛 醒目的警告標(biāo)志。 14、導(dǎo)引繩通過電力線或通訊線的跨越架時 ,應(yīng)用絕 緣繩先拉引繩 ,再用引繩拉導(dǎo)引繩 ;在拉線、牽引繩或?qū)Вǖ兀┚€的牽引 過程中架子上不得有人。 15、本段線路架線工程施工中要隨時檢查架 構(gòu)是否牢固 ,風(fēng)雨之后必須

5、進(jìn)行檢查或加固 ,搭設(shè)或拆除跨越架時地面 上必須設(shè)監(jiān)護(hù)人。 16、當(dāng)采用尼龍繩封頂時 ,應(yīng)根據(jù)架頂?shù)膶挾炔捎煤?適的方式將尼龍繩傳遞到對側(cè) ,嚴(yán)禁用繩頭綁扎金屬物件拋擲。 17、牽 引設(shè)備及張力設(shè)備的錨固必須牢固可靠 ,接地應(yīng)良好。 18、導(dǎo)線的尾線 或牽引繩的尾線在線盤或繩，必須盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于 6 圈。 19、當(dāng)發(fā)現(xiàn)危險情況 （如線或繩跳槽 ）應(yīng)立即通知牽引場停機(jī) ;待線或繩停止運(yùn)動后進(jìn)行處理 ,處理后方可繼續(xù)牽引。 20、在轉(zhuǎn)角塔的放線滑車 處發(fā)生線或繩跳槽時 ,應(yīng)先停機(jī) ,再查明原因 ,提出處理方案 ,報告指揮員。 根據(jù)不同原因 ,提出不同對策 ,基本方法是用手搬葫蘆提起線或繩

6、 ,使其 復(fù)位。 21、導(dǎo)線、地線升空作業(yè)應(yīng)與緊線作業(yè)密切配合并逐根進(jìn)行;在轉(zhuǎn)角桿塔檔內(nèi)升空作業(yè)時 ,導(dǎo)線、地線的線彎內(nèi)角側(cè)不得有人。 22、牽 引錨樁距緊線桿塔的水平距離應(yīng)滿足安全施工技術(shù)的規(guī)定 ,錨樁布置與 受力方向一致 ,并埋設(shè)可靠。 23、地線卡線器往往多次使用后 ,鉗口的網(wǎng) 狀齒容易磨損 ,握著力降低 ,發(fā)生跑線 ,一般情況下可在鉗口的線段上纏 繞一層小鐵絲 ,以增加其握著力 ,或在卡線器的后面裝上馬鞍螺絲 ,以增 強(qiáng)阻攔作用 ,防止跑線。 24、鏈條葫蘆應(yīng)掛在橫擔(dān)的施工孔上提升導(dǎo)線 : 無施工孔時 ,承力點(diǎn)位置應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員計算確定 ,并在綁扎處襯墊軟物。 25、附件安裝前，檢查放線

7、過程中設(shè)立在跨越帶電線路的桿塔的放線 滑車是否接地良好， 并應(yīng)在該施工區(qū)段全部附件安裝完畢后方可拆除。 26、在跨越帶電線路的桿塔上進(jìn)行安裝時，應(yīng)采取雙重保險措施，即 加用一根鋼絲繩套將導(dǎo)線松馳地綁在橫擔(dān)上，以防提線工具失靈，導(dǎo) 線下墜，造成觸電事故。 27、高處斷線時 ,作業(yè)人員不得站在放線滑車 上操作 , 割斷最后一根導(dǎo)線時 ,應(yīng)注意防止滑車失穩(wěn)晃動。 28、高空臨錨 時 ,耐張塔的兩側(cè)應(yīng)同時收緊手搬葫蘆 ,使臨錨系統(tǒng)逐漸受力 ;兩側(cè)卡線 器間的導(dǎo)線呈松馳狀態(tài)。 29、斷線前 ,先在斷線點(diǎn)兩側(cè)各 1 米左右處 , 分別用繩索綁牢 ,并通過橫擔(dān)的導(dǎo)向滑車引向地面。 30、新、舊承力體 系的受力方向應(yīng)大體一致， 尤其注意卡線器一般只能順受力方向使用，