小城鎮(zhèn)空間布局問題探討

1、    小城鎮(zhèn)空間布局問題探討    張麗萍摘要:空間布局問題是分析小城鎮(zhèn)的空間形態(tài)、規(guī)劃結(jié)構(gòu)模式、各項主要用地安排以及城鎮(zhèn)用地空間布局與內(nèi)外交通之間的關(guān)系等。本文主要對城鎮(zhèn)鎮(zhèn)總體空間布局影響因素和布局空間形態(tài)模式與規(guī)劃結(jié)構(gòu)進行了介紹、重點對鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)居住用地的空間布局問題進行了探討。關(guān)鍵詞:空間布局；規(guī)劃結(jié)構(gòu)模式；空間形態(tài)1小城鎮(zhèn)總體空間布局影響因素小城鎮(zhèn)總體空間布局就是對城鎮(zhèn)內(nèi)的各類用地進行功能組織。首先，應(yīng)探討各類用地的獨立特點，然后分析各因素之間的相互關(guān)系；其次，做到統(tǒng)一安排空間布局，形成有機的整體；最后，空間布局模式要達到近期建設(shè)的科學性，遠期發(fā)展

2、的可持續(xù)性。城鎮(zhèn)總體空間布局受影響的因素較多。第一方面，城鎮(zhèn)現(xiàn)狀土地利用空間布局為城鎮(zhèn)總體空間布局的規(guī)劃基礎(chǔ)，現(xiàn)狀空間布局經(jīng)歷了不同時段的演變過程，受眾多因素影響，反映在政治、經(jīng)濟、交通與資源條件等方面。規(guī)劃需要對此進行科學合理的取舍，針對現(xiàn)狀是否合理決定或繼承或改變；第二方面，建設(shè)條件的優(yōu)劣分析對城鎮(zhèn)總體空間布局規(guī)劃起到支持的作用，用地的儲備等成為小城鎮(zhèn)空間布局的必要條件，是影響總體空間布局的一個重要因素；第三方面，對外交通對城鎮(zhèn)空間布局的干擾；第四方面，資源條件為小城鎮(zhèn)發(fā)展經(jīng)濟的基礎(chǔ)，影響到工業(yè)、商業(yè)與農(nóng)業(yè)的空間布局；第五方面，城鎮(zhèn)在上級體系下總是承擔著某種職能性質(zhì)，這要求了城鎮(zhèn)的發(fā)展應(yīng)有

3、某一方向上的側(cè)重;隨著經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變，一些不可預見的社會與經(jīng)濟因素也將成為小城鎮(zhèn)總體空間布局上的決定因素。2空間形態(tài)模式及規(guī)劃結(jié)構(gòu)2.1空間形態(tài)模式城鎮(zhèn)由于發(fā)展演變形式的不同，從總體空間布局概括，可以分為集中與分散的兩種模式，由這兩種空間布局方式具體細分為以下幾種空間布局形態(tài)。集中塊狀模式:集中的空間布局方式主要包括以下幾種空間形態(tài)模式。第一種為塊狀模式，這種模式為小城鎮(zhèn)空間布局的常見形態(tài)模式。尤其在平原地區(qū)，小城鎮(zhèn)由中心逐漸的向周圍自由擴散演變，大多具備用地緊湊、中心單一、生產(chǎn)與生活連片的特點，在發(fā)展規(guī)模達到一定程度后，可形成新的中心。集中帶狀模式:第二種為帶狀模式，這種模式主要受交通條件、

4、山體與沿河等自然條件的影響，必然的形成了帶狀的空間布局形態(tài)。這種模式具有主要道路交通組織各項生活生產(chǎn)用地的特點，且周邊環(huán)境效益良好。但是受條件限制，大多由一條或兩條道路承擔生活性與交通性的功能，各個綜合組團之間的縱向交通成為規(guī)劃要重視的主要問題，規(guī)劃還應(yīng)著重發(fā)揮自然景觀的多樣性，形成自身的特色。這種布局模式受自然條件限制，容易產(chǎn)生基礎(chǔ)設(shè)施配套輸配距離過長的缺點，甚至需要兩套輸配系統(tǒng)的問題。集中組團模式:第三種為相對集中組團式，因為地形條件、用地選擇或用地功能組織的關(guān)系，城鎮(zhèn)由自然地勢或道路交通劃分為幾個組團川。各組團有獨立的功能，通過幾條主要道路形成聯(lián)系，具備緊湊用地的優(yōu)勢，但要注意各項用地的

5、合理服務(wù)半徑問題，應(yīng)綜合各組團統(tǒng)一從區(qū)域角度考慮各職能用地的布局，避免重復建設(shè)；在遠期發(fā)展過程中，注意各組團的適當規(guī)模，互為補充，并做有機的聯(lián)系。多點分散模式:分散空間布局方式主要為多點分散式。分散空間布局最大的特點是在一定空間距離上有多個分散的組團。此種模式若針對大城市，則會體現(xiàn)出有機疏散的優(yōu)勢。但針對小城鎮(zhèn)因發(fā)展建設(shè)投入資金相當有限，會導致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法達到標準，在建設(shè)投入上會出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象，因此，該模式不適合小城鎮(zhèn)布局。2.2規(guī)劃結(jié)構(gòu)規(guī)劃結(jié)構(gòu)是城鎮(zhèn)主要功能用地的構(gòu)成方式及用地功能組織方式，是城市總體空間布局的框架。與空間形態(tài)不同，主要是體現(xiàn)了各主要功能用地以及與內(nèi)外交通之間的內(nèi)在關(guān)

6、系。無論那種空間形態(tài)模式都應(yīng)有幾個應(yīng)重要考慮的因素。第一，各主要功能用地與內(nèi)外交通的結(jié)構(gòu)形式;第二，由各主要功能用地以及與內(nèi)外交通構(gòu)成的城鎮(zhèn)中心、居住與工業(yè)的有機關(guān)系，對外交通與鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展的結(jié)合，近期建設(shè)與遠期發(fā)展的矛盾等結(jié)構(gòu)問題;第三，村鎮(zhèn)建設(shè)用地結(jié)構(gòu)比例以量的形式反映了各主要功能用地以及與內(nèi)外交通結(jié)構(gòu)關(guān)系。3居住用地空間布局小城鎮(zhèn)現(xiàn)狀居住用地空間布局多為城鎮(zhèn)居民自發(fā)開發(fā)形成，城鎮(zhèn)居住用地空間布局普遍具備以下特點。第一，居住用地總體呈現(xiàn)出多點分散的空間布局形態(tài)，即“東一戶，西一戶”，這種空間布局特點存在很大弊端，現(xiàn)狀人均用地極大超標、城鎮(zhèn)建筑風貌凌亂落后、基礎(chǔ)設(shè)施無法配套、規(guī)劃改造產(chǎn)生困難；第

7、二，在用地選址上，居住建筑與對外交通道路聯(lián)系的支路呈自發(fā)的樹枝型分布，少數(shù)住戶分散于山腳、河邊等不受干擾處，部分居住用地空間布局靠近道路交通便利處選址，體現(xiàn)了經(jīng)濟與方便出行的意識；第三，從居住“建筑”單體布局的角度分析，有朝向、間距、層數(shù)與組合方式等具體布局問題。尤其是朝向問題，即使在平原地區(qū)，也呈現(xiàn)出多種朝向形式，主要受自發(fā)建設(shè)因素與迷信因素影響。間距、層數(shù)上均有不合理的地方，造成了城鎮(zhèn)居住用地混亂的形態(tài)。針對以上對現(xiàn)狀居住用地空間布局的普遍特點以及產(chǎn)生的原因分析，得到指導城鎮(zhèn)居住用地空間布局時應(yīng)注意的因素與居住用地空間布局的科學模式。3.1空間布局優(yōu)劣分析針對現(xiàn)狀的第一個特點，其產(chǎn)生的主要

8、原因是小城鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)管理工作缺乏嚴肅性，城鎮(zhèn)居住建筑使用者的生活意識特點與小城鎮(zhèn)居住開發(fā)的市場投資能力也是一個方面原因。隨著小城鎮(zhèn)現(xiàn)代化程度的提高，隨著市場經(jīng)濟的深化，城鎮(zhèn)的居住生活狀態(tài)將趨向于城市，因此，居住用地的總體空間布局應(yīng)形成小區(qū)與組團的集中用地模式，該模式為城市居住用地空間布局經(jīng)過多年考驗的優(yōu)化選擇，從各個方面體現(xiàn)了現(xiàn)代化居住生活水平。3.2選址依據(jù)針對現(xiàn)狀的第二個特點，在無政府調(diào)控時期，城鎮(zhèn)居民在選擇居住用地時通常受“風水迷信”的影響較大，也有部分為城鎮(zhèn)居民自然意識的選擇用地，個人行為特點突出;隨著經(jīng)濟的逐漸深入影響，政府管制以及商業(yè)行為促使居住用地逐漸的向交通發(fā)達地集中，

9、因此，形成了沿道路呈現(xiàn)樹枝狀分布的空間布局形態(tài)。科學的選址依據(jù)：首先，從居住用地本身的科學角度出發(fā)，選址應(yīng)考慮到風向、水污染、衛(wèi)生條件、地質(zhì)條件等因素的影響；其次，從總體空間布局上又要體現(xiàn)出與其他功能用地的有機聯(lián)系；最后，在市場經(jīng)濟的影響下，土地開發(fā)應(yīng)遵循土地級差與追求綜合效益的規(guī)律。3.3居住建筑空間布局現(xiàn)狀居住建筑的朝向有若干種形式，形成的原因也是多種多樣的，如風水原因?qū)Τ蛞?、次子午線的迷信依據(jù)川、用地面積不夠、用地客觀規(guī)模限制、與道路成角度選擇等等。如何選擇朝向除了應(yīng)該依據(jù)規(guī)范村鎮(zhèn)規(guī)劃標準之外，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)滿足適宜的采光要求，還應(yīng)滿足城鎮(zhèn)建筑景觀的要求:現(xiàn)狀居住建筑于多是1-2層，

10、因此，建筑的間距基本滿足日照、防火、衛(wèi)生等條件。但是，整體空間布局中會出現(xiàn)多個消防通道死點，發(fā)生災(zāi)害的時候無法控制，因此，村鎮(zhèn)居住建筑用地空間布局的間距則應(yīng)考慮到此因素；村鎮(zhèn)現(xiàn)狀人均建設(shè)用地多大于140m2/人這個上限標準，也就是說土地利用效率極低，即通常提到的容積率問題，主要原因在于現(xiàn)狀“前庭后院”式低層數(shù)居住建筑占地大、總建筑面積小，應(yīng)當適當提高城鎮(zhèn)居住建筑層數(shù)。低層住宅造價造價經(jīng)濟，但是占地大，因此不可取。而對于多層，提高層數(shù)又能降低造價，根據(jù)實際建設(shè)經(jīng)驗，1-2層造價最低，但極大的浪費了土地且城鎮(zhèn)建筑景觀面貌一般，而3層卻比4層造價高，4層又高于4層，3-4層每增加一層則每公頃平均造價降低卻可增加建筑面積1000m2，這一趨勢到了6層效果就不很明顯