停車(chē)設(shè)施規(guī)劃

1、城市中心區(qū)的停車(chē)設(shè)施規(guī)劃城市中心區(qū)的停車(chē)設(shè)施規(guī)劃 停車(chē)難問(wèn)題城市化進(jìn)程的加快, 城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 人民生活水平的提高, 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和增長(zhǎng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市交通設(shè)施建設(shè)的發(fā)展, 由此引發(fā)了停車(chē)難問(wèn)題停車(chē)空間不足、用地緊張加劇了停車(chē)難問(wèn)題 停車(chē)難問(wèn)題產(chǎn)生的原因分析1停車(chē)設(shè)施規(guī)劃滯后，停車(chē)業(yè)發(fā)展無(wú)序2配建標(biāo)準(zhǔn)推行過(guò)晚，“自備車(chē)位”政策不明確3停車(chē)系統(tǒng)管理體制多頭，難以形成合力4缺乏引導(dǎo)停車(chē)設(shè)施開(kāi)發(fā)的配套政策和法律保障5建設(shè)上缺乏先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用, 影響了已有資源的充分利用 停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過(guò)交通信息顯示板、無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備等方式向駕駛?cè)颂峁┩＼?chē)場(chǎng)位置的位置、使用狀況、誘導(dǎo)線(xiàn)路、

2、停車(chē)場(chǎng)周?chē)煌ü苤坪徒煌〒矶聽(tīng)顩r的服務(wù)。城市中停車(chē)泊位供應(yīng)不足與停車(chē)泊位未充分使用現(xiàn)象對(duì)于提高停車(chē)設(shè)施使用率，減少由于尋找停車(chē)場(chǎng)而產(chǎn)生的道路交通量，減少因?yàn)橥＼?chē)造成的等待時(shí)間，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率有重要作用動(dòng)力作用提高停車(chē)者的使用方便 促進(jìn)交通順暢、確保交通安全提高停車(chē)場(chǎng)使用率、經(jīng)營(yíng)效率 增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力 停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)組成停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)由信息采集、信息處理、信息傳輸、信息發(fā)布等部分組成。工作原理:通過(guò)一定的設(shè)備采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有剩余車(chē)位數(shù)、周邊道路交通狀況信息，經(jīng)由控制中心計(jì)算，處理后，形成便于駕駛?cè)耸褂玫男畔ⅲㄟ^(guò)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備發(fā)布到路邊動(dòng)態(tài)顯示板或是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，供使用者接收或是查詢(xún)。

3、誘導(dǎo)信息分級(jí)一級(jí)誘導(dǎo)信息顯示屏：主要設(shè)置在誘導(dǎo)區(qū)域的四周主干道上，對(duì)要進(jìn)入?yún)^(qū)域 停車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行誘導(dǎo)；或者設(shè)置在道路復(fù)雜、停車(chē)眾多需要進(jìn)行分區(qū)誘導(dǎo)區(qū) 域的對(duì)外直接通道上。二級(jí)誘導(dǎo)信息顯示屏：主要在停車(chē)場(chǎng)所沿線(xiàn)道路上，對(duì)于沿線(xiàn)各停車(chē)場(chǎng)空位 信息進(jìn)行發(fā)布，告訴駕駛員道路沿線(xiàn)各停車(chē)場(chǎng)的剩余泊位及進(jìn)口方向。三級(jí)誘導(dǎo)信息顯示屏：在停車(chē)場(chǎng)附近入口附近設(shè)置，顯示該停車(chē)場(chǎng)的名稱(chēng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及剩余泊位信息。 關(guān)宏志，劉蘭輝，廖明軍.公路交通科技J.2003 停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法初探 從停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度，結(jié)合智能交通系統(tǒng)，討論停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及各部分的功能，提出停車(chē)誘導(dǎo)的策略。就停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)

4、將遇到的對(duì)象區(qū)域分區(qū)的必要性、分區(qū)的基本原則、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)停車(chē)場(chǎng)規(guī)模和停車(chē)誘導(dǎo)信息的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)等基本問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解。然后，討論誘導(dǎo)信息分層以及誘導(dǎo)信息板設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題。結(jié)合國(guó)內(nèi)外調(diào)查，提出停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。最后提出了停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)有待于深入研究的課題。 葛紅，余啟壯.上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)J.2015 城市商圈停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 為減少駕駛員尋找車(chē)位的時(shí)間，提高泊車(chē)效率和交通管理效率，緩解城市道路擁堵?tīng)顩r，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成、業(yè)務(wù)流程、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、停車(chē)誘導(dǎo)策略及停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際福州市三坊七巷案例進(jìn)行停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并定

5、性分析。 智能立體停車(chē)場(chǎng)立體車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)的憑證，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)車(chē)輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車(chē) 主尋找其所分配的車(chē)庫(kù)車(chē)位，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車(chē)及車(chē)位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛停放的動(dòng)態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng) 存在的安全隱患問(wèn)題。智能車(chē)庫(kù)以如何利用有限的土地資源擴(kuò)大車(chē)位量，并保證安全，便捷的存取車(chē)為切入點(diǎn)，將傳統(tǒng)的地面/地下單層車(chē)庫(kù)改裝為多層存車(chē)庫(kù)，每層采用環(huán)繞式結(jié)構(gòu)，充分利用空間，擴(kuò)展了車(chē)位。智能車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)識(shí)別讀卡器，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)一位一卡，自動(dòng)化程度高，保證了安全便捷的存取車(chē)。立體停車(chē)1立體停車(chē)2立體停車(chē)

6、3 林學(xué)華.中國(guó)機(jī)械J.2014 機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用規(guī)劃研究 機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)具有空間利用率高、減少對(duì)道路的占用、便于管理等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于解決我國(guó)城市停車(chē)問(wèn)題具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)價(jià)值，具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景，是城市現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)容之一。重點(diǎn)分析了巷道堆垛式、垂直循環(huán)式、升降橫移式、垂直提升式的工作形式和主要優(yōu)缺點(diǎn)。 劉兆噱，郭福雁，高 瑞.工業(yè)控制計(jì)算機(jī)J.2015 基于P LC控制的多層圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)立體停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì) 主要介紹了多層圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)立體停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)，采用PLC控制與組態(tài)監(jiān)控、智能刷卡、短信預(yù)約等系統(tǒng)相結(jié)合，對(duì)立體停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛存取實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和智能化管理。從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約占地面積、增加容車(chē)量

7、，提高車(chē)庫(kù)管理智能化的目的，對(duì)城市交通及建設(shè)具有重要意義。 停車(chē)共享停車(chē)共享是一種通過(guò)使相鄰?fù)恋厥褂谜吖灿猛＼?chē)場(chǎng)地以降低每個(gè)土地使用者單獨(dú)擁有停車(chē)場(chǎng)所提供的停車(chē)泊位總量的手段。停車(chē)共享意味著單個(gè)停車(chē)設(shè)施服務(wù)于多個(gè)土地使用者，這些獨(dú)立的土地使用者處于同一建筑物或相鄰近的建筑物內(nèi)。他們之間通過(guò)訂立停車(chē)共享協(xié)議達(dá)到共同開(kāi)發(fā)或使用相同停車(chē)設(shè)施的目的。停車(chē)共享體現(xiàn)出來(lái)的是一種區(qū)域資源協(xié)調(diào)優(yōu)化的思想。 停車(chē)共享的優(yōu)越性1.提高既有停車(chē)設(shè)施供給能力：在停車(chē)共享的條件下，每個(gè)停車(chē)泊位被多個(gè)使用者利用，而不是分配或租用給某一個(gè)特定的使用者，通過(guò)合理調(diào)配不同停放時(shí)間特性的車(chē)輛，可以減少停車(chē)泊位空閑的時(shí)間，提高停車(chē)

8、設(shè)施的利用效率，實(shí)現(xiàn)相同停車(chē)空間內(nèi)停放更多車(chē)輛的目的。2.減少停車(chē)空間需求：停車(chē)泊位對(duì)外共享使具有不同停車(chē)高峰時(shí)段的建筑物共用停車(chē)場(chǎng)，提高了停車(chē)設(shè)施供給能力，減少了停車(chē)設(shè)施的投資，同時(shí)也使更多的土地被用來(lái)綠化或進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)。3.提高停車(chē)泊位收益：實(shí)施停車(chē)共享后，由于每個(gè)停車(chē)泊位閑置時(shí)間的減少，增加了停車(chē)泊位的使用頻率；以計(jì)時(shí)或計(jì)次的方式進(jìn)行收費(fèi)，能夠提高每個(gè)停車(chē)泊位的平均收益，有利于促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，并提高實(shí)施停車(chē)設(shè)施共享的積極性。 停車(chē)共享實(shí)施的條件1.停車(chē)共享的實(shí)施有一定的范圍。實(shí)施停車(chē)共享的區(qū)域應(yīng)該是是步行可達(dá)區(qū)，共享停車(chē)場(chǎng)到各共享區(qū)域的步行距離控制在250米以?xún)?nèi)2.停車(chē)共享應(yīng)實(shí)施

9、在不同用地類(lèi)型的地塊上，且每個(gè)用地類(lèi)型的停車(chē)需求隨時(shí)間分布不斷變化，即能產(chǎn)生完全不同的高峰需求時(shí)段3.實(shí)施停車(chē)共享的區(qū)域應(yīng)保證總停車(chē)位滿(mǎn)足停車(chē)高峰時(shí)段內(nèi)的停車(chē)需求4.鑒于不同用地類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)可能不在一起，應(yīng)采用停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)不同類(lèi)型用地的停車(chē)共享進(jìn)行誘導(dǎo) 劉 斌 ，張曄.交通標(biāo)志化J.2014 城市中心區(qū)停車(chē)資源共享配置方法研究 綜合考慮停車(chē)需求時(shí)空資源分布的不均衡性及管理中挖潛的必要性，理清了停車(chē)資源共享實(shí)施的四個(gè)方面：?jiǎn)蝹€(gè)建筑物范圍內(nèi)停車(chē)資源的規(guī)范化和挖潛、相鄰建筑物間配建停車(chē)位的共享、路內(nèi)停車(chē)資源的利用和路外公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，由此提出基于共享理念的停車(chē)資源配置框架體系，分別從現(xiàn)狀調(diào)查、停

10、車(chē)供需矛盾分析、方案配置以及預(yù)測(cè)模型等方面對(duì)停車(chē)資源共享配置理念進(jìn)行了全面闡述，并結(jié)合實(shí)際算例對(duì)停車(chē)共享效率進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，為解決我國(guó)停車(chē)問(wèn)題提供了指導(dǎo)和借鑒。 安 筱，李克平，孫 劍.交通標(biāo)志化J.2010 上 海CBD共享停車(chē)方法研究 上海市CBD停車(chē)設(shè)施規(guī)劃須遵從“低供給”的發(fā)展戰(zhàn)略， 然而上海市停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))配建標(biāo)準(zhǔn)卻有可能導(dǎo)致停車(chē)供給的多余。為解決這一問(wèn)題，對(duì)實(shí)行CBD共享停車(chē)的方法進(jìn)行研究，提出實(shí)行共享停車(chē)的條件及步驟，并進(jìn)行實(shí)例分析， 以達(dá)到 降低停車(chē)用地使用量、減少工程建設(shè)總成本、提高整個(gè)停車(chē)系統(tǒng)使用效率的目的。 冉江宇.2014年中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文 大城市中心城區(qū)停車(chē)共享策略

11、實(shí)施保障對(duì)策 在城市快速機(jī)動(dòng)化發(fā)展的背景下，停車(chē)共享策略的實(shí)施對(duì)既有停車(chē)系統(tǒng)的規(guī)劃管理制度提出了更高的要求。本文在界定停車(chē)共享策略?xún)?nèi)涵的基礎(chǔ)上，總結(jié)了該策略的五種主要實(shí)施途徑，分析了配建停車(chē)泊位共享配置措施、相鄰用地配建共享和分享措施、路內(nèi)停車(chē)泊位和路外公共停車(chē)場(chǎng)布設(shè)措施在實(shí)施過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理辦法、城市建筑物停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)、城市停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、城市停車(chē)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)鼓勵(lì)政策等制度進(jìn)行關(guān)聯(lián)性思考，探索改善對(duì)策，以期為停車(chē)共享策略有效合理的實(shí)施提供保障。 冉江宇，過(guò)秀成.交通信息與安全J.2015 基于停車(chē)共享的已建成區(qū)停車(chē)需求分析方法 在大城市中心城區(qū)提倡實(shí)施停車(chē)共享策略的背景下，著重考慮多種停車(chē)共享措施組合實(shí)施因素，在區(qū)域?qū)用嫣岢鐾＼?chē)泊位需求分析方法。構(gòu)建停車(chē)規(guī)劃平衡區(qū)，依據(jù)地塊間的步行距離和動(dòng)態(tài)停車(chē)需求互補(bǔ)性，將區(qū)內(nèi)各地塊間的共享拓?fù)潢P(guān)系抽象為兩地塊共享結(jié)構(gòu)和鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)、環(huán)式結(jié)構(gòu)、混合結(jié)構(gòu)等多地塊共享結(jié)構(gòu)。針對(duì)各類(lèi)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)提出共享?xiàng)l件下總泊位需求的分析流程，并重點(diǎn)面向鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)和環(huán)式結(jié)構(gòu)建立