202頂進(jìn)涵方案解析

1、 歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)參加川黔鐵路歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)參加川黔鐵路K202+641下穿通道涵方案評(píng)審下穿通道涵方案評(píng)審中鐵一局渝黔鐵路土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局渝黔鐵路土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部20132013年年8 8月月1 1日日重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程川黔鐵路川黔鐵路K202+641下下穿通道涵施工方案穿通道涵施工方案中鐵一局渝黔鐵路土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局渝黔鐵路土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部20132013年年8 8月月1 1日日三施工方案及工藝流程施工方案及工藝流程四人員及設(shè)備配置人員及設(shè)備配置一工程概況工程概況二施工計(jì)劃安排施工計(jì)劃安排五安全保證措施安全保證措施六質(zhì)量保

2、證措施質(zhì)量保證措施目目 錄錄D1K161D1K161羅家灣雙線特大橋D1K161+23016-32m梁1210國(guó)道鐵路框架涵文昌閣隧道出口既有1m寬橋設(shè)計(jì)線路一、工程概況一、工程概況 1.通道涵相對(duì)位置關(guān)系 在渝黔鐵路DK161+867D1K163+436.35段有三座隧道，兩座特大橋，三段路基和兩個(gè)涵洞，根據(jù)我標(biāo)段施工交通運(yùn)輸?shù)男枰?，需在川黔鐵路K202+641處修建一條施工便道，便道位于貴州省桐梓縣東山村境內(nèi)，便道與既有川黔鐵路下穿通過(guò)，交角為90。 川黔鐵路為電氣化鐵路，在K202+619和K202+664各有一處接觸網(wǎng)桿，本通道涵設(shè)于兩個(gè)接觸網(wǎng)桿中間。 K202+641通道涵該處位于曲

3、線段，曲線半徑400m，曲線長(zhǎng)80m，超高100mm。一、工程概況一、工程概況 2.技術(shù)指標(biāo) 本下穿通道采用框架箱涵結(jié)構(gòu)，涵身長(zhǎng)10m、凈高5m、凈寬4m，框架采用C40鋼筋砼，涵底采用C15砼墊層，翼墻采用C25砼。采用預(yù)制框架頂進(jìn)方法施工，工作坑設(shè)在線路的左側(cè)。施工期間線路加固采用D24型便梁，施工期間挖孔施工時(shí)既有線列車限速15km/h，其余時(shí)段限速45km/h。一、工程概況一、工程概況二、施工計(jì)劃安排二、施工計(jì)劃安排 根據(jù)我標(biāo)段的整體施工計(jì)劃安排，計(jì)劃通道涵施工于2013年8月初2013年10月中，具體施工計(jì)劃如下： K202+641通道涵計(jì)劃2013年8月5日開(kāi)始準(zhǔn)備工作，9月25號(hào)

4、開(kāi)始頂進(jìn)，10月1日完成頂進(jìn)，10月6日完成既有鐵路設(shè)施恢復(fù)工作，10月16日完成附屬工程施工。 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程 施工工藝流程施工工藝流程 1.總體方案 下穿頂進(jìn)箱涵采用吊軌梁、便梁、扣軌墩對(duì)既有線進(jìn)行加固后架空的頂進(jìn)方案。 扣軌墩采用人工挖孔方案； 后背墻、后背梁、預(yù)制涵體采用定型整體鋼模砼在拌合站攪拌，用吊車配合人工灌注入模方案； 線路加固采用4根挖孔樁作支點(diǎn)，2根跨度為24.12米的D24型鋼便梁作縱梁，50鋼軌吊軌梁架空既有線方案； 具體施工分五階段施工，即施工前準(zhǔn)備階段、開(kāi)挖基礎(chǔ)及工作坑階段、箱體預(yù)制階段、線路加固及開(kāi)挖路基階段、頂進(jìn)施工和附屬施

5、工階段。線路加固及開(kāi)挖路基線路加固及開(kāi)挖路基預(yù)制通道涵預(yù)制通道涵開(kāi)挖基礎(chǔ)及工作坑開(kāi)挖基礎(chǔ)及工作坑 通道涵頂入通道涵頂入 施工前準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備 2.開(kāi)挖工作坑及基礎(chǔ) （1）開(kāi)挖工作坑 根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)條件，工作坑設(shè)在既有線路左側(cè)空地上。工作坑頂進(jìn)端及側(cè)邊邊坡均采用1:1，坡面噴射8cm厚C20砼進(jìn)行防護(hù)。 工作坑平面尺寸按以下原則確定。長(zhǎng)度前端空頂長(zhǎng)度頂進(jìn)框構(gòu)長(zhǎng)頂鎬長(zhǎng)度后背梁厚度后背厚度 = 12.8m寬度頂進(jìn)框構(gòu)全寬兩側(cè)工作面及導(dǎo)向墩寬度兩側(cè)集水井和排水溝 =7.8m 工作坑內(nèi)兩側(cè)挖排水溝和2個(gè)集水井，工作坑外四周設(shè)置截水溝，用水泵排入既有排水系統(tǒng)。 工作抗開(kāi)挖好后，檢查承載力是否滿足頂進(jìn)涵的要

6、求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，采用級(jí)配砂石夯實(shí)以防不均勻下沉。三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程 2.開(kāi)挖工作坑及基礎(chǔ) （1）開(kāi)挖工作坑三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程工作坑位置照片工作坑位置照片 2.開(kāi)挖工作坑及基礎(chǔ) （1）開(kāi)挖工作坑三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程工工作作坑坑平平面面圖圖 3.預(yù)制通道涵 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程C30鋼筋砼后背梁鋼筋砼后背梁C25片石砼后背墻片石砼后背墻3層潤(rùn)滑隔離層層潤(rùn)滑隔離層預(yù)制框架箱涵預(yù)制框架箱涵20cm20cm厚鋼筋砼滑板厚鋼筋砼滑板預(yù)制通道涵預(yù)制

7、通道涵頂推墻施工頂推墻施工同步進(jìn)行同步進(jìn)行 3.預(yù)制通道涵 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程1 滑板采用C25鋼筋砼灌筑，厚20cm。滑板施工前在其下部地基上夯填20cm厚的碎石墊層。為增加抗滑力，滑板下每2米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地錨梁寬50cm，高50cm。地錨梁采用直接挖槽澆筑。 滑板砼要求振搗密實(shí)，表面平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò)3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成22m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制滑板面高程。 滑板施工滑板施工隔離層施工隔離層施工2 待滑板砼初凝后，其頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平

8、壓實(shí)，其平整度力求最佳。接著在砂漿上涂刷機(jī)油2次，然后鋪塑料薄膜一層，撒1mm厚滑石粉，要求表面光潔平滑。預(yù)制框架箱涵之前，再鋪一層塑料布，以防止箱涵底板與滑板粘連，減少啟動(dòng)阻力，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝既有線方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層23cm厚與涵體同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿。隔離層施工隔離層施工 3.預(yù)制通道涵 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程 滑板施工滑板施工滑板結(jié)構(gòu)示意圖滑板結(jié)構(gòu)示意圖20cm厚C25砼20cm厚碎石墊層每隔2m設(shè)置地錨梁（50*50）1mm厚滑石粉一層塑料薄膜2-3cmM10砂漿一層塑料薄膜涂2次機(jī)油2cm厚M10砂漿 3

9、.預(yù)制通道涵 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程3 后背墻采用C25片石砼，結(jié)構(gòu)尺寸為：寬1.8m,高5.09m,長(zhǎng)7.8m，地埋1m，在挖好工作坑后及時(shí)進(jìn)行施工，以防塌坑。 后背梁采用C30砼，結(jié)構(gòu)尺寸為：寬1m,高2m,長(zhǎng)7.8m，地埋1m，在后背墻完成后施工。后背梁是頂進(jìn)的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時(shí)建筑物，但其作用很重要，必須安全可靠，故施工質(zhì)量一定要保證。 后背墻及后背梁施工后背墻及后背梁施工坑壁土體承載力坑壁土體承載力考慮砼考慮砼45擴(kuò)散角，應(yīng)力為擴(kuò)散角，應(yīng)力為600KN/7.8m/3.8m=20.2Kpa后背梁強(qiáng)度后背梁強(qiáng)度考慮鋼板考慮鋼板0.30.3m，應(yīng)力為，

10、應(yīng)力為600KN/0.3m/0.3m=6.7Mpa14.3Mpa 3.預(yù)制通道涵 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程施工放樣底側(cè)模安裝澆筑底板側(cè)墻砼底板側(cè)墻養(yǎng)護(hù)綁扎側(cè)墻鋼筋安裝側(cè)模及頂板內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑砼拆模養(yǎng)護(hù)箱身防水層4框架涵預(yù)制框架涵預(yù)制底板鋼筋綁扎0.65m5.2m滑 板底板澆筑墻身及頂板澆筑澆筑順序澆筑順序注：箱身底板前部設(shè)置長(zhǎng)注：箱身底板前部設(shè)置長(zhǎng)1m，上仰，上仰2%船頭坡，以防頂進(jìn)時(shí)栽頭。船頭坡，以防頂進(jìn)時(shí)栽頭。 4.線路加固及開(kāi)挖路基 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（1）線路加固 鐵路線路加固采用便梁，列車限速45km/h。便梁兩端采

11、用挖孔樁灌筑砼扣軌墩作為支點(diǎn)。頂進(jìn)時(shí)清除涵頂以上全部填土及道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為： 第一步：在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后灌筑砼扣軌墩。 第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計(jì)位置就位，另一片縱梁墊高出砼枕面20cm，以便換砼枕。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板。 第三步：安裝吊軌梁（50軌）。塞入吊軌橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好螺栓。 第四步：將墊高的一片縱梁降落就位。 第五步：逐段扒出道碴，安裝所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓。 4.線路加固及開(kāi)挖路基 （1）線路加固三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程線路加固

12、斷面圖線路加固斷面圖不小于600Kpa驗(yàn)基兩側(cè)間隔開(kāi)挖開(kāi)挖順序開(kāi)挖方法人工挖掘、護(hù)壁防護(hù)、渣土提運(yùn)的方法，進(jìn)行成孔?？圮壎战Y(jié)構(gòu)扣軌墩截面2m2m，長(zhǎng)10m，頂部1.08m為C30砼。人工挖扣軌墩人工挖扣軌墩 4.線路加固及開(kāi)挖路基 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（1）線路加固 后背梁預(yù)制箱涵既有鐵路橫吊軌梁50鋼軌縱便梁D24型鋼后背墻 4.線路加固及開(kāi)挖路基 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（1）線路加固 既有鐵路線既有鐵路線頂進(jìn)箱涵頂進(jìn)箱涵縱便梁縱便梁D24型型梁梁吊軌梁吊軌梁50舊鋼軌舊鋼軌挖孔樁挖孔樁后背梁后背梁后背墻后背墻線路加固立面圖線路加

13、固立面圖 4.線路加固及開(kāi)挖路基 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（2）開(kāi)挖路基 路基開(kāi)挖采取機(jī)械挖、運(yùn)土，人工修葺底邊，開(kāi)挖底寬5m，頂寬17m，高度6.4m，兩側(cè)均按照坡比1:1進(jìn)行刷坡。 開(kāi)挖完成后，兩側(cè)邊坡噴射8cm厚C20砼。 開(kāi)挖過(guò)程中列車限速45km/h。 5.涵洞頂入 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（1）準(zhǔn)備工作 框架涵主體結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其位置、軸線、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)； 線路加固情況，扣件聯(lián)結(jié)是否牢固，縱橫梁是否穩(wěn)定； 工作坑擋護(hù)是否牢固，周圍路基是否發(fā)生沉降；后背加固情況，檢查頂進(jìn)設(shè)備狀況； 現(xiàn)場(chǎng)照明； 液壓系統(tǒng)安裝、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)

14、； 觀測(cè)儀器安裝調(diào)試， 在箱體后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)站以觀測(cè)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。 人員材料準(zhǔn)備情況，開(kāi)頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的故障處理材料，主要包括頂進(jìn)故障處理，如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險(xiǎn)的道碴、草袋、枕木等。 落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號(hào)工具、防護(hù)標(biāo)志牌，線路聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，鐵路工務(wù)段部門(mén)派駐現(xiàn)場(chǎng)的施工配合人員等。 5.涵洞頂入 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程 千斤頂千斤頂 傳力設(shè)備傳力設(shè)備4臺(tái)臺(tái)20t的液壓千斤

15、頂頂?shù)囊簤呵Ы镯旐旐旇F、頂柱、固定橫梁頂鐵、頂柱、固定橫梁（2）頂進(jìn)設(shè)備 5.涵洞頂入 （3）預(yù)頂持荷持荷20min20min持荷持荷20min20min持荷持荷10min10min持荷持荷10min10min 90%P 90%P50%P50%P70%P70%P30%P30%P 5.涵洞頂入 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（4）頂進(jìn)施工 安放頂鐵、頂柱要做到軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。 頂進(jìn)過(guò)程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和及時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整。 如因某種原因

16、而使頂進(jìn)中斷時(shí)，也應(yīng)間歇性地頂進(jìn)涵身，保證頂進(jìn)的連續(xù)性，以防止箱涵在重新頂進(jìn)時(shí)阻力增大。 頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背處嚴(yán)禁站人，以防頂柱弓起蹦出或后背產(chǎn)生意外安全事故。 頂進(jìn)循環(huán)工序施工注意事項(xiàng)預(yù)制箱涵 5.涵洞頂入 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（5）頂進(jìn)施工后背梁后背墻 5.涵洞頂入 三、施工技術(shù)方案及工藝流程三、施工技術(shù)方案及工藝流程（5）恢復(fù)線路 涵體頂進(jìn)到位后，及時(shí)拆除線路加固，補(bǔ)充夯實(shí)道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同鐵路工務(wù)部門(mén)共同檢查驗(yàn)收。 施工框架箱涵的翼墻及限高架。 四、人員及設(shè)備配置四、人員及設(shè)備配置 1人雜工9人機(jī)械操作手1人電工5人混

17、凝土班5人模板班5人鋼筋班1人安全員1人質(zhì)檢工程師2人技術(shù)員1套鋼筋加工設(shè)備2臺(tái)水準(zhǔn)儀1臺(tái)全站儀3臺(tái)自卸汽車2臺(tái)挖掘機(jī)4臺(tái)油泵4臺(tái)千斤頂配套設(shè)備配套設(shè)備配套人員配套人員1、在頂進(jìn)過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)不安全因素，因此必須制定安全保障制度，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證管理體系。與工務(wù)段簽定安全協(xié)議，共同進(jìn)行既有鐵路線管理和維護(hù)工作。2、項(xiàng)目部將配合鐵路部門(mén)設(shè)置專人24小時(shí)監(jiān)控施工區(qū)域內(nèi)的車輛通行。頂進(jìn)工作利用列車通過(guò)間隔進(jìn)行，頂進(jìn)時(shí)線上防護(hù)保通人員及領(lǐng)班與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員之間均用無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，當(dāng)有火車通過(guò)時(shí)通知作業(yè)人員暫時(shí)停止挖土和頂進(jìn)，離開(kāi)工作面2m避讓。3、嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)

18、備使用的“三不動(dòng)”(未同電務(wù)維修部門(mén)聯(lián)系，與信號(hào)設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)；不了解設(shè)備的性能和狀況不動(dòng))和防止軌道電路短路。4、利用慢行期間施工，施工的慢行地點(diǎn)應(yīng)設(shè)專人巡查，慢行看守防護(hù)要設(shè)專人在慢行地點(diǎn)處防護(hù)。區(qū)間線路施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。5、要提前一個(gè)月向鐵路部門(mén)提出施工計(jì)劃。計(jì)劃包括工點(diǎn)的起止里程、期限、時(shí)間、施工方案，對(duì)列車運(yùn)行的要求等。然后由鐵路部門(mén)以正式文件下達(dá)到有關(guān)站、段及施工單位。五、安全保證措施五、安全保證措施 六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施 1、頂進(jìn)過(guò)程中技術(shù)人員隨時(shí)測(cè)量，每頂進(jìn)一次測(cè)量一次涵身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若箱涵出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高(抬)扎頭的