揚州內(nèi)河港揚城港區(qū)城北作業(yè)區(qū)新盟物流碼頭工程項目

1、1 / 48 文檔可自由編輯打印1 1 建設項目概況建設項目概況1.1 建設地點及相關背景建設地點及相關背景建設地點：本工程位于揚州內(nèi)河港揚城港區(qū)城北作業(yè)區(qū)內(nèi)，瀕臨京航大運河，北側緊臨京杭大運河停泊錨地與寧啟鐵路，向西通過揚菱公路，至揚溧高速入口僅 4.5km。建設背景：揚州地處長江經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶和京杭運河經(jīng)濟帶的結合部，是一座融入了上海經(jīng)濟圈、南京經(jīng)濟圈、連接蘇南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、濱江近海的新興工商城市。近年來，隨著現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展，揚州積極運用其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，提升經(jīng)濟發(fā)展的水平。揚州市新盟物流發(fā)展有限公司碼頭工程位于揚州市城區(qū)東北側，離市中心直線距離不足 6km，北側為國家 I 級干線鐵路寧啟

2、鐵路，東側臨京航大運河，與大運河停泊錨地緊鄰，城市干道北外環(huán)路與運河北路相交，北外環(huán)路向東過大運河直達江都，向西連接揚菱路、與北側揚溧高速連通，向南通過運河北路與城市東部路網(wǎng)相連，具有優(yōu)越的集疏運條件。在此建設碼頭項目，不但可以拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而且可以帶動整個揚州經(jīng)濟的發(fā)展。1.2 工程概況工程概況（1）建設內(nèi)容）建設內(nèi)容本工程擬新建 2 個 1000 噸級散貨裝卸泊位（1 個 1000 噸級礦建材裝卸泊位、1 個 1000 噸級水泥熟料裝卸泊位） ，碼頭長度為 149米，1 處錨地，錨地長度為 65 米。可滿足 2020 年預測 95 萬噸/年的吞吐量需要。（2）裝卸工藝）裝卸工藝2 /

3、 48 文檔可自由編輯打印a）熟料工藝流程：船 固定吊 漏斗 固定皮帶機 轉運站 后方皮帶機 入庫（揚州綠楊水泥有限公司水泥熟料筒倉） ；b）礦建材工藝流程：船 固定吊 料斗 移動堆高皮帶機 散貨堆場；堆場 裝載機 卡車；堆場 裝載機 料斗 移動皮帶機 堆場（3）生產(chǎn)規(guī)模）生產(chǎn)規(guī)模本項目碼頭擬建 2 個散貨泊位，泊位采用半挖入式布置，碼頭長度為 149m。在散貨泊位后方，布置散貨堆場，散貨堆場面積為8300m2。根據(jù)生產(chǎn)需要，在散貨堆場后方建設港務辦公區(qū)，港務辦公區(qū)內(nèi)布置綜合樓、輔工樓、餐廳、車庫等，并配置配電房、消防泵房等。同時在港區(qū)內(nèi)安排流動機械停車場和庫前場地，流動機械停車場及庫前場地面

4、積為 860 m2。（4）建設周期）建設周期本工程的計劃總工期為 8 個月，2013 年 1 月開工建設，至 2013年 8 月完成所有工程項目。（5）投資：）投資：項目總投資 2818.4 萬元，其中環(huán)保投資 110 萬元。本項目主體工程特性詳見表 1.2-1。表 1.2-1 本項目主體工程組成工程類別具體內(nèi)容設計規(guī)模說明泊位2 個 1000 噸級散貨泊位，1 處錨地吞吐量為 95 萬噸/年碼頭長度為 149m，錨地長度為 65m。管線及裝卸機械主要管線有：給水管、排水管、消防管、通訊管線、控制管線、供電管線等。管線敷設采用明溝和暗管相結合。主體工程倉儲堆場9160m2包括散貨堆場、流動機械

5、停車場及庫前場地的面積分別約為8300m2、860m2，散貨平均堆3 / 48 文檔可自由編輯打印存期為 10 天。供電系統(tǒng)本工程供電電源引自鄰近瓦窯村的 110KV/10KV變電站，電源電壓為 10KV，供電回路為兩路。照明系統(tǒng)港口照明系統(tǒng)主要采用中桿燈，港區(qū)主干道路設置低桿燈。通信系統(tǒng)在港口監(jiān)控調(diào)度中心設置容量為 100 門數(shù)字程控交換機，從臨近的中國電信固定網(wǎng)采用管道敷設方式引市話電纜至港區(qū)。給水系統(tǒng)給水水源由港區(qū)外的市政自來水管網(wǎng)供給。排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。消防 港區(qū)采用生產(chǎn)與生活給水管網(wǎng)分開，成環(huán)網(wǎng)狀布置，消防與生產(chǎn)合用一個給水系統(tǒng)。其他建筑物內(nèi)消防系統(tǒng)用水直接引自室外消防給水管

6、網(wǎng)。 輔助工程建筑根據(jù)生產(chǎn)和生活需要，本工程設計綜合樓、侯工房、輔工樓、餐廳和車庫等建筑，總建筑面積約為 899 m2。收集沉淀池1 個 100 m2環(huán)保工程化糞池1 個 30 m2廢水在碼頭收集預處理后接管至湯汪污水處理廠。1.3 選址方案及相符性分析選址方案及相符性分析1.3.1 選址方案選址方案本工程位于揚州內(nèi)河港揚城港區(qū)城北作業(yè)區(qū)內(nèi)，瀕臨京航大運河，北側緊臨京杭大運河停泊錨地與寧啟鐵路，向西通過揚菱公路，至揚溧高速入口僅 4.5km。1.3.2 產(chǎn)業(yè)政策相符性分析產(chǎn)業(yè)政策相符性分析本項目屬于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2011 年本)中鼓勵類項目；不屬于江蘇省工業(yè)結構調(diào)整指導目錄中的鼓勵類、

7、限制類和淘汰類項目，屬于允許類項目。項目符合國家、江蘇省相關產(chǎn)業(yè)政策的要求。1.3.3 與規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評相符性分析與規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評相符性分析本項目位于揚州內(nèi)河港揚城港區(qū)城北作業(yè)區(qū)內(nèi)，符合江蘇省4 / 48 文檔可自由編輯打印長江岸線開發(fā)利用布局總體規(guī)劃綱要（1999-2020 年） 及揚州市內(nèi)河港口總體規(guī)劃等江蘇省和揚州市相關的規(guī)劃要求。1.3.4與重要生態(tài)功能保護區(qū)相符性分析與重要生態(tài)功能保護區(qū)相符性分析本項目不在蜀岡瘦西湖風景名勝區(qū)限制開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離蜀岡瘦西湖風景名勝區(qū)約 4.7 公里；本項目不在廖家溝清水通道維護區(qū)禁止開發(fā)區(qū)及限制開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離廖家溝清水通道維護區(qū)約 1.59公里；本項目

8、不在廖家溝飲用水水源保護區(qū)禁止開發(fā)區(qū)和限制開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離廖家溝飲用水水源保護區(qū)二級保護區(qū)約 3.14 公里；本項目不在揚州鳳凰島旅游區(qū)限制開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離鳳凰島森林公園約0.17 公里。本項目所在地與江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃相符。1.3.5與南水北調(diào)東線輸水規(guī)劃相符性分析與南水北調(diào)東線輸水規(guī)劃相符性分析本項目碼頭不在南水北調(diào)輸水通道及兩側 1 公里的區(qū)域范圍內(nèi)，項目距離南水北調(diào)三期調(diào)水通道約 1700 米，與南水北調(diào)東線輸水規(guī)劃相符。5 / 48 文檔可自由編輯打印2 建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1 建設項目所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設項目所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)

9、狀）環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀大氣各監(jiān)測點監(jiān)測因子小時值及日均值均沒有出現(xiàn)超標現(xiàn)象。總體看來，評價區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量較好。（2）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀受納京杭運河水體各斷面監(jiān)測因子均達到地表水環(huán)境質(zhì)量標準 （GB38382002）類水質(zhì)標準的要求，評價范圍內(nèi)京杭運河段現(xiàn)狀水質(zhì)良好。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀廠界晝夜間噪聲均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （GB3096-2008）3類、4a 類標準要求，廠址所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好。（4）地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀）地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結果表明：各監(jiān)測因子均符合類標準。（5）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀水生生態(tài)現(xiàn)狀：京杭大運河水生生物多樣性指數(shù)均值為 0.92

10、，處于貧乏狀態(tài)。底棲動物群落主要為水棲寡毛類、軟體動物和搖蚊科幼蟲為主。京杭大運河各段水生生物多樣性均呈現(xiàn)下降趨勢，物種的豐富度減少，寡毛類的數(shù)量上升，軟體類的數(shù)量下降。陸地生態(tài)現(xiàn)狀：擬建項目所在地已經(jīng)處于人類開發(fā)利用的區(qū)域，植被較少，主要是雜草。漁業(yè)資源：京杭運河中魚類主要有草魚、鰱魚、鯽魚、泥鰍等。6 / 48 文檔可自由編輯打印2.2 建設項目環(huán)境影響評價范圍建設項目環(huán)境影響評價范圍各環(huán)境要素評價范圍見表 2.2-1。表 2.2-1 評價范圍一覽表評價內(nèi)容評價范圍區(qū)域污染源調(diào)查大氣污染源調(diào)查范圍為大氣環(huán)境影響評價范圍內(nèi)主要污染企業(yè)；水污染源調(diào)查范圍為城北作業(yè)區(qū)內(nèi)的主要污染企業(yè)。大氣以項目

11、建設地為中心，2.5km 為半徑的范圍噪聲建設項目廠界外 200m地表水污水處理廠排污口上游 500m 至下游 1500m地下水項目建設地周邊 5km2生態(tài)項目建設地周邊 1-2km風險陸域-項目所在地 3 km，水域-碼頭及其下游 2.5 km7 / 48 文檔可自由編輯打印3 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1 污染源分析污染源分析3.1.1施工期污染源分析施工期污染源分析 3.1.1.1 水污染源分析根據(jù)本項目的施工方案，本項目施工期對水域造成的污染主要有：施工人員生活污水、施工機械和車輛沖洗等施工現(xiàn)場廢水，施工船舶含油廢水和碼

12、頭前沿挖泥造成的水體懸浮物濃度增加。主要污染因子為 COD、石油類和 SS。 (1)生活污水據(jù)調(diào)查，本項目施工高峰期施工人數(shù)約 250 人，人均用水量按150L/d 計，排污系數(shù) 0.8，施工期生活污水產(chǎn)生量最大為 30t/d。生活污水主要污染物濃度為：COD400mg/L、BOD200mg/L、SS250mg/L、氨氮 40mg/L。施工期設臨時衛(wèi)生間，生活污水經(jīng)污水管網(wǎng)進入揚州湯汪污水處理廠進一步處理，目前揚州湯汪污水處理廠污水管網(wǎng)已鋪設至項目所在地。(2)施工現(xiàn)場廢水施工現(xiàn)場廢水包括建筑材料水洗、混凝土預制件的水噴灑、機械車輛沖洗水。據(jù)調(diào)查，施工高峰期約有 10 輛施工機械和車輛同時作業(yè)

13、。每臺施工機械每次沖洗水量約為 0.2m3，則施工機械和車輛沖洗水日最大產(chǎn)生量為 2m3。沖洗水中主要污染物為石油類和 SS，濃度分別為 100mg/l 和 300mg/l，收集沉淀后回用。 (3)船舶含油廢水項目水上施工船只最多時為 6 艘。施工船舶含油污水產(chǎn)生量為0.51.4t/d艘，船舶含油廢水排放總計 1.0t/d。船舶含油廢水經(jīng)油水分離器處理后石油類濃度為 15mg/L，由施工船自行帶走處理。8 / 48 文檔可自由編輯打印(4)水下施工泥沙入河懸浮物碼頭前沿天然水深條件不能滿足需求，港池疏浚土方量為 3.19萬 m3，水下挖方的主要設備是挖泥船，挖泥船進行水工作業(yè)時造成水體擾動，產(chǎn)

14、生懸浮物，對項目所在地水體造成影響。挖泥作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物源強約 8t /h。（5）堆場余水疏浚工程產(chǎn)生的余水是本項目施工期主要水污染源之一。根據(jù)計算本項目共產(chǎn)生工程余水 105 萬 m3。施工現(xiàn)場設置泥沙沉淀池，用來處理施工泥漿污水。污水經(jīng)沉淀處理達標后排入京杭大運河。3.1.1.2 大氣污染分析（1）施工粉塵施工期場地平整和運輸車輛產(chǎn)生的粉塵將對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，類比同類工程實際監(jiān)測結果，施工作業(yè)場地近地面粉塵濃度可達1.530mg/m3。（2）施工期廢氣施工期廢氣主要為施工船舶尾氣和運輸車輛尾氣，尾氣中主要污染物為SO2、CO、NO2和烴類物質(zhì)等。 船舶廢氣據(jù)調(diào)查，施工船舶的單船耗油量為

15、300kg/h。根據(jù)大氣廢氣估算手冊 （清華大學編） ，燃油中污染物排放情況見表 3.1-1。表 3.1-1 施工船舶尾氣排放情況污染物SO2NO2總烴排放量(g/kg 油)7.516.530.0排放源強(kg/h)2.254.959.00 汽車尾氣根據(jù)污染調(diào)查及建檔技術規(guī)范 ，機動車輛尾氣污染物排放系9 / 48 文檔可自由編輯打印數(shù)見表 3.1-2。表 3.1-2 機動車輛污染物排放系數(shù)以汽油為燃料（g/L）以柴油為燃料（g/L）車型污染物小汽車載重車SO20.2953.24CO169.027.0NOX21.144.4烴類33.34.44以 8t 柴油車為載重車型，其額定燃油率為 30.1

16、9L/100km。單車污染物排放量為：CO：815.13g/100km； SO2：97.82g/100km；NO2：1340.44g/100km； 烴類：134.04g/100km。3.1.1.3 噪聲污染分析施工期噪聲，主要來自土建施工機械如打樁機、推土機以及運輸車輛等產(chǎn)生的噪聲，噪聲強度一般在 75105dB(A)，表 3.1-3 是常用的幾種施設備噪聲值。實際施工過程中往往多種設備同時工作，各中噪聲源輻射迭加，噪聲級將更高，輻射影響范圍亦更大。表 3.1-3 主要施工機械及噪聲源強施工階段主要噪聲源測點與機械距離平均 A 聲級 dB (A)起重船1m95打樁船1m95攪拌船1m90水上施

17、工駁船1m90鉆機1m88吊機1m85攪拌機1m84裝載機5m95打樁機10m105挖掘機10m82推土機10m76陸上施工起重機10m8210 / 48 文檔可自由編輯打印攪拌機10m843.1.1.4 固體廢物污染分析施工期固體廢物包括施工人員生活垃圾和建筑垃圾。（1）生活垃圾、船舶垃圾生活垃圾發(fā)生量按 1kg/d人計，若按施工高峰期 125 人計算，高峰期生活垃圾產(chǎn)生量為 0.125t/d。生活垃圾收集后由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。施工船舶垃圾由施工船舶帶走處理。（2）疏浚污泥本工程采用半挖入式港池布置，港池挖方量為 13.11 萬 m3，其中水上挖方為 8.66 萬 m3，陸域形成挖方為

18、1.26 萬 m3，水下方（疏浚量）為 3.19 萬 m3。除 2.54 萬 m3土方用于墻后回填外，其余10.57 萬 m3土方作為棄土由揚州中港工程渣土環(huán)保物流有限公司處理，由于疏浚棄土不含有重金屬，因此最終將疏浚棄土堆放于瓦窯村的廢棄河塘內(nèi)，作為廢棄河塘的覆蓋及綠化用土。3.1.2營運期污染源分析營運期污染源分析3.1.2.1 廢氣本項目碼頭貨種主要為礦建材（主要成分為黃沙和石子） 、水泥熟料等，主要的廢氣污染物為來自吊機抓斗抓起礦建材料、水泥熟料送到卸料口的過程中產(chǎn)生的揚塵、皮帶廊轉運站產(chǎn)生的粉塵、船舶廢氣及食堂廢氣。由于水泥熟料主要通過皮帶機直接輸送至后方揚州綠楊水泥有限公司，因此散

19、貨堆場粉塵排放主要為礦建材露天堆放的粉塵無組織排放及貨物在兩個堆場移動時裝卸過程中產(chǎn)生的無組織粉塵。裝卸起塵礦建材及水泥熟料在裝卸過程中將產(chǎn)生一定量的無組織粉塵。起塵量計算模式參照港口項目環(huán)評規(guī)范的煤塵起塵模式即：11 / 48 文檔可自由編輯打印煤炭裝卸起塵量采用下式計算：1.61.230.280.03wijiQVH式中：Qij起塵量，kg/ t；H裝卸平均高度，m；Vi風速，m/s；W含水量，%；當裝卸高度為 1.5m 的時候，Vi取本地地面風速 3.5m/s，含濕率8，起塵量約為 0.36kg/t。根據(jù)對類比調(diào)查和原材料的粒徑分布函數(shù)計算，TSP 極少，占起塵總量的不到 3%左右，大于

20、500um 的水泥塵粒及粗黃砂、石子基本上回落到進料漏斗內(nèi)，其他為降塵。因為本碼頭設置防塵墻，同時考慮到皮帶廊為密閉。綜合以上措施，結合年運入 95 萬 t 貨物估算，本碼頭裝卸的無組織粉塵量約為0.06t/a，無組織排放情況詳見表 3.1-4。表 3.1-4 裝卸起塵產(chǎn)生及排放情況 （單位：t/a）污染物粉塵g/sm27.5E-07源強t/a0.06排放參數(shù)5m，82*18m注：碼頭作業(yè)天數(shù)為 315 天裝卸皮帶機粉塵根據(jù)上述裝卸起塵量公式計算同時考慮皮帶廊轉運站接料漏斗上設置脈沖單機袋式收塵器，因此轉運站粉塵為 0.01t/a。散貨堆場粉塵散貨堆場起塵量按下式計算： 1.02302.1()

21、wQUU式中：Q堆場風力起塵量，kg/（ta） ；U計算條件下的風速，m/s；U0起動風速，m/s；W物料含濕量，%；12 / 48 文檔可自由編輯打印本項目設置散貨堆場 2 個，位置詳見平面布置圖 3.4-1。礦建材露天堆放過程及貨物在兩個堆場移動時裝卸過程中均會產(chǎn)生無組織粉塵，U 取堆場風力 4.8m/s，U0 取 4.4m/s，含濕率 8，起塵量約為 0.1kg/t。根據(jù)散貨堆場面積和礦建材的堆放量 45 萬 t/a，考慮散貨堆場采取噴淋措施，同時碼頭作業(yè)區(qū)設置防塵墻等污染防治措施，估算散貨堆場粉塵為 0.02t/a。散貨堆場無組織廢氣源強詳見表 3.1-5。表 3.1-5 散貨堆場廢氣

22、產(chǎn)生及排放情況 （單位：t/a）污染物粉塵g/sm28.2 E-08源強t/a0.02排放參數(shù)3m，90*99 m注：碼頭作業(yè)天數(shù)為 315 天船舶廢氣船舶燃油排放廢氣中主要污染物有 TSP、SO2、NO2、CO 和烴類等。主要污染源是泊位上的貨輪?？扛圩鳂I(yè)的船舶大部分處于主機停運狀態(tài)，耗油較少，只有在靠岸離港的時候才會發(fā)動，所以燃油排放的廢氣量很少。根據(jù)吞吐量及船型類比同類項目計算本項目到港船舶廢氣中主要污染物排放量見表 3.1-6。表 3.1-6 到港船舶廢氣中主要污染物排放量污染物TSPSO2NO2CO烴類kg/d0.160.350.290.040.02t/a0.050.110.090.

23、0120.006 排放源強g/sm24.5E-079.9E-078.1E-071.1E-075.4E-08排放參數(shù)5m，173*23.5 m注：碼頭年作業(yè)天數(shù) 315 天食堂廢氣本項目設食堂一座，食堂按 3 個灶頭計算，每天烘烤工作時間為 8 小時，年工作 315d，油煙產(chǎn)生濃度為 6.0mg/m3，單個灶頭基準排風量為 2000m3/h，油煙產(chǎn)生量約為 0.1t/a?？鞠渲車O置油煙凈化13 / 48 文檔可自由編輯打印器，處理效率為 75%，經(jīng)過油煙凈化治理，油煙排放濃度為1.5mg/m3，油煙排放量為 0.024t/a，由凈化器煙道收集后通過屋頂高度為 15m、0.2m 內(nèi)徑排氣筒排放。

24、3.1.2.2 廢水本項目營運期廢水包括：船舶及陸域生活污水，船舶機艙底含油污水等。（1）舶艙底油污水本工程選定設計代表船型為 1000DWT 船舶，根據(jù)本項目碼頭年吞吐量、到港船型、估算本項目進出港船舶次數(shù)，同時根據(jù)港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范，船舶艙底油污水發(fā)生量在無實測資料時，可按照 1000 噸級艙底污水發(fā)生系數(shù)采用 0.27 t/d.艘次計算，年進出港船舶艘次為 1300 艘次，每艘平均停港天數(shù)為 0.1 天，估算本項目全年艙底油污水發(fā)生量為 35.1t/a。根據(jù)船舶污染物排放標準 （GB3552-83）中的要求，船舶艙底油污水必須通過自備油水分離器處理，達標后按海事部門規(guī)定排放。為保持

25、碼頭水域水質(zhì)，不允許在碼頭水域排放。本項目艙底油污水委托揚州市沿港船舶服務有限公司接收，最終由揚州市海星油品凈化再生廠處置，不在本碼頭上岸處理。接收協(xié)議見附件。（2）碼頭面初期雨水本項目年初期雨水產(chǎn)生量為 1134t。沖洗廢水和初期雨水收集經(jīng)沉淀池處理后一部分回用于港區(qū)內(nèi)道路噴灑，一部分回用于散貨堆場噴淋。（3）沖洗廢水碼頭及堆場沖洗用水取 2L/m2.次，年平均沖洗 50 次，碼頭面沖洗水年用量為 168.56t/a，堆場沖洗水年用量為 828t/a；碼頭面沖洗14 / 48 文檔可自由編輯打印廢水產(chǎn)生量約為 117.99t/a，堆場沖洗廢水產(chǎn)生量約為 579.6t/a。主要污染物及發(fā)生濃度

26、為 SS 濃度為 200500mg/L(本次環(huán)評取350mg/L)，COD 濃度為 80100mg/L(本次環(huán)評計算取 90 mg/L)。（4）船舶生活廢水根據(jù)航運部門統(tǒng)計，1000 噸船平均定員為 8 人/次，按每人每天用水 150L，排污系數(shù) 0.8 計，則排水 120L。依據(jù)本碼頭到港船舶艘次和貨船航行時間，每年停泊 1000 噸級船舶 1300 艘次，每艘平均航行天數(shù)為 2 天，人均用水量為 0.12m3/d，估算本項目的最大船舶生活用水量 3566t/a，污水排放量 2496t/a。污染物發(fā)生濃度為：COD400 mg/ L、氨氮 40mg/ L、SS250 mg/ L，TP5mg/

27、L，污染物產(chǎn)生量分別為 COD1.00 t/a、TP 0.01 t/a、氨氮 0.10t/a、SS0.62t/a。根據(jù)港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范 ，船舶生活污水不得在本碼頭水域私自排放，根據(jù)海事部門的有關規(guī)定和本項目的可研，本項目碼頭區(qū)的船舶生活污水經(jīng)收集后，與陸域生活污水一起經(jīng)化糞池處理達標后接管至湯汪污水處理廠。（5）陸域生活污水本工程陸域生活用水主要來自勞動定員。港區(qū)勞動定員 110 人，生活用水量平均按 150L/人日計，最高日用水量 16.5 t/d（合計5197.5t/a） ，排污系數(shù)按 0.8 計，則新增陸域生活污水量為13.2t/d（合計 4158t/a） 。污染物發(fā)生濃度為CO

28、D400mg/L、SS250mg/L、氨氮 40mg/L、總磷 5mg/L。生活污水收集后，經(jīng)化糞池處理后達標接管至湯汪污水處理廠處理。本項目廢水污染源強見表 3.1-7。表 3.1-7 本項目廢水污染源強污染物污染物排放來源廢水量（m3/a）污染物名稱污染物濃度（mg/L）污染物產(chǎn)生量（t/a）擬采取處理方式濃度排放量15 / 48 文檔可自由編輯打印（mg/L）（t/a）船舶艙底油污水35.1石油類50000.18 由環(huán)保船接收注：上述廢水不上岸。COD4001.66SS2501.04氨氮400.17 陸域生活污水4158總磷50.02COD4001.00SS2500.62氨氮400.10

29、到港船舶生活污水2496總磷50.01廢水碼頭收集后經(jīng)化糞池預處理后達標接管至湯汪污水處理廠COD60SS20NH3-N10TP1.5COD 0.40SS 0.13NH3-N 0.07TP 0.01合計6654COD900.06沖洗廢水697.59SS3500.24COD900.10初期雨水1134SS2500.28收集沉淀后一部分回用于道路噴灑，一部分回用于散貨堆場的噴淋。3.1.2.3 固廢工程運營期間固體廢棄物可分為船舶垃圾和陸域垃圾兩部分。（1）船舶固廢 船舶固廢主要為船員生活垃圾及維修廢棄物。生活垃圾生活垃圾主要是食物殘渣、衛(wèi)生清掃物、廢舊包裝袋、瓶、罐等。根據(jù)現(xiàn)有資料類比，依據(jù)本碼

30、頭到港船舶艘次和貨船航行時間，每年停泊 1000 噸級船舶 1300 艘次，每艘平均航行天數(shù)為 2 天，發(fā)生系數(shù)按 2.2Kg/(人日)計，則本項目船舶生活垃圾產(chǎn)生量約為 45.76噸/年。 維修廢棄物維修廢棄物主要是甲板垃圾、廢棄紗布、脫落的漆渣及廢棄工16 / 48 文檔可自由編輯打印具零件等，發(fā)生量按在港船數(shù)計，在港每艘次可產(chǎn)生 2050kg（由于本項目有外運船只，故本次環(huán)評取其平均值 10kg） ，則固體廢物產(chǎn)生量約為 13 噸/年。船舶垃圾委托揚州市沿港船舶服務有限公司接收并處理。接收協(xié)議見附件。（2）陸域固廢本工程勞動定員 110 人/班，三班制。根據(jù)港口設計環(huán)境保護規(guī)范要求：港口

31、陸域生活垃圾量可按每人 1.5 kg/d 計算，對于不以煤為燃料的港口生活垃圾量可減半計算。因此本項目陸上生活垃圾按 0.75kg/人天計，碼頭年作業(yè)天數(shù) 315 天，則生活垃圾產(chǎn)生量為25.99t/a，主要成分為食品、雜物、紙屑等。本碼頭所用裝卸機械及運輸車輛修理依托揚州綠楊水泥有限公司處置。揚州綠楊水泥有限公司的機修廢水經(jīng)廠內(nèi)污水處理設施處理后，高濃度的含油廢水及含油污泥由揚州市海星油品凈化再生廠處置。依托證明見附件，揚州綠楊水泥有限公司的危廢處置協(xié)議見附件。固體廢棄物發(fā)生量預測見表 3.1-8。表 3.1-8 固體廢棄物源強（t/a）來源分類編號產(chǎn)生量（t/a）處置方式處置率排放量陸域生

32、活垃圾25.99委托環(huán)衛(wèi)部門處理100%0生活垃圾45.76由海事部門指定地點處理100%0船舶維修廢物HW0813由海事部門指定地點處理100%03.1.2.4 噪聲本工程運營期噪聲主要產(chǎn)生于船舶發(fā)動機、船舶鳴笛聲、皮帶輸送機噪聲。具體見表3.7-10。 其中船舶發(fā)動機噪聲源強可達85-9017 / 48 文檔可自由編輯打印分貝，一般停靠港后不開發(fā)動機。碼頭皮帶輸送機噪聲源強75-85分貝之間。具體見表3.1-9。表 3.1-9 營運期噪聲一覽表序號設備名稱數(shù)量噪聲級 dB(A)1移動皮帶機6 條72-852堆高皮帶機3 條72-853固定皮帶機3 條72-854裝載機2 臺75-905船舶

33、汽笛-1106船舶主機-953.1.3污染物污染物“三本帳三本帳”本碼頭項目污染物“三本帳”見表 3.1-10。表 3.1-10 本碼頭項目污染物“三本帳”匯總表污染物產(chǎn)生量（t/a）削減量（t/a）排放量（t/a）廢水量665406654COD2.6602.66/0.40SS1.6601.66/0.13氨氮0.2700.27/0.07廢水總磷0.0300.03/0.01廢氣顆粒物0.10.0760.024固廢陸域生活垃圾25.9925.990注：*接管量/外排量3.2 環(huán)境影響目標環(huán)境影響目標本項目涉及的環(huán)境保護目標見表 3.2-1。大氣環(huán)境敏感目標見圖附圖 3，水環(huán)境保護目標見附圖 4，重

34、要生態(tài)功能區(qū)位置詳見附圖 4。表 3.2-1 本項目周圍環(huán)境保護目標表序號環(huán)境環(huán)境保護對象方位距離（m）規(guī)模環(huán)境保護目標12大瓦窯村北900約 15 戶環(huán)境空氣質(zhì)量標準18 / 48 文檔可自由編輯打印3揚州市茱萸灣公園（揚州動物園）東南850-4氣月明苑安置小區(qū)西南1250約 200 戶GB3095-2012 中二級標準5京杭大運河東0-地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）類標準6地表水長江南18560-地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）類標準7蜀岡瘦西湖風景名勝區(qū)西南4700-8廖家溝清水通道維護區(qū)東南1590-9廖家溝飲用水水源地保護區(qū)東南3140-10重要生態(tài)功能區(qū)揚

35、州鳳凰島旅游區(qū)北170-江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃11南水北調(diào)南水北調(diào)東線輸水通道東4600-南水北調(diào)東線水源地國家級生態(tài)功能保護區(qū)規(guī)劃、揚州市環(huán)境保護和生態(tài)建設“十一五”規(guī)劃、揚州沿河開發(fā)環(huán)境保護與生態(tài)建設規(guī)劃3.3 環(huán)境影響預測環(huán)境影響預測3.3.1 施工期環(huán)境影響預測施工期環(huán)境影響預測3.3.1.1 噪聲環(huán)境影響分析施工機械、船舶和運輸車輛的噪聲是施工期間的主要噪聲源。施工噪聲在空氣中衰減很快，峰值噪聲達 100 分貝的汽車喇叭和船舶汽笛瞬間排放。在設備選型時盡量采用低噪聲設備；對水泵等設備，根據(jù)具體情況采取一系列隔聲、減振措施，如設置消聲器、安裝軟接頭等；根據(jù)廠區(qū)整體布置對噪聲設

36、備進行合理布局，集中控制；車輛進出廠區(qū)必須從貨物進出口進出，并要求減速行駛，嚴禁鳴笛。采取以上措施后，廠界噪聲排放能夠滿足建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標準 （GB125232011）的標準要求。項目施工機械造成的噪聲污染在空氣中衰減很快，機械停止運作，噪聲污染也隨即停止，所以只要嚴格按照要求施工，不會造成19 / 48 文檔可自由編輯打印噪聲污染。3.3.1.2 大氣環(huán)境影響分析施工期間對大氣環(huán)境的主要影響是施工期間建材運輸裝卸等產(chǎn)生的施工揚塵使周圍大氣中的懸浮微粒濃度增加，局部地區(qū)污染加劇，根據(jù)同類工地現(xiàn)場監(jiān)測，施工作業(yè)場地附近地面粉塵濃度可達1.530mg/m3，距離施工現(xiàn)場約 200m 外

37、TSP 濃度一般低于0.5mg/m3。因此在施工階段，對作業(yè)面適當噴水，使其保持一定濕度，減少揚塵量；在施工期現(xiàn)場設置圍欄，以減少揚塵擴散范圍。3.3.1.3 水環(huán)境影響分析項目施工期產(chǎn)生的廢水主要有：船舶含油廢水、施工人員生活污水以及樁基施工引起的水體混濁，主要污染因子為 COD、氨氮、石油類和 SS。建設單位在施工招標時，將明確施工單位落實船舶油污水的回收、處理責任，并在招投標書中明確施工油污水 100%達標處理的條款及相應的處罰措施。施工期船舶執(zhí)行船舶污染物排放標準(GB3552-83)，艙底油污水經(jīng)自帶的油水分離器處理，含油濃度小于 15mg/l 后在海事局規(guī)定的水域排放。施工期生活污

38、水接管至揚州湯汪污水處理廠進一步處理。在施工區(qū)域四周設置簡易圍堰，將施工對水體 SS 的影響局限在較小的范圍內(nèi)，在施工過程中定期檢查、維護，施工結束拆除簡易圍堰。施工期能夠按照上述保護措施要求實施，可以大大減少施工對碼頭周圍水域水環(huán)境產(chǎn)生較大影響。3.3.1.4 固體廢物環(huán)境影響分析20 / 48 文檔可自由編輯打印施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為生活垃圾，擬由環(huán)衛(wèi)部門收集處理。建筑垃圾中可利用的物料較多，應根據(jù)情況盡量回收利用，以降低成本并減少其發(fā)生量。施工期最重要的就是要與施工單位簽定環(huán)保責任書，由各施工單位負責施工期固體廢棄物的處理。各施工單位要加強施工管理，對施工生活垃圾和生產(chǎn)垃圾不能隨意拋

39、棄，應配置一定數(shù)量的垃圾箱，定點堆放并及時轉運至市政垃圾處理場進行處理。建設方應會同有關部門加強施工環(huán)保監(jiān)理，一旦出現(xiàn)問題，應根據(jù)環(huán)保責任書進行處罰并限期改正。施工期的固體廢棄物排放是暫時的，隨著施工結束而不再增加，通過積極有效的施工管理措施，施工期固體廢棄物不會對環(huán)境造成不利影響。3.3.2運營期環(huán)境影響預測運營期環(huán)境影響預測3.3.2.1 大氣環(huán)境影響預測結論（1）本項目各污染物所引起的最大地面小時濃度值均很小，各污染物 Pi值均小于 10%。最大濃度為船舶廢氣產(chǎn)生的 NO2，Pmax為 5.25%，最大落地濃度出現(xiàn)的距離為 224m。 （2）本項目設置裝卸區(qū) 50m 范圍、裝卸皮帶機 5

40、0m 范圍、堆場 50m 范圍、船舶停泊區(qū) 100m 范圍作為本項目的衛(wèi)生防護距離，在上述防護距離范圍內(nèi)現(xiàn)無居民點和環(huán)境保護目標，也不得新建各類環(huán)境保護目標。3.3.2.2 水環(huán)境影響分析結論本項目營運期廢水包括：船舶及陸域生活污水，船舶機艙底含油污水等。船舶艙底油污水委托揚州市沿港船舶服務有限公司接收并處理，不在本碼頭上岸處理。船舶生活廢水經(jīng)收集后與陸域生活污水一起經(jīng)化糞池處理后達標接管至湯汪污水處理廠進一步處理；沖洗廢水和初期雨水經(jīng)沉淀池處理后一部分回用于港區(qū)的道路沖洗，一部分用于散貨堆場的噴淋。21 / 48 文檔可自由編輯打印引用揚州市湯汪污水處理廠二期工程項目環(huán)境影響報告書污水處理廠

41、尾水排放對周圍水環(huán)境影響的結論：“1、對大運河水質(zhì)影響：污水處理廠尾水排放將對京杭大運河造成很大影響，該段運河水質(zhì)基本都超過 V 類水標準。到達長江入江口處的 CODMn濃度將達到 15.2mg/l；污水處理廠尾水在事故排放情況下將會對京杭大運河水質(zhì)造成嚴重影響。到達長江入江口處的 CODMn濃度將達到86.2mg/l。2、對長江水質(zhì)影響：正常排放情況下的污染帶長度約為 950 米，至離排污口約 800 米處的岸邊，濃度增量值基本認為為零；事故排放情況下的污染帶長度約為 13001400 米，至離排污口約 1200 米處的岸邊，濃度增量值基本認為為零。3、對古運河區(qū)域水質(zhì)的影響：截流后，河網(wǎng)區(qū)

42、水質(zhì)濃度值將有較大改善。截流后的水質(zhì)濃度總體平均值基本可達類水質(zhì)標準。截流后的水質(zhì)濃度比截流前基本可下降 50%；在降雨溢流發(fā)生時，由于排污量增加，各斷面水體水質(zhì)比截流后有一定惡化。但由于有較大排水量，各斷面水體水質(zhì)惡化不明顯，瘦西湖等水體水質(zhì)基本變化不大。4、對四水廠和南水北調(diào)取水口的影響：從計算結果可知，污水廠兩期共 18 萬噸尾水排放對長江的影響范圍約 1 公里，1 公里外的濃度增量基本為零，對上游 5 公里左右處的揚州四水廠取水口和下游約20 公里三江營處的南水北調(diào)引水口沒有影響。5、對省級豚類自然保護區(qū)內(nèi)水生生物的影響：省級豚類自然保護區(qū)位于揚州市長江對岸的世業(yè)洲，豚類的活動、棲息以

43、及繁殖都位于世業(yè)洲及其附近的小島內(nèi)；小島也是漁類棲息、繁殖和活動的場所，這也有利于豚類的覓食。整個豚類的活動基本位于鎮(zhèn)江一側，不會超過中泓位置。由于污水廠 18 萬噸尾水排放對長江的影響范圍僅約 1 公里，且污染帶也不會超過中泓，故也不會對對岸鎮(zhèn)江的省級豚類自然保護區(qū)內(nèi)水生生物造成影響。本碼頭距離湯汪污水處理廠約 13.9 公里，碼頭需接入湯汪污水22 / 48 文檔可自由編輯打印處理廠進一步處理的廢水約 21.12t/d，水質(zhì)相對簡單，污水管網(wǎng)已鋪設完成，因此本項目所產(chǎn)生的廢水不會對污水處理廠的運行及周圍水環(huán)境造成影響。3.3.2.3 噪聲環(huán)境影響分析 本項目建成后，廠界各個預測點晝間、夜間

44、噪聲噪聲均符合工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準(GB12348-2008)中 3 類、4a 類標準，對周圍聲環(huán)境影響較小。3.3.2.4 固體廢物環(huán)境影響分析本項目工程運營期間固體廢棄物可分為船舶固廢和陸域固廢。船舶固廢包括船舶生活垃圾和維修廢物，陸域固廢為生活垃圾。各類固廢均能得到妥善的處理和處置，不會對周圍環(huán)境造成二次影響。3.3.2.5 地下水環(huán)境影響分析潛水含水層較承壓含水層易于污染，是建設項目需要考慮的最敏感含水層。由于本項目建設區(qū)包氣帶防污性能分級為“中” ，建設場地含水層屬于“中”污染，因此污染物在地下水中污染擴散相對較慢。本項目可能造成地下水污染的主要生產(chǎn)單元包括：廢水收集管道、污

45、水處理設施、堆場等。項目擬采取措施從源頭上防控地下水的污染，首先是實施清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟，減少污染物的排放量。從設計、管理各種工藝設備和物料運輸上，防止和減少污染物的跑冒滴漏；合理布局，減少污染物泄漏途徑。其次，在涉水區(qū)域采用防滲地面；完善清污分流系統(tǒng)，保證污水能夠順暢排入污水處理系統(tǒng)，對廢水收集管道、廢水貯存、污水處理設施、堆場均采取防滲措施，建設防滲地坪。在采取上述措施的前提下，項目加強管理，發(fā)生滲漏的概率和量較小。因此，本項目對周圍地下水的影響較小。23 / 48 文檔可自由編輯打印3.4 污染防治措施評述污染防治措施評述3.4.1水污染防治措施及評述水污染防治措施及評述3.4.1.1

46、施工期污染防治措施（1）疏浚工程產(chǎn)生的余水是本項目施工期主要水污染源之一。根據(jù)計算本項目共產(chǎn)生工程余水 105 萬 m3。施工現(xiàn)場設置泥沙沉淀池，用來處理施工泥漿污水。污水經(jīng)沉淀處理達標后排入京杭大運河。（2）禁止施工船舶直接將各類施工廢水直接排入京杭運河，船舶洗艙廢水、艙底油污水均由船舶帶走，不在京杭運河內(nèi)排放；船舶含油廢水經(jīng)油水分離器處理后石油類濃度為15mg/L，由施工船舶自行帶走處理。（3）施工運輸中拋灑的水泥、石灰等建筑材料應及時清理，以免隨雨水污染附近水體。（4）水泥、黃沙、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，以免雨水沖刷污染附近水體；（5）在施工區(qū)域四周設置簡易圍堰

47、，將施工對水體 SS 的影響局限在較小的范圍內(nèi)，在施工過程中定期檢查、維護，施工結束拆除簡易圍堰。（6）施工期生活污水接管至揚州湯汪污水處理廠處理，目前管網(wǎng)已鋪設至項目所在地。施工期能夠按著上述保護措施要求實施，可以大大減少施工對碼頭周圍水域水環(huán)境產(chǎn)生較大影響。3.4.1.2 運營期污染防治措施本項目運營期產(chǎn)生的廢水主要有地面初期雨水、船舶及陸域生活污水，船舶機艙含油污水等，擬采取的主要廢水治理措施為：24 / 48 文檔可自由編輯打?。?）初期雨水項目初期雨水排放量 1134t/a，經(jīng)沉淀池處理后回用于港區(qū)道路噴灑和散貨堆場噴淋。（2）生活污水本項目陸域生活污水排放量為 4158t/a，船舶

48、生活污水排放量為2496 t/a，陸域生活污水與船舶生活污水收集經(jīng)化糞池預處理達標后接管至揚州市湯汪污水處理廠處理，達標后排入大運河。（3）沖洗廢水沖洗廢水排放量為 697.59t/a，經(jīng)污水管網(wǎng)收集后，匯流至沉淀池處理后，回用于港區(qū)道路噴灑和散貨堆場噴淋。（4）船舶油污水和船舶生活廢水船舶油污水委托揚州市沿港船舶服務有限公司接收處理；船舶生活廢水經(jīng)收集后與陸域生活污水經(jīng)廠內(nèi)化糞池接入湯汪污水處理廠處置。揚州市湯汪污水處理廠位于揚州市邗江區(qū)湯汪鄉(xiāng)丁家套地區(qū)，一期工程設計處理能力為 10 萬 m3/d，二期工程設計處理能力為 8萬 m3/d，采用改良的序批式活性污泥法（SBR）處理工藝CAST工

49、藝。湯汪污水處理廠規(guī)劃收集范圍包括：老城區(qū)、蜀崗瘦西湖風景區(qū)、東部分區(qū)、西北分區(qū)（江陽區(qū)部分區(qū)域） 、西北分區(qū)部分區(qū)域（東起念泗路大學路，西至排澇河，南至江陽中路，北至蜀岡南麓及寧通鐵路一線） 、杭集鎮(zhèn)、河東分區(qū)、東北分區(qū)及北側鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總計范圍為 95.27 平方公里。目前擬建項目所在地的市政污水管網(wǎng)已鋪設完成，區(qū)內(nèi)廢水全部接入湯汪污水處理廠集中處理。揚州市湯汪污水處理廠設計處理能力為 6570 萬 t/a（18 萬 t/a） 。本項目所排廢水共 6654t/a（21.12t/d）在污水處理廠處理能力內(nèi)，對污水處理25 / 48 文檔可自由編輯打印廠的處理工藝不會產(chǎn)生沖擊。因此揚州市湯汪污水

50、處理廠有能力接納本項目廢水。本碼頭距離湯汪污水處理廠約 13.9 公里，污水管網(wǎng)圖見 7.1-1。綜上所述，本項目廢水經(jīng)管網(wǎng)送至揚州市湯汪污水處理廠處理是可行的。3.4.2廢氣污染防治措施評述廢氣污染防治措施評述3.4.2.1 施工期污染防治措施在施工過程中，大氣污染物主要為粉塵和船舶、施工車輛排放的尾氣。施工期間主要防治措施有：對施工現(xiàn)場進行科學管理，砂石料應統(tǒng)一堆放，盡量使用散裝水泥，設置蓋棚，起塵嚴重的場所應加設擋風塵設施。謹防運輸車輛裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少其沿途拋灑，并及時清掃散落在路面的泥土和灰塵，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，減少運輸過程中的揚塵?，F(xiàn)場施工攪拌砂漿、混凝

51、土時應盡量做到不灑、不漏、不剩不倒；混凝土攪拌機應設置在棚內(nèi)，攪拌時要有噴霧降塵措施。施工現(xiàn)場要圍欄或部分圍欄，減少施工揚塵擴散范圍。風速過大時應停止施工作業(yè)，并對堆放的砂石等建筑材料進行遮蓋處理。施工車輛應盡可能使用耗油低、排氣小的大型車輛。3.4.2.2 運營期污染防治措施（1）裝卸粉塵污染防治所有皮帶機均設置密閉裝置，如密封防塵罩，防止皮帶輸送過程中產(chǎn)生粉塵污染，皮帶廊轉運站接料漏斗上設置脈沖單機袋式收塵器，以減輕水泥熟料粉塵的污染;礦建材和熟料裝卸作業(yè)時，設置簡單的圍屏，如用聚丙烯布26 / 48 文檔可自由編輯打印等在作業(yè)區(qū)四周建一定高度的圍幛，減少顆粒物外逸。在碼頭作業(yè)區(qū)設置 3m

52、 擋風墻，同時在作業(yè)區(qū)北、西、南圍墻內(nèi)種植常綠喬灌木。（2）散貨堆場污染防治散貨堆場要采取相應的防塵抑塵防雨措施，如在大風天氣，對散料堆場應采用水噴淋防塵，必要時對易起塵的物料要加蓋蓬布、必要時雨季加蓋蓬布等。堆場建設時根據(jù)堆放物種的性質(zhì)做好堆場防滲措施，以防止污染地下水和土壤。散貨堆場設置噴淋設施，根據(jù)風力及天氣情況定時自動噴水,噴嘴布置應能覆蓋整個散貨堆場，增強礦建材的含水率以降低散貨堆場無組織粉塵的排放。配置灑水車 1 輛，對碼頭作業(yè)面、作業(yè)區(qū)道路進行沖洗和灑水。（3）船舶廢氣治理措施碼頭作業(yè)的船舶，主機處于停運狀態(tài)，而船舶停靠時，輔機仍在工作，會產(chǎn)生少量廢氣。該廢氣排放是無規(guī)律的間歇排

53、放，排放時間短、排放量較小，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生很大的影響。船舶進出碼頭時主機開動、?？看a頭時輔機啟動、岸上設備運行時產(chǎn)生的一定數(shù)量廢氣，主要成分為 SO2、NO2，屬于無組織面源排放。船舶廢氣治理措施主要為采用優(yōu)質(zhì)柴油、無鉛汽油作為燃料。（4）食堂油煙廢氣治理食堂油煙安裝油煙凈化器，廢氣收集后屋頂排放。充分利用港區(qū)空地，加強港區(qū)及周圍環(huán)境的綠化，發(fā)揮花草、樹木的滯塵、吸收 SO2和 CO2等大氣污染物的作用，減輕對大氣環(huán)境的污染。27 / 48 文檔可自由編輯打印3.4.3固廢防治措施及評述固廢防治措施及評述3.4.3.1 施工期污染防治措施施工期的固廢主要為建筑垃圾、施工船舶垃圾和施工人員的

54、生活垃圾，建筑垃圾主要為砂石、石灰、混凝土、鋼材等。建筑垃圾應及時清掃、分揀，盡量廢物利用，不能利用的部分及時清運，生活垃圾應集中堆放，由環(huán)衛(wèi)部門按時集中清運。施工船舶垃圾由施工船舶帶走處理。本工程采用半挖入式港池布置，港池挖方量為 13.11 萬 m3，其中水上挖方為 8.66 萬 m3，陸域形成挖方為 1.26 萬 m3，水下方（疏浚量）為 3.19 萬 m3。除 2.54 萬 m3土方用于墻后回填外，其余10.57 萬 m3土方作為棄土由揚州中港工程渣土環(huán)保物流有限公司處置，由于疏浚棄土不含有重金屬，因此最終將疏浚棄土堆放于瓦窯村的廢棄河塘內(nèi)，作為廢棄河塘的覆蓋及綠化用土。3.4.3.2

55、 營運期污染防治措施1）陸地生活垃圾產(chǎn)生量為 25.99t/a，主要污染物為剩余食品、雜物、紙屑等，屬于一般固廢，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后送城市垃圾填埋場處置。（2）船舶生活垃圾產(chǎn)生量為 45.76t/a，主要污染物為剩余食品、雜物等，屬于一般固廢；船舶維修廢物產(chǎn)生量為 13t/a，主要為廢棄紗布、脫落的漆渣及廢棄工具等。船舶垃圾嚴格管理，內(nèi)河水域禁止排放船舶垃圾。?？勘敬a頭船舶應配有船籍港海事機構批準的船舶垃圾管理計劃和核發(fā)的船舶垃圾記錄簿 ，并由海事部門定期檢查垃圾處理是否與計劃一致。碼頭停泊區(qū)加強巡邏，發(fā)現(xiàn)垃圾入河要堅決進行制止并采取措施。綜上所述，本碼頭陸域生活垃圾送地方環(huán)衛(wèi)部門處理，船舶

56、垃28 / 48 文檔可自由編輯打印圾委托揚州市沿港船舶服務有限公司接收并處置。經(jīng)過上述處置后沒有垃圾外排，處置措施可行。3.4.4噪聲防治措施及評述噪聲防治措施及評述3.4.4.1 施工期污染防治措施(1) 高噪聲機械在夜間22:0006:00盡量避免作業(yè)。(2) 在攪拌機等相對固定的噪聲源四周設置聲屏障，如竹笆或土工布圍欄。(3) 施工機械和運輸車輛配備降噪設備。(4) 施工單位應注意施工機械的保養(yǎng)，維持施工機械低聲級水平，按工業(yè)企業(yè)噪聲控制標準的有關規(guī)定。對于達不到標準而又必須選用的設備，應在操作時間等方面作出相應的保護性規(guī)定。3.4.4.2 營運期污染防治措施（1）為有效地控制噪聲污染

57、，減輕噪聲危害，該項目在工程設計、設備選型、隔聲消聲設計等方面嚴格按照工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)劃(GBJ87-85)的要求進行，對施工質(zhì)量要求嚴格把關。（2）應合理安排施工作業(yè)時間。嚴格按照施工噪聲管理的有關規(guī)定執(zhí)行，嚴禁夜間進行高噪聲施工作業(yè)。（3）在進行設備采購的招投標中，應盡量選擇低噪聲設備，配備必要的噪聲治理設施。（4）車輛在港區(qū)應限速行駛，并盡量減少鳴笛；（5）維持設備處于良好運轉狀態(tài)，避免因設備運轉不正常時造成的廠界噪聲超標。合理安排裝卸作業(yè)，避免噪聲設備同時運轉。（6）充分發(fā)揮綠化的降噪隔聲作用，進行花草、灌木、喬木相結合的兩列以上高低錯落的立體綠化，進港公路、港區(qū)內(nèi)干道兩側進行灌

58、木、喬木相結合的綠化，主要種植樹種為刺槐、槐樹、龍柏、廣玉蘭、重陽木、女貞、夾竹桃、懸玲木等。29 / 48 文檔可自由編輯打印3.4.5 船舶噪聲船舶噪聲控制控制船舶噪聲主要有船舶發(fā)動機的移動噪聲和船舶的汽笛聲，均為間歇性噪聲源，其中汽笛聲為突發(fā)性噪聲。主要采取措施有：停港即停機，減少?？繒r間等方法減少發(fā)聲的時間；船舶汽笛應按照規(guī)定進行鳴笛。本碼頭擬采取的主要減噪措施見表 3.4-5。表 3.4-5 噪聲源減噪效果序號噪聲源措施1船舶汽笛按照規(guī)定鳴笛，減少發(fā)生次數(shù)2船舶主機停港即停機，減少?？繒r間3.5 環(huán)境風險環(huán)境風險建設單位必須加強事故防范，杜絕事故的發(fā)生，應在項目建成投產(chǎn)前制定事故防范

59、措施及應急預案，配備相當數(shù)量的應急設備和器材。一旦發(fā)生事故，公司必須采取有效的事故應急措施和啟動應急預案，控制污染物排放量，縮短污染持續(xù)時間，減輕事故的環(huán)境影響。此外，船方與港方應及時溝通，及時報告主管部門并實施應急計劃，配合整體救援行動。根據(jù)國內(nèi)發(fā)生同類事故的應急措施情況（上海黃浦江吳涇熱電廠煤輪事故、大連利達洲 18 號事故） ，通過及時采取攔油設施，控制表面油層擴散，反復吸油以及對溢出圍油欄外的油跡噴灑消油劑來清除，被攔截油類物質(zhì)超過 95%，各事故均未造成大面積的水質(zhì)影響。因此在做好事故應急措施的前提下，本項目風險水平是可以接受的。3.6 環(huán)境經(jīng)濟損益分析環(huán)境經(jīng)濟損益分析本項目投資總額

60、：2818.4 萬元，其中環(huán)保投資 110 萬元。30 / 48 文檔可自由編輯打印項目采取的廢水、廢氣、噪聲、固廢等污染治理及事故應急措施等，達到了有效控制污染和保護環(huán)境的目的。本項目環(huán)境保護投資的環(huán)境效益主要表現(xiàn)在以下幾方面；廢水處理環(huán)境效益：本項目廢水收集后經(jīng)預處理設施處理后接管至揚州市湯汪污水處理廠進一步處理，水污染物在污水處理廠總量內(nèi)平衡，可以減輕原納污水體的負荷，環(huán)境效益顯著。噪聲治理的環(huán)境效益：噪聲治理措施落實后可確保廠界噪聲達標，減小對居民點的影響，有良好的環(huán)境效益。固廢處置的環(huán)境效益：本項目的工業(yè)固廢全部及時運往回收單位集中處置。結合本工程帶來的環(huán)境損失、產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會