陳金偉交通布局

1、第三節(jié)交通和通信發(fā)展帶來的變化學習目標：學習目標：1.交通發(fā)展對聚落形態(tài)的影響交通發(fā)展對聚落形態(tài)的影響2.交通發(fā)展對商業(yè)中心布局的影響交通發(fā)展對商業(yè)中心布局的影響1、交通工具的發(fā)展、交通工具的發(fā)展一、交通和通信發(fā)展與全球化烽火烽火書信書信電話電話網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)可視電話可視電話2、通信方式的發(fā)展與變化、通信方式的發(fā)展與變化1.交通和通信一共有交通和通信一共有5個橋梁紐帶作用分別是個橋梁紐帶作用分別是:聯(lián)系了聯(lián)系了生產(chǎn)與消費、生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村、城市與農(nóng)村、地區(qū)與地區(qū)、地區(qū)與地區(qū)、國家與國家國家與國家2.交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的影響是交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的影響是:產(chǎn)業(yè)革

2、命后產(chǎn)業(yè)革命后 電報、輪船、鐵路電報、輪船、鐵路當今社會當今社會促促進進全全球球化化縮短了空間距離縮短了空間距離人際交往形式改變，也人際交往形式改變，也更加快捷更加快捷以計算機為核心的網(wǎng)絡(luò)通信以計算機為核心的網(wǎng)絡(luò)通信拉近了人與人距離拉近了人與人距離電話、電報電話、電報二、對聚落空間形態(tài)的影響二、對聚落空間形態(tài)的影響補充：補充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的

3、外部形態(tài)。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。聚落的聚落的形態(tài)形態(tài): 塊狀塊狀, 帶狀帶狀, 星狀星狀(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈年以前該市的城市形態(tài)呈_狀，街區(qū)沿狀，街區(qū)沿_伸展，這是因為當時該地的主要運輸方式以伸展，這是因為當時該地的主要運輸方式以 _為主。為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈目前該市的城市形態(tài)呈_狀，形成原因是狀，形成原因是?答答:(3)影響該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是影響該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是 帶帶河道河道水運水運星星鐵路鐵路,公路的發(fā)展公路的發(fā)展,使得城市沿交通干線延伸擴展使得城市沿交通干線延伸擴展, 組合形組合形成星狀城市成星狀城市.交通運輸方式

4、變化與交通線布局的變化交通運輸方式變化與交通線布局的變化.二、對聚落空間形態(tài)的影響二、對聚落空間形態(tài)的影響1 1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸通干線成為聚落的主要發(fā)展軸（1 1）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化2 2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。空間形態(tài)的變化。揚州的變遷揚州的變遷揚州南臨長江，京杭大運河縱揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保胸災(zāi)媳?，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的?/p>

5、譽。自隋煬的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過清代，揚州城市人口超過5050萬，萬，為當時世界上著名大城市之一。為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。伸展的空間形態(tài)基

6、本保持不變。 二、對聚落空間形態(tài)的影響二、對聚落空間形態(tài)的影響1 1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸通干線成為聚落的主要發(fā)展軸（1 1）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化（2 2）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯緩慢甚至停滯2 2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。空間形態(tài)的變化。1)古代，帆船、馬車時期古代，帆船、馬車時期-塊狀、帶狀塊

7、狀、帶狀2）近代，鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展，城市沿主要交通）近代，鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展，城市沿主要交通干線擴展干線擴展-星狀星狀2、交通方式與城市空間形態(tài)的變化：、交通方式與城市空間形態(tài)的變化：3）現(xiàn)代，汽車、高速公路時期）現(xiàn)代，汽車、高速公路時期-多層次星狀、多層次星狀、城市群、帶城市群、帶三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點1、商業(yè)中心分布與交通、商業(yè)中心分布與交通 沿江、沿海、鐵路、公路沿線沿江、沿海、鐵路、公路沿線 水陸交通便利的樞紐地帶水陸交通便利的樞紐地帶 地理位置適中的邊境線附近地理位置適中的邊境線附近原因原因：利于貨物集散利于貨物集散為其他社會經(jīng)濟活動提供便利場所為其他社會經(jīng)濟活動提供便利場

8、所中國主要商業(yè)中心城市的分布中國主要商業(yè)中心城市的分布(1997(1997年年) )思考思考：這些商業(yè)中心主要分布在哪些地方？這些商業(yè)中心主要分布在哪些地方？2 2、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。它們它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟的密度有何差異？為什么

9、？（從自然條件和社會經(jīng)濟條件分析）條件分析）交通交通運輸運輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點密點密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢地勢崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、購買力強購買力強商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度大大交通運輸交通運輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一交通運輸交通運輸線路密集線路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁，流通頻繁，服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級別高級別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要滿主要滿足當?shù)刭徸惝數(shù)刭徫镄枨笪镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度小小人口少、人口少、購買力低購買力低思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎？思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎？沈

10、大高速公路邊的服沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？考慮什么區(qū)位因素？（1 1）交通最優(yōu)原則）交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線（2 2）市場最優(yōu)原則）市場最優(yōu)原則分布在城市中心處，接近大量的消費人群分布在城市中心處，接近大量的消費人群3、商業(yè)中心布局原則上海成為我國最大的商業(yè)中心主要的原因上海成為我國最大的商業(yè)中心主要的原因?一、是我國最大的交通樞紐一、是我國最大的交通樞紐1、長江的出海口，中國大陸海岸線的中點，、長江的出海口，中國大陸海岸線的中點，交通便捷。交通便捷。2、通過長江干支流和鐵路、

11、公路、航空與全、通過長江干支流和鐵路、公路、航空與全國各地相連接，集散客貨流便捷。國各地相連接，集散客貨流便捷。二、本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力，和商品經(jīng)二、本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力，和商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地（這是最主要的原因）濟發(fā)達的廣闊腹地（這是最主要的原因）思考思考:1 1、下圖中能正確反映城市形成和發(fā)展的、下圖中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是一般規(guī)律的是 （）（）2要在右圖中甲、乙兩縣城之間修一條公路，從經(jīng)濟、社會效益綜合考慮，四個方案中最合理的是 A B C DC3、讀某歷史名城圖，回答下列問題。 （1）該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_、_。 （2）你認為老城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域哪個形成較早，原因是什么？ 河流 煤鐵資源（3）新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？_。我國的省會城市中區(qū)位主要受此因素影響的有_、_等。交通 石家莊 鄭州 4若甲乙是兩個縣城，線路是：A鄉(xiāng)道 B縣道 C省道 D國道5、甲乙兩縣城之間修建一條公路，從經(jīng)濟、社會效益綜合考慮，四方案中最合理的是：A B C D DC山山區(qū)區(qū)商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點點城城市市商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點點1、由圖中可以看出