箱梁運輸?shù)跹b方案(修改最終版)

1、57石獅市環(huán)灣大道、水頭外線工程人行天橋鋼箱梁運輸?shù)跹b專項施工方案1 工程概況1.1 項目概況石獅市環(huán)灣大道沿線經(jīng)過多個居民區(qū)及學校校區(qū)，為方便兩側居民出行方便，沿線建造了K2+473人行天橋，天橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁，主橋體全長約66m以中墩中間支座為中心，設橋面豎曲線，半徑為600m，橋面不設橫坡。橋面總寬度為4.8m，截面高1.30m，下翼緣寬2.7m，兩側各外伸長1.05m，橋面兩側踢腳各寬0.15m ，全橋共設四座梯道，梯道一全長約27.6m，梯道二全長約12.5m，梯道三全長約12.5m，梯道四全長約26.6m，其中梯道一、三為人與自行車混合梯道，縱坡為1：4，梯道二、四為人行梯道

2、，坡度1：2，梯道總寬為3.0m，兩側踢腳各寬0.15m，梯道表面均不設橫坡。該工程項目位置處于石獅環(huán)灣大道新建的道路，目前處于未完全通車的狀態(tài)，周邊居民不多，在附近約一公里處有一小學，在早晚學生上下課時，學生的人流量居多。故我司對現(xiàn)場的安裝場地采取了圍擋措施，并引導小學生在上下課途經(jīng)該路段時繞行。該天橋位置局部有地下管線，故在地面上應明確表示出地下管線的位置，并在吊裝及運輸車輛避開該位置進行行走及停靠。該路段地面已鋪設瀝青層，地面承載力符合要求，無需進行硬化。橋體周圍的路燈及樹木已安裝完成，但不影響吊裝及運輸車輛的行走及?？俊Ｔ摌蝮w吊裝的難點在于大跨度吊裝、超重、超限運輸。1.2參建單位建設

3、單位：福建建科投資有限公司設計單位：深圳市政設計研究院有限公司監(jiān)理單位：廈門興海灣監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中冶天工集團有限公司1.3 水文地質情況環(huán)灣大道沿線人行天橋河橋場地內地貌類型為殘坡積臺地，場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖風化帶孔隙裂隙水，地下水類型屬潛水（局部微具承壓性），主要賦存并運移于殘積土及風化巖中，地表水水位高時補給地下水，地表水體水位低時，地下水補給地表水，此外還接受大氣降水及地下水側向逕流補給，并通過蒸發(fā)及地下側向逕流等方式排泄，受地表水影響較大。各巖土層的含水性、透水性分述如下：素填土土質結構較松散，透水性能一般；淤泥透水性差，含水性差，屬弱透水含水層；粉質

4、粘土、殘積砂質粘性土透水性較差，含水性較差，屬弱透水弱含水層；，差異較大且具各向異性（因場地內基巖裂隙大多呈閉合狀態(tài)，其導水性和富水性總體較差，但不排除局部基巖破碎帶有水量較大的可能）。勘察期間測得各鉆孔初見水位埋深為0.207.90m，勘察結束后統(tǒng)一測得穩(wěn)定水位埋深為0.207.90m （標高1.1521.63m），根據(jù)本區(qū)水文地質資料，場地地下水年變化幅度為1.50m，場地近35年地下水位最高標高約為1.5023.00m，歷史最高水位標高為2.0023.50m。1.4鋼梁運輸?shù)跹b規(guī)模序號編號長（m）寬（m）高（m）重量（t）1主梁A344.81.365.942主梁B324.81.362.0

5、63梯道一/212.43.00.47.5844梯道一/215.23.00.49.2675梯道二12.53.00.47.8436梯道三/211.63.00.47.1717梯道三/2153.00.49.2738梯道四12.53.00.47.8432 編制依據(jù)建質200987號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法；閩建建200912號關于建立建設工程施工現(xiàn)場重大危險源報告制度的通知；起重機械安全規(guī)程 GB6067-2010起重機鋼絲繩維護、保養(yǎng)、使用、檢驗和報廢 GB/T5972-2009建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-2012建筑施工作業(yè)勞動防護用品配備及使用標準JGJ184-2009建設工程

6、安全生產(chǎn)管理條例（2003年國務院令第393號）特種設備安全監(jiān)察條例（2009年國務院令第549號）建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范（JGJ276-2012）建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 JGJ46-2005建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范 JGJ80-91施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程 JGJ160-2008起重機械吊具與索具安全規(guī)程 LD48-93建設工程施工重大危險源辨識與監(jiān)控技術規(guī)程 DBJ13-91-2007裝配式公路鋼橋多用途手冊工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）；鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-20

7、12）；本工程的總平面圖及橋梁工程相關設計圖紙；福建省泉州工程勘察院提供的石獅市環(huán)灣大道市政工程巖土工程勘察報告；深圳市市政設計研究院編制的橋梁工程設計圖紙；我公司編制的石獅環(huán)灣大道、水頭外線工程施工組織設計。3 運輸?shù)跹b計劃3.1 施工進度計劃1三號天橋鋼梁制作203噸-5月25日2鋼梁安裝203噸5月25日6月18日3.2 用水、用電計劃3.2.1施工、生活用水消防用水可依據(jù)工程實際情況查閱資料庫中消防用水量表Q3=10L/S施工現(xiàn)場用水量可按下式計算：式中：Q1施工用水量（L/s）； q1年（季）度工程量（以實物計量單位表示，以一天計算）； n1各項工程量用水定額； T1年（季）度有效作

8、業(yè)天數(shù)（取1天計算）； t每天作業(yè)班數(shù)； K2用水不均衡系數(shù)（可查閱資料庫中施工用水不均衡系數(shù)表取K2=1.5）。生產(chǎn)、生活用水小于10L/S，總用水量按Q=10L/S。經(jīng)計算，D=0.092m。結合工程實際情況，確定該工程施工現(xiàn)場供水管管徑D=150mm。施工用水支管選用DN50鍍PVC水管，供水支管管徑D=25能滿足施工和生活用水。依現(xiàn)場防火要求，在場內設置5個DN65mm消火栓。為避免工程受停水影響，在現(xiàn)場設置1座容量30m3的磚砌蓄水池。3.2.2施工臨時用電工地供電負荷的大小，并不等于施工現(xiàn)場所有機械設備的額定容量之和，施工過程中，并不是所有施工的機械設備同時運行，在運行中的設備也不

9、一定都達到它的額定容量，各種施工機械設備的功率因數(shù)也不完全相同，因此，工地施工用電負荷必須通過計算。用電設備應按其不同的性質分類，然后確定設備容量。設配電總箱一個，分配電箱3個，另設電力箱，引入單機箱或固定開關，再設照明電箱，工作和保護零分開設置。3.2.3檢查制度（1）建立安全保證和檢查體系，各施工隊必須有專職安全員，組織定期或不定期檢查施工現(xiàn)場的安全事項和安全措施，進行安全生產(chǎn)教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，不斷提高自我保護的安全意識，確保安全生產(chǎn)。（2）對施工現(xiàn)場用水、用電進行動態(tài)管理，每天由專人巡回檢查，及時制止浪費現(xiàn)象和維護用水、用電系統(tǒng)，對浪費者必須給經(jīng)濟處罰。（3）“

10、節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”應作為工人入場教育和日常工作交底的一項內容向工人宣傳，提高所有人的節(jié)約意識。3.3 設備及人員計劃1現(xiàn)場在各個施工階段投入相應機具設備，滿足工期、質量要求。2機械設備進場前要實行試運轉制，性能良好方可投入使用。現(xiàn)場配備若干名機械修理工，對機具設備定期檢修和日常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉。3操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。4對采購不合格的原材料、半成品、設備等，如屬工作原因造成，應給責任者以經(jīng)濟制裁。5具體機械投入及勞動力投入計劃如下表：（一） 主要施工機械配置序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注1汽車式起重機QAY220臺1隨進度2汽車式起重機浦沅QY50汽車吊臺1

11、隨進度3牽引車尼桑CW-52臺2隨進度4牽引車斯太爾320馬力臺1隨進度5牽引車日野K13-C臺2隨進度6引導車臺2隨進度7葫蘆5t20t只10隨進度8鋼絲繩若干隨進度9卸甲若干隨進度（二） 人力資源配置：項目經(jīng)理1人技術負責人1人吊裝工程師2人運輸調度員1人安全員1人汽車維修工1人吊車駕駛員2人汽車駕駛員5人起重工5人普工8人10人后勤服人員3人參建人員及特種作業(yè)人員名單崗 位姓名職稱職 責聯(lián)系方式項目經(jīng)理萬里駒工程師全面領導施工，抓好現(xiàn)場管理，是質量、安全、文明施工的直接負責人目技術負責人卜科彪工程師工程施工技術、施工質量的技術責任人，組織對新技術、新工藝的開發(fā)和

12、實施，疑難技術問題攻關產(chǎn)負責人劉志剛工程師質量、安全、文明施工的生產(chǎn)負責人，全面領導施工，抓好現(xiàn)場管理工員王春青/實施施工組織設計方案和技術開發(fā)，調度各工序的銜接，負責軸線放樣定位檢員王二酉助工負責對工序、設備安裝質量的檢查、監(jiān)督、指導，負責質量管理制度的實施全員趙金偉助工設備的安全使用，完善安全設施，實施有關安全管理制度，按時呈報有關安全資料報表索指揮林志海負責指揮吊車吊裝汽車吊作業(yè)劉盛海負責起吊作業(yè)焊工張光富負責現(xiàn)場的焊接工作焊工夏昭元負責現(xiàn)場的焊接工作焊工陳成

13、負責現(xiàn)場的焊接工作焊工廖紅偉負責現(xiàn)場的焊接工作焊工羅安定負責現(xiàn)場的焊接工作焊工陳其偉負責現(xiàn)場的焊接工作架子工肖建文負責現(xiàn)場臨時支架的搭設電工吳曉闊負責現(xiàn)場的接電等相關作業(yè)后附參建特種作業(yè)人員操作證4 鋼箱梁運輸?shù)跹b工藝技術4.1 鋼梁吊裝技術參數(shù)4.1.1吊裝機械選型主橋吊裝機械選型：根據(jù)梁段分段圖知最大梁段長34m，重65.94t。實際勘察吊裝環(huán)境，最大吊裝半徑約為7米。主梁吊裝作業(yè)時，需考慮安全系數(shù)，吊裝時的荷載動力系數(shù)1.1，荷載系數(shù)為1.2。吊車最終承重為65.94*1.1*1.2=87.04噸（鋼絲繩等選型標準）,根據(jù)220噸汽車吊(QAY220T)的性能表，當工作最大半徑為7米，臂

14、長19.1米時，其額定起重量約為95噸大于87.04噸，可以滿足吊裝要求。因此主梁吊裝采用QAY 220t汽車吊為主吊車。梯道吊裝機械選型：根據(jù)梁段分段圖知最大梁段長15.52m，重10t。實際勘察吊裝環(huán)境，最大吊裝半徑約為5米。主梁吊裝作業(yè)時，需考慮安全系數(shù)，吊裝時的荷載動力系數(shù)1.1，荷載系數(shù)為1.2。吊車最終承重為10*1.1*1.2=13.2噸（鋼絲繩等選型標準）,根據(jù)50噸汽車吊(QAY50T)的性能表，當工作最大半徑為5米，臂長18米時，其額定起重量為24.7噸大于13.2噸，可以滿足吊裝要求。因此梯道吊裝采用QAY50t汽車吊為主吊車。4.1.2吊具選型1）鋼絲繩選型按4個吊點計

15、算，當?shù)跹b最大重量為65.94T的主梁時，每個吊點承重約為16.49噸。吊裝鋼絲繩采用6*37+1（雙股）長11米，鋼絲繩的破斷拉力為71.188噸，雙股為71.188*2*75%106.782噸，此時吊索的安全系數(shù)為106.782噸/16.49噸=6.48在規(guī)范的6-10范圍內，符合相關規(guī)范要求。2）卸扣選型:4個吊點對稱分布與梁塊重心位置，各吊點卸扣受力為N=65.94/4=16.485T，現(xiàn)選用可負載35T卸扣可滿足使用要求。3）吊耳選型按4個吊耳計算，當?shù)跹b最大重量為65.94T的主梁時，每個吊耳承重約為16.485噸。吊耳選材為Q345C型25mm厚鋼板，吊耳與箱梁采用CO2手工坡口

16、熔透焊接，焊縫等級為二級。1、吊耳強度驗算：=47.1=6.26，在規(guī)范的6-10范圍內，符合相關規(guī)范要求。2、吊耳與箱梁焊接的焊縫驗算：N=164.85KN； N1=N·sina600=142.76KN； N2=N·COS600=82.425KN；、=25.36N/mm2=11.63，在規(guī)范的系數(shù)4，符合相關規(guī)范要求。、=12.68N/mm2 =13.41 , 在規(guī)范的系數(shù)4，符合相關規(guī)范要求。查規(guī)范得：f=295N/2 ,fW=295N/2,f=170KN/2 受力簡圖1 吊耳（t=25mm）4.1.3臨時支架架設1、支架平面布置圖（后附圖）2、 支架受力計算本工程支架

17、選用排架式管制作支架（1900*1900*h）,底板采用2.2*2.2m 厚度30mm的鋼板。支架的高度根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行調整， 排架式橋墩是用直徑200*10無縫鋼管直立的四方型桁架連接成邊長為1.9M的方柱，兩方柱用系材相連。方柱式橋墩穩(wěn)定性好，安裝定位方便，每一方柱承載力可達10001500KN（即100150t，依據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，人民交通出版社出版）。若不計穩(wěn)固折減，只要地基強度許可，橋墩高度可達2030m。按照梁段分段形式計算，支架布置見支架平面布置圖，以最大受力計算A、B段主梁合計重量128t，單座支架架自重約3噸，則此段單柱支架受力為F=128/2/2+3=3

18、2t<100t。支架可安全使用。由于吊裝現(xiàn)場為道路路面，滿足地基對支架的承載力要求。3、強度計算按照支架組最薄弱環(huán)節(jié)為I20b上頂梁，如圖所示，（1）、荷載分析上頂梁承受荷載主要由鋼箱梁重量荷載P如圖1所示：圖1A、P值確定每組支架受力為F=128t/2/2=32t(128t為A、B兩段梁重量,2為每個接口采用2組支架支撐，2為一半重量)每組支架有4根I20b上頂梁，則每根上頂梁受力F=32t/4=8t取不均勻系數(shù)1.2，則每根上頂梁受力P=8X1.2=9.6t=96KN（2）、結構強度檢算由圖1所示單片工字鋼受力圖示， P=96KN，工字鋼計算跨徑=1.4m，根據(jù)設計規(guī)范，工字鋼容許彎

19、曲應力=210MPa，容許剪應力=120MPa。a、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）： 最大剪力（當P接近支座處時）b、驗算強度正應力驗算： （為20b工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為250cm3） 剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按計算。為腹板凈高（除去翼板厚度），為腹板厚度，由圖2可得到=200mm，=11.4mm。計算得到：c、撓度驗算工字鋼梁容許撓度,而梁體變形為整體變形，由單片上頂梁工字鋼進行驗算，計算得到： 其中P=96KN E=206×105KN/cm2 I=2500cm4 <0.35cm 繞

20、度滿足使用要求 (3)、驗算結果分析 根據(jù)以上驗算，此次選用支架滿足鋼箱梁支撐要求。4.2 工藝流程1、吊裝順序：吊裝順序為主橋Aà主橋Bà梯道一à梯道二à梯道三à梯道四4.3 吊裝方法4.3.1主梁吊裝經(jīng)現(xiàn)場協(xié)調定于白天進行吊裝4.3.2現(xiàn)場交通組織1） 吊裝期間預計配備交通協(xié)管員4人，同時協(xié)管人員均穿反光背心，佩戴安全帽和“交通協(xié)管”袖標協(xié)助引導交通。2）在封閉口放置交通標志牌，封閉區(qū)域外圍設置必要的施工水碼、反光錐、圍檔等。4.3.3吊裝順序：先封閉從梁段A一側車道,梁段B封閉一個車道，進行吊裝,另一側交通管制實行雙向行駛.安裝穩(wěn)固后,封

21、閉梁段A一側車道,進行吊裝,另一側交通管制實行雙向行駛.4.3.4因路段地處學校路段，超高、超限車輛較多，為確保安全施工，對超高、超限車輛進行人為疏導改道，并在錯開學校上下課時間段。4.4現(xiàn)場吊裝方法4.4.1梁段起吊時，應在整體梁段離車板50mm100mm時停車，檢查梁塊的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對吊車的性能及各項指標做全面檢查和核實，并觀察承壓地面是否有下沉的跡象，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。在確認無安全隱患后才能正式起吊。4.4.2梁段提升或下降過程保持勻速進行，嚴禁急剎車,吊臂旋轉、變幅時應緩慢起步。做到順序漸進，穩(wěn)扎穩(wěn)打。4.4.3吊裝作業(yè)由專人指揮，指揮信號采用口

22、哨，發(fā)布信號應明確清晰。4.5現(xiàn)場交通及吊裝的安全組織措施1) 吊裝前對整個工程了解，對吊裝的各部件的結構形式、工件重量作相應的測算；2) 對整個工程的安裝地點、道路及周邊環(huán)境等情況應熟悉；3) 對所需吊裝的工件和安裝的位置、角度，結合工作的結構形式及重量，計算確定所用起吊設備的規(guī)格及數(shù)量；4) 吊耳的布置起吊的方式、吊具的設置及安全系數(shù)等應有充分準備；5) 吊裝有專人指揮，負責指揮的人員具備有本行業(yè)的專業(yè)知識及現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗，能從容應對現(xiàn)場吊裝可能發(fā)生的任何事故；其他工作人員也應具備現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗及較好的素質，并能服從指揮、默契配合；6) 吊裝所用的起吊設備應保證具有完好的性能和狀態(tài)，吊裝前一定

23、認真檢查，以消除事故的隱患；7) 配合吊裝焊接的設備，在吊裝前要認真檢查，有故障的設備在吊裝前一定將故障排除，以確保吊裝定位后馬上進行焊接；8) 吊裝定位所需的腳手架在吊裝前要搭好，并檢查其可靠性和安全性；9) 在吊裝前該工程有關人員應組織召開協(xié)調會，確定各工種人員的配合要素，由指揮長全權負責；10) 吊裝現(xiàn)場除有關工作人員外，不準其他人員和車輛靠近；11) 道路的封閉應通過有關部門批準，并組織有關部門配合協(xié)調；12) 施工區(qū)域應做好隔離措施；13) 施工現(xiàn)場危險區(qū)應有安全警告標志；14) 施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患應立即停止，并報告項目經(jīng)理，待隱患消除方可繼續(xù)；15) 施工現(xiàn)場應設專職安全員，負責檢

24、查一切安全規(guī)定的實施情況，若有不符合規(guī)定的情況應指出并監(jiān)督糾正。4.5 分段吊裝（分段吊裝順序詳見吊裝平面布置圖）。1 分段吊裝前，對天橋立柱頂面的標高、中線及主跨徑（支座中心 距離）進行復測。2 嚴格控制相應設計高程加起拱高度。3 兩段分別吊裝就位后，檢查標高，中線無誤后先點焊固定，然后進入現(xiàn) 場施焊工序。4.6梯道梁吊裝梯道梁在廠內制作好后，在休息平臺下行端位置分段，形成上下兩段安裝單元。步驟一：用一臺50T吊車，將鋼梯梁上部單元吊到主梁接口位置上方，安裝人員指揮吊車調整高度，用手鏈葫蘆連接在主梁和鋼梯梁之間，將梯道梁逐步拉攏接口位置，直至梯道梁的定位標記對齊。用臨時碼板將接頭固定，不在移

25、動。步驟二：安裝人員指揮吊車適當松繩落鉤，當梯道平臺和混凝土梯墩接觸時，利用水平尺或水準儀調整平臺的左右水平位置。調節(jié)平臺下方的臨時碗扣件支墩的上托，令其頂緊鋼平臺的鋼板，在指揮吊車完全松繩落鉤。步驟三：進行下段梯道梁單元的吊裝，方法同步驟一、步驟二。步驟四：檢測安裝質量，確認位置和尺寸偏差無誤后，移動吊車和機具進行下一個梯道的安裝，依次重復步驟一-三，直至全部4跑梯道梁安裝完成。步驟五：焊接梯道梁安裝焊縫。4.7吊裝流程圖（詳見下頁附圖所示）4.8 橋上拼裝與焊接鋼箱梁的橋上拼裝與焊接（工地連接）系指成品梁段吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁過程中完成的焊接及相關作業(yè)4.8.1 橋上焊接施工準備1

26、）根據(jù)橋上焊接工程總量和施工進度要求，應在每一吊梁焊接作業(yè)面配置容量為200KVA的焊接電源。2）施工前安裝、調試好配電設備、焊接設備、通風排塵設備、CO2焊所需防風棚架、除銹機具、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設備、焊接材料烘干箱等施工必備器材器具，并設立專職維護管理人員。3）施工前搭設好臨時工作平臺。4）提前采購好施工所用焊接材料并做好復驗工作。5）建立健全橋上施工崗位責任制度、安全制度、供電制度、通風排塵制度等規(guī)章制度，在橋上設置用電安全告示及用電安全設施。將各種制度落實到責任人，保證施工安全。4.8.2 一般要求1）施焊時應按監(jiān)理工程師要求和相關工藝文件規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，產(chǎn)品試板的規(guī)

27、格、軋向、坡口尺寸應與所代表接頭的規(guī)格、軋向、坡口尺寸相同，并與之采用相同工藝方法及參數(shù)同時施焊。產(chǎn)品試板應做好標記，在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可取下移送試驗部門取樣試驗。2）梁段間縱、環(huán)縫為縱、橫橋向對接焊縫，是主要傳力焊縫，橫向要求100%熔透和100%無損檢測?？v向根據(jù)要求進行探傷。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應從考試合格的焊工中挑選有經(jīng)驗的高級焊工施焊。3）橋上焊接施工的環(huán)境溫度宜在5以上，相對濕度不大于80%，風力不大于5級。若在露天或雨天施焊時，應采取有效的防風、防雨、防潮措施。4）定位焊可采用手工焊或CO2氣體保護焊，定位焊時執(zhí)行橋上連接焊接工藝相關規(guī)定。當定位焊

28、出現(xiàn)裂紋或其它嚴重缺陷時，應先查明原因再清除缺陷并補充定位焊。5）焊前全面檢查接口的錯邊、間隙及坡口尺寸。頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差見表2-1。表2-1 頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差簡 圖項目標 準允許偏差頂（底）板、腹板坡口角度50°±5°坡口鈍邊p按焊接工藝評定±2 mm坡口間隙b按焊接工藝評定±2 mm坡口錯位S0 mm±0.5 mmSb縱 肋坡口角度按焊接工藝評定0°坡口間隙b按焊接工藝評定±2 mm坡口錯位S0 mm1mm6）焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側各5

29、0mm，除銹后24h內必須焊接，以防接頭再次生銹或被污染。否則應在重新除銹后再施焊。7）對于有預熱要求的焊縫，采用電阻加熱或火焰加熱，預熱溫度宜達到要求上限，預熱范圍為焊縫每側100mm以上。8）在鋼箱內采用CO2氣體保護焊時，焊工要佩戴防護面罩，必須配備通風防護安全設施，以免焊接時產(chǎn)生的CO影響焊工安全。4.8.3 焊接方法1）定位焊采用手工焊或CO2氣體保護焊。2）頂板對接焊縫采用CO2氣體保護焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。3）腹板板對接焊縫全部采用CO2氣體保護焊。4.8.4 焊縫檢驗1）焊縫及產(chǎn)品試板的各項力學性能指標必須滿足設計及招標文件要求。2）焊縫的外觀質量和內部質量應滿足 相關

30、設計文件及規(guī)范要求，不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。3）橫橋向對接焊縫全長100%進行超聲波探傷及10%作X射線拍片檢查（即每3米拍一張片,長為300mm）。如有一張X射線拍片不合格，應加倍檢查（每3米拍二張片）；若仍有1張片不合格，則該對接焊縫應作100%X射線拍片檢查。4）工地連接的環(huán)形焊縫與順橋向焊縫的十字交叉處，在橋面處應100% X射線探傷，底板處應30% X射線探傷，若發(fā)現(xiàn)一處有質量問題，則應100% X射線探傷。5）不合格的焊縫經(jīng)報監(jiān)理工程師同意修補后方能進行修補，修補次數(shù)不得超過兩次（監(jiān)理工程師同意除外）。經(jīng)返修的焊縫應隨即打磨勻順，并按原質量要求復檢，對橫向

31、接口焊縫，其修補部位應全部用X射線拍片檢查。焊縫缺陷修補辦法按表4-1執(zhí)行。6）縱向焊縫探傷根據(jù)設計進行探傷。表4-1 梁段焊縫缺陷修補辦法缺陷種類修補辦法切除臨時連接板時留下的缺陷傷及鋼材表面深度大于0.1mm且小于1mm的缺陷應用砂輪磨平；深度超過1mm者，手工補焊后用砂輪修整。咬邊深度小于0.5mm，用砂輪磨順；深度大于0.5mm，手工補焊后用砂輪修磨勻順。焊縫裂紋或熱影響區(qū)裂紋應查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，提出防止措施。返修焊預熱100150，用原焊接方法進行返修焊（焊縫長度小于200mm可用手工焊）。氣孔、夾渣、未熔透、凹坑等缺陷用碳弧氣刨清除缺陷，手工焊返修，預熱50100，焊后

32、磨順。自動焊、半自動焊起弧或落弧凹坑如要繼續(xù)施焊或補焊時，必須將原來弧坑部分或被清除部位的焊縫兩端刨成不陡于1：5的斜坡，再繼續(xù)焊接。4.9全橋安裝完畢，須做全方位的檢查測量，把有關數(shù)據(jù)全部記錄在案，如有 超差須進行局部校正。4.10面層涂裝a. 在運輸、吊裝過程中，構件表面油漆有碰脫落，應重新修補、涂刷；主橋二處對接處，在對焊縫做攝片超探完成后，須把焊縫及周邊打磨清潔干凈，再涂刷底漆、中間漆、面漆，涂刷標準與主橋構件涂裝要求一致。4.11吊車平面布置圖、吊車立面圖見附圖見附圖。4.4 鋼箱梁運輸鋼箱梁制造廠位于廈門市同安區(qū)洪塘鎮(zhèn)新霞工業(yè)園（靠近翔安馬巷高速路出口），我司擬制定的運輸路線為廈門

33、翔安馬巷高速入口-G15沈海高速-石獅高速出口-石獅環(huán)灣大道吊裝現(xiàn)場。4.4.1 運輸車輛的選型選用3臺尼桑CW-520牽引車；同時配備與鋼箱梁塊相匹配的平板車為載運工具。4.4.2 鋼箱梁塊的運輸梁段運輸路線：廈門翔安馬巷高速入口-G15沈海高速-石獅高速出口-石獅環(huán)灣大道施工現(xiàn)場。4.4.3 運輸時間的安排梁段擬于夜間運輸，在晚上12：00過后車流量較少時從廈門開始運至施工現(xiàn)場。4.4.4 由于運輸?shù)牟考槌瑢挸L部件，因此應上報交警部門審批。4.4.5 必要時必須進行分段的道路臨時封閉。4.4.6 梁塊裝上運輸車輛后，應根據(jù)梁塊的外型特征，重心點，合理選擇捆扎點，用4個3噸葫蘆捆扎加固，

34、在確認捆扎牢固后，才能起運。4.4.7 在運行過程中，車輛應保持勻速行進，時速控制在30km/h。由于梁塊超長、超寬，宜選擇轉彎半徑大的線路行駛，同時運輸車輛的前后應有引路車和監(jiān)護車隨行。為避免交通堵塞擬選擇夜間車流量較少的時段運行，以保證運輸工作順利進行。5 施工安全保證措施5.1 組織保障項目部成立應急救援小組，組長由項目負責人擔任，副組長由生產(chǎn)負責人、項目技術負責人擔任，成員由項目部安全員、施工員、質檢員等人員組成，公司本部設置相應的安全指揮部。項目部應急救援小組成員名單及聯(lián)系電話：組 長：李軍副組長：卜科彪組 員：陳曙平（158050

35、05082）趙金偉薛洪福王二酉張德寶附近醫(yī)院：石獅市蚶江鎮(zhèn)衛(wèi)生院 石獅市華僑醫(yī)院電話：(0595)88680541火警：119 公安：110 交通：1225.2防臺防汛事故5.2.1 為早抓落實防臺防汛工作，防止險情擴大，使災害損失減少到最低限度，應明確組織機構及職責。由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮助調工作。具體分工如下：（1） 李軍 任務是了解掌握險情，組織現(xiàn)場搶救指揮。（2） 卜科彪 任務是根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶險，保持與當?shù)胤琅_、防汛部門、業(yè)主項目部的溝通。（3）陳曙平任

36、務是維護現(xiàn)場秩序、做好周圍人同的問訊記錄、保持與上級部門的溝通。（4）趙金偉負責妥善處進好善后工作，按職能歸口負責保持與當相地相關部門的溝通聯(lián)系。5.2.2 防臺防汛應急措施（1）現(xiàn)成人員應立即上報項目指揮部門。（2）現(xiàn)場下水道疏通。（3）生活區(qū)、宿舍后勤生活保障、救護。（4）施工現(xiàn)場腳手架、模板的檢查與修復。（5）施工用電、各部位的配電箱現(xiàn)場高空照明及架空線路檢查、加固及檢修。當事故發(fā)生時小組成員立即向組長匯報，由組長立即上報公司，必要時，匯報當?shù)赜嘘P部門，以取得政府部門的幫助。由安全領導小組組織項目部全體員工投入事故應急救援搶險工作中，盡快控制險情蔓延，并配合、協(xié)助事故的處理調查工作。事故

37、發(fā)生時，組長不在現(xiàn)場時，由在現(xiàn)場的其他組員作為臨時負責人指揮安排。事故發(fā)生時，安全領導小組立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區(qū)域內的其他人員。搶救受害人是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快速、有序、有效地實施現(xiàn)場急救與安全轉送傷員降低傷亡率，減少事故的損失。事故發(fā)生后迅速控制危險源，對事故造成的危害進行監(jiān)測、測定事故危害區(qū)域、危害性質及危害程度。做好現(xiàn)場清潔，消除危害后果。查清事故原因，查明人員傷亡情況，協(xié)助上級部門對事故調查項目部指定專人負責事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并嚴格遵守事故報告的真實性和時效性。5.2 技術措施5.2.1一般規(guī)定所有進入施工現(xiàn)場的工作

38、人員，必須遵守安裝工程安全技術規(guī)程中的有關規(guī)定“三級”安全技術教育，在技術交底的同時，進行安全施工、文明施工的教育；建立健全的安全管理機構，對施工現(xiàn)場進行安全檢查和監(jiān)督。進行定期和不定期的安全檢查、評比，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。施工現(xiàn)場設立規(guī)范的安全文明施工標示牌、警示牌，充分引起施工人員注意，防止事故發(fā)生；進入施工現(xiàn)場的一切工作人員，必須佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、涼鞋、裙子和短褲進入現(xiàn)場；現(xiàn)場安全防護設施要完善，根據(jù)不同工程的特征建立相應的安全防護措施，積極預防；集體操作的工作，應分工明確，操作時應有專人統(tǒng)一指揮，步調一致。大型機具設備的操作要定員定崗，專人負責；所有工具使用之前須經(jīng)檢

39、查，方能使用： 5.2.2 高空作業(yè)規(guī)定從事高空作業(yè)人員，應進行體格檢查，身體不合格者，嚴禁從事高空作業(yè)；從事高空作業(yè)時，應佩戴安全帶，穿防滑鞋，所有物品必須系牢，以免墜落傷人：多層交叉作業(yè)時，須設有專用防護設施，每一層工作人員不得少于2人，孔、洞應搭設蓋板；遇有六級以上強風、濃霧、大雪和雷雨天氣時，嚴禁進行高空作業(yè)。5.2.3吊裝作業(yè)規(guī)定吊裝設備必須有專人負責指揮，吊裝前，要組織召開安全技術交底會；起吊前，對起吊物的重量一定要查清，嚴格計算，選擇吊點，嚴禁吊裝機具超負作；吊裝前一定要進行試吊。起吊后重物下面嚴禁站人，大型設備吊裝時，應設警界線；設備就位時，嚴禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之

40、間，以免壓傷；所有鋼絲卡扣，務必卡牢，鋼絲繩和卡扣須符合規(guī)定要求；大型固定吊車高度超過20米，而周圍沒有較高建筑物時，在雷雨季節(jié)，須設有接地裝置。5.2.4施工機械使用的安全措施在本工程使用的施工機械都必須制定有關規(guī)章制度，各種機械的操作員都執(zhí)行按本工種持證上崗制度。各種機械安裝前進行安全交底，安裝后應由專業(yè)機電人員和安全人員驗收合格后才能投入使用。各種機械每天使用之前，都應提前進行檢查，確定運轉是否正常。5.3 應急預案5.3.1. 應急指揮機構成員及小組職責總指揮職責：發(fā)布或解除啟動項目部應急救援預案，指揮應急救援。副總指揮職責：協(xié)助總指揮負責應急救援的具體指揮工作，協(xié)調各應急小組及成員的

41、具體行動，并實施決策。通訊聯(lián)絡組職責確保與總指揮或副總指揮、集團公司應急指揮中心以及外部聯(lián)系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)；負責組織對事發(fā)現(xiàn)場的拍照、攝像工作；負責對新聞媒體的信息發(fā)布和報道；事故擴大應急后，負責向周邊居民、社區(qū)的對外信息公告。技術支持組職責提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料；負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡。搶險搶救組職責實施搶險搶救的應急方案和措施，并不斷加以改進；尋找受害者并轉移至安全地帶

42、；在事故有可能擴大進行搶險搶救或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險搶救或救援結束后，直接報告總指揮或副總指揮，并對結果進行復查和評估。醫(yī)療救治組職責在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)；使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機構的救護；協(xié)助外部救援機構轉送受害者至醫(yī)療機構，并指定人員護理受害者；在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域實施交通管制，維護現(xiàn)場治安秩序。后勤保障組職責保障系統(tǒng)內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給；提供合格的搶險搶救或救援的物質及設備。5.3.2預防與預警 1）危險源監(jiān)控工程施工前，建立危險源臺帳，項目部進行定期檢查。項目部制

43、定吊裝方案，專業(yè)工程技術人員進行技術交底，現(xiàn)場專職安全員負責監(jiān)督檢查。2）預警行動預警信息的發(fā)布施工現(xiàn)場任何人只要發(fā)現(xiàn)事故或可能導致事故發(fā)生的險情后，都要立即以最快捷的方式，如運用固定電話、手機或口頭等形式發(fā)出警報，通知項目負責人、安質員和現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員組織避險。預警行動項目負責人、安質員接到預警信息后，立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員避險，在條件允許的情況下，盡量采取辦法切斷“事故危險源”，密切關注事態(tài)發(fā)展狀態(tài)和趨勢，同時由項目負責人上報項目部應急救援指揮部，啟動項目部應急救援預案，并按照預案做好應急準備工作。在應急救援指揮機構的統(tǒng)一領導下，根據(jù)事故險情，編制事故災害防治方案，明確防范的對象、范圍

44、，提出防治措施，確定防治責任人。事故險情有可能涉及傷害到周邊群眾和社區(qū)時，經(jīng)項目部或上一級應急救援指揮機構核實后，由項目部派專人分頭立即向周邊群眾和社區(qū)通告，并向當?shù)卣噪娫挿绞綀缶员阕龊萌藛T疏散避險。對可能引起重特大安全事故的險情，經(jīng)項目部應急救援指揮機構核實后，應當在發(fā)現(xiàn)險情后2小時內報告集團公司應急救援指揮部和工程所在地人民政府。 5.3.3信息報告程序1）報警系統(tǒng)及程序事故發(fā)生后或有可能發(fā)生事故時，目擊者有責任和義務立即報告施工現(xiàn)場負責人；施工現(xiàn)場負責人調查掌握情況后，及時向項目部應急救援指揮機構報告；項目部應急救援指揮機構接到事故或預警信息后，由安全質量管理部向項目部主管領導匯

45、報，并通報項目部應急救援指揮部總指揮長、副總指揮長、各成員部門及應急工作組負責人；報警網(wǎng)絡 作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)問題項目部應急組織作業(yè)隊長、調度組員 應急總指揮指揮部辦公室副總指揮外援組織 現(xiàn)場救援、解決問題2）現(xiàn)場報警方式施工現(xiàn)場發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,首先撥打公司應急救援指揮中心值班電話。事故現(xiàn)場如有人員傷亡時,同時撥打急救中心電話:120。施工現(xiàn)場以電話方式報告后，隨后用書面材料以傳真或電子郵件的方式報告公司應急救援指揮中心。3）事故報告內容事故發(fā)生的時間、地點、事故類別、簡要經(jīng)過、人員傷亡；事故發(fā)生單位名稱,事故現(xiàn)場項目負責人姓名；工程項目和事故險情發(fā)展事態(tài)、控制情況，緊急搶險救援情況；事故原因

46、、性質的初步分析；事故的報告單位、簽發(fā)人和報告時間。4）報告時限事故發(fā)生后，1小時之內由事故現(xiàn)場報告給項目部應急救援指揮中心；4小時之內由公司報告給集團公司。5.3.4應急處置響應分級1.現(xiàn)場發(fā)生三級及以上重大安全事故（死亡3人以上；重傷20人以上；直接經(jīng)濟損失30萬元以上），啟動本預案，項目部負責組織應急救援指揮，并報中冶天工集團有限公司安質環(huán)保處。2.現(xiàn)場發(fā)生四級重大安全事故（死亡1-2人；重傷3人以上，19人以下；直接經(jīng)濟損失1030萬元），啟動項目部應急預案，響應項目部負責組織應急救援指揮，并報中冶天工集團有限公司安質環(huán)保處。3.現(xiàn)場發(fā)生四級以下安全生產(chǎn)事故，啟動項目部應急預案，相應項

47、目部負責組織應急救援指揮，并報上級公司安質環(huán)保部。響應程序1.應急指揮當施工現(xiàn)場發(fā)生無法或不易控制的安全生產(chǎn)事故時，啟動項目部專項應急預案。項目部應急救援指揮中心接到響應級別事故報告后，經(jīng)對事故嚴重程度核實后，判斷是否有能力組織救援。如有能力組織救援，及時項目部專項應急救援預案，否則立即向集團公司報告。項目部應急救援指揮中心通知應急指揮人員和工作組，停止手頭一切工作，立即到位，通報事故情況，按照各職能小組分工組織救援。2.應急行動指揮人員到達現(xiàn)場后，立即了解現(xiàn)場事故情況，劃定安全和危險區(qū)域，設立標志，實行現(xiàn)場保護，安全警戒，疏導車流，保障救援道路的暢通，維護好現(xiàn)場秩序。按本預案規(guī)定職責明確各應

48、急工作組救援任務,組織救援。對事故現(xiàn)場進行調查取證，因搶救人員、防止事態(tài)擴大、恢復生產(chǎn)及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應當做好標志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。3.資源調配 組織搶險救援隊伍,調配應急救援物資、裝備、器材、藥品、醫(yī)療器械、搶險車輛等物資，為應急行動做好充分準備。4.應急避險搶險車輛趕往事發(fā)現(xiàn)場和急救車輛護送傷害人員到達醫(yī)院的途中，按交通規(guī)則正確駕駛車輛，避免交通事故發(fā)生。在疏散人群過程中，要選擇安全通道，合理有序引導撤離，防止相互踐踏受到傷害。在現(xiàn)場搶救傷員的過程中，要根據(jù)傷員受傷部位和傷害程度,正確施救，避免盲目抬運拖拉,

49、給后續(xù)搶救工作帶來麻煩,防止使受傷人員再次受傷或加重傷害程度。5.3.4處置措施1.應急處置次序2.起重機傾覆事故應急處置措施當發(fā)生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困在操作室內,檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋人員的位置，立即組織現(xiàn)場急救。當挖救被埋人員時，切勿用機械挖救，以防傷人，同時調用其他起重設備將傾覆起重機緩慢拉起，頂升穩(wěn)固，再組織搶救被埋人員。 3.吊裝構件滑落應急處置措施當發(fā)生吊裝構件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫(yī)院處理。

50、傷勢嚴重者，急救人員邊搶救邊就近送醫(yī)院。4.操作人員高處墜落事故應急處置措施當發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落摔傷，首先應觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位，再根據(jù)傷員的傷害程度的不同，組織救援。 5.電網(wǎng)觸電傷害事故應急處置措施當起重吊裝作業(yè)不慎掛斷電線造成觸電傷害事故時，首先判斷是高壓線路還是低壓線路。若是低壓線路，立即斷開電源，如果電源開關較遠，則可用絕緣材料把觸電者與電源分離。若是高壓線路觸電，馬上通知供電部門停電，如一時無通知供電部門停電，則可拋擲導電體，讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。5.3.5應急物資與裝備保障1.應急處置所需的物資與裝備數(shù)量醫(yī)療器材：擔架2副、氧氣袋2個

51、、小藥箱2個；搶救工具：氣割用具2套、千斤頂2個、繩索2個、鐵鍬5把、鎬3把、大絕緣剪1把、鉗子2把、撬棍4個、指揮旗3把；照明器材：手電筒10個、36V應急燈4套、燈具10套；通訊器材：電話2部、手機6部、對講機8部；運輸工具：面包車1輛；搶救設備：吊車一臺。2.應急物資設備的管理與維護安全應急預案所需的物資裝備由施工現(xiàn)場項目部統(tǒng)一保管，專人負責維護保養(yǎng)，做好物資設備臺帳。每次安全應急搶救完后，做好統(tǒng)計工作5.4 變形監(jiān)測監(jiān)控1. 橋面垂直位移觀測嚴格按照工程測量規(guī)范國家二等水準測量要求進行。歐諾個精密水準儀提供水平視線，通過水準尺前、后視讀數(shù)計算出橋面板上個觀測點高程，與各測點原始高程值進

52、行比較，以此判斷前面沉降與梁體撓度程度。高程監(jiān)測時考慮到有些橋梁較長并且觀測點為兩條直線，為了減少測量時的累計誤差，水準路線采用兩條附合水準路線，從橋頭A基準點處罰，經(jīng)過測定橋面一側各觀測點的高程，最后附合到另一端橋頭B基準點。2. 拱軸線、拱腳觀測點監(jiān)測拱軸線監(jiān)測按工程測量規(guī)范國家三等平面控制測量要求進行，監(jiān)測時將直接把全站儀架設在某一基準點上，用鏡頭準星對準拱軸線上設置的觀測螺釘，測量出各觀測點的坐標值與高程值。這種方法即減輕了再觀測點上架設棱鏡的工作難度（每次觀測數(shù)據(jù)時不必要使用檢測車）又增強了測量數(shù)據(jù)的精確度。5.5排架地基施工排架布設的位置為瀝青路面，故排架的底部鋪設30mm鋼板，預防排架局部受力不均勻造成的沉降。5.6 排架拆除施工在橋梁就位焊接完成并經(jīng)檢測焊縫合格后，用叉車把排架叉到一旁不妨礙施工的位置進行拆解。 5.7 危險源辨識及相關控制措施作業(yè)過程：施工準備 涉及部門：項目部項目活動、產(chǎn)品或服務中的危險源可能導致的事故、事件LECD控制措施施工準備未編制安全技術措施或措施落實不到位物體打擊、高處墜、機械傷害等1640240由項目部編制安全技術措施并落實到位設備設施未經(jīng)驗收就使用觸電、機械傷害161590組織材料員進行驗收無安全技術交底或安全交底無針對性物體打擊、高處墜、機械傷害等164021完善安全技術交底未按要求進行安全生產(chǎn)檢查物體打擊、觸電