汽車銷售基礎(chǔ)知識ppt課件

1、1汽車基礎(chǔ)知識汽車基礎(chǔ)知識2汽車基本構(gòu)造汽車基本構(gòu)造發(fā)動機（引擎）：本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供發(fā)動機（引擎）：本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)給系統(tǒng)電器：音響、空調(diào)電器：音響、空調(diào)底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系車身：車身：3發(fā)動機的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動機性能，一般排氣量越大，發(fā)動機的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時

2、從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。4發(fā)動機的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點時）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點時混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動機高功率、大扭矩、低油耗。沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運動時，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個“沖程”。PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點火時刻及噴油量，保證發(fā)動機與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。5發(fā)動機本體發(fā)動機本體發(fā)動機缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼發(fā)動機缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼曲

3、軸連桿機構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪曲軸連桿機構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪配氣機構(gòu)：作用是配合發(fā)動機的工作循環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門配氣機構(gòu)：作用是配合發(fā)動機的工作循環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門6引擎的特性引擎的特性內(nèi)徑和行程的比例：短行程、四方形行程、長行程。內(nèi)徑和行程的比例：短行程、四方形行程、長行程。排氣量：內(nèi)徑排氣量：內(nèi)徑/2*內(nèi)徑內(nèi)徑/2* *行程行程*氣缸數(shù)氣缸數(shù)壓縮比：壓縮比：810之間之間氣缸排列方式：直列、氣缸排列方式：直列、V型、水平對置、型、水平對置、W型型7點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)構(gòu)成：點火控制模塊、點火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸

4、構(gòu)成：點火控制模塊、點火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器位置傳感器、凸輪軸位置傳感器作用：按發(fā)動機工作循環(huán)，在規(guī)定的時刻供給火花塞足夠的高壓電，令作用：按發(fā)動機工作循環(huán)，在規(guī)定的時刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機作功其產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機作功點火供給模式：傳感器點火供給模式：傳感器電腦電腦點火線圈點火線圈/分缸線分缸線火花塞火花塞8潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)組成：機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、機油濾網(wǎng)、機油道組成：機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、機油濾網(wǎng)、機油道作用：潤滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔作用：潤滑、冷卻、防銹

5、蝕、密封、清潔9冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)類型：水冷式、風(fēng)冷式類型：水冷式、風(fēng)冷式組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、恒溫器、水泵組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、恒溫器、水泵防凍液功能：防凍、提高沸點、除垢清潔、防銹防凍液功能：防凍、提高沸點、除垢清潔、防銹10燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)發(fā)動機各種不同的工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可作用：根據(jù)發(fā)動機各種不同的工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物還將燃燒產(chǎn)物-廢氣排出。廢氣排出?？杖急龋杖急龋ˋ/F）：表示

6、空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)）：表示空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值來表示。量的比值來表示。理論空燃比：理論空燃比：14.7:111排氣部分排氣部分組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。三元催化器：會使馬力損失三元催化器：會使馬力損失3%-4%。由鉑（。由鉑（Pt）、鈀（）、鈀（Pd）、鐒（）、鐒（Rh）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（CO、HC、NOX）

7、轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（H2O）、二氧化碳（）、二氧化碳（CO2）、及還原成氮氣（）、及還原成氮氣（N2）等無害氣體。等無害氣體。12底盤底盤-傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動組成：離合器、變速器、傳動軸（萬向傳動裝置）、減速器（最終驅(qū)動裝置）、差速器。裝置）、差速器。13離合器構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。作用：分離和結(jié)合發(fā)動機與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機過載。14變速箱手動變速箱：通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加通過齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變的目的。以改

8、變的目的。作用：a通過齒輪傳動，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加通過齒輪傳動，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)起步、加速、減速速、減速 . b通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車向，實現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能起動、怠速并便于利用空檔，中斷動力傳輸，以使發(fā)動機能起動、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。自動變速箱：利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。利用車速及節(jié)氣門開度等兩種信號，來決定換檔形態(tài)。qt1:qt1:腳踏車的大齒輪與小齒輪（省力與速度）15變速箱檔速比4T65E四檔電控自動當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速

9、為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比檔位檔位1檔檔2檔檔3檔檔D檔檔R檔檔主減速比主減速比比率比率2.92：11.57:11:10.7:12.38:13.29:116底盤行駛系統(tǒng)懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。作用：a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕?b吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿） 減震元件作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過彎時使車輪保持平衡。 17懸掛方式非獨立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成

10、本低廉，強度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。獨立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。18輪胎的表示方法185/70R14 87S 其中185表示輪胎的寬度是185mm70表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。R表示輪胎為子午線輪胎14表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸87為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。S為輪胎速度上限指標(biāo)，即輪胎所能容忍之最高速度。19指標(biāo)指標(biāo)8687888990919293載重載重5305455605806

11、00615630650949596979899100670690710730750775800指標(biāo)指標(biāo)7576777879808182838485載重載重387400412425437450462475487500515輪胎載重限額指標(biāo)對照表20輪胎速度上限指標(biāo)對照表代號代號PQRSTUHVZ速度速度150160170180190200210240240以上以上21制動系統(tǒng)帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個密封液體或氣體中，任一點的壓強都一樣。液壓原理：液壓油壓強*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力主油壓缸活塞面積很小，各制動分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強，可使制動分泵產(chǎn)生極大的出力。2

12、2制動裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時，各零部件會產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。23ABS防抱死剎車系統(tǒng)功能：它能在緊急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。24A

13、BS防抱死剎車系統(tǒng)要訣：a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時，腳底會感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時萬萬不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因為心慌意亂而大幅轉(zhuǎn)動方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮，撞上不該撞上的東西 。c倘若車子是手動檔，在右腳猛力踩住剎車的同時，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動機熄火，再小幅轉(zhuǎn)動方向盤至安全的方向。25TCS牽引力控制系統(tǒng)用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個輪胎失去抓地力的時候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。運作模式：輪速傳感器控制電腦點火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點火、自動剎車26安全性能主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視鏡、高位剎