QC：減少3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)(一公司02)(一)

1、日照港集團(tuán)有限公司2015 2015年qc(m果報(bào)告減少3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)日照港集團(tuán)股份有限公司第一港務(wù)分公司裝卸設(shè)備隊(duì)裝船機(jī)班qc 小組二。一五年四月裝船機(jī)班qc小組減少3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)日照港集團(tuán)股份有限公司第一港務(wù)分公司裝卸設(shè)備隊(duì)裝船機(jī)班 qc小組 一、小組概況（一）活動(dòng)背景日照港股份有限公司第一港務(wù)分公司是日照港主力生產(chǎn)單 位之一，是以煤炭裝卸服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的港埠公司，現(xiàn)有煤炭專 用泊位3個(gè)，年吞吐能力4500萬噸。3#裝船機(jī)于2001年投產(chǎn), 由大連重工制造，設(shè)計(jì)裝船能力6000t/h ,是公司重要生產(chǎn)設(shè)備。近幾年，3#裝船機(jī)在作業(yè)過程中多次發(fā)生懸臂皮帶故障，不僅嚴(yán)

2、重影響了裝船效率，而且?guī)順O大的設(shè)備安全隱患，為此我們開 展了此次qc小組活動(dòng)。（二）小組概況裝卸設(shè)備隊(duì)裝船機(jī)班成立于 2003年4月，主要負(fù)責(zé)公司裝 船機(jī)系統(tǒng)機(jī)械部分的維修和保養(yǎng)工作。裝船機(jī)班qc小組成立于2005年1月，現(xiàn)有成員12名，平均年齡35歲，小組多年來堅(jiān) 持開展qc活動(dòng)，先后3次獲得集團(tuán)級(jí)以上優(yōu)秀 qc小組榮譽(yù)稱 號(hào)。表1:小組概況表小組名稱裝卸設(shè)備隊(duì)裝船機(jī)班qc 小組成立日期2005年3月小組人數(shù)12平均年齡36tq瞰育平均時(shí)間56小時(shí)課題名稱減少3跺船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)課題類型a1®注冊(cè)時(shí)間2014年1月注冊(cè)編號(hào)rzgd ¥2014 02活動(dòng)時(shí)間201w1

3、 月一201/1 月活動(dòng)次數(shù)30小組成員簡(jiǎn)介在舁 廳p姓名性別年齡文化程度技術(shù)狀況（職稱）組內(nèi)分工1劉世洋男37技師組長(zhǎng)i裝船機(jī)班qc小組2李鵬云男36大學(xué)工程師副組長(zhǎng)3張守波男34大學(xué)工程師組織協(xié)調(diào)4孔慶偉男36大學(xué)工程師生產(chǎn)協(xié)調(diào)5朱紀(jì)江男42技師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查6付東明男32大學(xué)工程師具體實(shí)施7汪運(yùn)強(qiáng)男29大學(xué)工程師具體實(shí)施8王代華男24大學(xué)技術(shù)貝數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)9尚泳帥男27大學(xué)助理工程師圖表制作10高健男38高級(jí)工具體實(shí)施11呂愛民男41高級(jí)工具體實(shí)施12陳永才男47本科全國(guó)qcc活動(dòng) 注冊(cè)中級(jí)診斷師活動(dòng)指導(dǎo)、選題理由公司要求)降低設(shè)備故障率，確保3#sl懸臂皮帶故 障次數(shù)平均不超過2次/月。隊(duì)考核指

4、標(biāo)、裝卸設(shè)備隊(duì)根據(jù)公司要求下達(dá)了2014年考核指標(biāo)，將3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù) 控制在1.8次/月以內(nèi)。4作業(yè)現(xiàn)狀2013年，3跺船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)共 計(jì)38次，平均3.17次/月，與隊(duì)的考核有 較大的差距。u減少3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次冢三、現(xiàn)狀調(diào)查（一）小組查閱裝船機(jī)班設(shè)備維修記錄本、裝船隊(duì)值班長(zhǎng)工作日志，對(duì)2013年1-12月3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)進(jìn) 行了調(diào)查（見表2）。表2: 2013年1-12月懸臂皮帶故障情況調(diào)查表時(shí)間（月份）類別123456789101112合 計(jì)懸臂皮帶撕邊13142311412225清掃器刮片損壞0110012001006皮帶接頭開膠001010000

5、1014皮帶表面磨破1000000100002其他0000000000101合計(jì)24343432433338結(jié)論：從上表可以計(jì)算由，2013年3#sl懸臂皮帶故障次數(shù) 平均每月為3.17次。（二）我們對(duì)皮帶故障情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)（見表3）表3:懸臂皮帶故障統(tǒng)計(jì)表在舁 廳p項(xiàng)目頻數(shù)（次）累積頻數(shù)（次）累積百分比（）1懸臂皮帶撕邊252565.82清掃器刮片損壞63181.63皮帶接頭開膠43592.14皮帶表面磨破23797.45其他故障138100（三）根據(jù)統(tǒng)計(jì)表畫由皮帶故障排列圖（見圖1）40 _ n=3838 一頻數(shù)（ 次 ）懸臂皮帶撕清掃器刮片 皮帶接頭開皮帶表面磨其他故障邊損壞膠破圖1:

6、 2013年1-12月懸臂皮帶故障排列圖裝船機(jī)班qc小組結(jié)論：從排列圖可以看由皮帶撕邊占故障總次數(shù)的65.8 % ,是造成皮帶故障的主要問題。四、設(shè)定目標(biāo)（一）活動(dòng)目標(biāo)：3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障次數(shù)從3.17次/月減少至1.6次/月（見圖2）圖2:活動(dòng)目標(biāo)柱狀圖（二）設(shè)定目標(biāo)的依據(jù)1、裝卸設(shè)備隊(duì)下達(dá)的考核指標(biāo)為 3跺船機(jī) 懸臂皮帶故障次數(shù)不超過 1.8次/月，為了 完成隊(duì)的考核指標(biāo)，我們?cè)O(shè)定 1.6次/月的 目標(biāo)。2、2013年，3#裝船機(jī)懸臂皮帶撕邊次數(shù)共 25次，占了總故障次數(shù)的65.8%,如能解決 問題的80%,故障次數(shù)可減少至1.5次/月， 目標(biāo)就可實(shí)現(xiàn)。3、小組成員具有豐富的活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和

7、較強(qiáng)的 創(chuàng)新意識(shí)、技術(shù)攻關(guān)能力（連續(xù)三年獲得集 團(tuán)級(jí)以上優(yōu)秀qc成果），同時(shí)本次活動(dòng)得到 公司及有關(guān)部門的大力妥持。五、原因分析并繪制出因果圖（見圖小組成員對(duì)懸臂皮帶撕邊原因進(jìn)行了全面分析,3）。懸臂皮帶撕邊圖3:懸臂皮帶撕邊因果圖裝船機(jī)班qc小組六、要因確認(rèn)小組針對(duì)10條末端原因到現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)（見表4）表4:要因確認(rèn)表序號(hào)末端原因確認(rèn)情況確認(rèn)方法確認(rèn) 人要因確認(rèn)1未按監(jiān) 護(hù)制度 執(zhí)行2014年1月10日、13日、2月14日、 3月4日小組在5坦白位裝船時(shí)4次對(duì)運(yùn)行司 機(jī)的指揮監(jiān)護(hù)情況進(jìn)行了查看，巡視司機(jī)和 操作司機(jī)配合默契，均按裝船作業(yè)指導(dǎo)書 的規(guī)定執(zhí)行。調(diào)查分析李 鵬 云非2機(jī)修人 員

8、未及 時(shí)維修2014年1月14日，小組成員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì) 設(shè)備管理相關(guān)制度進(jìn)行查閱、驗(yàn)證，均按照 維修提報(bào)單對(duì)設(shè)備進(jìn)行當(dāng)天維修，并做 有詳細(xì)記錄，設(shè)備及時(shí)維修率達(dá) 100%調(diào)查分析劉 世 洋非3托*昆掛 耳設(shè)計(jì) 不合理2014年1月15日，我們到3跺船機(jī)進(jìn) 行了現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)托輾掛耳本體與皮帶邊 緣間隙過小，最窄處只有90mm經(jīng)觀察可發(fā) 現(xiàn)共8組掛耳本體上有明顯的皮帶摩擦痕 跡?，F(xiàn)場(chǎng) 驗(yàn)證朱 紀(jì) 江是4調(diào)料板 角度設(shè) 置/、合 理2014年1月20日小組到3跺船機(jī)尾車 漏斗進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，調(diào)料板與垂直面夾角 為15。21日，裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)落料位置處于皮 帶中心，調(diào)料板角度設(shè)置合理?，F(xiàn)場(chǎng) 測(cè)量高 健非5濡

9、里超 過設(shè)計(jì) 參數(shù)2014年3月1日至29日，小組成員多 次到中控室跟蹤裝船時(shí)的煤流量。發(fā)現(xiàn)瞬時(shí) 流量多次超6000t/h,但未超過設(shè)計(jì)最大值 6800t/h現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)量王 代 華非6皮帶保 護(hù)不足2014年1月16日，我們到3跺船機(jī)進(jìn) 行了現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)承載皮帶面兩側(cè)設(shè)有跑 偏開關(guān)，皮帶需單向跑偏25cm以上跑偏開關(guān) 才會(huì)起到作用，回程皮帶面沒有皮帶保護(hù)性 裝置。調(diào)查分析呂 愛 民是7皮帶修 補(bǔ)方法 不當(dāng)股份一公司維修隊(duì)硫化班是專業(yè)化皮帶 硫化班組，有著近30年的皮帶硫化經(jīng)驗(yàn)，查 閱一公司維修隊(duì)皮帶硫化記錄，近3年來 皮帶硫化合格率達(dá)96%。調(diào)查分析付 東 明非8配重左 右/、平 衡2014年

10、3月3日現(xiàn)場(chǎng)觀察懸臂皮配重鐵 板左右塊數(shù)為左側(cè)82塊，右側(cè)84塊配重左 右高度相等，拉力均勻，對(duì)跑偏撕邊影響不 大?，F(xiàn)場(chǎng) 驗(yàn)證汪 運(yùn) 強(qiáng)非9現(xiàn)場(chǎng)煙 塵大2014年3月13日，分6次對(duì)懸臂皮帶 機(jī)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，粉塵平均濃度 為 7.9mg/m3,低于國(guó)豕標(biāo)準(zhǔn)（10mg/n3）?，F(xiàn)場(chǎng) 驗(yàn)證尚 泳 帥非結(jié)論：造成皮帶撕邊主要原因是：1、托輻桂耳設(shè)計(jì)不合理；2、皮帶保護(hù)裝置不足七、制定對(duì)策（一）評(píng)價(jià)選擇對(duì)策小組針對(duì)要因提由了 4個(gè)對(duì)策，并從有效性、可實(shí)施性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)（見表5）。表5對(duì)策綜合評(píng)價(jià)表序 號(hào)介值表小評(píng)價(jià)內(nèi)容o1有效性預(yù)計(jì)有效性達(dá)90%能解決60%可題可解決10

11、%可題2可實(shí)施性本小組自行實(shí)施需其他部門協(xié)助難度大，需外單位 合作3經(jīng)濟(jì)性需費(fèi)用1500元需費(fèi)用3000元需費(fèi)用5000元4可靠性確保運(yùn)行3年確保運(yùn)行1年臨時(shí)措施，3個(gè)月 后還會(huì)發(fā)生表6:對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表序號(hào)要因?qū)Σ咴u(píng)價(jià)綜合得分選定力殺后效 性可實(shí) 施性可靠 性經(jīng)濟(jì) 性1托輾掛耳設(shè)計(jì)不合理調(diào)整原托輾掛耳位 置加大與皮帶間距o14不選設(shè)計(jì)制作新型托輾掛耳并安裝16選定2皮帶邊緣保護(hù)裝置不足加裝跑偏開關(guān)o10不選在皮帶回程面加裝 跑偏側(cè)輾保護(hù)皮帶20選定注：: 5分 : 3分 。：1分（二）制定對(duì)策表（見表 7）表7:對(duì)策表序 號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施人地點(diǎn)完成 日期1托輾 掛耳 設(shè)計(jì) 不合 理設(shè)計(jì)制 作

12、新型 托*昆掛 耳并安 裝將托輾掛耳 與皮帶之間 的間隙增大 至 230mm1、提出可行性方案報(bào) 公司審批；2、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量后繪制 圖紙并加工新型托輾 掛耳；3、安裝固定；4、制定裝船機(jī)懸臂新 型托輾掛耳安裝標(biāo)準(zhǔn)。李 鵬 云作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)5月下旬2邊緣 保護(hù) 裝置 不足在皮帶 回程面 加裝跑 偏側(cè)輾 保護(hù)皮 帶回程面皮帶 邊緣接觸跑 偏側(cè)輾時(shí)，可 發(fā)生與皮帶 平間呈90度 夾角的改向1、設(shè)計(jì)跑偏側(cè)輾安裝 形式，查庫(kù)尋找合適型 號(hào)的托輾；2、安裝固定；3、制定裝船機(jī)懸臂跑 偏側(cè)輾安裝標(biāo)準(zhǔn)。劉 世 洋作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)6月下旬八、實(shí)施對(duì)策 實(shí)施一：安裝新型托輯桂耳1、制定托輯桂耳設(shè)計(jì)方案小組通過分析論證，并經(jīng)過

13、現(xiàn)場(chǎng)多次觀察、測(cè)量，針對(duì)原托 輯桂耳存在的桂耳本體與皮帶邊緣間距過小，在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易損 傷皮帶的缺陷，在考慮到有效性、可行性基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新型托 輻桂耳來解決原托輻桂耳的不良問題（見圖 4）。圖4:新型托輻桂耳設(shè)計(jì)圖2、新型托輻桂耳安裝實(shí)施設(shè)計(jì)加工好新的托輻桂耳后，小組于2014年5月31號(hào)在3#sl懸臂上進(jìn)行了安裝，安裝現(xiàn)場(chǎng)及前后對(duì)比（見圖5）。圖5:新型托輻桂耳改造安裝圖3、效果確認(rèn)2014年6月1日、3日，小組對(duì)3#裝船機(jī)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)懸臂 皮帶的運(yùn)行情況進(jìn)行了跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)改造后的托輻桂耳與皮帶 邊緣間距均超過 230mm ,皮帶邊緣難以接觸托輯桂耳，改造效 果明顯，達(dá)到了預(yù)期目的。實(shí)施二

14、：加裝跑偏側(cè)輻保護(hù)皮帶1、 制定側(cè)輻設(shè)計(jì)方案小組通過故障分析和總結(jié)，針對(duì)皮帶跑偏時(shí)，皮帶邊緣無保 護(hù)設(shè)施，難以對(duì)邊緣起到保護(hù)作用的情況，提生了通過在懸臂皮 帶回程面兩側(cè)加裝跑偏側(cè)輻的方案，來保護(hù)懸臂皮帶并降低皮帶 撕邊次數(shù)，設(shè)計(jì)圖見（圖6）。10裝船機(jī)班qc小組圖6:跑偏側(cè)輯底座設(shè)計(jì)圖2、 跑偏側(cè)輻安裝實(shí)施查庫(kù)找到合適托輻型號(hào)為爐100*420，小組于2014年6月21、 25號(hào)制作了安裝底座，并將其安裝在3#sl懸臂皮帶回程面兩側(cè) 的懸臂外臂架合適位置，共安裝5組（見圖7）。圖7:加裝跑偏側(cè)輻安裝圖ii裝船機(jī)班qc小組3、 效果確認(rèn)2014年6月27日、29日、30日，小組對(duì)3#裝船機(jī)臂皮帶

15、運(yùn)行情況進(jìn)行了 3個(gè)作業(yè)班次的跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施后，皮帶跑偏時(shí)接觸加裝后的防跑偏側(cè)輻，可發(fā)生與皮帶平面呈90度夾角的改向，改造效果明顯，達(dá)到了預(yù)期目的。九、效果檢查（一）活動(dòng)效果2014年7月-11月，我們對(duì)3#裝船機(jī)故障及撕邊情況進(jìn)行了現(xiàn) 場(chǎng)觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，7月-11月份共發(fā)生懸臂皮帶撕邊 3次，皮帶接頭開 膠2次，清掃器刮片損損傷皮帶 2次,3#sl懸臂皮帶月平均故障次 數(shù)為1.4次，活動(dòng)效果比較明顯，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)（見圖8）。3.17實(shí)施前 目標(biāo) 實(shí)施后圖8:活動(dòng)實(shí)施前后效果對(duì)比圖（二）經(jīng)濟(jì)效益通過實(shí)施一系列的改進(jìn)措施，有效地減少了皮帶更換次數(shù)和 因皮帶損傷故障停機(jī)次數(shù)，節(jié)約了維修人力成本

16、，提高了生產(chǎn)效 率，降低了生產(chǎn)成本。經(jīng)公司財(cái)務(wù)部、生產(chǎn)和技術(shù)等部門確認(rèn)確認(rèn)，本次活動(dòng)取得經(jīng)濟(jì)效益 6.72萬元。具體計(jì)算如下：通過本次活動(dòng)，2014年7月至2015年1月期間（包括鞏固期）3#裝船機(jī)懸臂皮帶故障由原來的 20次降低到9次，故障次 數(shù)減少了 20-9=11次，裝船流程總功率為 5665kw ,平均每次故 障耽誤裝船流程1小時(shí)、工業(yè)用電1.15元/kw計(jì)算，共節(jié)省電費(fèi) 為 5665 x11 x1 x1.15=7.17 萬元。本次活動(dòng)改造所需材料費(fèi)共計(jì)0.45萬元。本次活動(dòng)取得的經(jīng)濟(jì)效益為：7.17-0.45= 6.72萬元。（三）社會(huì)效益本次活動(dòng)有效減少了懸臂皮帶損傷次數(shù)，消除了設(shè)

17、備安全隱 患，提高了作業(yè)效率，樹立了良好的港口形象，提升了日照港的 聲譽(yù)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。十、鞏固措施（一）制定鞏固措施1、將裝船機(jī)懸臂新型托輻桂耳安裝標(biāo)準(zhǔn)、裝船機(jī)懸臂跑偏側(cè)輻安裝標(biāo)準(zhǔn)報(bào)公司技術(shù)部審批后納入電動(dòng)裝卸機(jī)械管 理檔案（編號(hào)：ygs sbd jsk201407 ）;2、將改造完成后的新型托輻桂耳、跑偏側(cè)輯安裝圖紙報(bào)公司技術(shù)部審批后納入公司皮帶機(jī)設(shè)備技術(shù)檔案（編號(hào)：ygs-sbd - jsk201411 ）。（二）鞏固期效果驗(yàn)證以上鞏固措施實(shí)施后，2014年12月-2015年1月期間3#裝船機(jī)懸臂皮帶只發(fā)生 2次皮帶接頭開膠故障，效果得到了有效維持（見圖9）活動(dòng)前 目標(biāo)值 活動(dòng)后 鞏固期圖9:鞏固期與實(shí)施前后效果對(duì)比圖 卜一、總結(jié)及下一步打算（一）活動(dòng)總結(jié)1、本次活動(dòng)解決了 3#裝船機(jī)懸臂皮帶易發(fā)生故障